CATOBAR («Catapult Assisted Take-Off Barrier Arrested Recovery») — это система , используемая для запуска и восстановления самолетов с палубы авианосца . В соответствии с этим методом самолеты запускаются с использованием катапультного взлета и приземляются на судно (этап восстановления) с использованием разрядных тросов .
Хотя эта система дороже, чем альтернативные методы, она обеспечивает большую гибкость в операциях авианосца, поскольку она налагает менее обременительные элементы конструкции на самолеты с неподвижным крылом, чем альтернативные методы запуска и восстановления, такие как STOVL или STOBAR , что позволяет увеличить полезную нагрузку для большего количества боеприпасов и боеприпасов. /или топливо. CATOBAR может запускать самолеты, которым не хватает высокой тяговооруженности , включая более тяжелые неистребительные самолеты, такие как E-2 Hawkeye и Grumman C-2 Greyhound . [1] [2] [3]
Катапульта, используемая на большинстве современных авианосцев CATOBAR, представляет собой паровую катапульту . Его основным преимуществом является количество мощности и контроля, которое он может обеспечить. Во время Второй мировой войны ВМС США использовали гидравлическую катапульту.
США и Китай завершают разработку электромагнитной катапульты для запуска палубных самолетов с использованием линейного моторного привода вместо парового. Электромагнитная катапульта имеется на американских авианосцах типа «Джеральд Р. Форд» ( электромагнитная система запуска самолетов ) [4] и китайском авианосце «Фуцзянь» .
После вывода из эксплуатации бразильского авианосца NAe São Paulo в феврале 2017 года только три государства в настоящее время эксплуатируют авианосцы, использующие систему CATOBAR: США с их классом Nimitz и классом Gerald R. Ford , Франция с его Charles De Gaulle и Китай с его Авианосец Тип-003 «Фуцзянь» .
Китайский «Фуцзянь» (Тип 003) оснащен интегрированной электрической силовой установкой, которая позволит использовать электромагнитные катапульты , аналогичные электромагнитной системе запуска самолетов (EMALS), используемой ВМС США . [6] [7]
INS Vishal , второй индийский авианосец класса « Викрант » , планируется иметь водоизмещением 65 000 тонн и использовать катапульты EMALS, разработанные General Atomics , поскольку он поддерживает более тяжелые истребители, самолеты ДРЛО и БПЛА, которые не могут запускаться с помощью лыжи STOBAR. трамплины для прыжков . [8]