stringtranslate.com

Хиллер OH-23 Ворон

Hiller OH-23 Raven — трехместный военный легкий наблюдательный вертолет , созданный на базе Hiller Model 360. Модель 360 получила обозначение компании UH-12 («UH» от United Helicopters ), [1] первый полет состоялся в 1948 году. Hiller UH-12 был первым вертолетом, совершившим трансконтинентальный перелет через США в 1949 году.

Разработка

В 1947 году компания United Helicopters (позже переименованная в Hiller Aircraft ) разработала прототип вертолета Model 360X. Год спустя, 14 октября 1948 года, Управление гражданской авиации (CAA) выдало сертификат производства модели 360. United Helicopters начала производство модели 360 как UH-12. В 1949 году UH-12 стал первым вертолетом, совершившим трансконтинентальный перелет из Калифорнии в Нью-Йорк. Когда Хиллер модернизировал двигатель и лопасти несущего винта, компания обозначила новую модель как UH-12A. UH-12A будет принят на вооружение вооруженных сил Франции и США, а также будет использоваться гражданскими коммерческими операторами в нескольких странах.

Он производился до 1965 года, всего было выпущено более 2000 экземпляров. [2]

Операционная история

H-23 Raven выполнял функции служебного, наблюдательного и медицинского эвакуационного вертолета во время Корейской войны . Номера моделей варьировались от A до D, F и G. У H-23A было наклонное лобовое стекло. H -23B использовался в качестве основного учебно-тренировочного вертолета. Начиная с UH-23C , все более поздние модели имели фонарь «Чаша золотой рыбки», аналогичный Bell 47 .

В Raven использовалась циклическая система управления Hiller «Rotor-Matic» с двумя небольшими лопастями серводвигателя, смещенными на 90 градусов к лопастям несущего винта. Лопасти были прикреплены к колонке управления так, чтобы движение колонки вызывало изменение шага серволопастей, нагружая лопасть несущего винта так, чтобы происходили желаемые циклические изменения несущего винта. [3] Максимальная скорость OH-23 составляла 97 миль в час (156 км/ч; 84 узла). «Ворон» имел двухлопастный несущий винт, металлический двухлопастный рулевой винт. И OH-23B, и OH-23C оснащались одним двигателем Franklin O-335-5D .

OH -23D представлял собой чисто военную версию с двигателем Lycoming O-435-23C и более надежной трансмиссией. Большинство OH-23D были заменены на OH-23G , наиболее распространенную версию Raven, с более мощным шестицилиндровым горизонтально-оппозитным двигателем Lycoming O-540-9A с воздушным охлаждением мощностью 305 л.с. (227 кВт). OH-23G мог вместить троих. Версия MEDEVAC имела две внешние носилки или капсулы, установленные на салазках. «Ворон» служил разведчиком в начале войны во Вьетнаме , а затем в начале 1968 года его заменил Хьюз OH-6A Cayuse . «Ворон», пилотируемый Хью Томпсоном-младшим, сыграл решающую роль в прекращении резни в Май Лай . [4] Когда в августе 1969 года «Ворон» 59-й авиационной роты отклонился к северу от корейской демилитаризованной зоны, он был сбит, а экипаж находился в плену до освобождения 2 декабря. [5]

Raven мог быть вооружен спаренными пулеметами M37C калибра .30 в подсистеме вооружения XM1 или спаренными пулеметами M60C калибра 7,62 мм в подсистеме вооружения M2. Для наведения орудия использовался прицельный комплекс ХМ76.

Учебная эскадрилья № 705 Королевского флота использовала Hiller HTE-2 в течение нескольких лет, начиная с 1953 года, а затем в течение многих последующих лет эксплуатировала Hiller 12E в качестве основного учебно-тренировочного вертолета, базирующегося в RNAS Culdrose , расположенном в Корнуолле , Англия.

Варианты

Hiller HTMk1 (HTE-2) Королевского флота 705-й эскадрильи в 1953 году.
H-23B Raven армии США
Hiller UH-12A в 1955 году при использовании в качестве демонстратора опрыскивания сельскохозяйственных культур в Англии.

Военный

ЯХ-23
Одна модель UH-12A, модифицированная двухместной кабиной и двигателем Франклина мощностью 178 л.с. для оценки армии США. [6]
Н-23А
Первоначальная серийная версия с поршневым двигателем Franklin O-335-4 мощностью 178 л.с. (133 кВт) и двухместной кабиной, 100 экземпляров построены для армии США [7] и 5 для оценки ВВС США. [8]
Н-23Б
H-23A с рамно-колесной ходовой частью и двигателем О-335-6 мощностью 200 л.с. (149 кВт) (некоторые позже были модернизированы на двигатель VO-435-23B мощностью 250 л.с.), в 1962 году переименован в OH-23B, построено 273 экземпляра для Армия США [7] и 81 для военного экспорта.
Н-23С
Модель UH-12C с трехместной кабиной, цельным фонарем и металлическими лопастями, построено 145 штук для армии США. В 1962 году переименован в OH-23C. [7]
H-23D
H-23C с новым несущим винтом, трансмиссией и двигателем Lycoming VO-435-23B мощностью 250 л.с. (187 кВт), 348 штук построено для армии США. В 1962 году переименован в OH-23D. [7]
H-23E
Модель UH-12E, не куплена
H-23F
Модель UH-12E-4, четырехместная модель с удлиненной кабиной на 25 дюймов и двигателем VO-540-A1B мощностью 305 л.с., в 1962 году переименованная в OH-23F, построено 22 экземпляра для армии США. [7]
H-23G
Трехместная версия H-23F с двойным управлением, переименованная в OH-23G в 1962 году, построено 793 экземпляра. [7]
ХТЭ-1
Версия модели UH-12A для ВМС США с двигателем Franklin O-335, двухместная с двойным управлением и трехколесной колесной ходовой частью, построено 17 экземпляров. [9]
ХТЭ-2
Версия H-23B ВМС США с двигателем Franklin O-335-6, построено 35 штук. [9] [10]
Хиллер HT Мк 1
Обозначение Королевского флота для 20 бывших HTE-2 ВМС США. [11]
Хиллер ХТ Мк 2
UH-12E для Королевского флота. 21 поставлено. [11]
CH-112 Кочевник
Канадское военное обозначение UH-12E.

Гражданский

UH-12А
Оригинальная серийная модель для армии США, оснащенная шестицилиндровым двигателем Franklin 6V4-178-B33 с вентиляторным охлаждением и максимальной мощностью 178 л.с. при 3000 об/мин. Лопасти несущего винта (производства Parsons Industries Inc.) изготовлены из пластин из цельной древесины. Корпус клинка фактически состоит из многочисленных деревянных пластин и брусков, предназначенных для обеспечения прочного, но очень гибкого лезвия. Вся поверхность лопасти покрыта стеклотканью, а передняя кромка покрыта дополнительным листом нержавеющей стали. Хвостовой винт цельнометаллический.
УХ-12Б (ХТЭ-2)
Учебная версия для ВМС США. Обозначение ВМС США HTE-2 до 1962 года.
UH-12C
Трехместная версия, оснащенная деревянными лопастями несущего винта и цельным навесом в форме «чаши золотой рыбки». Обозначение армии США H-23C .
UH-12D
Улучшенная версия H-23C для армии США. Обозначение армии США H-23D .
UH-12E
Трехместная версия H-23D с двойным управлением.
UH-12ET
Турбинная версия UH-12E, оснащенная турбовальным двигателем Allison 250.
UH-12E-3
Новая трехместная серийная версия.
УХ-12Э-3Т
Новая серийная версия с турбинным двигателем.
Хиллер UH-12E-4, четырехместный
UH-12E-4
Гражданская четырехместная версия (пилот спереди, заднее сиденье для трех пассажиров). Обозначение армии США H-23F . Питание ВО-540. Доступен комплект для переоборудования моделей E-12. [12]
UH-12E-4T
Серийная четырехместная версия с турбинным двигателем.
УХ-12Л-4
Удлиненная версия с более широкими окнами кабины.

Операторы

 Аргентина
 Боливия
 Канада
 Чили
 Колумбия
 Доминиканская Республика
 Франция
 Западная Германия
 Гватемала
 Индонезия
 Израиль
H-23A ВВС Израиля (модель UH-12A), Иерусалим, 1952 г.
 Мексика
 Нидерланды
 Парагвай
 Перу
 Южная Корея
 Таиланд
 Великобритания
 Соединенные Штаты
 Уругвай

Технические характеристики (H-23D)

Чертеж Hiller H-23 Raven в трех проекциях
Чертеж Hiller H-23 Raven в трех проекциях

Данные военных самолетов США с 1909 года [31]

Общие характеристики

Производительность

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ Дональд, Дэвид. Полная энциклопедия мировой авиации . Нью-Йорк: Barnes & Noble Books, 1998. [ нужна страница ]
  2. ^ "Вертолет Hiller 360 / UH-12 / OH-23 - история разработки, фотографии, технические данные" . www.aviastar.org . Проверено 14 марта 2024 г.
  3. ^ Бриджмен 1953, стр. 240–241.
  4. ^ Анже, Трент (2014). Забытый герой Май Лай: История Хью Томпсона (Переизданная ред.). Акадский дом. стр. 69–66. ISBN 978-0925417909.
  5. ^ Болджер, Дэниел (1991). Сцены из незавершенной войны: конфликт низкой интенсивности в Корее, 1966–1969 гг. (PDF) . Diane Publishing Co., стр. 107–9. ISBN 978-0788112089. Архивировано (PDF) из оригинала 7 сентября 2021 года.Всеобщее достояниеВ данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .
  6. ^ Хардинг 1990, стр.141.
  7. ^ abcdef Хардинг 1990, стр.142.
  8. ^ Суонборо и Бауэрс 1963, стр.274.
  9. ^ ab Суонборо и Бауэрс 1976, стр.440.
  10. ^ "Хиллер ХТЭ-2 'Ворон'" . Aero-web.org . Проверено 15 ноября 2009 г.
  11. ^ ab Тетфорд 1978, стр.400.
  12. ^ AC Bass (ноябрь 1960 г.). «Е-4 «Универсал»". Летающий журнал .
  13. ^ "ВВС мира, 1987 г., стр. 40" . Flightglobal.com . Проверено 23 марта 2013 г.
  14. ^ "Полиция провинции Буэнос-Айрес UH-12E" . Проверено 23 марта 2013 г.
  15. ^ "CH-112 Кочевник" . canadianwings.com . Проверено 23 марта 2013 г.
  16. ^ ab «Мировой рынок вертолетов, 1968 г., стр. 50». bell47.net . Проверено 23 марта 2013 г.
  17. ^ "Мировой рынок вертолетов, 1968 г., стр. 51" . Flightglobal.com . Проверено 23 марта 2013 г.
  18. ^ Вессер 2005, с. 20
  19. ^ abc «Мировой рынок вертолетов, 1968 г., стр. 52». bell47.net . Проверено 23 марта 2013 г.
  20. ^ "Мировой рынок вертолетов, 1968 г., стр. 53" . Flightglobal.com . Проверено 23 марта 2013 г.
  21. ^ "Конинклийке Лухтмахт UH-12E" . Проверено 23 марта 2013 г.
  22. ^ "ВВС мира, 1987, стр. 77" . Flightglobal.com . Проверено 23 марта 2013 г.
  23. ^ "Мировой рынок вертолетов, 1968 г., стр. 54" . Flightglobal.com . Проверено 23 марта 2013 г.
  24. ^ «США → Южная Корея (1966-1967)» . www.armtrade.sipri.org . Проверено 23 марта 2013 г.
  25. ^ "Южнокорейская армия OH-23" . Спрос на СМИ . Проверено 23 марта 2013 г.
  26. ^ ab «Мировой рынок вертолетов, 1968 г., стр. 55». bell47.net . Проверено 23 марта 2013 г.
  27. ^ "Авиакомпания Королевского флота UH-12B HTE-2" . Проверено 23 марта 2013 г.
  28. ^ "Мировой рынок вертолетов, 1968 г., стр. 59" . Flightglobal.com . Проверено 23 марта 2013 г.
  29. ^ ab "Вертолет H-23 Raven". bell47.net . Проверено 26 марта 2013 г.
  30. ^ "ВВС мира, 1975 г., стр. 314" . Flightglobal.com . Проверено 23 марта 2013 г.
  31. ^ Суонборо и Бауэрс 1963, стр.276.
  32. ^ Аб Хардинг 1990, стр.143.
  33. ^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме H-23 Raven.