stringtranslate.com

C-Tran (Вашингтон)

Старый тип автобуса C-Tran ( General Motors RTS 1982 года , ныне выведенный из парка агентства) в транзитном центре Parkrose-Sumner в Портленде.
C-Tran Gillig Phantom в более поздней раскраске. Агентство по-прежнему эксплуатирует высокопольные автобусы этого типа, но постепенно заменяет их на низкопольные модели.

C-Tran (стилизовано как C-TRAN ), более официально Clark County Public Transit Benefit Area Authority , является общественным транспортным агентством, обслуживающим округ Кларк, штат Вашингтон , США, включая города Батл-Граунд , Камас , Ванкувер , Уошогал и Якольт . Основанная в 1981 году, C-Tran управляет автобусными маршрутами с фиксированными маршрутами в округе Кларк, а также услугами паратранзита для квалифицированных лиц с ограниченными возможностями (C-Van) и услугой вызова такси в Камасе, Риджфилде и Ла-Сентре (The Connector). C-Tran также предоставляет услуги экспресс-перевозок между округом Кларк и центром Портленда, штат Орегон , и региональные услуги до станций Parkrose/Sumner и Delta Park MAX Light Rail (на северо-востоке и севере Портленда), а также Университета здравоохранения и науки Орегона . [5] В 2023 году пассажиропоток системы составил 4 738 700 человек, или около 16 000 в будний день по состоянию на второй квартал 2024 года.

C-Tran управляет четырьмя транзитными центрами: Vancouver Mall , Fisher's Landing в восточном округе, 99th Street в Stockford Village и Mill Plain около Камаса, а также тремя парками и аттракционами: Salmon Creek, Evergreen и Andresen. [1] Двадцать девять транзитных маршрутов обслуживают приблизительно 350 000 жителей округа Кларк, в то время как 108 транзитных автобусов и 52 паратранзитных автобуса C-Tran ежедневно проезжают более 14 472 миль. [ необходима ссылка ]

История

До 2000 г.

Зона льгот общественного транспорта округа Кларк была одобрена 55 процентами избирателей 4 ноября 1980 года, вместе с 0,3-процентным налогом с продаж, [6] и официально учреждена 1 января 1981 года. Агентство назвало себя «C-Tran» и взяло на себя управление транзитной системой Ванкувера 6 июля 1981 года. [7] Система Ванкувера была первоначально создана в мае 1969 года и была дополнена экспресс-службой Tri-Met из Портленда, которая началась в 1976 году. [6] [8] Служба Tri-Met продолжила работу по контракту после того, как была основана C-Tran и постепенно прекратила свое существование. [9] [10]

Увеличение объема услуг и реорганизация в 2000 году

1 июля 2000 года C-Tran открыл транзитный центр в Fisher's Landing, заменив Evergreen Transit Center (теперь Evergreen Park & ​​Ride) в качестве своего восточного окружного узла. Вместе с открытием Fisher's Landing Transit Center многие линии, обслуживающие восточный округ Кларк и район торгового центра Vancouver Mall, были перенаправлены и увеличили частоту движения. Fisher's Landing Transit Center связывает восточный Ванкувер с Camas, Washougal и Parkrose (на северо-востоке Портленда, штат Орегон ). Примерно в то же время C-Tran изменил дизайн своего трансфера, чтобы соответствовать TriMet, что позволило пассажирам C-Tran использовать его трансфер для поездок по любому маршруту в любом направлении (в отличие от предыдущих версий, когда пересадки C-Tran были обозначены номером маршрута, чтобы пассажиры не могли использовать его для поездок туда и обратно или остановок). «Дневной код» на трансфере C-Tran (а сегодня и на дневном проездном C-Tran) идентичен коду TriMet и состоит из двух букв из восьми: M, J, I, E, X, D, B и C.

Предложение округа Кларк 1 (2004)

В ноябре 2004 года инициатива голосования, известная как Предложение 1, была отклонена простым большинством голосов избирателей. В то время как 46,33% имеющих право голоса избирателей, или 73 959 бюллетеней, одобрили эту меру по увеличению налога с продаж округа Кларк на 0,3% (с текущих 7,7%) для продолжения финансирования общественного транспорта, 53,67% (85 684 голоса) отклонили предложение.

Предложение 1 было призвано обеспечить постоянные источники финансирования C-Tran после отмены в 1998 году налога на регистрацию транспортных средств в штате Вашингтон.

В результате потери дохода, начиная с 25 сентября 2005 года, C-Tran могла бы сократить свои услуги на 46%, фактически устранив около половины существующих в настоящее время автобусных и паратранзитных услуг. Планируемое сокращение услуг устранило бы все услуги на севере за Salmon Creek Park & ​​Ride, включая пригородные услуги в Ridgefield ; все услуги на востоке за Fisher's Landing Transit Center, прекратив все услуги Camas и Washougal, включая Connector; прекратило бы все услуги автобусов-экспрессов Vancouver-Central Portland; и резко сократило бы частоту оставшихся маршрутов (за исключением 165-Parkrose Express, услуги которого были бы увеличены).

Пригородные линии Ванкувер–Сентрал Портленд были бы заменены линиями 205 – Interstate 5 Shuttle, 234 – Salmon Creek Shuttle и 257 – BPA Shuttle, все из которых заканчивались бы на станции MAX Delta Park/Vanport компании TriMet .

Помимо значительного сокращения услуг, C-Tran предложил закрыть две парковки и перехватывающие парковки, сократить часы работы сервисных центров, закончить сервисный день в 8 вечера по будням и прекратить большинство рейсов в выходные дни. В результате C-Tran также намеревался уволить большое количество сотрудников.

Чтобы компенсировать потерю доходов, совет директоров C-Tran также рассмотрел возможность повышения стоимости проезда, отмены бесплатных пересадок и расторжения соглашения о взаимной оплате проезда с TriMet.

Большую часть этих сокращений обслуживания удалось избежать после того, как C-Tran приняла специальную референдумную меру в сентябре 2005 года. C-Tran по-прежнему управляет всеми пригородными линиями в транзитный торговый центр в центре Портленда и обратно .

Новая структура тарифов и скидки на услуги в 2005 году

В мае 2005 года в качестве первого этапа стратегии сокращения обслуживания из двух частей C-Tran ввела новую структуру тарифов. В рамках этой схемы ранее всезонные пригородные перевозки между Портлендом, штат Орегон, и округом Кларк, за исключением 165 – Parkrose Express, были обозначены как маршруты «Premium» (т. е. маршруты 105, 114, которые начинаются в Портленде как «105–114», 134, 157, 164, 177 и 190 — все это премиум-услуги). Обычные месячные или дневные проездные от TriMet или C-Tran не принимались в автобусах Premium, если только пассажир не приобретал проездной Premium за 105 долларов (который также действителен как проездной All-Zone в C-Tran, Portland Streetcar и TriMet). Стоимость проезда в одну сторону на автобусе Premium стала 3 доллара. Плата за проезд в автобусах премиум-класса взималась при посадке пассажиров, а ранее разрешенные бесплатные поездки в пределах площади Fareless Square в Портленде между Портлендским государственным университетом и районом Перл были отменены.

C-Tran выдает и принимает трансферы All-Zone по запросу. Пассажиры, использующие тариф C-Zone, должны платить каждый раз при посадке в автобус или приобретать дневной проездной, либо дневной проездной C-Zone, действительный только на местных и ограниченных маршрутах C-Tran, либо дневной проездной GoAnywhere Express, действительный также на TriMet и Portland Streetcar. В соответствии с соглашением о взаимности тарифов C-Tran и TriMet продолжают признавать тарифные инструменты All-Zone друг друга.

C-Tran пришлось бы ликвидировать почти половину всех своих транзитных услуг с 25 сентября 2005 года, если бы не было обеспечено дополнительное финансирование; однако, была принята вторая мера голосования, которая позволила сохранить текущий уровень обслуживания (на тот момент) и добавить дополнительные услуги в более мелкие города, такие как Риджфилд и Ла-Сентер. Эти изменения помогли вернуть обслуживание на уровень до 2000 года.

Изменение границ округов C-Tran и новая мера голосования по льготным районам C-Tran

1 июня 2005 года границы зоны льгот общественного транспорта округа Кларк были сокращены со всего округа Кларк до зоны, включающей только города Ванкувер, Камас, Уошоугал, Риджфилд, Ла-Сентер , Батл-Граунд и Якольт , а также некорпоративные районы вокруг Ванкувера. Это было сделано для того, чтобы, в отличие от провалившегося Предложения 1 2004 года, только те, кто получит выгоду от услуг C-Tran, могли голосовать за любые будущие меры голосования для обеспечения нового финансирования транзитной службы.

В сентябре 2005 года C-Tran предложил провести специальные выборы, чтобы решить, будут ли жители новой зоны льгот C-Tran платить дополнительный налог с продаж в размере 0,2% (с 7,7% до 7,9% в Ванкувере) для поддержания текущего уровня обслуживания C-Tran.

Мера принята подавляющим большинством голосов. Агентство продолжает работать, а теперь и с новым финансированием расширяется.

2010-е годы и по сей день

Новый транзитный центр Vancouver Mall открылся в 2017 году, заменив предыдущий транзитный центр в торговом центре.

После исследований, которые впервые были проведены в 2008 году, в 2012 году были одобрены и окончательно оформлены планы по строительству линии скоростного автобусного сообщения , в конечном итоге названной The Vine (см. раздел ниже). Она открылась для обслуживания в январе 2017 года. [11] В 2016–2017 годах C-Tran построила новый транзитный центр в торговом центре Vancouver Mall , чтобы заменить существующий транзитный центр на северной стороне торгового центра (открытый в 1985 году) на более крупный объект на южной стороне торгового центра. Новый транзитный центр Vancouver Mall открылся в январе 2017 года, в тот же день, когда начал работать сервис Vine.

В июне 2017 года C-Tran наняла Шона М. Донаги на должность своего следующего генерального директора по контракту, который должен был продлиться до июня 2027 года. Он сменил Джеффа Хэмма, который вышел на пенсию после более чем 10 лет работы в качестве генерального директора агентства. [12] В 2019 году Американская ассоциация общественного транспорта назвала агентство «Североамериканской транзитной системой года» . [13]

В 2019 году агентство переместило свою административную штаб-квартиру в отдельно стоящее здание на NE 51st Circle в Ванкувере. Ранее это здание было офисом управляющего национальным лесом Гиффорд-Пинчот .

В июне 2020 года бывший транзитный центр Evergreen был переоборудован в безопасную парковку для лиц, не имеющих постоянного места жительства. [14]

В сентябре 2022 года Американская ассоциация общественного транспорта вновь назвала C-Tran «Североамериканской транспортной системой года».

Центр транзитных перевозок Mill Plain был открыт 1 октября 2023 года как конечная станция линии Vine Red Line. [15]

В феврале 2024 года Совет директоров C-Tran назначил Лиэнн М. Кейвер шестым генеральным директором агентства с 1 марта. [ требуется цитата ] Ранее Кейвер была заместителем генерального директора агентства. Она заменила Шона Донаги, который ушел из агентства после почти семи лет работы в качестве генерального директора агентства.

Услуга

Микроавтобус в службе паратранзита «C-Van»

C-Tran работает семь дней в неделю. По воскресеньям и праздникам обслуживание сокращено, поездки в Портленд и из Портленда выполняются реже, а некоторые экспресс- и ограниченные маршруты могут не работать. Местное обслуживание начинается примерно в 6:15 утра и заканчивается около полуночи. Экспресс- и ограниченное обслуживание в Портленд по будням начинается в 5:20 утра, а последний рейс в Ванкувер — в 7 вечера. По выходным обслуживание в Портленд не осуществляется, за исключением 60 (Delta Park Limited) до станции MAX Delta Park/Vanport и пляжа Jantzen Beach и 65 (Parkrose Limited) до транзитного центра Parkrose/Sumner . Обслуживание выходного дня на маршруте 60 начинается примерно в 6:30 утра, а последний рейс из Delta Park/Vanport отправляется в полночь. Обслуживание выходного дня на маршруте 65 начинается примерно в 8:30 утра, а последний рейс в Ванкувер отправляется примерно в 6:40 вечера. Connector — это служба заказа такси , которая работает с 5:30 утра до 7:30 вечера по будням.

Низкопольный автобус BRT Gillig в текущей цветовой схеме C-Tran (за исключением маршрута Vine) в центре города в 2017 году .

C-Tran обслуживает 17 местных маршрутов, а также паратранзит "C-Van" и The Connector, службу заказа такси. Большинство маршрутов можно ожидать каждые 15–70 минут. Наиболее используемые маршруты — The Vine и 71 (шоссе 99).

C-Tran управляет тремя экспресс-маршрутами до Portland Transit Mall . Поездка на всех этих автобусах требует экспресс-тарифа, а пересадки, оформленные на этих маршрутах, действительны для поездок по всем маршрутам C-Tran и TriMet. Кроме того, C-Tran управляет тремя маршрутами с ограниченным количеством остановок ; 41-й обслуживает транзитный центр Fisher's Landing и центр Ванкувера. Маршрут 60 обслуживает станцию ​​TriMet Delta Park/Vanport MAX, а маршрут 65 соединяется с транзитным центром TriMet Parkrose/Sumner.

Текущие эксплуатационные характеристики фиксированного маршрута

По состоянию на январь 2021 г. [2] : 43–44 

Виноградная лоза

Автобус Vine прибывает на станцию ​​Marshall Community Center

Vine — это скоростной автобусный транзитный сервис вдоль бульвара Fourth Plain и Fort Vancouver Way между центром Ванкувера и торговым центром Vancouver Mall . [16] Десять новых низкопольных , сочлененных , гибридных автобусов курсируют каждые 10–15 минут в смешанном потоке до остановок на обочине. Vine заменил маршруты 4 и 44, которые в общей сложности осуществляли более 6000 поездок ежедневно. [17] Среди ожидаемых преимуществ проекта было то, что приоритет транзитного сигнала и сбор платы за проезд вне борта увеличат скорость автобуса примерно на десять минут по сравнению с существующим обслуживанием. Исследования коридора начались в 2008 году, а финансирование проекта в размере 53 миллионов долларов было одобрено в июле 2014 года, при этом 80% — федеральные деньги, 6% — государственные и 14% — местные. [18] Соглашение о полном финансировании гранта на сумму 38,5 миллионов долларов от Федерального управления транзита было подписано 10 сентября 2015 года. [19]

Строительство началось с церемонии закладки первого камня , состоявшейся на запланированной конечной станции в центре города 24 августа 2015 года [20] , и завершилось в январе 2017 года. Торжественная церемония открытия состоялась 7 января 2017 года, а официальное открытие состоялось 8 января 2017 года. [21] [22] Первоначальная линия на Fourth Plain была позже переименована в Green Line . [23]

В 2018 году C-Tran предложила Mill Plain BRT , новую автобусную линию для системы Vine, которая соединяет центр Ванкувера с недавно построенным Mill Plain Transit Center через Mill Plain Blvd. Обслуживание началось 1 октября 2023 года как красная линия. [23] [24]

Тарифы

С 1 января 2024 года действуют следующие тарифы на проезд в C-Tran при оплате наличными: [25]

Соглашение о тарифах с TriMet

C-Tran снова начала выдавать переводы 1 сентября 2007 года. Чтобы упростить поездки между системами C-Tran и TriMet, некоторые тарифы C-Tran действительны в TriMet, и наоборот. Ниже приведены самые простые в использовании взаимные тарифы...

Тарифы C-Tran на TriMet

C-Tran выдает пересадки по своим региональным и экспресс-тарифам. Все обычные или льготные тарифы и пересадки C-Tran Regional и Express действительны как региональные тарифы на любые автобусы TriMet, поезда MAX, WES и трамвай Portland. Дневной проездной C-Tran Express действителен как билет TriMet на весь день. WSUV / Clark College BackPASS недействителен на TriMet. Тарифы Express действительны на канатной дороге Portland Aerial Tram .

Тарифы TriMet на C-Tran

Тарифы TriMet действительны как региональные тарифы на C-Tran, за исключением проездного Portland Public Schools Student Pass (его можно использовать в качестве подтверждения возраста для молодежных тарифов) или TriMet Lift. Билет TriMet All-Day действителен как дневной проездной C-Tran.

Билеты и проездные TriMet принимаются на маршрутах C-Tran Local и Limited; тарифы TriMet не принимаются на маршрутах C-Tran Express или C-Van; неподтвержденные тарифы TriMet эквивалентны наличным деньгам, а повышение класса обслуживания недоступно.

TriMet принимает региональные и экспресс-билеты C-Tran, а также проездные на все фиксированные маршруты, WES и MAX; тарифы C-Tran недействительны на TriMet Lift (паратранзит).

На экспресс-маршрутах C-Tran до центра Портленда действительны только тарифы и проездные C-Tran Express.

Неподтвержденные тарифы C-Tran/TriMet

Начиная с 1 сентября 2014 года C-Tran и TriMet больше не принимали неподтвержденные билеты или дневные проездные друг друга. Пассажиры должны были начать свою поездку в системе, которая выдала им неподтвержденный тариф. [26]

Карты Express perfcards были предоставлены с Express transfer, позволяющим продолжить поездку на TriMet, через указанную дату и время. Региональные и Express дневные проездные могут быть использованы на TriMet после их проверки оператором C-Tran.

TriMet Hop Fastpass

Начиная с июля 2017 года TriMet внедрила систему общих проездных Hop Fastpass , которая действительна для оплаты проезда в TriMet, C-Tran и Portland Streetcar. [27] Система использует бесконтактные карты и платежи через смартфон.

Флот

У C-Tran есть несколько «общественных автобусов», которые обернуты фотографиями и дизайнами, отражающими местные сообщества в округе Кларк. Они дебютировали в 2019 году и включают семь городских оберток и восьмую для некорпоративного округа Кларк. [28] [29]

Текущий парк маршрутных автобусов

По состоянию на январь 2021 г. [2] : 31–34 

Текущий парк автобусов паратранзита C-Van

По состоянию на январь 2021 г. [2] : 34–36 

Ссылки

  1. ^ ab "Транспортные центры, перехватывающие парковки и офисы обслуживания клиентов". C-Tran . Получено 30 января 2021 г.
  2. ^ abcd C-Tran 2020–2025 Transit Development Plan (PDF) (Отчет). C-Tran. Октябрь 2020 г. Получено 30 января 2021 г.
  3. ^ "Transit Ridership Report Second Quarter 2024" (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 3 сентября 2024 г. . Получено 5 сентября 2024 г. .
  4. ^ "Transit Ridership Report Fourth Quarter 2023" (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 4 марта 2024 г. . Получено 5 сентября 2024 г. .
  5. ^ "О C-Tran". C-Tran . Получено 30 мая 2015 г. .
  6. ^ ab Planning, Research and Public Transportation Division (октябрь 1984 г.). Общественный транспорт в штате Вашингтон, 1984 (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон . стр. 19, 53. Архивировано из оригинала (PDF) 28 декабря 2016 г. Получено 17 января 2018 г. – через Национальную транспортную библиотеку .
  7. ^ «Комплексный годовой финансовый отчет о льготах общественного транспорта округа Кларк» (PDF) . C-Tran. 14 июня 2013 г. стр. 2. Получено 17 января 2018 г. – через Департамент транспорта штата Вашингтон.
  8. ^ "Tri-Met увеличит обслуживание в Ванкувере". The Oregonian . Портленд, штат Орегон. 7 июня 1977 г. стр. B11W. ISSN  8750-1317 . Получено 25 января 2015 г. – через NewsBank.
  9. ^ Отдел общественного транспорта и планирования (ноябрь 1982 г.). Общественный транспорт в штате Вашингтон, 1981 (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон. стр. 9. Получено 17 января 2018 г.
  10. ^ Public Transportation and Rail Division (сентябрь 2001 г.). Public Transportation Systems in Washington State, 2000 Summary (PDF) (Report). Washington State Department of Transportation. стр. 40. Получено 17 января 2018 г.
  11. ↑ Песанти, Дамеон (9 января 2017 г.). «C-Tran's The Vine начинает прокат в Ванкувере». The Columbian . Получено 23 января 2017 г.
  12. ^ C-Tran (7 июня 2017 г.). "C-Tran Officially Hires Shawn M. Donaghy As Executive Director/CEO" (пресс-релиз) . Получено 26 июня 2017 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  13. ^ "C-Tran названа транзитной системой года". The Columbian . 9 июля 2019 г. Архивировано из оригинала 29 июля 2019 г. Получено 29 июля 2019 г.
  14. ^ Hair, Callie (12 марта 2024 г.). «Программа безопасной парковки в Ванкувере переезжает в транзитный центр Evergreen C-Tran». The Columbian . Архивировано из оригинала 17 июня 2020 г. Получено 15 марта 2024 г.
  15. ^ "C-TRAN перерезает ленточку на The Vine на Mill Plain". Mass Transit . 2 октября 2023 г. Получено 15 марта 2024 г.
  16. ^ "C-Tran представляет 'The Vine'". The Reflector . Battle Ground, WA. 22 апреля 2015 г. стр. A3 . Получено 30 мая 2015 г.
  17. ^ "Project Summary". The Vine . C-Tran. Архивировано из оригинала 29 июня 2017 г. Получено 30 мая 2015 г.
  18. ^ "The Vine Fact Sheet" (PDF) . The Vine . C-Tran. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. . Получено 30 мая 2015 г. .
  19. ^ Флорип, Эрик (10 сентября 2015 г.). «Глава FTA хвалит The Vine, делает его официальным». The Columbian . Получено 16 сентября 2015 г.
  20. ^ Флорип, Эрик (24 августа 2015 г.). "C-Tran head: The Vine milestone 'historic'". The Columbian . Получено 25 августа 2015 г. .
  21. ^ Флорип, Эрик (7 апреля 2015 г.). "5 вещей, которые нужно знать о The Vine: система скоростного автобусного сообщения Ванкувера". The Columbian . Архивировано из оригинала 16 мая 2015 г. Получено 25 августа 2015 г.
  22. ^ Хорн, Дин. «C-Tran запускает Vine с уличной ярмаркой и весельем» (пресс-релиз). C-Tran . Получено 14 января 2017 г. .
  23. ^ ab "Catch The Vine on Mill Plain: Новая линия открывается 1 октября" (пресс-релиз). C-Tran. 14 июня 2023 г. Получено 27 сентября 2023 г.
  24. ^ "Mill Plain BRT". C-Tran . 2020. Архивировано из оригинала 16 сентября 2023 г. Получено 16 сентября 2023 г.
  25. ^ "Fares and ID Cards". C-Tran. 1 сентября 2015 г. Получено 27 июня 2017 г.
  26. ^ "Fares Increase September 1, 2014". C-Tran. Архивировано из оригинала 9 августа 2014 года . Получено 27 июня 2017 года .
  27. ^ Ньюс, Эллиот (12 октября 2019 г.). «Начинается медленное развертывание Hop Fastpass, новой системы оплаты проезда в общественном транспорте». The Oregonian . Получено 5 июля 2017 г. .
  28. ^ "C-Tran представит новый автобус La Center в среду". The Columbian . 10 декабря 2019 г. Получено 21 января 2020 г.
  29. ^ "Special Bus Designs". C-Tran . Получено 21 января 2020 г.
  30. ^ "Бесплатный проезд в День ветеранов: 11 ноября" . Получено 22 декабря 2023 г.
  31. ^ Seekamp, ​​William (8 июля 2023 г.). «Электрические автобусы C-Tran вышли на дороги округа Кларк». The Columbian . Архивировано из оригинала 8 июня 2023 г. Получено 1 октября 2023 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме C-Tran (Вашингтон) .