Компания Buckler Cars , основанная CDF Buckler, располагалась по адресу 67 Caversham Road, Reading, Berkshire , England и произвела около 400 автомобилей в период с 1947 по 1962 год. Примерно в 1947 году Buckler приобрела Welco Farm Implements Ltd в Кроуторне , Berkshire, и на месте бывшего завода можно увидеть мемориальную доску. [1]
Bucklers были необычны тем, что имели конструкцию с пространственной рамой . Автомобили были высокого качества и поставлялись либо полностью собранными на заказ с заводским кузовом, либо опционально и в основном в виде компонентов для самостоятельной сборки. Они были разработаны для установки ряда механических компонентов, чтобы позволить покупателям создать легкий спортивный автомобиль, подходящий для использования на дорогах общего пользования, а также для ралли, испытаний, скоростных подъемов на холмы или гонок. Первая модель, основанная на собственном очень успешном Buckler Special 1947 года Дерека Баклера, называлась Mark V. Баклер якобы не хотел, чтобы люди думали, что это был первый автомобиль. [ необходима цитата ]
После успеха в начале и середине 1950-х годов популярность Баклера пошла на убыль в конце 1950-х годов, когда на сцену вышли другие производители, и когда рынок комплектных автомобилей потерпел неудачу в начале 1960-х годов. Однако Баклер добился значительного успеха, войдя на новый рынок картинга в 1960-х годах под руководством Джека Барлоу . Из-за плохого здоровья Баклер продал свою компанию в 1962 году. После того, как Баклер продал компанию, она, казалось, потеряла импульс, и новые владельцы, Майк Лафф и Фрэнк Флетчер, закрыли ее в 1965 году. Баклер, который некоторое время был в плохом состоянии здоровья, умер в 1964 году.
Помимо производства автомобилей, Buckler's производил комплекты передач для других компаний, включая Lotus Cars . Они также построили первое шасси гоночного автомобиля для Brabham MRD.
В 1950-х годах Buckler экспортировались по всему миру. В Новой Зеландии Артур Харрис управлял Buckler (NZ) Limited. Первый Mk90, зарегистрированный для гонок в Новой Зеландии в октябре 1956 года, принадлежал Мерву Майо и был оснащен двигателем Ford 100E.
Политика компании заключалась в том, что спецификации всех автомобилей были очень гибкими вокруг центральной концепции дизайна, поскольку каждый автомобиль, комплект или шасси изготавливались на заказ. В основном было около 12 типов моделей за период почти 20 лет.