Транспортное управление столичного округа ( CDTA ) — это государственная корпорация штата Нью-Йорк, которая контролирует ряд мультимодальных частей общественного транспорта в столичном округе штата Нью-Йорк ( округа Олбани , Монтгомери , Ренсселер , Саратога , Скенектади , Уоррен и Вашингтон ). [4] CDTA управляет местными и экспресс-автобусами, включая четыре линии экспресс-автобусов под названием BusPlus (одна между Олбани и Скенектади, две между Олбани и Уотерфордом и Кохоусом и еще одна между Олбани и Кроссгейтс-Молл), а также ежедневно управляет тремя станциями Amtrak в столичном регионе — станциями Amtrak Олбани-Ренсселер , Скенектади и Саратога-Спрингс . В 2023 году пассажиропоток системы составил 15 779 000 человек, или около 57 100 в будний день по состоянию на второй квартал 2024 года.
Созданное в качестве акта Законодательного собрания штата Нью-Йорк в августе 1970 года, CDTA было сформировано аналогично агентствам в Сиракузах , Рочестере и Буффало . В 1970 году CDTA приобрела и взяла на себя управление United Traction Company и Schenectady Transit.
Водители автобусов, диспетчеры и контролирующий персонал CDTA объединены в местное отделение 1321 Объединенного транзитного союза (ATU).
CDTA контролируется советом директоров, состоящим из девяти членов . [5]
В настоящее время в состав правления входят:
Также есть исполнительный директор , который занимается повседневными делами, отчитываясь перед советом директоров. В 2017 году операционные расходы CDTA составили 108,41 млн долларов, а штат сотрудников составил 821 человек. [6]
CDTA управляет 65 маршрутами, многие из которых соединяют кварталы с центрами городов или центры городов с торговыми районами; шесть маршрутов связывают ключевые города вместе. Автобус 286-RPI Shuttle — это шаттл для местных университетов, которые также открыты для публики. Аналогично, многие автобусы 80_ предназначены для других школ, но открыты для публики. Служба в основном работает с 5:30 до 12:00 ночи по будням, с 6:00 до 12:00 ночи по субботам и с 7:00 до 22:00 вечера по воскресеньям, а маршруты колледжей работают до 2:00 ночи в Олбани и Трое.
До CDTA многие из этих маршрутов принадлежали Albany-Nassau Bus Company (маршруты 32/33) и United Traction. Автобусы ходят от Capital Depot рядом со штаб-квартирой CDTA на 110 Watervliet Avenue в Олбани.
В начале 2011 года CDTA объявила о своих планах реструктурировать автобусные маршруты округа Олбани в два этапа. Первый этап включал реконструкцию маршрутов в пределах города Олбани, при этом кампания по сбору общественного мнения проводилась до августа 2011 года. Результатом стали пять новых маршрутов для районов и три пригородных маршрута. Целью было создание более единообразной автобусной системы без каких-либо отклонений от маршрутов. Первый этап реконструкции вступил в силу 13 ноября 2011 года. В августе 2012 года CDTA представила проект плана второго этапа реконструкции. Второй этап включал реконструкцию маршрутов в западной и северной частях округа Олбани, при этом кампания по сбору общественного мнения проводилась до сентября 2012 года. Второй этап реконструкции вступил в силу 11 ноября 2012 года.
Это список автобусов, которые курсируют по CDTA:
Служба города Саратога-Спрингс также работает из округа Скенектади. Эти маршруты работают семь дней в неделю. До июля 2007 года автобусы Саратога-Спрингс работали из Uncle Sam Depot по адресу 40 Hoosick Street в Трое с ограниченным обслуживанием. Прямого сообщения с маршрутами Олбани/Скенектади/Трой не было. Маршрут № 50 работал из Electric Depot по адресу 2401 Maxon Road Ext. в Скенектади и обеспечивал только одну поездку утром и вечером по будням между Скенектади и Боллстон-Спа. 2 июля 2007 года вступило в силу первоначальное расширение маршрута Саратога-Спрингс с внедрением новой трехзначной системы идентификации маршрута. Маршрут № 50 был расширен для обеспечения почасового обслуживания семь дней в неделю; на NY 50 между Скенектади и Wilton Mall, с отклонениями вдоль Rowland St и Geyser Rd в Милтоне, а также отклонениями вдоль Excelsior Ave в Саратога-Спрингс. Все автобусы Саратога-Спрингс начали курсировать из гаража Скенектади на Maxon Rd. Ext. 28 мая 2016 года вступил в силу план реструктуризации Саратога-Спрингс. Маршрут № 50 был перенумерован в Маршрут № 450 и перенаправлен для прохождения по NY 50 от Скенектади до Wilton Mall без отклонений. Новые маршруты № 451 и № 452 включают бывшие отклонения маршрута № 50, а также части старых маршрутов № 472 и № 473. CDTA планирует в конечном итоге построить автобусный гараж Саратога-Спрингс в промышленном парке Grande, недалеко от Geyser Rd.
Ранее компания называлась Greater Glens Falls Transit, пока CDTA не взяла на себя управление 1 января 2024 года.
Ранее CDTA управляла тремя пригородными шаттлами, все из которых управлялись Albany Division, которые использовали меньшие фургоны-разрезы с целью обслуживания офисов и основных точек интереса, не находящихся на основных маршрутах CDTA, и не нуждающихся в полноразмерных автобусах. В ноябре 2012 года все услуги шаттла были прекращены и заменены фиксированным маршрутом во время Фазы 2 реконструкции округа Олбани. Были созданы два новых автобусных маршрута (№ 117 и № 155). Маршрут № 117 курсирует между British-American Blvd, Albany International Airport , Wolf Rd, Colonie Center, Crossgates Mall и Twenty Mall. Маршрут № 155 курсирует между Albany International Airport , ITT Tech, NY 155 , Washington Ave Ext., Walmart и Crossgates Mall.
План 2005 года включал развитие скоростного автобусного транспорта на коридоре Route 5 , между Downtown Albany и Downtown Schenectady, дополняя Route 55 (который обслуживал 20% пассажиров CDTA [74] ). Этот план также привел к изменениям на Route 1 и бывшем Route 2. Были запланированы пропуски очередей и приоритет сигналов, чтобы сделать BRT более привлекательным для региона, после того как легкорельсовый транспорт был отклонен.
В начале 2008 года CDTA объявила о запуске линии скоростного автобусного сообщения на NY 5 , которая включала 19 модернизированных станций. [75] Служба BRT на NY 5 началась в понедельник, 4 апреля 2011 года, с новыми серебристо-красными гибридными автобусами Gillig длиной 40 футов, пронумерованными Route 905 и именуемыми BusPlus. Другие маршруты были скорректированы соответствующим образом.
Маршрут 905 — это скорее расширенная услуга с ограниченным количеством остановок, чем фактическая услуга BRT, с всего 19 остановками между центром города Скенектади и центром города Олбани. В ноябре 2020 года услуга BRT BusPlus была расширена с одного до трех маршрутов, при этом 905 называется «Красная линия», а два новых маршрута, которые работают по коридору NY 32 / Бродвей между центром города Олбани, Менандсом и Троем/Кохоусом, 922 и #23, — «Синяя линия». Линия вдоль коридора Washington Ave./Western Ave. называется «Фиолетовая линия» или 910.
В сотрудничестве с Торговой палатой Саратоги CDTA управляет открытыми трамваями в летние месяцы. Раньше трамваи ходили с выходных Дня памяти до Дня труда, чтобы обслуживать популярные направления, такие как Центр исполнительских искусств Саратоги , Государственный парк спа Саратоги , Казино и ипподром Саратоги , Ипподром Саратоги и Бродвей. До 2011 года трамвай курсировал между колледжем Скидмор и Центром исполнительских искусств Саратоги. С 2007 по 2010 год маршрут № 471 обеспечивал летнее обслуживание ипподрома Саратоги, прежде чем он был прекращен из-за низкого пассажиропотока. С 2011 по 2015 год маршрут трамвая проходил между Бродвеем, Центром исполнительских искусств Саратоги, Государственным парком спа Саратоги, Казино и ипподром Саратоги и Ипподром Саратоги, включая районы, ранее обслуживаемые маршрутом № 471. С 2011 года [обновлять]троллейбусное сообщение с колледжем Скидмор было прекращено, а круглогодичное сообщение с колледжем Скидмор продолжалось по бывшему маршруту № 473 и новому маршруту № 452. С 2016 года [обновлять]троллейбусное сообщение с государственным парком Saratoga Spa и Центром исполнительских искусств Саратоги было прекращено и заменено новым маршрутом, который проходит между отелем Courtyard, Бродвеем, ипподромом Saratoga Race Course и казино и ипподромом Saratoga. Изменения 2016 года также включали бесплатный проезд для всех пассажиров и сокращение обслуживания, чтобы оно работало только с выходных Дня независимости до Дня труда. Хотя это и не обозначено как таковое на транспортных средствах, этот сервис обозначен как маршрут № 875 на карте обслуживания Саратоги.
В 1982 году CDTA начала предоставлять услуги паратранзита пассажирам, которые по медицинским показаниям не могут пользоваться обычными транзитными услугами. Автобусы, доступные для инвалидных колясок, были добавлены в 1988 году; с 2004 года все маршруты CDTA были доступны для инвалидных колясок. В автопарке Star было множество микроавтобусов. Хотя на протяжении большей части своей истории в нем доминировал низкопольный микроавтобус Orion II, STAR начала заменять старые модели на разрезные автомобили Startrans "Senator". Другие микроавтобусы в автопарке включают микроавтобусы Ford "ELF" и несколько трансферов с пригородных маршрутов (см. ниже).
NX: Northway Xpress — это группа экспресс-маршрутов, соединяющих Олбани с городами округа Саратога, которые эксплуатируются по контракту компанией Upstate Transit (с которой был заключен контракт на управление сервисом с 2006 года). Эти маршруты проходят из Саратога-Спрингс , Боллстон-Спа , Мальты , Клифтон-Парка , Раунд-Лейка и Саут-Гленс-Фолс в центр Олбани. В октябре 2012 года тарифы и расписание Northway Express были переработаны для увеличения пассажиропотока и эффективности обслуживания. Структура тарифов была объединена с 5 до 3 зон с добавлением карты предоплаты безлимитных поездок. Обслуживание также было прекращено в районах с низким пассажиропотоком, включая Mechanicville , Stillwater , Albany International Airport , SUNY Albany , Wolf Road и Harriman State Office Campus. В мае 2014 года обслуживание Northway Express было расширено до Corporate Woods.
До 2012 года CDTA обеспечивала сельские/жизненно важные перевозки в несколько сельских районов округов Олбани и Ренсселер один раз в неделю, включая маршруты № 810 (Берн/Нокс), № 812 (Ренсселервилл), № 870 (шаттл округа Саратога) и № 96 (Ренсселер сельский, с летним обслуживанием в государственном парке Графтон); в рамках реструктуризации маршрутов CDTA эти маршруты постепенно упраздняются.
В 2020 году CDTA запустила услугу под названием Flex, которая представляет собой услугу по запросу, когда человек перевозится на фургоне в желаемое место или на автобусный маршрут CDTA. Пассажиры используют приложение, похожее на Uber и Lyft , чтобы заказать поездку. В настоящее время услуга действует только в некоторых частях Колони и Гилдерленда , но программа может быть расширена в будущем. [76] [77] [78] Сначала услуга была бесплатной, но в октябре 2020 года CDTA начала требовать от пассажиров платить за поездку Flex. [79] В сентябре 2021 года услуга была расширена на южную часть округа Саратога, штат Нью-Йорк , для обслуживания Клифтон-Парка , Халфмуна и Механиквилля . [80]
CDTA продвигает собственные электросамокаты. Первоначально планировалось, что они будут доступны для использования общественностью летом 2021 года, но реализация была отложена. [81] [82]
Все автобусы оборудованы для инвалидных колясок.
* Все MCI могут работать на скорости 540 или 560 в любой день.
CDTA получит еще 9 электробусов, о чем было объявлено на заседании CDTA 05.03.2024, одобрено комитетом премьер-министра 18.09, поставка запланирована на начало 2026 года. Таким образом, парк электробусов увеличится до 17.
20.06.2024 г. CDTA разместила заказ на 15 дизельных автобусов (темно-синего цвета) и 5 автобусов в стиле BRT (красного или светло-синего цвета) с предполагаемой поставкой летом 2025 г.
В 2005 году CDTA заказало план развития транзита, который должен был создать запланированную среду для реагирования на необходимые изменения в организации CDTA. [83]
Части этого плана включали:
