Маршрут 25 штата Нью-Йорк ( NY 25 ) — шоссе штата с востока на запад в нижней части штата Нью-Йорк в США. Маршрут простирается вдоль центральной части и северного побережья Лонг-Айленда на расстояние чуть более 105 миль (169 км) от восточного центра Манхэттена в Нью-Йорке до паромного терминала Кросс-Саунд в Ориент-Пойнт в конце Норт-Форк Лонг-Айленда . Нью-Йорк 25 переносится из Манхэттена в Квинс по двухэтажному мосту Куинсборо через Ист-Ривер .
Маршрут NY 25 уникален среди маршрутов штата Нью-Йорк на Лонг-Айленде, поскольку он единственный, хотя и минимально выходящий за географические границы Лонг-Айленда; он заканчивается на западной конечной остановке моста Куинсборо. Это также один из двух подписанных маршрутов штата Нью-Йорк на Манхэттене (второй - NY 9A ). Кроме того, Нью-Йорк 25 является вторым по длине шоссе на Лонг-Айленде после своего аналога на Южном берегу : Нью-Йорк 27 (Шоссе Санрайз / Монтаук Хайвей).
Нью-Йорк 25 проходит по нескольким дорогам с разными названиями. В районе Квинс он называется Куинс-Бульвар , Хиллсайд-авеню и, наконец , Брэддок-авеню. Брэддок-авеню заканчивается сразу после пересечения бульвара Кросс-Айленд. В этот момент Нью-Йорк 25 поворачивает на восток на Иерихонскую магистраль, которая проходит вдоль границы Квинса и Нассау от Брэддок-авеню до 257-й улицы. Продолжая движение на восток через графства Нассау и западный Саффолк , Нью-Йорк 25 сохраняет название Иерихонская магистраль. Дальше на восток шоссе становится Мейн-стрит в Смиттауне , Мидл-Кантри-роуд в центре Саффолка, снова Мейн-стрит в Риверхеде и, наконец, Мэйн-роуд в восточном Саффолке.
Существуют два альтернативных маршрута, имеющих обозначение NY 25 Truck, оба вдоль Северной развилки. Они начинались как два отдельных маршрута: один между Лорел и Мэттитуком , а другой - в окрестностях Гринпорта; однако они были фактически объединены после того, как между Мэттитуком и Гринпортом был установлен грузовой маршрут.
Нью-Йорк 25 начинается недалеко от Второй авеню на Манхэттене , на западном конце двухэтажного моста Куинсборо , соединяющего Ист-Ривер и остров Рузвельта . К востоку от моста улица Нью-Йорк 25 становится бульваром Куинс на пересечении с улицей Нью-Йорк 25А в районе Лонг-Айленд-Сити района Квинс . На этом участке дороги расположена Queens Plaza . [4]
В Лонг-Айленд-Сити трасса Нью-Йорк 25 проходит на юго-восток под надземными путями линии промывки IRT . На Томпсон-авеню маршрут поворачивает на восток, когда многополосный бульвар Куинс разделяется , пересекая надземную структуру линии Флашинг в восточном направлении до 48-й улицы, после чего линия Флашинга поворачивает на северо-восток на авеню Рузвельта , и бульвар Куинс становится 6-полосным в каждом направлении. с основными и подъездными дорогами . В Вудсайде штат Нью-Йорк 25 встречается с I-278 на выезде 39. В Элмхерсте дорога проходит через одноименную линию метро , начинающуюся на пересечении с Гранд-авеню и Бродвеем. В Короне дорога пересекает скоростную автомагистраль Лонг-Айленда (I-495) и северную конечную остановку бульвара Вудхейвен . [4]
За пределами Рего-парка шоссе Нью-Йорк 25 поворачивает немного на юго-восток в сторону Форест-Хиллз и Ямайки . В Кью-Гарденс маршрут соединен с дорогами Union Turnpike , идущими на запад и восток , и без доступа проходит через бульвар Джеки Робинсона . Рядом с Ямайкой дорога пересекает I-678 на выезде 9, частичной развязке. В трех кварталах к юго-востоку от I-678 улица Нью-Йорка 25 поворачивает на восток и известна как Хиллсайд-авеню, городская улица, которая начинается на Ямайка-авеню в Ричмонд-Хилле , недалеко от места бывшей станции LIRR . Этот участок Нью-Йорка 25 не разделен, но имеет несколько полос движения в районе Ямайка- Холлис . В Квинс-Виллидж маршрут соединяется с I-295 и NY 24 на развязке, которая служит западным концом NY 24 и южной конечной станцией I-295. К востоку от I-295, Нью-Йорк 25 пересекает западную конечную станцию Нью-Йорка 25B ; Нью-Йорк 25 поворачивает на юго-восток на Брэддок-авеню, а Хиллсайд-авеню продолжает движение на восток по шоссе 25B. [4]
В Беллероузе дорога проходит через бульвар Кросс-Айленд и поворачивает на восток, на Иерихонскую магистраль. Этот участок, расположенный прямо перед 257-й улицей, является границей между районами Беллероуз и Флорал-Парк в Квинсе на севере и деревнями Беллероуз и Флорал-Парк в округе Нассау на юге. Полосы движения на запад находятся в Нью-Йорке, а полосы движения на восток - в округе Нассау. [4]
Нью-Йорк 25B и Хиллсайд-авеню сливаются в Нью-Йорк 25 в Минеоле. [5] Нью-Йорк 25 продолжается в этом районе как разделенное шоссе и параллельно Северному государственному бульвару. Нью-Йорк 25 снова пересекается со скоростной автомагистралью Лонг-Айленда в Иерихоне . Нью-Йорк 106 и Нью-Йорк 107 пересекаются с Нью-Йорком 25 в центре Иерихона, однако выход не пронумерован. [6]
Северный конец скоростной автомагистрали Сифорд-Ойстер-Бэй ( NY 135 ) заканчивается на NY 25 в Сайоссете . Нью-Йорк 110 пересекается на отметке 32,76 миль (52,72 км) в Южном Хантингтоне . Нью-Йорк 454 начинается на пересечении с Нью-Йорком 25 в Коммаке . [7] Сразу после пересечения Нью-Йорка 454, Нью-Йорк 25 пересекает бульвар штата Затонувший Медоу посредством развязки. NY 25A, ответвление от NY 25, становится одновременно с NY 25 в Смиттауне . [8] В деревне Бранч NY 25A уходит на север, где NY 111 пересекается с югом. Велосипедный маршрут 25 штата Нью-Йорк (NYS Bike Route 25) также начинается на этом перекрестке вдоль шоссе NY 25A.
NY 347 пересекается на расстоянии 47,93 миль (77,14 км) в Несконсете . В Кораме Нью-Йорк 25 пересекается с Нью-Йорком 112 . Нью-Йорк 25А заканчивается у Нью-Йорка 25 в Калвертоне , а велосипедный маршрут Нью-Йорка 25 присоединяется к Нью-Йорку 25 на пути к Ориент-Пойнт, с редкими отклонениями в Риверхеде, Аквебоге и Гринпорте. Четыре мили (6 км) спустя Нью-Йорк 25 в последний раз сталкивается со скоростной автомагистралью Лонг-Айленда на другой развязке. В 20 милях (32 км) дальше на восток, в Гринпорте , NY 25 пересекается с NY 114 на северной конечной станции. [9] Нью-Йорк 25 продолжается на северо-восточной оконечности Лонг-Айленда последние десять миль (16 км). Нью-Йорк 25 въезжает на восток и заканчивается на паромной пристани Ориент-Пойнт . Достопримечательностью Нью-Йорка 25 в Ориенте является государственный парк Ориент-Бич . [10]
Нью-Йорк 25 был назначен в середине 1920-х годов вдоль всей территории, которая сейчас является Нью-Йорком 25А к востоку от линии Нью-Йорка и ее нынешней трассы от современного восточного конца Нью-Йорка 25А до Гринпорта . В то время участок современного Нью-Йорка 25 между линией Нью-Йорка и Смиттауном находился в ведении штата, но не имел номера. [2] [3] Он был обозначен как NY 25A c. 1927 год . [3] [11] В конце 1920-х годов Нью-Йорк 25 был перестроен, чтобы следовать за Иерихонской магистралью и Мидл-Кантри-Роуд между Смиттауном и Риверхедом , в то время как его прежнее направление на север стало частью Нью-Йорка 25А. [3] [12] В 1930 году при изменении нумерации автомагистралей штата в Нью-Йорке маршруты NY 25 и NY 25A были перевернуты к западу от Смиттауна, в результате чего оба маршрута остались на своих нынешних трассах. [12] Нью-Йорк 25 был продлен на восток до Ориент-Пойнт c. 1932 год . [13] [14]
Нью-Йорк 25 был одним из нескольких маршрутов, которые были продлены на запад до Нью-Йорка в середине декабря 1934 года, когда город впервые подписал маршруты в пределах своих границ. Маршрут проходил по Иерихонской магистрали, Брэддок-авеню, бульвару Спрингфилд, бульвару Хораса Хардинга и нескольким меньшим улицам (включая авеню Корона, Вудсайд и Скиллман) на запад до бульвара Куинс , который тогда был частью Нью-Йорка 24 . Здесь Нью-Йорк 25 присоединился к Нью-Йорку 24, перекрывая Нью-Йорк 24 (и Нью-Йорк 25А к западу от Северного бульвара) вдоль бульвара Куинс и через мост Куинсборо в Манхэттен . Три маршрута продолжались на запад еще несколько кварталов вдоль 2-й авеню и 57-й улицы до Парк-авеню (затем NY 22 и NY 100 ), где заканчивались NY 24, NY 25 и NY 25A. В то время участок современного Нью-Йорка 25 между Скиллман-авеню и 212-й улицей был частью Нью-Йорка 24. [15]
Перекрытия с Нью-Йорком 24 и Нью-Йорком 25А с Манхэттеном в конечном итоге были устранены. В середине 1940-х годов шоссе Нью-Йорк 24 было переоборудовано для въезда на Манхэттен через туннель Куинс-Мидтаун . В результате Нью-Йорк 24 теперь покинул Нью-Йорк 25 на месте, которое сейчас является выездом 36 на скоростную автомагистраль Бруклин-Куинс . [16] [17] Перекрытие с Нью-Йорком 25А было удалено в 1952 году после того, как этот маршрут был усечен до пересечения бульваров Северный и Квинс. [18] Нью-Йорк 25 продолжал расширяться до Манхэттена до середины 1960-х годов, когда Нью-Йорк 22 был усечен и закончился в Северном Бронксе . В то время движение на запад по Нью-Йорку 25 продолжалось от моста Куинсборо на 60-ю улицу до Парк-авеню , где оно повернуло на юг, затем на запад вдоль 57-й улицы до конечной остановки на шоссе Вест-Сайд ( NY 9A ). Движение транспорта в восточном направлении шло по 57-й улице от Нью-Йорка 9А до въезда на мост Куинсборо. В середине 1960-х годов улица Нью-Йорк 25 была сокращена и закончилась в Квинсе. [19] [20] 1 января 1970 года он был продлен через мост Куинсборо до новой конечной остановки на FDR Drive . [21]
Нью-Йорк 25 несколько раз перестраивался в пределах Нью-Йорка. В конце 1930-х годов Нью-Йорк 25 был перестроен, чтобы следовать по бульвару Куинс (Нью-Йорк 24) от Скиллман-авеню до бульвара Хораса Хардинга, где Нью-Йорк 25 повернул на восток, чтобы следовать по бульвару Хораса Хардинга обратно к своему первоначальному маршруту на Корона-авеню. [22] [23] Маршрут был снова изменен в начале 1940-х годов, чтобы следовать еще более южному маршруту между бульварами Хораса Хардинга и Спрингфилда через бульвар Куинс и магистраль Юнион . [16] [23] Нью-Йорк 25 оставался неизменным до 1 января 1970 года, когда Нью-Йорк 24 был усечен и начался на пересечении 212-й улицы и Хиллсайд-авеню. Бывшая трасса Нью-Йорка 24 вдоль бульвара Куинс и Хиллсайд-авеню стала частью измененной трассы Нью-Йорка 25, которая также использовала ранее ненумерованный сегмент Хиллсайд-авеню между 212-й улицей и Брэддок-авеню. [21] [24]
С 1920 по 2005 год участок Нью-Йорка 25, который образует границу между Нью-Йорком и округом Нассау, одновременно назывался Ямайка-авеню на западной стороне (Куинс, Нью-Йорк) и Иерихонской магистралью на восточной стороне (округ Нассау). [25] Некоторые картографы указывали только одно имя. [26] Путаница закончилась там, где дорога полностью вошла в округ Нассау и, таким образом, в обоих направлениях превратилась в Иерихонскую магистраль. Точно так же обе стороны дороги к западу от Брэддок-авеню (где Нью-Йорк 25 отделяется на северо-запад) были известны как Ямайка-авеню, хотя южная сторона по-прежнему является границей округа Нассау до 225-й улицы. Закон о переименовании западной стороны Нью-Йорка 25 между Брэддок-авеню и линией округа Нассау в Иерихонскую магистраль был подписан мэром Нью-Йорка Майклом Блумбергом 6 июня 2005 года и вступил в силу 4 сентября .
Многие бывшие сегменты дорог, по которым следует Нью-Йорк 25, существуют вдоль нынешней трассы, большинство из которых в названии дороги предваряется словом «Старый». В пределах Иерихона Старая магистраль Иерихона параллельна нынешней дороге от точки к востоку от развязки Нью-Йорк 106 – Нью-Йорк 107 и Мэриан Лейн, где старая трасса сливается с нынешней автомагистралью Нью-Йорк 25. [6] Смиттаун содержит бывший сегмент в окрестностях Иерихона. Река Ниссеког с мостом и бывшей полосой отвода, которая существует и сегодня. [27] В Кораме старая трасса Мидл-Кантри-Роуд (NY 25) простирается от востока от Пути Пола до Грант-Смит-Роуд. [28] Дорога, однако, прерывается на NY 112 . [29] На Мидл-Айленде бывший участок Миддл-Кантри-роуд существует к востоку от Черч-лейн и к северу от Бартлетт-Понд и ведет к Робин-Драйв на Мидл-Айленде, где он соединяется с Нью-Йорком 25. Другой бывший участок раньше поворачивал на юг, чтобы избежать небольшого озеро на севере. [30] Небольшой участок дороги остается нетронутым, как Old Middle Country Road от Пикасо-Уэй до Вудвилл-роуд. [31] До строительства Picaso Way и кластерных застроек, к которым она ведет, этот участок Old Middle Country Road соединялся с существующим участком на его западном конце, обрывок которого все еще можно найти. [32]
Рядом с Риверхедом Миддл-Кантри-Роуд когда-то следовала по параллельной дороге к югу от нынешней дороги между Ривер-Роуд и Фордж-Роуд. [33] Хотя часть этого раздела была демонтирована, часть все еще существует как современная Фордж-роуд от моста через реку Пеконик до Кремер-авеню. [34] В Лорел, штат Нью-Йорк (тауншип Саутхолд), участок в четверть мили был перенаправлен мимо городской деревни Лорел более прямым и прямым образом. Старый участок стал Франклинвилл-роуд, который соединяется с Нью-Йорком 25 на обоих концах объездной дороги длиной 1/4 мили. В Мэттитуке старая трасса Мэйн-Роуд (Нью-Йорк 25) существует как Старая Мейн-Роуд от Брей-Авеню к западу от Сигсби-Роуд. К юго-западу от Саутхолда Мейн-роуд первоначально следовала по длине Лоуэр-роуд и Акерли-Понд-лейн между Лоуэр-роуд и Мейн-роуд. [ нужна цитация ] К северо-востоку от поселка остался нетронутым еще один бывший сегмент - Старая главная дорога между прудом Бадда и Милл-Крик до пруда Хашамомак. [35]
К востоку от Гринпорта бывшая трасса главной дороги расположена между ручьем от Силвер-Лейк и Сильвермир-роуд. [33] В Ориенте существуют два бывших маршрута Мэйн-Роуд, оба в окрестностях Байт-Роуд. Первая, кольцевая, соединяющая Грандвью Драйв с Нью-Йорком 25, расположена к западу от Байт-Роуд. Вторая, петля, обеспечивающая доступ к Уэйлерс-роуд из Нью-Йорка 25, находится к западу от аэропорта Чарльза Роуза. [36]
В начале 1970-х годов Департамент транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) хотел проложить фасадные дороги вдоль разделенной дороги Нью-Йорк 25 между Несконсетом и Лейк-Гроув в рамках предлагаемой модернизации Нью-Йорка 347 в автомагистраль с ограниченным доступом . [37]
В 1960-х и 1970-х годах NYSDOT хотел перестроить улицы Нью-Йорка 112 и Нью-Йорк 25 в Кораме. Перестройка и расширение Нью-Йорка 25 должно было произойти между Нью-Йорком 112 и Уинфилд Дэвис Роуд. [38] [ нужна полная цитата ]
Развязка между CR 58 и I-495 в Риверхеде была завершена в результате завершения строительства I-495 на востоке. Эта развязка была полностью введена в эксплуатацию к 1972 году. На ней есть съезды с разными уровнями, высокоскоростные повороты и знаки межгосударственного стандарта. Светофор на Мэнор-роуд был установлен во время завершения строительства аквапарка Splish Splash в 1991 году.
У Нью-Йорка 25 когда-то было целых четыре суффиксных маршрута; двоих больше не существует.
Есть два отдельных маршрута, обозначенных как NY 25 Truck, на северной развилке Лонг-Айленда. Самый длинный из двух маршрутов примерно параллелен Нью-Йорку 25 вдоль Франклинвилл-роуд, Олдрич-лейн, Саунд-авеню и окружного маршрута 48 (CR 48) между Лорел и Гринпортом , а другой следует с севера на юг по Мурс-лейн между Нью-Йорком 25 и востоком- западный маршрут грузовиков к западу от Гринпорта. Вместе они объезжают невысокий железнодорожный мост, по которому проходит главная линия железной дороги Лонг-Айленда через Нью-Йорк 25 в Лорел, и узкие исторические улочки в Гринпорте.
Изначально эти два маршрута представляли собой отдельные автомагистрали, не соединявшиеся друг с другом. Маршрут грузовика по Франклинвилл-роуд, Олдрич-лейн и Саунд-авеню начинался как маршрут между Лорел и Мэттитуком , который следовал за Олд-Саунд-авеню в ее восточном конце. Другой грузовик Нью-Йорка 25 стартовал к западу от Гринпорта на пересечении улиц Нью-Йорк 25 и Мурс-лейн и следовал по Мурс-лейн и CR 48 на северо-восток до Нью-Йорка 25 к северу от деревни. В какой-то момент участок CR 48 между Мэттитуком и Гринпортом также был обозначен как NY 25 Truck, что фактически объединило два маршрута, сохранив при этом участок грузового маршрута Гринпорта с севера на юг вдоль Мурс-лейн.
