Bush Pilot: Reflections on a Canadian Myth — 22-минутный канадский документальный фильм , снятый в 1980 году Национальным советом по кинематографии Канады (NFB) режиссерами Нормой Бейли и Робертом Лоуэром. Снятый в северной Манитобе , фильм исследует миф о Bush Pilot как о героической и знаковой фигуре на севере Канады.
С 1920-х годов пилот-самолетчик сыграл важную роль в отодвигании границ Канады как на запад, так и на север. Для того, чтобы пересечь большие пространства северного кустарника и озерного края, самолеты-самолетчики стали предпочтительным средством, вытеснив каноэ и собачьи упряжки. Первоначально представленный в 1935 году, Noorduyn Norseman был одним из первых специально построенных самолетов для работы в отдаленных и необитаемых регионах Канады. Оставаясь в производстве в течение почти 25 лет, с более чем 900 произведенными экземплярами, ряд самолетов Noorduyn Norseman остаются в коммерческом и частном использовании по сей день. [1]
В 1974 году пилот Northway Aviation Джим Бошамп оставил свою работу банковского служащего, чтобы последовать за своей мечтой стать пилотом-лесорубом, летая на самолете Noorduyn Norseman. Хотя он и знает о романтическом представлении, которое многие могут приписывать его работе, в большинстве случаев это просто работа, с долгими часами и изнуряющим трудом в изолированной и часто враждебной среде. Его начальник Джим Джонсон просто описывает полеты на севере как пилотов, выступающих либо в роли водителей автобусов, либо в роли водителей такси.
На протяжении более 25 лет Northway со своей базы гидросамолетов на реке Исландик в Ривертоне, Манитоба , поддерживала линию жизни в небольших городах, колыбелью которых было озеро Виннипег . В то время как свежие продукты и бакалея, строительные материалы и оборудование отправлялись на север, некоторые общины вывозили рыбу, меха и дикий рис, собранные на озерах. С развитием более крупных, более современных общин, таких как Томпсон, Манитоба , северная изоляция подходила к концу, и миф о пилоте-лесорубе как о героической фигуре также угасал.
Режиссеры Норма Бейли и Роберт Лоуэр начали предварительную подготовку в 1978 году, изначально намереваясь снять фильм как дань уважения самолету Noorduyn Norseman Bush. Оба режиссера выросли в сельской Манитобе и много летали на самолетах Bush, а у Лоуэра была собственная лицензия частного пилота. [2]
По мере того, как они собирали кадры в авиакомпаниях Northway Aviation Ltd. и Lambair Ltd. , которые летали на Norseman, а также получали доступ к архивным кадрам, снятым пилотами-бушами 1920-х и 1930-х годов, сюжет перешел к одному из пилотов-бушов, а не к самолету, на котором они летали. Основная съемка закончилась в 1980 году. [2] [N 1]
Bush Pilot: Reflections on a Canadian Myth был хорошо принят как документальный фильм и впервые был выпущен в Манитобе с публичными показами в Ривертоне, Манитоба и Виннипеге 21 января 1981 года. [3] В недавнем обзоре пилот и автор Майк Сингер назвал фильм «данью уважения пилоту-бушу». «В коротком 23-минутном фильме показан самолет Mk IV Noorduyn Norseman, эксплуатируемый Northway Aviation из Манитобы, и он включает архивные кадры, а также интервью с пилотами. Его стоит посмотреть, если вас интересуют полеты над кустами или история канадской авиации». [4]
Bush Pilot транслировался на нескольких телевизионных станциях службы CBC Northern в ноябре 1981 года. Некоторые филиалы CBC и CTV в Саскачеване, а также CITY TV в Торонто в течение следующих нескольких лет транслировали фильм. Телевизионная продажа также была осуществлена общественной телевизионной сети Испании (RTV Television Espanola). Впоследствии фильм был выпущен в 16 мм на нетеатральном рынке для использования в школах в Канаде, распространен Национальным советом по кинематографии Канады. [2]