stringtranslate.com

Белл CH-146 Грифон

Bell CH-146 Griffon — многоцелевой многоцелевой вертолет , разработанный Bell Helicopter Textron как вариант Bell 412EP для вооруженных сил Канады . CH-146 используется в самых разных целях, включая воздушную огневую мощь, разведку, поиск и спасение , а также задачи аэромобильности. [1]

Он имеет экипаж из трех человек, может перевозить до десяти военнослужащих и имеет крейсерскую скорость 220–260 км/ч (120–140 узлов; 140–160 миль в час). [2]

Дизайн и развитие

CH-146 — канадское военное обозначение Bell 412CF, модифицированного Bell 412, заказанного Канадой в 1992 году. [3] CH-146 был построен в Мирабель, Квебек , на канадском заводе Bell. Он поставлялся в период с 1995 по 1997 год в одной из двух конфигураций: версия эскадрильи боевой поддержки (CSS) для поисково-спасательных операций и универсальный тактический транспортный вертолет (UTTH), несущий экипаж из трех человек и секцию из восьми человек . [1]

RCAF CH-146 Griffon в маркировке SAR

«Грифон» может быть оснащен различными специализированными комплектами для выполнения задач с болтовым креплением, которые могут улучшить характеристики «Гриффона», от увеличения дальности до улучшения защиты от огня противника и т. д. [1]

Хотя CH-146 может быть оборудован в общей сложности 13 сиденьями в грузовом отсеке в дополнение к двум передним местам для экипажа, ограничения по весу обычно приводят к тому, что нормальная боевая нагрузка составляет восемь экипированных военнослужащих или меньше, в зависимости от вооружения и перевозимого топлива. . В самолете также можно разместить до шести носилок. [1] [4]

Незначительная разборка позволяет транспортировать Griffon самолетами CC-130 Hercules или CC-177 Globemaster III для развертывания на большие расстояния. [1]

Обслуживание и обновления

Прогнозируется, что CH-146 Griffon будет выведен из эксплуатации в 2021 году. Bell Helicopter Textron Canada Inc. получила контракт на сумму 640 миллионов канадских долларов на капитальный ремонт и ремонт парка CH-146 до вывода из эксплуатации в 2021 году. Контракт включает варианты продления контракта до 2025 при необходимости. [5] [6]

В январе 2019 года Канада объявила о планах по модернизации и продлению срока эксплуатации имеющихся 85 вертолетов CH-146 до 2031 года. [7] В мае 2022 года контракт был подписан. [8] Контракт с Bell Canada позволит Griffon находиться на вооружении до 2030-х годов. [9]

Операционная история

Первый CH-146 Griffon прибывает в 417 - ю эскадрилью CFB Cold Lake . Он припаркован на взлетной полосе вместе с CH-118, который ему предстоит заменить.
CH-146 Griffon в Афганистане, вооруженный Dillon Aero M134D «Minigun».

Канадские вооруженные силы закупили 100 самолетов [3] и получили их в 1995–1997 годах. [2] [4] В 2005 году девять CH-146 были проданы консорциуму Allied Wings для использования в качестве учебно -тренировочных самолетов в 3-й летной школе канадских вооруженных сил . [10]

Канада

CH-146 Griffon использовались в различных операциях в Канаде с момента их появления в 1995 году. Они использовались во время операции «Сагеней» в 1996 году и операции «Помощь» в 1997 году. CH-146 также сыграли важную роль во время великой ледяной бури. 1998 года . [11] Они были развернуты во время 28-го саммита «Большой восьмерки» и 36-го саммита «Большой восьмерки» . Они также были задействованы для обеспечения безопасности Зимних Олимпийских игр 2010 года во время операции «Подиум». [12] В мае 2016 года четыре «Грифона» были задействованы в рамках операции LENTUS 16-01 для оказания экстренной помощи жертвам лесного пожара в Форт-Мак-Мюррей в 2016 году . [13]

Гаити и Балканы

CH-146 были развернуты на Гаити . Они были развернуты во время операций «Стандарт» и «Констебль» в период с 1996 по 1997 год. [14] [15] Совсем недавно они были развернуты во время операции «Ореол» в 2004 году и операции «Гестия» в 2010 году.

Грифоны использовались в Боснии и Косово во время операции «Кинетик» в период с 1999 по 2000 год и операции «Паладиум» в период с 1998 по 2004 год. [16]

Афганистан

В 2007 году Canadian American Strategic Review предложило канадским вооруженным силам рассмотреть возможность развертывания Griffons в Афганистане, поскольку они были сопоставимы с UH-1 Hueys , развернутыми Корпусом морской пехоты США . [17]

26 ноября 2008 года канадские вооруженные силы объявили в своем заявлении, что восемь «Грифонов» будут модифицированы для вооруженного сопровождения вертолетов CH-147 «Чинук» в Афганистане . [18] [19] [20] Оснащенные миниганом M134D , вертолеты использовались в оборонительных и вспомогательных целях, включая эвакуацию раненых с поля боя. [21] Восемь CH-146 прибыли в международный аэропорт Кандагара 20 декабря 2008 года. [22]

Соответствие роли

CH-146 был приобретен CF для замены четырех существующих вертолетов: CH-136 Kiowa для наблюдения, CH-135 Twin Huey для армейских тактических вертолетов, CH-118 Iroquois для базовых спасательных операций и тяжелого вертолета. лифт CH-147 «Чинук» . С момента покупки военные аналитики критиковали самолет, указывая на то, что его закупка политически мотивирована и что самолет не может адекватно выполнять ни одну из своих предполагаемых функций. Его назвали «гражданским самолетом, спроектированным и построенным только с зеленой краской». [23] [24]

В 2006 году военный аналитик Шэрон Хобсон сказала:

Вертолет «Гриффон» стал чуть ли не посмешищем. Он недостаточно мощный для транспортной роли, которую он должен выполнять армии, и слишком велик для разведывательной роли. В то время, когда канадские вооруженные силы испытывают нехватку оборудования, можно сказать, что около 20 «Гриффонов» уже припаркованы. [23]

CH-146 был исключен из участия в миссии в Афганистане генералом Риком Хиллером, когда он был начальником штаба обороны в 2008 году, из-за недостаточной мощности. Ее также критиковал за недостаточную мощь Мартин Шедвик, военный аналитик и профессор Йоркского университета . Шедвик заявил в июле 2009 года: [25]

Его двигатели подходят для большинства внутренних потребностей Канады и более умеренных температур, но у [Griffon] на самом деле не хватает мощности, чтобы полностью раскрыть свой потенциал в таком месте, как Афганистан. [25]

В ходе расследования гибели капитана Бена Бабингтона-Брауна (погибшего 6 июля 2009 года в результате крушения самолета № 146434) лейтенант Уильям Робли из Летной школы вертолетов Министерства обороны Великобритании подтвердил, что эксплуатация самолета на такой высоте, температуре и весе означало, что это не тот вертолет для этой миссии. На вопрос коронера: «Если бы вы были там, были бы вам очевидны риски, связанные с использованием вертолета «Гриффон» в таких условиях?» Лейтенант-коммандер Робли ответил: «Да». Когда его спросили: «Можно ли ожидать, что компетентный пилот поймет, что это неправильный вертолет для этой миссии?», лейтенант-командир Робли ответил: «Это зависело от подготовки пилотов; если они не прошли подготовку, они находятся в полете». открытия». [26]

Генерал-лейтенант в отставке Лу Куппенс защищал характеристики самолета:

Когда велись дискуссии об Афганистане, очень быстро выяснилось, что, если провести анализ погоды, самолет не сможет нести ту же боевую нагрузку, что и в Канаде, и приземлиться в умеренном климате. Но все, что вам тогда нужно сделать, это использовать больше из них для выполнения той же миссии. Глядя на операции, которые мы проводили в других местах на Ближнем Востоке с использованием аналогичных самолетов, все они имеют те или иные ограничения, и вы работаете с этими ограничениями». [25]

Министр обороны Питер Маккей также выступил в защиту самолета:

Я считаю, что Griffon — это превосходный вертолет, в хорошем состоянии, это универсальный вертолет, который служит нашим интересам как в Афганистане, так и здесь, в Канаде. [25]

Операторы

Парашютисты Национальной гвардии США из 2-го батальона, 20-й группы специального назначения и 116-й эскадрильи воздушной поддержки садятся на CH-146 Griffon.
 Канада
Роль тактического вертолета
Поисково-спасательная роль
Эскадрильи боевой поддержки

Аварии и происшествия

Технические характеристики (СН-146)

Позиция второго пилота
Крупный план правого борта C6 GPMG

Данные Министерства национальной обороны [1] [2]

Общие характеристики

Аварийное питание с одной силовой секцией мощностью 900 л.с. (671 кВт)

Производительность

Вооружение

Авионика

Смотрите также

Связанные разработки

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ abcdef «Канадская армия - Оборудование - Вертолет Griffon (CH-146)» . Департамент национальной обороны . Октябрь 2006 г. Архивировано из оригинала 10 июня 2011 г. Проверено 24 февраля 2008 г.
  2. ^ abc «ВВС Канады - Самолеты - CH-146 Griffon - Технические характеристики» . Департамент национальной обороны . Март 2007 г. Архивировано из оригинала 6 декабря 2010 г. Проверено 24 февраля 2008 г.
  3. ^ аб Иден, Пол, изд. «Звонок 212/412». Энциклопедия современных военных самолетов . Лондон: Amber Books, 2004. ISBN 1-904687-84-9 . 
  4. ^ ab «ВВС Канады - Самолеты - CH-146 Griffon - Технические характеристики» . Департамент национальной обороны . Март 2007 г. Архивировано из оригинала 5 декабря 2010 г. Проверено 24 февраля 2008 г.
  5. ^ «AIAC поздравляет Bell Helicopter Textron с контрактом правительства Канады, который поддерживает канадские вооруженные силы и сохраняет рабочие места» (PDF) . Ассоциация аэрокосмической промышленности Канады . 14 января 2011 г. Архивировано из оригинала (PDF) 4 апреля 2015 г. . Проверено 30 июня 2012 г.
  6. ^ «Канада заключает контракт на техническое обслуживание Bell 412EP Helis» . Ежедневник оборонной промышленности . 17 января 2011 года. Архивировано из оригинала 14 сентября 2012 года . Проверено 30 июня 2012 г.
  7. ^ Рейм, Гарретт. «Канада продлит срок службы вертолетов Bell CH-146 Griffon до 2031 года». Архивировано 28 января 2019 г. на Wayback Machine . Flight Global, 28 января 2019 г.
  8. ^ Правительство Канады объявляет о контракте на продление срока службы парка Королевских ВВС Канады, состоящего из 85 вертолетов CH-146 Griffon.
  9. ^ «Bell Textron Canada продлит срок службы канадских вертолетов CH-146 Griffon» .
  10. ^ "17 КРЫЛО - ВИННИПЕГ: ЭСКИДРОНИИ" . Связи с общественностью ВВС/Министерство национальной обороны . Декабрь 2007 г. Архивировано из оригинала 3 февраля 2007 г. Проверено 20 августа 2008 г.
  11. ^ "CH-146 Грифон" . ДНД . 2010. Архивировано из оригинала 5 декабря 2010 года . Проверено 1 июля 2010 г.
  12. ^ ДНД (2010). «Операция Podium Air Component доставляет». Архивировано из оригинала 19 июля 2012 года . Проверено 1 июля 2010 г.
  13. ^ «Операция ЛЕНТУС». Архивировано из оригинала 8 мая 2017 года . Проверено 6 мая 2016 г.
  14. ^ «Операция СТАНДАРТ». ДНД . 2010. Архивировано из оригинала 23 марта 2011 года . Проверено 28 ноября 2008 г.
  15. ^ «Операция КОНСТАБЛЬ». ДНД . 2010. Архивировано из оригинала 22 октября 2010 года . Проверено 28 ноября 2008 г.
  16. ^ «Операция КИНЕТИЧЕСКИЙ». ДНД . 2010. Архивировано из оригинала 6 июля 2011 года . Проверено 27 апреля 2010 г.
  17. ^ «Сенатор призывает к отправке небольших вертолетов в Афганистан» . Служба новостей Canwest . 30 августа 2007 г. Архивировано из оригинала 18 сентября 2013 г. . Проверено 17 сентября 2013 г. Канадско-американское стратегическое обозрение, Интернет-сайт, ориентированный на оборону и действующий на базе Университета Саймона Фрейзера, отметил, что до июля 2006 года морские пехотинцы США выполняли обязанности по сопровождению конвоев с аэродрома Кандагара на вертолетах Хьюи. Эти вертолеты похожи на «Гриффоны», но менее мощные, добавляет сайт. Он также задался вопросом, почему морские пехотинцы могут использовать такие вертолеты, если канадские вооруженные силы считают местные условия в Кандагаре слишком экстремальными для грифонов.
  18. ^ «Канада отправит ударные вертолеты Griffon в Афганистан». Архивировано 13 февраля 2009 г. в Wayback Machine . CBC News, 26 ноября 2008 г. Проверено 26 ноября 2008 г.
  19. ^ "INGRESS - Интероперабельная система наблюдения за сопровождением разведки и сопровождения грифонов: два пресс-релиза о заключении контракта" . Канадско-американский стратегический обзор . Июль 2008 г. Архивировано из оригинала 6 сентября 2008 г. Проверено 17 сентября 2013 г. MND Питер Маккей объявил, что восемь грифонов INGRESS отправятся в Кандагар в начале 2009 года.
  20. ^ «CH-146 Griffons направляется в Кандагар - выпуск новостей DND / CF» . Канадско-американский стратегический обзор . 26 декабря 2008 г. Архивировано из оригинала 25 декабря 2008 г. Проверено 17 сентября 2013 г. Министерство национальной обороны опубликовало краткое заявление, в котором объявило, что первые два (по крайней мере) многоцелевых вертолета CF CH-146 Griffon, предназначенные для Афганистана, вскоре будут на пути в Кандагар.
  21. ^ «Мини-пистолет Dillon Aero DMG134S (пистолет Гатлинга) и комплекты деталей - Уведомление MERX ACAN о системе вооружения, устанавливаемой на вертолете» . Канадско-американский стратегический обзор . Февраль 2008 г. Архивировано из оригинала 6 сентября 2008 г. Проверено 17 сентября 2013 г.
  22. ^ Канадская радиовещательная корпорация (декабрь 2008 г.). «Вертолеты Griffon канадского производства прибывают в Кандагар». Новости ЦБК . Архивировано из оригинала 21 декабря 2008 года . Проверено 20 декабря 2008 г.
  23. ^ Аб Хобсон, Шэрон (лето 2006 г.). «Прямой разговор – кто решает?» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 6 июля 2011 года . Проверено 28 июля 2009 г.
  24. ^ Кук, М. Пол (2005). «Канада под атакой» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 6 ноября 2010 г. Проверено 28 июля 2009 г.
  25. ^ abcde "Вертолет CH-146 Griffon". Новости ЦБК . Канадская радиовещательная корпорация . Июль 2009 г. Архивировано из оригинала 10 июля 2009 г. Проверено 8 июля 2009 г.
  26. ^ ab «Слушается расследование по поводу крушения вертолета в Афганистане: отчет» . Дейли Телеграф . 27 августа 2014 года. Архивировано из оригинала 27 августа 2014 года . Проверено 27 августа 2014 г.
  27. ^ «ВВС мира 2013» (PDF) . Flightglobal Insight. 2013. Архивировано (PDF) из оригинала 16 декабря 2012 года . Проверено 10 апреля 2013 г.
  28. ^ "400-я эскадрилья" . canadianwings.com. Архивировано из оригинала 6 августа 2012 года . Проверено 15 апреля 2013 г.
  29. ^ "403-я эскадрилья (вертолетная) эскадрилья оперативной подготовки (Hel OTS)" . rcaf-arc.forces.gc.ca. Архивировано из оригинала 20 апреля 2013 года . Проверено 15 апреля 2013 г.
  30. ^ "408-я эскадрилья тактических вертолетов (THC)" . rcaf-arc.forces.gc.ca. Архивировано из оригинала 20 апреля 2013 года . Проверено 15 апреля 2013 г.
  31. ^ "427-я эскадрилья тактических вертолетов" . rcaf-arc.forces.gc.ca. Архивировано из оригинала 11 сентября 2014 года . Проверено 1 ноября 2014 г.
  32. ^ "430-я эскадрилья тактических вертолетов (THS)" . rcaf-arc.forces.gc.ca. Архивировано из оригинала 11 ноября 2013 года . Проверено 1 ноября 2014 г.
  33. ^ "438-я эскадрилья тактических вертолетов (THS)" . rcaf-arc.forces.gc.ca. Архивировано из оригинала 6 сентября 2013 года . Проверено 1 ноября 2014 г.
  34. ^ «424 (Поисково-спасательная / транспортная) эскадрилья» . rcaf-arc.forces.gc.ca. Архивировано из оригинала 2 ноября 2014 года . Проверено 1 ноября 2014 г.
  35. ^ «417-я эскадрилья боевой поддержки (CSS)» . rcaf-arc.forces.gc.ca. Архивировано из оригинала 2 ноября 2014 года . Проверено 1 ноября 2014 г.
  36. ^ «439-я эскадрилья боевой поддержки (CSS)» . rcaf-arc.forces.gc.ca. Архивировано из оригинала 2 ноября 2014 года . Проверено 1 ноября 2014 г.
  37. ^ "444-я эскадрилья боевой поддержки" . rcaf-arc.forces.gc.ca. Архивировано из оригинала 2 ноября 2014 года . Проверено 1 ноября 2014 г.
  38. ^ Сводка о происшествиях с самолетами. Управление безопасности полетов канадских вооруженных сил, 20 августа 2002 г.
  39. ^ Ассошиэйтед Пресс (июль 2009 г.). «Афганская пыль могла стать причиной крушения вертолета: отчет» . Новости ЦБК . Архивировано из оригинала 10 июля 2009 года . Проверено 8 июля 2009 г.
  40. ^ Сводка о происшествиях с самолетами. Управление безопасности полетов канадских вооруженных сил
  41. ^ «Старший военный офицер находится под следствием по поводу крушения вертолета в Афганистане в 2009 году - Канада - CBC News» . Архивировано из оригинала 12 апреля 2016 года . Проверено 12 апреля 2016 г.
  42. ^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.
  43. ^ Новости DND/CF (ноябрь 2008 г.). «Канада увеличивает воздушные возможности в Афганистане». Архивировано из оригинала 1 января 2013 года . Проверено 13 марта 2009 г.
  44. ^ Изображение 7,62-мм M134D в действии недалеко от Кандагара.
  45. ^ Система вооружения, установленная на вертолете. Архивировано 6 сентября 2008 г., в Wayback Machine.
  46. ^ «Аренда полигона для испытаний вертолетного вооружения» . Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 года . Проверено 24 июня 2011 г.
  47. ^ CH-146 Griffon, вооруженный GAU-21 [ постоянная мертвая ссылка ]

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Bell CH-146 Griffon .