CCGS Parizeau [a] было канадским исследовательским судном береговой охраны , которое служило с 1967 по 2001 год. Первоначально служившее на западном побережье Канады с 1967 по 1991 год, в 1992 году судно было переведено на восточное побережье Канады . Выведенное из эксплуатации в 2004 году, судно было позже продано и переоборудовано в яхту и безуспешно использовалось для контрабанды наркотиков под названием Destiny Empress .
Parizeau имел стальную конструкцию, предназначенную для морских исследований и обследований. Длина судна составляла 64,5 метра (211 футов 7 дюймов), длина между перпендикулярами — 56,5 метра (185 футов 4 дюйма) , ширина — 12,2 метра (40 футов 0 дюймов), осадка — 4,6 метра (15 футов 1 дюйм). [1] [2] Водоизмещение судна составляло 1314 валовых регистровых тонн (GRT), дедвейт — 676 тонн (DWT). Судно приводилось в движение дизельным двигателем с редуктором, приводившим в движение два винта с регулируемым шагом и носовое подруливающее устройство , что создавало мощность в 2640 лошадиных сил (1970 кВт). [1] [3] Это давало судну максимальную скорость 14 узлов (26 км/ч). Корабль имел топливную емкость 416 м 3 (92 000 имп галлонов), что давало Паризо дальность плавания 17 500 морских миль (32 400 км) при скорости 10 узлов (19 км/ч). Исследовательское судно имело автономность 60 дней. [3]
Названное в честь гидрографа Канадской гидрографической службы Анри Дальпе Паризо, судно было построено компанией Burrard Dry Dock на их верфи в Северном Ванкувере и спущено на воду в 1967 году. [3] Судно было завершено в октябре 1967 года и было введено в эксплуатацию как CSS Parizeau (канадское исследовательское судно Parizeau ) для того, что впоследствии стало Департаментом рыболовства и океанов (DFO). Parizeau было первым из двух научных судов, построенных с использованием одинаковой конструкции корпуса. [1]
Parizeau служила в Тихоокеанском регионе DFO с 1967 по 1991 год в Институте океанических наук , Сидней, Британская Колумбия, когда ее перевели в Морской регион DFO, где она была прикреплена к Бедфордскому институту океанографии , Дартмут, Новая Шотландия . Parizeau служила в Морском регионе DFO в качестве судна-заменителя для своего вскоре списанного собрата CSS Dawson. После перевода Канадской береговой охраны (CCG) в DFO в 1995 году и слияния научных и правоохранительных судов DFO в CCG, префикс Parizeau был изменен с CSS на CCGS, цветовая схема надстройки была изменена с белого научного судна с дымовой трубой цвета бледно - желтого цвета на красный корпус и белую цветовую схему надстройки канадской береговой охраны. Parizeau прекратила государственные научные программы в июне 2000 года. [ необходима цитата ]
Parizeau был выведен из эксплуатации в 2001 году и переименован в 2001–04 годах после передачи Crown Assets для утилизации. Судно было продано Premananthan Iyar, зарегистрировано как яхта в Монреале в январе 2005 года и переименовано в Destiny Empress . [2] Затем судно несколько раз переходило из рук в руки. В 2008 году судно было доставлено в Шелберн, Новая Шотландия , для ремонта. [4]
Destiny Empress изначально стала объектом наблюдения после того, как британская полиция, проводившая рейд на предполагаемый наркопритон в связи с расследованием по делу о наркотиках и отмывании денег в Лондоне, обнаружила квитанцию на сумму более 100 000 фунтов стерлингов за ремонт судна, выплаченную Irving Shipbuilding , владельцу Shelburne Ship Repair Ltd., верфи в Шелберне. Впоследствии были выявлены дополнительные платежи, которые, как было установлено, предназначались для ремонта бывшего канадского корабля береговой охраны, который теперь называется Destiny Empress . Совместная оперативная группа, включающая власти Великобритании, Нидерландов и Испании, начала масштабное расследование, в результате которого были арестованы 15 человек (по отдельности и в дополнение к экипажу Destiny Empress ) , изъяты дополнительные наркотики, оружие и валюта. Destiny Empress некоторое время стояла в Тринидаде для подготовки к отплытию в Европу, включая строительство тайного отсека для перевозки наркотиков. [5]
22 декабря 2009 года совместная европейская группа правоохранительных органов, включающая испанскую полицию и итальянскую воздушную морскую разведывательную эскадрилью Guardia di Finanza (специальная летная эскадрилья итальянской воздушной службы GDF), действуя на основе разведданных лондонской столичной полиции , захватила судно и арестовала семь человек экипажа в 200 морских милях (370 км) к западу от северо-западного побережья Испании. [6] После нескольких дней поисков офицеры обнаружили секретный отсек под люком, который был прикручен алюминиевой пластиной и накрыт ковром в одной из комнат Destiny Empress . В запечатанном отсеке содержалось 1,5 т (1,5 длинных тонны) кокаина , оценочная стоимость которого на улице составляет 375 миллионов фунтов стерлингов, по данным полиции Великобритании. [6] В состав экипажа входили Филип Холлидей, канадский рыбак и моряк из Дигби, Новая Шотландия [7] и Реджинальд Стюарт II, американский инструктор по дайвингу и начинающий моряк из Силвер-Спринг, Мэриленд , оба из которых утверждали, что не совершали никаких правонарушений и были лишь контрактными матросами, нанятыми для транспортировки судна европейским покупателям. Также в составе экипажа были четыре гражданина Румынии и Кевин Флетчер, британский капитан. [ необходима цитата ]
4 августа 2011 года британская часть расследования была завершена, 13 арестованных признали себя виновными, а один был осужден по различным обвинениям, начиная от отмывания денег, преступлений, связанных с наркотиками, и заканчивая обвинениями в хранении оружия. 14 человек получили сроки тюремного заключения на общую сумму 79 лет. Один человек был оправдан. [8] По состоянию на апрель 2012 года команда Destiny Empress оставалась в испанской тюрьме в ожидании суда. [9]
Судебный процесс над экипажем и четырьмя другими лицами, связанными с Destiny Express, начался в Испании 20 ноября 2012 года. Произошла задержка в разбирательстве, поскольку свидетель полиции из Скотланд-Ярда не дал показаний. Окончательные аргументы обвинения и защиты были сделаны 3 декабря 2012 года. 4 декабря трое членов экипажа, Мехай Александру Грау, Стефанеску Вичента и Реджинальд Стюарт II, были освобождены, хотя им не разрешили покинуть Испанию до завершения разбирательства. Окончательное решение суда было вынесено 13 февраля 2013 года. Мехай Александру Грау, Стефанеску Вичента и Реджинальд Стюарт II были признаны невиновными, но не смогли добиться компенсации за отбытое время из-за юридических нюансов. Остальные трое членов экипажа, включая Филлипа Холлидея из Канады, получили сроки лишения свободы, ограниченные сроком их отбытия. Капитан и главари получили от 9 до 12 лет лишения свободы. [ необходима цитата ]
Destiny Empress была продана испанскими властями на аукционе и впоследствии доставлена в Алиагу , Турция, для сноса 19 июля 2011 года. [2]