_photo_2.JPG/1280px-1933_Bugatti_Coach_Type_46,_140cv_5350cc_140kmh_(inv_0914)_photo_2.JPG)
Bugatti Type 46 и позже Type 50 были большими закрытыми туристическими автомобилями и вместе с гоночной версией Type 50B производились в 1930-х годах. Их относительная вездесущность и количество, в сочетании с их стилем, иногда приводили к тому, что их называли Molsheim Buick . [ необходима цитата ]
Type 46 использовал 5,4-литровый (5359 куб. см/327 дюймов 3 ) рядный 8-цилиндровый двигатель с 3 клапанами на цилиндр, приводимый в действие одним верхним распредвалом . Мощность составляла 140 л. с. (104 кВт). Двигатель был квадратным, как и большинство конструкций Bugatti, с диаметром цилиндра 81 мм и ходом поршня 130 мм.
Type 46 был большим автомобилем, весом 2500 фунтов (1134 кг) и ездящим на 138-дюймовой (3505 мм) колесной базе. 400 экземпляров были произведены с конца 1929 по 1936 год. Трехступенчатая коробка передач была в блоке с ведущим задним мостом, что приводило к высокому неподрессоренному весу и относительно жесткой езде. Несмотря на это, модель была любимицей Le Patron, и она оставалась в производстве дольше, чем можно было ожидать
Версия с наддувом , Type 46S , была представлена в 1930 году. Имея мощность всего 160 л. с. (119 кВт) от нагнетателя типа Rootes, она не имела большого успеха. Всего было выпущено 18 автомобилей с наддувом.
Type 50 был спортивной версией купе Type 46. Он имел более короткую колесную базу, 122 дюйма (3099 мм), и использовал меньшую версию двигателя объемом 5,0 л (4972 куб. см/303 дюйма 3 ). Однако этот двигатель имел более квадратные размеры, 86 на 107 мм, и два распредвала приводили в действие два клапана на цилиндр. Выходная мощность была впечатляющей — 225 л. с. (167 кВт). Многие автомобили имели крыши типа ландолет и двухцветную окраску в стиле Bugatti .
Type 50 Touring был версией седана Type 50. Он использовал ту же колесную базу 138 дюймов (3505 мм), что и его предшественник Type 46, но разделял 5,0-литровый двигатель Type 50. Однако двигатель был настроен на крутящий момент, имея всего 200 л. с. (149 кВт) на выходе. Всего между 1930 и 1934 годами было выпущено 65 Type 50 и Type 50T Bugatti.
Также выпускалась гоночная версия Type 50B . Она имела тот же 5,0-литровый 2-клапанный двигатель, но была раздута до 470 л. с. (350 кВт). Она использовалась с 1937 по 1939 год. Пара этих двигателей была установлена на самолете Bugatti P100 со специально отлитыми магниевыми картерами.