Mercedes -Benz W205 — четвертое поколение Mercedes-Benz C-Class , которое производилось компанией Daimler AG в период с 2014 по 2021 год. W205 C-Class предшествовал W204 C-Class , а его заменил W206 C-Class . Четвертое поколение C-Class было доступно в кузовах седан (W205), универсал (S205), купе (C205), кабриолет (A205) и седан с удлиненной колесной базой (V205).
W205 был первым автомобилем, использовавшим совершенно новую платформу Modular Rear Architecture (MRA) . Новая структура значительно легче, широко используется алюминий по всему кузову, что привело к снижению веса на 100 кг (220 фунтов). [9] По данным Mercedes-Benz, структура намного жестче, чем у других автомобилей этого класса. [10]
Автомобиль был официально представлен 16 декабря 2013 года и дебютировал на Североамериканском международном автосалоне 2014 года . [11] Производство W205 началось 4 февраля 2014 года на заводе в Бремене . [12] Европейские продажи начались в марте 2014 года, в то время как автомобиль поступил в продажу в Северной Америке в сентябре 2014 года, а в Южной Африке в марте 2015 года.
Поскольку Mercedes-Benz CLA-Class (выпущенный в апреле 2013 года) занял позицию нового седана начального уровня в линейке автомобилей Mercedes, [13] Mercedes решил сделать W205 C-Class больше своего предшественника и больше похожим на W222 S-Class , тем самым превратив его в «мини-S-Class». [14]
W205 включал в себя комплектации Sport и Luxury с 2,0-литровым турбированным двигателем I4 мощностью 241 л. с. (180 кВт) и 3,0-литровым би-турбо двигателем V6 мощностью 329 л. с. (245 кВт). Полный привод Mercedes 4MATIC является стандартным для всех начальных предложений. Автомобиль примерно на 3,7 дюйма (94 мм) длиннее и на 1,7 дюйма (43 мм) шире, чем W204. [15]
Автомобиль создан на базе новой модульной заднеприводной платформы MRA и оснащен четырехрычажной подвеской передней оси и пятирычажной подвеской задней оси .
Подключаемая гибридная версия была представлена на Североамериканском международном автосалоне в январе 2015 года , доступная в вариантах седан и универсал. [16] Подключаемая гибридная версия C 350e оснащена четырехцилиндровым бензиновым двигателем в сочетании с электродвигателем мощностью 60 кВт , что обеспечивает общую выходную мощность системы 205 кВт (275 л. с.) и крутящий момент 600 Н·м (443 фунт-фут). Двигатель питается от литий-ионной батареи емкостью 6,2 кВт·ч , что обеспечивает запас хода на электротяге в 31 км (19 миль), выбросы CO 2 48 г/км и расход топлива 2,1 л/100 км (130 миль на галлон -imp ; 110 миль на галлон -US ) в соответствии с новым европейский ездовым циклом (NEDC). C 350e имеет тактильную педаль акселератора. [17]
В 2018 году Mercedes-Benz выпустил еще один подключаемый гибрид C 350 – но на этот раз это вариант с дизельным двигателем. [18]
Дебютировавший на Франкфуртском автосалоне 2015 года , внешний вид купе C-класса во многом опирается на внешний вид седана C-класса 2014 года. Оба автомобиля разделяют одинаковую базовую стилистику передней части вплоть до передней кромки дверей. Сзади второе поколение купе C-класса очень похоже на дизайн купе S-класса 2014 года . [19]
В салоне используется та же приборная панель и распределительное устройство, что и в седане C-класса 2014 года, но купе C-класса получает уникальные передние спортивные сиденья со встроенными подголовниками, а также два отдельных задних сиденья. Из-за отсутствия центральной стойки , также имеется стандартный автоматический питатель ремня безопасности, аналогичный тому, который используется в купе E-класса 2014 года . [19]
Совместимая с Bluetooth развлекательная система, позволяющая использовать интернет через мобильный телефон, является стандартной. Также включена функция Attention Assist, которая предупреждает водителя о невнимательности и сонливости. К ней присоединяется Collision Prevention Assist, которая может выполнять автономное торможение на скорости до 124 миль в час (200 км/ч) в сочетании с дополнительной стандартной системой, называемой Adaptive Brake Assist. [19]
В рамках усилий Mercedes-Benz по утверждению себя на переднем крае технологий автономного вождения, купе C-класса 2015 года также поставляется с опциональной системой Distronic Plus. Она позволяет купе автономно управлять автомобилем, чтобы оставаться на своей полосе движения на скоростях от 0 до 124 миль в час (от 0 до 200 км/ч). [19]
Первый в истории Mercedes-Benz кабриолет C-класса (фактически единственный компактный кабриолет с 1955 года) был представлен на Женевском автосалоне 2016 года . Основанный на купе C-класса, четырехместный мягкий верх сохраняет те же основные размеры, что и купе, но немного выше. Его тканевая крыша может быть открыта или закрыта за 20 секунд на скорости до 50 км/ч (31 миль/ч). В открытом состоянии крыша хранится в багажнике. [20]
Интерьер кабриолета C-класса почти идентичен интерьеру купе, но включает в себя теплоотражающую кожу и переключатель на центральной консоли для открытия и закрытия крыши. Спортивные сиденья также включают в себя систему подогрева Mercedes AIRSCARF, в то время как система AIRCAP останавливает сквозняки внутри салона. [20]
C 450 AMG 4MATIC имеет тот же двигатель, что и C 400 4MATIC. Он имеет более мощную версию 3,0-литрового V6 с двумя турбинами, выдающую 362 л. с. (270 кВт) и 384 фунт-фут (521 Н·м) крутящего момента. Некоторые компоненты, такие как передняя ось, рулевое управление и подвеска, общие с C 63. Он имеет полный привод и работает в паре с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач. Он достигает 62 миль в час (100 км/ч) за 4,9 секунды. [22]
Для модельного года 2017 года C450 AMG был переименован в AMG C 43. Он сохранил тот же 3,0-литровый двигатель с двумя турбинами, но теперь он сочетается с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач и некоторыми косметическими изменениями, а также стал доступен в кузове купе, а не седан. 2017-2018 AMG C 43/63 имел возможность добавить выхлопную систему AMG Performance Exhaust (PE), которая позволяла водителю открывать и закрывать заслонки на заводском выпуске с клапанами нажатием кнопки в салоне. Это позволяло управлять автомобилем тихо и послушно, а также высвобождать агрессивный звук выхлопа с хлопками, ударами и бурлением. Модели AMG 2019+, оснащенные PE, имели значительно приглушенный выхлоп из-за норм по шуму и выбросам, что сделало 2018 год последним годом его агрессивного характера.
AMG C 63 использует аналогичный 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, как и спортивный автомобиль Mercedes-AMG GT . Mercedes предлагает его с двумя выходами: 469 л. с. (350 кВт) и 650 Н·м (479 фунт-фут) крутящего момента для C 63 и 503 л. с. (375 кВт) и 700 Н·м (516 фунт-фут) крутящего момента для более мощного C 63 S. Mercedes утверждает, что, перейдя на уменьшенный и турбированный двигатель, версия W205 потребляет на 32 процента меньше топлива, чем модель, которую она заменила. [23]
C 63 также должен быть в состоянии завершить спринт 0-100 км/ч (0-62 миль/ч) за 4,1 секунды с максимальной скоростью, ограниченной электроникой на 250 км/ч (155 миль/ч), и 3,9 секунды в варианте S с максимальной скоростью 290 км/ч (180 миль/ч) со специальным запросом от AMG на повышение ограничителя скорости. [24] Автомобиль по-прежнему использует семиступенчатую автоматическую коробку передач, которая передает мощность на задние колеса, и трехступенчатые адаптивные амортизаторы, характерные для моделей AMG, вместе с чувствительным к скорости переменным рулевым управлением. Высокопроизводительные тормоза также являются частью пакета с 390-миллиметровыми (15,4 дюйма) дисками спереди и 360-миллиметровыми (14,2 дюйма) дисками сзади. На обоих концах автомобиля есть фирменные суппорты AMG. Его первые поставки состоялись в начале 2015 года для европейского рынка, а дебют в США состоялся позже в этом году. [23]
Вариант универсал служил официальным медицинским автомобилем Формулы-1 с 2015 по 2021 год, а затем был заменен на Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé .
Mercedes-Benz также представил высокопроизводительное купе C 63 от Mercedes-AMG на Франкфуртском автосалоне 2015 года . Купе C 63 имеет множество отличительных элементов дизайна, которые отличают его от его более скромного брата. Наиболее очевидным является агрессивный передний бампер, который имеет большие воздухозаборники для подачи большего количества воздуха к 4,0-литровому V-8 с двойным турбонаддувом, а также к его высокопроизводительным тормозам. Решетка радиатора также уникальна, а капот имеет несколько мускулистых волн, которых нет у обычного купе C-класса. [25]
Купе C 63 также выигрывает от более широкой колеи, о чем свидетельствуют накачанные колесные арки. Колеса также больше на модели Mercedes-AMG с диаметром 19 дюймов. Купе C-класса поставляется с 18-дюймовыми колесами в стандартной комплектации. [25]
Механический пакет почти идентичен седану C 63. Это означает 469 л. с. (350 кВт) в купе C 63 и 503 л. с. (375 кВт) для модели с шильдиком S. Привод будет только на задние колеса, через семиступенчатую автоматическую коробку передач с подрулевыми переключателями. [26]
Версии с фейслифтингом были выпущены в 2018 году для модельного года 2019. Изменения включают в себя: