stringtranslate.com

Мудрый КАП 230

Семейство самолетов CAP Aviation CAP-23x — это семейство самолетов, разработанных для соревнований по высшему пилотажу . Планер CAP 230 был прямой разработкой одноместного самолета CAP 21 , усиленного для установки 6-цилиндрового двигателя Lycoming AEIO-540 мощностью 300 л. с. (220 кВт) [1] вместо оригинального 4-цилиндрового двигателя Lycoming AEIO-360 мощностью 200 л. с. (150 кВт).

Проектирование и разработка

CAP 230 был разработан в первую очередь в 1985 году для французских ВВС. От базового планера CAP 21 к базовому трапециевидному крылу и полностью деревянной конструкции были добавлены треугольные поверхности задней кромки вершины. [ требуется ссылка ] Он выдерживал перегрузки +10/-10, имел скорость крена 270 градусов в секунду и максимальную скорость 400 км/ч. В период с 1986 по 1990 год это был самолет пилотажной группы французских ВВС (фр. Equipe de Voltige de l'Armée de l'Air ). [1]

CAP 231 был разработан в 1990 году. Конструкция фюзеляжа осталась неизменной, и только передние кромки были дополнены треугольными вершинными поверхностями для уменьшения тряски во время подъемов с большой перегрузкой. CAP 231 стал чемпионом мира в 1990 году. [2] В период с 1990 по 1998 год это был самолет пилотажной группы французских ВВС . [1]

Для повышения летно-технических характеристик в 1991 году на несколько планеров CAP 231 было установлено крыло из углеродного волокна , взятое от EXTRA 260 (отсюда и название -EX).

CAP 231EX был разработан в 1994 году. В то время как конструкция фюзеляжа сохранила древесину, крыло из углеродного волокна было специально разработано для прочности и легкого веса. Конструкция выиграла чемпионаты мира в 1998, 2000 и 2007 годах, а также ряд других соревнований национального уровня. Он имеет скорость крена 420° в секунду и скорость набора высоты почти 3300 футов в минуту. [ необходима цитата ]

CAP 232 , как и -230 и -231/-231EX, были слегка модифицированы для усиления конструкции фюзеляжа после фатальной аварии в 2005 году, которая приземлила их на целый год. Фюзеляжная нервюра № 2, удерживающая шасси и лонжерон крыла, была усилена снаружи и изнутри. Самолеты теперь [ когда? ] вернулись к соревнованиям и заняли второе место (личное с -231EX), шестое с -232 и первое командное место на WAC 2007. [3] В 1999-2005 годах на этих самолетах летала группа высшего пилотажа ВВС Франции. [1]

Операторы

Военный

 Марокко
8 самолетов, пилотируемые Королевскими ВВС Марокко, пилотируемыми пилотажной группой Marche Verte
 Франция
Пилотажная группа французских ВВС владела самолетами CAP 230, 231 и 232.

Гражданский

Mudry CAP 230 Майка Гэллоуэя на авиасалоне Fort Worth Alliance 2019

Авиаклубы и частные лица владеют самолетами всех подтипов.

Технические характеристики (CAP 231)

Данные из Jane's All The World's Aircraft 1993–94 [4]

Общая характеристика

Производительность

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

  1. ^ abcd "Equipe de Voltige de l'Armée de l'Air - историческая" . Equipe de Voltige de l'Armée de l'Air . Армия де л'Эйр . Проверено 30 сентября 2018 г.
  2. ^ "Немецкая Аэробатика". Архивировано из оригинала 2012-05-02.
  3. ^ «Результаты».
  4. ^ Тейлор, Майкл Дж. Х.; Ламберт, mARK; Мансон, Кеннет, ред. (1993). Все самолеты мира от Джейн, 1993-94 (84-е изд.). Коулсон, Суррей, Великобритания: Jane's Information Group. стр. 87–88. ISBN 978-0710610669.
  5. ^ Ледницер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 г. .

Внешние ссылки

Медиа, связанные с Mudry CAP 230 на Wikimedia Commons