County Route 97 ( CR 97 ) — скоростная автомагистраль с севера на юг в округе Саффолк, штат Нью-Йорк , в Соединенных Штатах. Она начинается от пересечения с CR 85 ( шоссе Монток ) в Бейпорте к западу от Блю-Пойнт на южном берегу Лонг-Айленда и заканчивается перекрестком с New York State Route 25A (NY 25A) в Стоуни-Брук на северном берегу острова. Участок длиной 5 миль (8,0 км) от Холбрука до Фармингвилля представляет собой автомагистраль , а остальная часть дороги — скоростную автомагистраль с перекрёстками на одном уровне . CR 97 известна как Nicolls Road , названная в честь колониального губернатора XVII века Ричарда Николса .
CR 97 начинается как четырехполосная скоростная автомагистраль на CR 85 ( шоссе Монток ) к западу от городской линии Айслип–Брукхейвен в Бейпорте, к западу от Блю-Пойнт. Разделительная полоса на этом конце была расширена с целью добавления развязки типа «труба», которая так и не была построена.
Дорога проходит как четырехполосная автомагистраль по двум длинным мостам через Furrows Road (не обозначенная CR 90 ), Main Line of the Long Island Rail Road и Long Island Avenue. Доступ к Long Island Avenue возможен с поворотных съездов на Union Avenue, которые ведут к соединительным дорогам, идущим параллельно CR 97. Когда дорога приближается к Long Island Expressway ( Interstate 495 или I-495), она проходит под клеверным листом с коллекторными/распределительными дорогами вдоль скоростной автомагистрали, которые были построены до самой Nicolls Road и служили южной конечной точкой Nicolls Road до 1975 года. Часть автомагистрали заканчивается к северу от развязки CR 16 (Portion Road). Отсюда дорога идет вдоль западной стороны кампуса Аммермана колледжа округа Саффолк , где она ненадолго поворачивает на северо-запад, затем возвращается на север после пересечения с South Coleman Road, прежде чем достичь развязки с NY 25 .
К северу от NY 25 дорога делает еще один поворот на северо-запад, пока не достигнет Hawkins Road к югу от Wireless Road, и идет гораздо дальше на запад. На этом участке Hawkins Road служит главной дорогой вдоль южной полосы между Pond Path Drive и Wireless Road, в то время как Bette Ann Drive служит дополнительной главной дорогой вдоль северной полосы от Mark Tree Road до перекрестка Hawkins и Wireless Road. Обе главные дороги имеют ширину в две полосы и являются двусторонними. Только после пересечения Pond Path Drive Nicolls Road возвращается на дорогу с севера на юг, прежде чем достичь NY 347 , на которой планируется развязка типа «клеверный лист».
За NY 347 Nicolls Road окружена пригородной застройкой 1960-х годов, хотя очень немногие из этих застроек ведут прямо к дороге. В какой-то момент застроенная территория заканчивается, и CR 97 вьется по холмам Stony Brook University с многочисленными подземными переходами, в основном для пешеходов. По мере того, как гольф-клуб St. George's Golf and Country Club становится более заметным, CR 97 приближается к предпоследнему перекрестку между самой северной подъездной дорогой в Stony Brook University, прежде чем спуститься обратно в пригород и пересечь соединительную дорогу с Lower Sheep Pasture Road. Неподалеку к северу находится мост, по которому проходит ветка Port Jefferson Rail Road через CR 97 и северный конец Nicolls Road на пересечении с NY 25A .
Дорога изначально представляла собой две отдельные основные магистрали, проходившие через два разных колледжа в округе Саффолк, и строилась поэтапно с севера на юг.
Самый старый участок Nicolls Road был построен в начале 1960-х годов между NY 25A и шоссе Nesconset–Port Jefferson Highway, теперь известным как NY 347. Железнодорожный мост, по которому проходит ветка Port Jefferson Rail Road от Long Island Rail Road, заменил старый и более узкий мост над бывшим участком Sheep Pasture Road . Nicolls Road разделила Oxhead Road на два участка между Sycamore Avenue и Hawkins Road. В середине 1970-х годов [2] подъездные пути и пешеходные переходы вокруг Stony Brook University были перемещены в ходе масштабного проекта реконструкции.
Следующий старейший участок Nicolls Road был построен на месте бывшего санатория Suffolk, который был преобразован в главный кампус колледжа Suffolk County Community College . Первоначально этот участок проходил только между South Coleman Road и Portion Road (теперь CR 16 ). Однако в итоге он разделил Horse Block Road пополам. Чтобы снова соединить западный участок Horse Block Road с Portion Road, были построены две боковые дороги: фронт с севера на юг под названием Leeds Boulevard и улица с востока на запад под названием Horse Block Place между Leeds Boulevard и College Road. В 1971 году была построена развязка в виде клеверного листа с Portion Road, а съезд с юга на запад соединялся с обоими направлениями на Leeds Boulevard. Осенью 2008 года левые поворотные полосы на Horse Block Place были ликвидированы, чтобы разгрузить движение в сторону колледжа. С конца 20 века и по настоящее время ведутся спекуляции на тему передачи прав на Николс-роуд Департаменту транспорта штата Нью-Йорк в качестве трассы штата Нью-Йорк 436.
При соединении двух сегментов местные улицы, такие как Hawkins Road, были реконструированы как главная дорога между Pond Path и Wireless Road, в то время как Bette Ann Drive была построена как дополнительная главная дорога вдоль северной полосы на запад до Mark Tree Road. На пересечении с Hawkins Road и Wireless Road предполагалось построить южную конечную точку ранее предложенного CR 110 (AO Smith Turnpike) с развязкой. AO Smith Turnpike должна была заменить Wireless Road и продолжиться к северу от NY 347 , в сторону окрестностей Port Jefferson Harbor, ведущей к возможному мосту в Бриджпорт, штат Коннектикут . Развязка с NY 25 изначально была построена как расширенный срединный перекресток, который должен был быть клеверным листом с внешними съездами, которые соединялись с местными улицами, такими как North Hammond Road и South Coleman Road, хотя строительство этой развязки было отложено на десятилетия.
Наряду со слиянием секций Stony Brook University и Suffolk Community College в 1971 году было осуществлено расширение к югу от Portion Road до Long Island Expressway . Эстакада Division Street была построена в 1975 году, через четыре года после строительства перекрестка на одном уровне. После многих лет финансовых и бюрократических задержек и бурного развития, развязка NY 25 была наконец построена как первая одноточечная городская развязка в штате Нью-Йорк в 1998 году. [3]
Строительство Nicolls Road к югу от съезда 62 на I-495 потребовало расширения Long Island Avenue до Union Avenue, которая была отрезана дорогой и превращена в съезды на Long Island Avenue. Два длинных моста были построены над Long Island Avenue Extension, главной линией LIRR и Furrows Road, которую ранее предлагалось построить как часть Центрального шоссе Саффолка, предназначенного для соединения двух сломанных концов NY 24 между Ист-Фармингдейлом и Калвертоном.
Развязка с NY 27 изначально была перекрестком, который заменил перекресток с Sylvan Avenue, который стал грунтовой дорогой к северу от Sunrise Highway. Как и развязка с NY 25, она была построена как расширенная разделительная полоса с целью модернизации до развязки типа «клеверный лист». В 1980-х годах она действительно была построена как развязка типа «клеверный лист», но с недавно проложенными служебными дорогами вдоль Sunrise Highway, что потребовало ликвидации двух близлежащих придорожных парковок.
Весь маршрут проходит по округу Саффолк . Все съезды не пронумерованы.