ГЭ С39-8

GE C39-8 — это 6-осный дизель-электрический локомотив, выпускавшийся компанией GE Transportation Systems в период с 1984 по 1987 год. Он входит в серию грузовых локомотивов GE Dash 8 .

Всего было построено 161 экземпляр этого локомотива для двух североамериканских железных дорог: Conrail и Norfolk Southern Railway .

Локомотив C39-8 был довольно непопулярным среди бригад, среди которых были указаны такие факторы, как грубая езда, склонность к перегреву, частые проблемы с турбокомпрессором, проблемы с системой впрыска топлива и различные другие проблемы с надежностью. ^{[ необходима цитата ]}

Технический

C39-8 оснащен дизельным двигателем V16 7FDL-16 мощностью 3900 лошадиных сил (2900 кВт) , который приводит в действие главный генератор GE GMC187A2 . Мощность, вырабатываемая главным генератором, приводила в действие 6 тяговых двигателей GE 752AG , каждый с передаточным отношением 83:20 и соединенных с 40-дюймовыми (1016 мм) колесами, что позволяло C39-8 развивать максимальную скорость 70 миль в час (110 км/ч).

В зависимости от опций заказчика C39-8 перевозил от 3900 до 4500 галлонов США (от 14 763 до 17 034 л; от 3247 до 3747 имп галлонов) дизельного топлива, от 360 до 400 галлонов США (от 1363 до 1514 л; от 300 до 333 имп галлонов) смазочного масла и от 380 до 420 галлонов США (от 1438 до 1590 л; от 316 до 350 имп галлонов) охлаждающей жидкости. Как и большинство североамериканских тепловозов, C39-8 использует обычную воду для охлаждения.

C39-8 развивает максимальное тяговое усилие 108 600 фунтов-силы (483 000 Н) при скорости 10,8 миль/ч (17,4 км/ч).

Первоначальные владельцы

PN 8212 в январе 2023 г.

Текущее использование

Помимо испытательного стенда Norfolk Southern, бывший поезд Norfolk Southern 8212 (урожденный Conrail 6021) компании Pennsylvania Northeastern Railroad является последним поездом C39-8, активно используемым в Северной Америке. ^[2]

15 единиц Norfolk Southern были проданы перуанской компании Ferrocarril Central Andino (FCCA) после того, как RDC приобрела значительную часть компании в 1999 году. Многие из них были перестроены путем укорачивания радиаторов. ^[3]

Смотрите также

• Список локомотивов GE

Ссылки

1. "Norfolk Southern C39-8E diesel locomotive — один из двух оставшихся". 17 октября 2022 г. Получено 14 января 2023 г.
2. Burkhart, MT (28 апреля 2020 г.). «Последний в своем роде: редкий GE пробегает последние мили в Пенсильвании». Railfan & Railroad Magazine . Получено 14 января 2023 г.
3. "FCCA Photographic Roster". Архивы фотографий железной дороги . Получено 14 января 2023 г.

• Макдоннелл, Грег (2008). Локомотивы: современный справочник по дизельным и электрическим транспортным средствам . Эрин, Онтарио: Boston Mills Press. ISBN 978-1550464931.
• Соломон, Брайан (2003). GE Locomotives: 110 лет General Electric Motive Power . Сент-Пол, Миннесота, США: MBI Publishing. ISBN 9780760313619.
• Соломон, Брайан (2010). Современные локомотивы: Дизели высокой мощности 1966–2000 . Нью-Йорк: Crestline. ISBN 978-0785826811.
• Withers, Paul (2007). Norfolk Southern Locomotive Directory 2006-2007 . Withers Publishing. ISBN 978-1-881411-49-9.
• "Отель Greenbrier будет использовать два локомотива для частного поезда класса люкс". Архивировано из оригинала 26 июня 2011 г. Получено 24 июня 2011 г.