Honda CB900C — круизерный мотоцикл , выпускавшийся компанией Honda с 1980 по 1982 год преимущественно для американского рынка. [2] На смену ему пришел CB1000C в 1983 году.
CB900c имел переднюю и заднюю пневматическую подвеску, валовой привод и двухдиапазонную дополнительную трансмиссию. [3] CB900C был создан на основе DOHC CB750K и тесно связан с CB900F и CB1100F , выпущенными только в 1983 году , которые являются производными линии CB750.
Двигатель DOHC объемом 902 куб.см (55,0 куб.дюйма) с воздушным / масляным охлаждением имеет 4 карбюратора Keihin CV диаметром 32 мм и электронное зажигание . Передняя подвеска использует давление воздуха для предварительной нагрузки, а задняя использует воздух в качестве основной пружинящей среды . Велосипед имеет два передних дисковых тормоза и один задний диск.
CB900C — это что-то вроде велосипеда «корзины для запчастей», поскольку он разделяет компоненты с двумя современными мотоциклами Honda: CB750 и CB900F. [1] Туристические мотоциклы того времени серий GL и CX являются источником главной передачи и задней подвески CB900C. Рама была заимствована у европейского CB900F и расширена на 2 дюйма для размещения компонентов дополнительной трансмиссии. Дополнительная трансмиссия включает в себя домкрат , который позволяет водителю выбирать «высокий» или «низкий» диапазон для пяти передач, [3] эффективно обеспечивая повышенную 6-ю скорость для движения.
Полный комплект аксессуаров Honda ( обтекатели , обтекатели ног, седельные сумки и багажник) помог сделать CB900C туристическим мотоциклом .
Обзоры Rider and Cycle World 1980 года были без энтузиазма и жаловались на «отсутствие чистоты в индивидуальном стиле». Излишний вес и мягкая подвеска отрицательно сказались на управляемости и способности проходить повороты. Несмотря на невзрачные отзывы, CB900 Custom приобрел небольшой культ благодаря своим 10 скоростям, стилю, комфорту, надежности и достаточной выходной мощности. [1] [2]
В 1983 году Honda заменила CB900C на CB1000C. В CB1000C использовалась двухдиапазонная трансмиссия, ранее доступная на CB900C. Версия с объемом двигателя 978 куб.см (59,7 куб.дюйма) включала систему защиты от погружения TRAC, которая также использовалась на CB1100F 1983 года.