General Electric CF34 — гражданский турбовентиляторный двигатель с высокой степенью двухконтурности, разработанный GE Aviation на основе военного двигателя TF34 . CF34 используется на ряде деловых и региональных самолетов , включая серию Bombardier CRJ , Embraer E-Jets и Comac ARJ21 . [2] [3] В 2012 году в эксплуатации находилось 5600 двигателей.
Оригинальный двигатель содержал одноступенчатый вентилятор, приводимый в действие 4-ступенчатой турбиной низкого давления (LP), наддувающий 14-ступенчатый компрессор высокого давления (HP), приводимый в действие 2-ступенчатой турбиной HP, с кольцевой камерой сгорания. Более поздние версии CF34 с более высокой тягой имеют передовой технологический сердечник, имеющий всего 10 ступеней компрессора HP. Последние варианты, -10A и -10E , были получены из семейства двигателей CFM56 [ требуется ссылка ] и имеют радикально другой каскад HP, содержащий 9-ступенчатый компрессор, приводимый в действие одноступенчатой турбиной. Катушка LP имеет 3 ступени усилителя сердечника позади вентилятора. Статическая тяга составляет 82 килоньютона (18 500 фунтов силы) для варианта -10E .
Время наработки на крыло может достигать 14 000 часов, капитальный ремонт стоит более 1,5 млн долларов, а комплект LLP — 2,1 млн долларов за 25 000 циклов. [4] В 1995 году GE инвестировала 200 млн долларов в разработку модификации -8C для CRJ700 . [5]
GE предлагала модернизировать Boeing B-52 Stratofortress с помощью двигателей CF34-10 [6] , но вместо этого в сентябре 2021 года [7] был выбран Rolls-Royce F130 .
Сопутствующее развитие
Сравнимые двигатели
Связанные списки
