Система управления движением на автомагистралях

COMPASS , также известная как Система управления движением на автомагистралях , представляет собой систему, которой управляет Министерство транспорта Онтарио (MTO) для мониторинга и управления потоком движения на различных дорогах (включая автомагистрали серии 400 ) в Онтарио.

COMPASS использует пары датчиков на дороге для определения скорости и плотности транспортного потока. Эти данные поступают на центральный компьютер в офисе MTO Downsview и анализируются операторами, которые также просматривают данные с камер дорожного движения, размещенных вдоль автомагистралей. Затем сменные дорожные знаки (CMS) отображают сообщения для автомобилистов на автомагистралях, информируя их о предстоящих столкновениях, перекрытиях, объездах и транспортном потоке.

Алгоритмы

Основной алгоритм, используемый Министерством, известен как алгоритм Макмастера , разработанный профессором Фредом Холлом из Университета Макмастера в Гамильтоне, Онтарио. Алгоритмы обнаружения инцидентов также широко использовались во всей области, где используется COMPASS.

Исследования по разработке и оценке новых алгоритмов проводятся в Центре и испытательном стенде ITS (ICAT) на кафедре гражданского строительства Университета Торонто . ICAT оснащен прямыми волоконно-оптическими линиями связи с Министерством транспорта и получает данные с камер дорожного движения и петлевых детекторов в режиме реального времени. Визуальные данные могут использоваться для подтверждения наличия инцидентов, обнаруженных различными алгоритмами.

КОМПАС камеры

Изображения с большинства камер COMPASS доступны онлайн на сайте MTO.

COMPASS имеет несколько специальных камер, используемых сотрудниками MTO Enforcement Officers для мониторинга и управления очередями грузовиков в таких местах, как Putman Commercial Vehicle Inspection Station. Изображения с этих камер недоступны в Интернете.

Автомагистрали с камерами COMPASS:

Путь королевы Елизаветы(QEW)

(Форт Эри, Ниагарский водопад до Сент-Катаринса, Стоуни-Крик до Торонто)

• QEW от Thompson Rd до Bowen Rd (Форт Эри)
• QEW от Mountain Road до 7th Street (от Ниагарского водопада до Сент-Катаринс)
• QEW от Fifty Rd до шоссе 427 (от Stoney Creek до Toronto)

Шоссе 400

• Шоссе 400 от шоссе 401 до Кинг-роуд (Торонто-Кинг-Сити)

Шоссе 401

(Лондон и Виндзор, Милтон-Аякс, Кингстон, Айви-Ли). Одна из самых загруженных автомагистралей в мире

• Шоссе 401 от Мартин-стрит до Симко-стрит (Милтон-Ошава)
• Шоссе 401 от Веллингтон Роуд Саут до Олд Виктория Роуд Саут в (Лондон, Онтарио)

Шоссе 402

(Вайнер — Сарния)

• Шоссе 402 от Мандаумин Роуд до Фронт Стрит Норт (Сарния)

Шоссе 403

(Гамильтон — Берлингтон, Оквилл — Миссиссога)

• Шоссе 403 от Абердина до QEW (Гамильтон-Берлингтон)
• Шоссе 403 от QEW до шоссе 401 (Оквилл-Миссиссога)

Шоссе 404

(Торонто — Маркхэм)

• Шоссе 404 от шоссе 401/Don Valley Parkway до 16th Ave (Торонто-Маркхэм)

Шоссе 405

(Ниагарский водопад)

• Шоссе 405 от QEW до моста Куинстон-Льюистон (Сент-Катаринс-Ниагара-он-те-Лейк)

Шоссе 406

• Шоссе 406 к югу от QEW (Сент-Катаринс)

Шоссе 407

• Шоссе 407 от Брок-роуд до шоссе 418 (Пикеринг — Кларингтон)

Шоссе 409

(Торонто)

• Шоссе 409 от шоссе 427 до шоссе 401 (Торонто)

Шоссе 410

(Миссиссога — Брамптон)

• Шоссе 410 от шоссе 401 до бульвара Кларк (регион Пил)

Шоссе 412

• Шоссе 412 от Brock Rd до шоссе 412 (регион Дарем)

Шоссе 417

(Квинсвэй, Оттава)

• Шоссе 417 от Ottawa Road 174 до 416/Richmond Road (регион Оттава)

Шоссе 427

(Торонто)

• Шоссе 427 от Gardiner Expressway/QEW до Finch (регион Торонто-Йорк)

Автомагистрали, не относящиеся к серии 400

• Шоссе 58 от Пайн-стрит до Торолд-Стоун-роуд (включая туннель Торолд) (Торолд)
• Торольд Стоун Роуд
• Паромные терминалы острова Вулф — Кингстон и остров Вулф (2)
• 1000 Islands Parkway - Айви Ли
• EC Row Expressway - COMPASS использует изображения из города Виндзор.
• Город Виндзор . Изображения из Виндзора и COMPASS доступны на веб-сайте MTO через интерфейс COMPASS.

Ложные тревоги

Ложная тревога при обнаружении инцидента не только крайне нежелательна, но и серьезно подрывает доверие к системе обнаружения. Поэтому необходима близкая к 100% точность тревоги. Это не означает, что от датчиков дорожного движения требуется 100% точность параметров дорожного движения; однако логические команды, которые анализируют изменение параметров дорожного движения, должны быть тщательно выбраны, чтобы свести к минимуму вероятность ложных тревог, но при этом обнаружить все основные инциденты, а также высокий процент всех других инцидентов. Самое главное, подтверждение инцидента и оценка типа инцидента путем ручного осмотра экрана видеокамеры, вероятно, является наиболее значимой методикой обнаружения инцидентов.

Смотрите также

• Электронная система мониторинга и консультирования — аналогичный тип системы в Сингапуре
• Обнаружение аварий на автомагистралях и автоматическая сигнализация
• Подразделение связи экстренных служб на дорогах — система, используемая на автомагистрали Don Valley Parkway городом Торонто
• Интеллектуальная транспортная система Гонконга (ITS) — использует ту же технологию, что и Delcan International Corporation, разработчик системы управления движением, используемой COMPASS ^{[1] [ ненадежный источник? ]}

Ссылки

1. «Интеллектуальная транспортная система Гонконга (ИТС) — вердикт трафика».

Объяснение логического функционирования КОМПАСА