Железнодорожная станция Бангендор — это железнодорожная станция, входящая в список объектов культурного наследия, расположенная на линии Бомбала в Новом Южном Уэльсе , Австралия. Она обслуживает город Бангендор . Проект станции приписывается Джону Уиттону . Она была построена в 1884-85 годах подрядчиком Дж. Джорданом. Она была добавлена в Государственный реестр культурного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 года. [1]
Станция Бангендор открылась 4 марта 1885 года, когда линия Бомбала была продлена от Тараго . Она служила конечной станцией до тех пор, пока линия не была продлена до Куинбиана 8 сентября 1887 года. [2] [3] [4] Напротив платформы находится разъезд.
Строительство здания станции, дома начальника станции, товарного склада и дома смотрителя ворот было сдано в аренду Дж. Джордану 6 сентября 1884 года . Вероятно, что товарный склад, дом смотрителя ворот и дом смотрителя станции были завершены около 1885 года . [1]
Здание вокзала в Бангендоре представляет собой пятикомнатный пример стандартной придорожной станции третьего класса, спроектированной главным инженером железных дорог Нового Южного Уэльса Джоном Уиттоном . Станционные здания такого размера обычно выделялись для городских районов с населением более 3000 жителей. Здание в Бангендоре, а также здания в Тараго и Куинбиане отражают либо большую численность городского населения, либо, что более вероятно, очень влиятельных или влиятельных жителей, оказывающих сильное политическое давление на правительство Нового Южного Уэльса. [1]
Основные дополнения и изменения на железнодорожном участке/сортировке в Бангендоре включали установку 12-тонных тележечных весов в 1891 году (снятых в неизвестную дату), навеса для вагонов/депо для паровозов в 1902 году (перенесенного в Кофс-Харбор в 1918 году) и погрузочной платформы в 1909 году. Станционный двор был заблокирован в апреле 1917 года. Близлежащие склады были построены в 1887 году, модернизированы в 1913 году и прекратили свое существование в 1989 году. [1]
17 июня 1940 года Бангендор стал узловой станцией, когда открылась линия Капитанс-Флэт , ответвлявшаяся от линии Бомбала в пяти километрах к югу от станции. [4]
Южная развилка треугольника в Бангендоре, как часть линии до Капитанс-Флэт , была удалена в 1972 году, а участок перестал использоваться для грузовых перевозок в 1989 году. Тем не менее, Бангендор остается действующей пассажирской станцией для услуг Countrylink между Сиднеем и Канберрой . [1] [5]
К северу от здания вокзала сохранились резиденция начальника станции и резиденция привратника, но они больше не принадлежат железной дороге. [1]
Станция Бангендор использовалась при съемках фильма «Год, когда сломался мой голос» и версии «Неда Келли» с Миком Джаггером .
В Бангендоре ежедневно курсируют три поезда NSW TrainLink Xplorer в каждом направлении между Сиднеем и Канберрой . [6] Эта станция является остановкой по требованию для поездов, следующих в Канберру, поэтому поезд останавливается только в том случае, если пассажиры забронировали посадку/высадку здесь.
Входящий в список объектов культурного наследия комплекс станции включает в себя стандартное придорожное кирпичное здание вокзала третьего класса (1885 г.), деревянную сигнальную будку типа G с крышей из профилированного железа (1917 г.), платформу, склад для товаров из гофрированного железа типа 3 (1884 г.), склад для тележек из гофрированного железа на каждом пути и 5-тонный металлический стреловой кран (T431). [1]
Станционные здания представляют собой симметричную планировку и фасад с центральным залом ожидания с двумя одноэтажными строениями по бокам, в одном из которых находились мужские и женские туалеты, в другом — ламповая. Первоначально они были соединены с главным зданием небольшими павильонами с двориками для персонала, которые теперь удалены. Здание просто спланировано с центральным залом ожидания, окруженным офисом SM и билетной кассой с посылками на одном конце здания и женской комнатой ожидания на другом. [1]
Станционные здания построены из кирпича с окрашенной отделкой и имеют двускатные крыши, облицованные гофрированным железом с кирпичными дымоходами с выступами . Центральное здание имеет задний вход в центральное помещение, которое отмечено поперечным фронтоном . Фронтоны имеют декоративные деревянные доски и деревянные навершия . Веранда платформы имеет декоративный деревянный подзор и поддерживается деревянными столбами с изогнутыми железными кронштейнами . Деревянные подъемные окна имеют формованные обрамления и подоконники. [1]
Сигнальная будка представляет собой простую квадратную конструкцию с крышей-скаллионом, обшитой гофрированным железом, и деревянными каркасными стенами, обшитыми фиброволокном. Кое-какое сигнальное оборудование все еще заметно. [1]
Склад товаров представляет собой большую прямоугольную конструкцию с двускатной крышей, покрытой гофрированным железом, расширяющимся для формирования навесов по обе стороны здания. Навесы поддерживаются деревянными кронштейнами. Здание имеет деревянный каркас с облицовкой стен гофрированным железом. Небольшое офисное крыло облицовано обшивкой из ветровой доски . Конструкция имеет большую деревянную платформу и деревянные раздвижные двери с диагональной обшивкой. Склад товаров имеет металлический забор, рекламные вывески, вывеску с расстояниями до Куинбиана и Гоулберна на внешней стене офиса, две двери с каждой стороны склада товаров и стандартные горизонтальные деревянные распорки. [1]
Кирпичная поверхность платформы с асфальтовым покрытием. [1]
Станционный комплекс, включающий станционные здания, платформы, грузовой ангар, депо для однопутевых тележек, стреловой кран и сигнальный пост, имеет высокий уровень надежности. [1]
Железнодорожный округ Бангендора включает в себя государственную железнодорожную станцию конца девятнадцатого века и частично сохранившуюся сортировочную станцию, включая здание придорожной станции 1885 года, товарный ангар 1885 года и стреловой кран. Сохранившиеся железнодорожные здания и сооружения в Бангендоре, в частности здание станции и товарный ангар, являются важными элементами в более широком городском пейзаже Бангендора и являются хорошими репрезентативными примерами ряда подобных объектов, расположенных на Главной южной линии и линии Бомбала. [1]
Железнодорожная станция Бангендор была включена в Реестр объектов культурного наследия штата Новый Южный Уэльс 2 апреля 1999 года, поскольку она соответствовала следующим критериям. [1]
Это место играет важную роль в демонстрации хода или закономерностей культурной и естественной истории Нового Южного Уэльса.
Место демонстрирует практику и проекты конца 19 века, реализованные железными дорогами Нового Южного Уэльса. Место включает в себя несколько сооружений, датируемых открытием линии в Бангендоре в 1885 году, и демонстрирует планировку типичной железнодорожной станции и сортировочной станции конца 19 века. [1]
Это место играет важную роль в демонстрации эстетических характеристик и/или высокой степени творческих или технических достижений Нового Южного Уэльса.
Участок имеет эстетическое значение как железнодорожный участок, который сохранил несколько оригинальных предметов, демонстрирующих железнодорожный дизайн 1880-х годов. Здание вокзала 1885 года является прекрасным примером викторианского здания придорожной станции третьего класса с типичной для того периода тканью и мелкими деталями. Железнодорожные здания и сооружения в Банджендоре являются важными элементами в более широком городском пейзаже Банджендора. [1]
Место имеет сильную или особую связь с определенным сообществом или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам.
Место имеет социальное значение для местного сообщества из-за его длительной ассоциации с предоставлением важного источника занятости, торговли и социального взаимодействия для местного района. Место имеет значение из-за его способности вносить вклад в чувство места местного сообщества, является отличительной чертой повседневной жизни многих членов сообщества и обеспечивает связь с прошлым местного сообщества. [1]
Место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест/сред в Новом Южном Уэльсе.
Здание вокзала имеет репрезентативное значение как прекрасный пример стандартного здания придорожной станции третьего класса из кирпича, похожего по дизайну на здания станций в Тараго, Микелаго и других местах в Новом Южном Уэльсе. Товарный ангар также является хорошим репрезентативным примером стандартного товарного ангара конца 19 века с удлиненной платформой и прикрепленным стреловым краном. Коллекция зданий в Бангендоре демонстрирует широко распространенные железнодорожные обычаи, деятельность и дизайн конца 19 и начала 20 века в Новом Южном Уэльсе и является репрезентативным для аналогичных элементов, которые можно найти во многих других железнодорожных округах по всему штату. [1]
Текст лицензирован штатом Новый Южный Уэльс (Департамент планирования и окружающей среды) по лицензии CC BY 4.0.Эта статья Википедии содержит материал с железнодорожной станции и сортировочной группы Бангендор, номер записи 01105 в Реестре наследия штата Новый Южный Уэльс, опубликованном штатом Новый Южный Уэльс (Департамент планирования и охраны окружающей среды) в 2018 году по лицензии CC-BY 4.0, доступ осуществлен 2 июня 2018 года.
