Streamline Cars Ltd была компанией, ответственной за создание автомобиля Burney, разработанного Деннисом Берни .
Сэр Деннистоун Берни прославился как конструктор дирижаблей , наиболее известный своей работой в Howden над R100 для Vickers . Начиная с 1927 года в Мейденхеде было изготовлено тринадцать автомобилей . Каждый из них был разным, поскольку они предназначались для демонстрации его патентов , а не для серьезного производства.
Автомобили включали в себя такие особенности, как независимая подвеска , гидравлические тормоза , обогреватель и все сиденья в пределах колесной базы . Зажигание и другие элементы управления осуществлялись с помощью гибких кабелей, заключенных в медные трубки, что соответствовало современной практике авиационной промышленности. [1] Автомобили имели задний двигатель и сдвоенные радиаторы. [2] В первом автомобиле использовалось переднеприводное шасси Alvis , эффективно повернутое задом наперед, но адаптированное таким образом, чтобы новые передние колеса были управляемыми. Более поздние автомобили использовали рядные двигатели Beverley 8, Lycoming и Armstrong Siddeley .
Обтекаемый кузов очень длинный, чуть менее 20 футов (6,1 м). Запасное колесо хранилось внутри одной из задних дверей, что, должно быть, оказывало огромную нагрузку на петли и дверную стойку. Эквивалентное место в противоположной двери занимало либо второе запасное колесо [1], либо коктейльный шкаф. Необычный аэродинамический дизайн автомобиля привлекал внимание: очень небольшой передний свес, но длинный задний свес (вмещающий двигатель). [1] Нижняя часть также была покрыта листовым металлом для повышения аэродинамической эффективности. [1] Streamline указывал на будущее с точки зрения экономии пространства, имея семиместный салон и, даже по меркам того времени, превосходное пространство для головы, что, похоже, особенно беспокоило дизайнера . [1]
Каждая машина стоила около 1500 фунтов стерлингов. Синий был куплен принцем Уэльским в конце 1930 года, а другой пересек Атлантику и был выставлен на Детройтской автомобильной выставке . Всего в период с 1929 по 1931 год было построено 12 линий потока, [1] но, судя по всему, ни одна из них не сохранилась. [3] Crossley Motors получила лицензию на производство Streamline, выпустив еще 25 автомобилей, [4] из которых сохранились два.
Восьмерка рядных двигателей Beverley-Barnes в более ранних автомобилях оказалась ненадежной, и в последних трех машинах были заменены 6-цилиндровыми двигателями Lycoming производства США или двигателями Armstrong Siddeley производства Великобритании . [1]
Streamline Cars окончательно закрылась в 1936 году.
В современном отчете высоко оценивается отсутствие механического шума на водительском сиденье и удобство езды. [1] Значительный вес автомобиля – 38 центнеров или около 1900 кг на модели 1930 года – возможно, был одной из причин пробуксовки сцепления, о которой сообщалось на скорости 76 миль в час (около 122 км/ч), что было близко к заявленному максимуму автомобиля. [1] Двигатель был полностью установлен за задней осью, поэтому автомобиль был тревожно нестабильным в сырую или ветреную погоду.
Несмотря на длину автомобиля, был достигнут замечательный радиус поворота - 39 футов (12 м). Не было двух одинаковых моделей Streamline, и протестированная версия имела длину «всего» 18 футов 7 дюймов (приблизительно 5,6 метра) и колесную базу 12 футов 5 дюймов (3,8 м), что делало ее громоздкой в ограниченном пространстве. Он был длиннее самого длинного доступного Rolls-Royce и всего на 350 фунтов дешевле. [1]
Некоторые идеи (в том числе расположение запасного колеса) были использованы Crossley Motors в их «Streamline», но и это не имело производственного успеха. Завод в Мейденхеде также использовался Marendaz и GWK для производства автомобилей .
Цитаты
Библиография
[T] у этой машины будет впечатляющий внешний вид. экономичность [бензина], это подтверждается рекордом в двадцать одну милю на имперский галлон. Автомобиль весит 4400 фунтов и имеет 80-сильный двигатель.
Отчет о лондонской автомобильной выставке, которая откроется 16 октября 1930 г. Основное внимание в этой статье уделяется книге сэра Деннистоуна Бёрни «Streamline».