stringtranslate.com

КАМС 37

CAMS 37 — французский летающий катер -биплан 1920-х годов , разработанный для военной разведки, но нашедший применение в самых разных целях.

Разработка

Это был первый проект Chantiers Aéro-Maritimes de la Seine (CAMS) их нового главного конструктора Мориса Юреля. Прототип был представлен на Салоне аэронавтики 1926 года в Париже и совершил свой первый полет в том же году. После испытаний был заказан для ввода в эксплуатацию до конца года. [1] Это была обычная летающая лодка -биплан, очень похожая на предыдущие проекты CAMS, приводимая в движение толкающим винтом , двигатель которого был установлен на стойках в межплоскостном зазоре. Первой серийной версией была амфибийная CAMS 37A , которая была куплена французским флотом , португальским флотом и аэроклубом Мартиники .

Воздушное прикрытие, доставленное на первой авиапочте США в Европу «катапультой» из Иль-де-Франс по морю в Париж, 23 августа 1928 г.

История эксплуатации

Самолеты вылетели со всех авиабаз ВМС Франции и со многих крупных кораблей.

Компания Compagnie Générale Transatlantique провела испытания на судне SS Île de France с целью оценки эксплуатации почтовых самолетов, запускаемых с помощью катапульты на трансатлантических лайнерах , с двумя специально построенными самолетами 37/10 .

Рене Гильбо совершил дальний перелет над Африкой и Средиземноморьем с 12 октября 1927 года по 9 марта 1927 года, добравшись до Мадагаскара , прежде чем вернуться в Марсель . В ходе перелета он преодолел 22 600 км (14 000 миль) за 38 этапов без происшествий.

CAMS 37 постепенно снимали с фронтовых заданий в середине-конце 1930-х годов, и когда в сентябре 1939 года началась Вторая мировая война , самолет был переведен на учебную и коммуникационную роль. Однако после мобилизации учебные самолеты CAMS 37/11 использовались двумя подразделениями для прибрежного патрулирования, причем одно подразделение, Escadrille 2S2, продолжало нести службу до августа 1940 года. [1] За пределами материковой Франции учебные самолеты CAMS 37/11 продолжали использоваться подразделением Свободной Франции на Таити до 15 января 1941 года и подразделением Виши-Франции в Индокитае до 1942 года [1]

Варианты

Фотография CAMS 37 из журнала Annuaire de L'Aéronautique, 1931 г.
37
Прототип летающей лодки (один построен). [2]
37А
Версия-амфибия (построено 185 экземпляров). [3] [4]
37/2
Чисто летающая лодка, включающая усовершенствования амфибии 37A (построено 45). [5]
37 А/3
усиленный корпус (построено два). [6]
37 А/6
закрытая адмиральская баржа для Аэронавале (построено три). [7]
37А/7
(или 37Lia ) амфибийный самолет-связь (построено 36).
37А/9
Офицерский транспорт с металлическим корпусом для ВМС Франции (построено 4). [8]
37/10
версия для катапультных испытаний (построено два экземпляра). [9]
37/11
Четырехместный связной/учебный вариант с деревянным корпусом (построено 110 экземпляров). [10]
37/12
гражданская версия с закрытой четырехместной кабиной (построена одна). [11]
37/13
(или 37бис ) версия с металлическим корпусом для запуска с помощью катапульты с кораблей. [12]
37ГР
Фотография CAMS 37GR из L'Aérophile, декабрь 1926 г.
(GR – Grand Raids) Одиночный дальнемагистральный самолет, переделанный в прототип 37C, пилотируемый лейтенантом де Вессо Гильбо из l' Etang de Berre в компании Льоре-Оливье LeO H-194 12 октября 1926 года для испытательного полета на Мадагаскар . 3 января 1927 года двигатель выбил шатун, заставив Гильбо отказаться от полета на Мадагаскар и вернуться в Марсель 9 марта 1927 года через Судан , Египет , Ливан , Турцию , Грецию , Мальту и Тунис . [13]
37ЛИА
(он же 37 A/7): см. выше
37С
Единственный прототип коммерческого транспорта, переделанный в единственный 37GR
37Е
(E - ecole) Обозначение Aeronavale для CAMS 37/11
37бис
(он же 37/13): см. выше

Операторы

 Франция
 Виши Франция
 Португалия

Технические характеристики (37/2)

Рисунок CAMS 37A в трех проекциях из L'Air, 1 октября 1927 г.

Данные из Jane's All the World's Aircraft 1928, [3] Aviafrance, CAMS 37A [4]

Общая характеристика

Производительность

Вооружение

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

  1. ^ abc Грин, Уильям (1968). Боевые самолеты Второй мировой войны, Том пятый, Летающие лодки . Лондон: Macdonald. С. 15–17. ISBN 978-0-356-01449-4.
  2. ^ Парментье, Бруно. "CAMS 37". Aviafrance (на французском). Париж . Получено 24 февраля 2018 г.
  3. ^ ab Grey, CG, ред. (1928). Jane's all the World's Aircraft 1928. Лондон: Sampson Low, Marston & company, ltd. стр. 92c–93c.
  4. ^ ab Parmentier, Bruno. "CAMS 37A". Aviafrance (на французском). Париж . Получено 24 февраля 2018 г.
  5. ^ Парментье, Бруно. "CAMS 37/2". Aviafrance (на французском). Париж . Получено 24 февраля 2018 г.
  6. ^ Парментье, Бруно. "CAMS 37 A/3". Aviafrance (на французском). Париж . Получено 24 февраля 2018 г.
  7. ^ Парментье, Бруно. "CAMS 37 A/6 LIA". Aviafrance (на французском). Париж . Получено 24 февраля 2018 г.
  8. ^ Парментье, Бруно. "CAMS 37 A-9". Aviafrance (на французском). Париж . Получено 24 февраля 2018 г.
  9. ^ Парментье, Бруно. "CAMS 37/10". Aviafrance (на французском). Париж . Получено 24 февраля 2018 г.
  10. ^ Парментье, Бруно. "CAMS 37/11". Aviafrance (на французском). Париж . Получено 24 февраля 2018 г.
  11. ^ Парментье, Бруно. "CAMS 37/12". Aviafrance (на французском). Париж . Получено 24 февраля 2018 г.
  12. ^ Парментье, Бруно. "CAMS 37/13". Aviafrance (на французском). Париж . Получено 24 февраля 2018 г.
  13. ^ Парментье, Бруно. "CAMS 37 GR". Aviafrance (на французском). Париж . Получено 24 февраля 2018 г.

Библиография

Дальнейшее чтение

На Викискладе есть медиафайлы по теме CAMS 37 .