Honda CB1100R — экзотическая модель Honda , выпускавшаяся ограниченным тиражом с 1980 по 1983 год . Это был одноместный спортивный мотоцикл на базе Honda CB900F , первоначально с 3/4 обтекателем и открытой нижней частью двигателя. [1] Суффикс R обозначает гоночную версию, однако CB1100R был машиной, разрешенной для использования на дорогах, произведенной Honda и выставленной на продажу широкой публике. Он производился только в количестве, достаточном для удовлетворения требований омологации , позволяющих классифицировать R как серийный мотоцикл на рынках, на которых он продавался. Это была первая «специальная омологация» Honda [1] , которая участвовала в гонках серийного класса на большинстве основных рынков: включая Европу, Южную Африку, Австралию и Новую Зеландию. В США он не продавался.
В 1980 году первая партия из 110 нейкед-версий была отправлена в Австралию специально с целью выиграть всемирно известную гонку Castrol 6 Hour . Honda действительно одержала победу на гонках будущего чемпиона мира Уэйна Гарднера и чемпиона Австралии Эндрю Джонсона. Затем организаторы мероприятия не позволили одноместной Honda участвовать в гонке Castrol 6 Hour 1981 года, поскольку сочли ее «особенной гонкой». В 1981 году CB1100R выиграл гонку Castrol Six Hour в Новой Зеландии , на которой ездила австралийская пара Малкольм Кэмпбелл и Мик Коул. CB1100R был немного модифицирован, чтобы иметь двойное сиденье, чтобы реклассифицировать его как дорожный мотоцикл, что позволило ему принять участие в гонке Castrol 6 Hour 1982 года и должным образом выиграть эту главную австралийскую производственную гонку в 1982 году, Castrol Six Hour в руках будущий чемпион мира 1987 года в классе 500cc Уэйн Гарднер и его товарищ по команде Уэйн Кларк. [2] Остальные CB1100R финишировали 2-м, 3-м и 4-м, при этом 6 CB11000R заняли первые 8 мест. Австралазийский успех CB1100R напрямую привел к разработке специального гоночного автомобиля Suzuki GSX1100SXZ Katana .
Обозначения моделей: CB1100RB (1980 и 1981 гг.), CB1100RC (1982 г.) и CB1100RD (1983 г.). В 1980/81 году было продано 1050 единиц, а в 1982 и 1983 годах - по 1500 в год. Модель RB 1981 года была наполовину обтекаемой и имела только одно сиденье. Модели 82 и 83 имеют разную конструкцию кузова, включая полный обтекатель, алюминиевый топливный бак и сиденье заднего сиденья, покрытое съемным капотом. 82 (RC) и 83 (RD) были во многом похожи внешне, но со значительными различиями в том, что касается полного обтекателя и компоновки приборной панели. Ни одна из частей обтекателя ни одной из трех моделей не является взаимозаменяемой. Комбинация обтекателя, кронштейна обтекателя и приборной панели RC была создана только для RC и никак не взаимозаменяема с RD, общая длина которого была немного короче. Другие различия включают схему окраски, дизайн и цвет заднего маятника, а также конструкцию передней вилки. В 1983 году была выпущена Honda CB1100F, которая, по сути, представляла собой смесь CB1100R и CB900F для более широкого рынка. CB1100RB 1981 года имел заявленную мощность 115 л.с. (86 кВт) при 9000 об/мин. [1]