New York State Route 22 ( NY 22 ) — это северо-южная автомагистраль штата , которая проходит параллельно восточной границе американского штата Нью-Йорк , от окраин Нью-Йорка до деревни Мурс в округе Клинтон недалеко от канадской границы . Протяжённостью 337 миль (542 км) это самый длинный северо-южный маршрут штата и третий по длине государственный маршрут в целом после NY 5 и NY 17. [ a] Многие из основных восточно-западных дорог штата пересекаются с NY 22 и часто присоединяются к нему непосредственно перед пересечением с соседними штатами Новой Англии , где US Route 7 (US 7), который изначально частично следовал направлению NY 22, также проходит параллельно границе штата Нью-Йорк.
Почти вся трасса NY 22 представляет собой двухполосную сельскую дорогу, проходящую через небольшие деревни и поселки. Исключениями являются ее южный конец в густонаселенном Бронксе и нижнем округе Вестчестер , а также участок, проходящий через город Платтсбург около северного конца. Сельский ландшафт, через который проходит дорога, варьируется от конного района и видов на водохранилища водораздела Нью-Йорка в северных пригородах города до молочных ферм дальше на севере штата в горах Таконик и Беркшир , до неразвитого, густо засаженного лесами парка Адирондак вдоль берегов озера Шамплейн . Участок длиной 86 миль (138 км) от Форт-Энн до Кизвилля является частью Всеамериканской дороги, известной как проход от озер до Локсов .
Самые старые части сегодняшнего NY 22, в округе Вестчестер и вдоль береговой линии озера Шамплейн, были тропами коренных американцев . Голландцы , а после них и англичане, поселенцы продолжали использовать дорогу, чтобы доставлять свою сельскохозяйственную продукцию на рынок, а самая южная часть в конечном итоге стала Почтовой дорогой Уайт-Плейнс в 18 и 19 веках. В начале 20 века, когда использование автомобилей стало широко распространенным, штат заасфальтировал наиболее интенсивно используемые участки и построил новые дороги, чтобы создать нынешнее шоссе, впервые обозначенное как NY 22 в 1930 году. В первые годы своего существования шоссе начиналось в Манхэттене ; до 2008 года его северным концом была канадская граница.
NY 22 начинается как городская дорога, проходящая через самые густонаселенные общины вдоль своего маршрута в пределах первых 15 миль (24 км). После прохождения на север от своего начала в Бронксе она слегка поворачивает на северо-восток вблизи кольцевой развязки возле плотины Кенсико , прежде чем окончательно направиться на север как в основном двухполосная сельская дорога вплоть до Северной части штата . [5]
Большая часть 337-мильного (542 км) маршрута NY 22 обслуживается Департаментом транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT); однако несколько участков обслуживаются другими юрисдикциями. Самый южный из них находится в Бронксе , где вся трасса в пределах округа обслуживается Департаментом транспорта города Нью-Йорк (NYCDOT). [6] В округе Вестчестер NY 22 в основном обслуживается локально в городе Маунт-Вернон и обслуживается округом в городе Уайт-Плейнс . [7] В округе Клинтон маршрут обслуживается локально в городе Платтсбург . [8] [b]
На своем пути NY 22 пересекается или проходит одновременно с 46 другими обозначенными маршрутами: одним государственным парком , пятью межштатными автомагистралями и семью автомагистралями США , не считая его собственных конечных точек. Из пересечений наземных дорог 18 заканчиваются на NY 22, а 15 являются параллельными маршрутами, общими с пересекающимися маршрутами, что составляет 72,6 мили (116,8 км) или 21,5% от общей длины шоссе. [10]
NY 22 начинается как Provost Avenue на Interstate 95 (I-95) и US Route 1 (US 1) в районе Eastchester в Бронксе , пересекаясь с East 233rd Street примерно в 0,2 мили (320 м) к северу. [11] Вскоре он пересекает границу округа Westchester в Mount Vernon и становится South Third Avenue, начиная 30-мильный (48-километровый) участок в этом округе. [5] Вскоре после границы округа NY 22 делает резкий поворот на восток на перекрестке South Columbus Avenue, вскоре проходя мимо национального исторического памятника St. Paul's Church на севере, а затем изгибаясь обратно в этом направлении. Он идет параллельно близлежащему Hutchinson River Parkway , проходя через пригороды Bronxville и Tuckahoe . В Уилсон-Вудс-Лейк она пересекает железнодорожный мост на линии Metro-North New Haven и становится Норт-Коламбус-авеню, затем имеет свою первую развязку с автомагистралью на Кросс-Каунти-Парквэй . [7]
Загородные клубы по обе стороны ограничивают въезд NY 22 в Истчестер . [5] Он поворачивает на северо-восток, проходя справа от торгового центра Vernon Hills. После выезда из Истчестера NY 22 продолжает свой путь на север в деревню Скарсдейл . [5] Параллельно Bronx River Parkway (BRP) входит в административный центр округа Вестчестер , Уайт-Плейнс . [5] [c] NY 22 также пересекает NY 125 и NY 119 в центре Уайт-Плейнс, затем поворачивает на северо-запад вдоль Северного Бродвея, в конечном итоге пересекая Cross Westchester Expressway ( Interstate 287 или I-287). Сельское кладбище Уайт-Плейнс видно на западе, поскольку NY 22 продолжает свой путь на север из города. [5] В Норт-Уайт-Плейнс окружающая территория становится менее развитой, поскольку она проходит по пологому подъему, от которого короткая соединительная линия спускается вниз к кольцевой развязке , где заканчивается BRP и начинается Taconic State Parkway , к югу от плотины Кенсико . [5]
В то время как Taconic State Parkway продолжается вдоль северо-западного направления, по которому следовала NY 22, сама NY 22 поворачивает на северо-восток вдоль южного берега водохранилища, становясь четырехполосной неразделенной скоростной автомагистралью . После пересечения небольшого моста через один из заливов водохранилища, NY 22 начинает тысячефутовое (300-метровое) параллельное движение , первое из 15 по ее длине, с NY 120. [ 5] Объединенные дороги проходят к западу от штаб-квартиры IBM в Армонке и «угла деревьев герцога», самой западной точки в Коннектикуте , после чего NY 22 становится четырехполосной разделенной скоростной автомагистралью. [12] Впервые NY 22 проходит параллельно восточной границе Нью-Йорка, пересекая I-684 в первый из нескольких раз к северу от короткой части этого шоссе в Коннектикуте. Немного дальше, NY 433 , одна из самых коротких автомагистралей штата, [d] направляется на юг от NY 22 в Гринвич . [5]
После этого перекрестка NY 22 поворачивает обратно на север, параллельно I-684 как двухполосная дорога через сельскую местность Вестчестера с большими лесистыми участками и домами, хорошо экранированными от дороги. В центре Бедфорда , первого поселения после Уайт-Плейнс, шоссе пересекается с NY 172 на милю (1,6 км), его первое совпадение с маршрутом восток-запад, затем поворачивает обратно на северо-запад в центре города. Чуть севернее NY 121 , единственное шоссе штата с севера на юг, маршрут которого полностью проходит к востоку от NY 22, разветвляется от его южной конечной точки. Еще через милю NY 22 возвращается в направление строго на север, проходя мимо государственного исторического памятника John Jay Homestead , национального исторического памятника , где она ненадолго поворачивает на запад, и школы Harvey , где она снова изгибается на северо-запад. После Музея искусств Катона она ненадолго расширяется на крупном пересечении с NY 35. [ 5] В двух милях (3,2 км) к северу от этого перекрестка NY 22 становится параллельной I-684 в город Сомерс и деревню Голденс-Бридж . На другой стороне межштатной автомагистрали, куда можно попасть по NY 138 , находится станция Голденс-Бридж на линии Гарлема Metro-North Railroad , которая в этой точке начинает длинное параллельное выравнивание с NY 22. [5]
Железнодорожная станция Purdy's находится на небольшом расстоянии к западу от следующего перекрестка, NY 116. На другом светофоре в 400 футах (120 м) к северу, NY 116 идет на восток к водохранилищу Titicus на северном перекрестке, шоссе пересекает I-684, оставаясь между ним и железнодорожными путями. Сразу за межштатной автомагистралью NY 22 поворачивает на запад на Hardscrabble Road, которая вскоре снова поворачивает на север, чтобы следовать по путям к следующей станции , деревушке Кротон-Фолс в Норт-Сейлеме . К северу от деревушки NY 22 пересекает под путями и соединяется с US 202. [ e] Сразу после этого дорога снова пересекает под железной дорогой и входит в округ Патнэм , следуя по реке Кротон на север мимо водосброса водохранилища Ист-Бранч . [5]
Пройдя параллельно водохранилищу почти две мили (3,2 км), третий маршрут, US 6 , присоединяется к параллельному маршруту к востоку от деревни Брюстер , образуя единственное перекрытие трех маршрутов вдоль NY 22. Три маршрута пересекаются под высоким длинным мостом, по которому проходит I-84 , затем поворачивают на восток к развязке с северным концом I-684. US 6 и 202 продолжают движение на восток до Дэнбери , в то время как NY 22 использует северный съезд с шоссе I-684. Затем NY 22 ненадолго становится четырехполосной автострадой , прежде чем стать двухполосной наземной дорогой после пересечения с восточной веткой Кротона. [5]
NY 22 продолжает движение на северо-восток вдоль узкой полосы земли между водохранилищами East Branch и Bog Brook . Затем он возобновляет свое движение на север, следуя гораздо более прямолинейному курсу, чем до этого момента, по двум полосам через лесистые районы города Паттерсон , где с запада подходят два местных государственных шоссе, NY 312 и 164. Шоссе постепенно расширяется до трех, а иногда и четырех полос, проходя через застроенные районы полосовой застройки. Вскоре после пересечения с третьим государственным шоссе, NY 311 , и прохождения еще одной площади полосы, NY 22 пересекает округ Датчесс . [5]
После еще одной полосы супермаркетов на востоке, длинный, плавный разделенный изгиб дороги длиной почти в милю заканчивается путепроводом, где NY 55 входит с запада. Он соединяется с NY 22, поскольку два маршрута, возвращаясь к двум полосам, проходят через восточную окраину деревни Полинг , а затем мимо школы Тринити-Полинг . За деревней железнодорожные пути приближаются к шоссе, поскольку NY 22 входит в живописную долину Гарлем, недалеко от нижнего конца гор Таконик . [5] Дорога изгибается более плавно и занимает более длинные прямые участки, с меньшей плотностью жилой и коммерческой застройки. В двух милях (3,2 км) от Полинга Аппалачская тропа пересекает дорогу рядом с одноименной станцией линии . [5]
NY 22 и NY 55 продолжают свою длинную кривую в город Дувр , мимо станции Harlem Valley–Wingdale рядом с дорогой напротив ныне закрытых зданий Harlem Valley Psychiatric Center . Параллельность NY 55 заканчивается, когда эта дорога разветвляется на восток в сторону Коннектикута в деревне Wingdale . Дорога продолжается через Dover Plains и в Amenia , где начинается перекрытие с NY 343. Железнодорожная линия заканчивается в Wassaic . NY 343 остается соединенной с NY 22 в деревне Amenia , где она разделяется и направляется в Шарон, Коннектикут . На том же перекрестке US 44 входит из Милбрука, чтобы начать перекрытие с NY 22. [5] Долина открывается, когда впереди вырисовываются южные Таконики . Вскоре после пересечения с городом North East шоссе проходит мимо большого исторического района Coleman Station . [14]
После пересечения с NY 199 на ее восточном конце, NY 22 и US 44 поворачивают на северо-восток в небольшую деревню Миллертон в северном выступе Облонга округа Датчесс, области, когда-то являвшейся предметом пограничного спора между Нью-Йорком и Коннектикутом в конце 17-го века. US 44 продолжается на восток в сторону Лейквилла, Коннектикут , всего в миле (1,6 км) к востоку в этой точке, в то время как NY 22 возобновляет свой курс на север в тень хребта впереди, где 2311-футовая (704 м) гора Брейс , самая высокая вершина округа Датчесс, [15] доминирует над видом. На другом плавном изгибе NY 22 проскальзывает в округ Колумбия и город Анкрам . [5] К северу от границы округа Массачусетс становится штатом за горой Аландер и другими вершинами, видимыми на востоке. Самый южный маршрут из Нью-Йорка до границы штата Массачусетс, NY 344 , отходит от государственного парка Башбиш-Фолс к западу от деревни Копейк-Фолс . [5]
Следующий крупный перекресток находится в Хиллсдейле , где NY 23 , самая длинная [f] восточно-западная автомагистраль штата, не пересекающаяся с NY 22, пересекается на светофоре к востоку от центра города. В Грин-Ривер NY 71 , самый короткий двузначный маршрут штата, [g] начинает свой короткий курс на восток в Массачусетс. Затем NY 22 пересекает Austerlitz , где окружающая местность становится гораздо более лесистой, а долины сужаются. В центре города, исторической деревушке Старый Austerlitz, East Hill Road предлагает короткий крюк к Steepletop , ферме, где жила Эдна Сент-Винсент Миллей , еще одной национальной исторической достопримечательности. Немного позже NY 22 пересекается с NY 203 на ее восточном конце. [5]
Затем NY 22 резко поворачивает на северо-восток, возобновляя направление на север в пределах 150 футов (46 м) от границы штата, самого близкого подхода шоссе к ней на всем протяжении. Затем он огибает гору и направляется на запад, параллельно участку Беркшира автомагистрали штата Нью-Йорк ( I-90 ) на протяжении мили. NY 980D (необозначенный опорный маршрут) уходит на восток, где становится шоссе Массачусетса 102 на границе штата. После съезда с автомагистрали B3 NY 22 возобновляет свое движение на север. Отсюда он пересекает NY 295 , затем проходит мимо озера Куичи . Затем NY 22 выпрямляется, достигая Нью-Либанена , где пересекает US 20 . Заканчивая отрезок длиной 41,8 мили (67,3 км) без каких-либо совпадений, самый длинный на NY 22, самый длинный маршрут Нью-Йорка с востока на запад (US 20) [h] пересекается с самым длинным маршрутом с севера на юг (NY 22) на протяжении мили, прежде чем первый продолжается до Питтсфилда , а последний возвращается на параллельный границе курс, который ведет в округ Ренсселер . [5]
Поскольку NY 22 продолжается на север, она сначала остается в пределах мили от Массачусетса, двигаясь на восток, чтобы пересечься с NY 43 в Стивентауне . К северу от этого перекрестка она начинает проходить через глубокую, изолированную, малонаселенную долину в нью-йоркской части Беркшира . [ i] Широкие повороты ведут дорогу через город Берлин . NY 22 идет дальше на запад, затем обратно на восток, где NY 2 пересекает через путепровод в Питерсберге на своем пути к Питерсберг-Пасс, самому северному пересечению границы штатов Нью-Йорк и Массачусетс. Следующая дорога, которая пойдет на восток от NY 22, NY 346 в Норт-Питерсбурге, входит в Вермонт . [5]
Вскоре после этого шоссе плавно спускается от Беркшира, чтобы встретиться с другой крупной государственной дорогой с востока на запад, NY 7. После поворота на северо-восток, чтобы присоединиться к ней на светофоре, NY 22 пересекается с Route 7 на протяжении 1500 футов (460 м), затем разветвляется на север прямо перед пересечением реки Хусик . NY 22 следует вдоль реки на протяжении 2 миль (3,2 км) до Hoosick Falls , первой деревни, через которую она проходит после Миллертона. Здесь нет других государственных маршрутов, но еще через две мили (3,2 км), в North Hoosick, NY 67 подходит с востока, и две дороги пересекаются, покидая округ Ренсселер. [5]
Следующие 73 мили (117 км) NY 22 пересекают округ Вашингтон , самую длинную часть шоссе в одном округе. [19] Почти сразу после того, как соединенные дороги пересекают линию, NY 67 разделяется на запад, пересекая Хусик обратно в округ Ренсселер, в то время как NY 22 снова выпрямляется, чтобы идти на север. Через четыре мили (6,4 км) она достигает Кембриджа , где NY 313 разветвляется на восток. В центре города заканчивается NY 372 , местный соединительный пункт с Гринвичем . [5] К северу от Кембриджа шоссе продолжается через холмистый ландшафт полей и ферм, низкую переходную страну между Аппалачами и Адирондаком . За восточной конечной точкой NY 29 в Гринвич-Джанкшен, NY 22 снова направляется на восток через 18 миль (29 км) сельской местности, пока, не достигнув Гранвилля , он не окажется в пределах 0,5 мили (800 м) от границы штата, ближе всего к этой границе со времен Аустерлица. На южном конце деревни NY 22 пересекает NY 149 , и два маршрута перекрываются на протяжении 400 футов (120 м), пока Маршрут 149 не начинает свой короткий путь в Вермонт. К северу от Гранвилля, первый из двух суффиксированных маршрутов NY 22, NY 22A , начинает свой маршрут, идущий почти параллельно границе штата, а затем в Вермонт, где он становится Маршрутом Вермонта 22A (VT 22A), параллельно родительскому маршруту на некотором расстоянии по другую сторону границы штата. [5]
Сразу после этого перекрестка NY 22 начинает длинный изгиб в сторону от границы штата, которая проходит строго на запад в конце NY 40 в Норт-Гранвилле. Он идет на северо-запад немного дальше, пока, пройдя между Грейт-Медоуз и тюрьмами штата Вашингтон , не достигает US 4 и не поворачивает направо, чтобы присоединиться к ней, возобновляя свой курс на север. В этой точке шоссе находится в 8 милях (13 км) от границы штата, это самое дальнее западное расстояние, которое оно получило от нее со времен южного округа Вестчестер. Пересечение с US 4, первое, которое соединило NY 22 с другим маршрутом с севера на юг [j] после короткого совпадения с NY 120, длится семь миль (11 км) вдоль подножия предгорий Адирондак между низменной местностью и озером Джордж , прежде чем закончиться в Уайтхолле , где US 4 уходит, чтобы принять курс с востока на запад, который он проходит через северную часть Новой Англии. [5]
Поскольку NY 22 изгибается на запад после выхода из Уайтхолла, она огибает северный конец хребта на западе, открывая вид на Вермонт. И снова граница штата Вермонт проходит очень близко к NY 22, но теперь она отделена от Нью-Йорка водой, а не сушей. Ручей на дне этой долины, окруженный низменной поймой Затопленных земель , является притоком для озера Шамплейн . Южный залив озера, который дорога пересекает сразу после этого поворота, также является Синей линией . NY 22 теперь вошел в парк Адирондак , лесной заповедник и национальный исторический памятник площадью 6,1 миллиона акров (25 000 км 2 ) , а также крупнейшую охраняемую государством территорию в смежных Соединенных Штатах . [20] В пределах парка NY 22 в основном следует по берегу озера, ближе к некоторым из его наиболее населенных районов. [5]
Она поднимается через скальные выемки, извиваясь на север по сужающемуся перешейку между озерами Шамплейн и Джордж. Около северного конца она пересекает границу округа Эссекс . В двух милях (3,2 км) от границы округа она достигает первого поселения на своем протяжении в парке Адирондак, Тикондерога . Шоссе огибает северо-восточную окраину деревни, место ключевых сражений как во время Франко-индейских, так и во время Революционных войн, поскольку NY 74 подходит от парома на восток, первый пересекающийся государственный маршрут со времен Уайтхолла, заканчивая самый длинный такой перерыв на NY 22 на 24,9 мили (40,1 км). Два маршрута пересекаются почти на две мили (3,2 км), пока NY 74 не пойдет прямо вперед на пересечении с NY 9N , в то время как NY 22 поворачивает направо, чтобы присоединиться к NY 9N, самому длинному суффиксному маршруту в штате, и возвращается к своей северной ориентации для самого длинного из своих совпадающих участков, на расстоянии 25,5 миль (41,0 км). [5]
Сначала NY 22 и NY 9N поворачивают на запад, от озера, но затем возвращаются к его береговой линии, чтобы обойти близлежащую гору, прямо перед Краун-Пойнт . NY 185 , небольшая соединительная дорога, идет от NY 9N и NY 22 вдоль полуострова, чтобы стать VT 17. Дорога остается близко к расширяющемуся озеру на протяжении следующих 15 миль (24 км), с путями железной дороги Делавэра и Гудзона , используемыми сегодня CSX для грузовых перевозок и Amtrak для пассажирских перевозок между Нью-Йорком и Монреалем , иногда сразу на восток. Пройдя через Порт-Генри в Уэстпорт , где 9N уходит на запад в Элизабеттаун . За этим перекрестком NY 22 снова поворачивает вглубь страны, проходя через легкий перевал вокруг горы Сплит-Рок, направляясь на северо-запад в Уодхэмс , где она поворачивает на северо-восток в Уоллонсбург , затем на север. В Боке дорога резко поворачивает и идет 3 мили (4,8 км) на восток обратно к берегу озера и паромной переправе в Эссексе , где она соединяется с паромом Шарлотт–Эссекс через Док-стрит, ведущую к VT F-5 на противоположной стороне озера Шамплейн. [5]
Шоссе снова следует вдоль берега озера до Уиллсборо , где NY 22 снова направляется на северо-запад, вглубь страны, через густой лес, пока не направляется на запад и не пересекает US 9 в городе Честерфилд , другой крупный наземный маршрут с севера на юг на восточной стороне штата. NY 22 и US 9 соединяются, почти параллельно Adirondack Northway ( I-87 ), единственному другому маршруту в штате, который напрямую соединяет Нью-Йорк с Канадой. Три маршрута, протянувшиеся на многие мили в южной части штата, проходят по узкому коридору на протяжении двух миль (3,2 км), пока US 9 и NY 22 снова не повернут на восток к Кизвиллу . [5]
Здесь заканчивается NY 9N, а US 9 и NY 22 разделяются, завершая последнее параллельное движение вдоль последней. Две дороги обменяются коридорами, причем US 9 будет следовать по береговой линии озера, а NY 22 останется в основном внутри страны. NY 22 входит в округ Клинтон к северу от Кисвилла, а затем покидает парк Адирондак в двух милях (3,2 км) дальше на городской границе Перу . [5]
К югу от деревни Перу короткая трасса NY 442 заканчивается в NY 22. В самой деревне, после пересечения реки Литл-О-Сейбл, другой суффиксированный маршрут NY 22, NY 22B, ответвляется дальше вглубь страны. NY 22 продолжается к северу от Перу и снова возвращается на сторону Northway через милю. Еще через пять миль (8,0 км) она имеет свой первый съезд на Northway около ныне закрытой базы ВВС Платтсбург . Она продолжается на северо-восток, пересекая реку Саранак в Платтсбурге , [5] первом городе и самом густонаселенном сообществе, через которое прошла NY 22 после Уайт-Плейнс. [k]
.jpg/1280px-New_York_State_Route_22_New_York_State_Route_22_(35881145086).jpg)
NY 22 проходит вдоль South Catherine Street в течение нескольких кварталов, затем разделяется на односторонние куплеты впервые со времен округа Вестчестер, при этом движение на север перемещается на квартал на восток, чтобы следовать по Oak Street, в то время как движение на юг идет по North Catherine Street. Он идет параллельно US 9 в течение нескольких кварталов, пересекая NY 3 (Cornelia Street) всего в квартале к западу от его восточной конечной точки на этом шоссе. После Boynton Avenue отдельные улицы воссоединяются и поворачивают на северо-запад как раз перед тем, как у него будет второй и последний съезд с Northway. Сразу после съезда NY 374 начинается вдоль западного маршрута, когда NY 22 снова поворачивает на север. [5]
Шоссе следует вдоль железнодорожных путей в Бикмантаун , пока не поворачивает налево на развилке, направляясь дальше на запад к Бикмантаун-Корнерс, где другая короткая местная дорога, County Route 58, ранее NY 456 , подходит к своему западному концу. После пересечения со следующим городом, Chazy , NY 22 снова поворачивает налево на другой развилке, чтобы дрейфовать дальше на запад. [5] Местность вокруг дороги становится все более лесистой, с длинными непрерывными полосами сосен в северной части города. Это ненадолго прерывается на другой западной конечной точке короткой местной дороги, County Route 23, ранее NY 191 , в деревне Sciota. [22]
NY 22 продолжается мимо Sciota в довольно прямом северо-северо-западном направлении через большее количество лесов с небольшими домами и фермерскими полянами. Они уступают место в основном полям прямо перед рекой Great Chazy River , после которой NY 22 входит в деревню Mooers . [23] [24] NY 22 заканчивается на пересечении с US 11. [ 25]
Дорога прославлена и описана в фотографическом путевом очерке Бенджамина Суэтта « Маршрут 22» (2007) . [26]
Дорога от современного Бронкса (тогда часть округа Вестчестер) через Уайт-Плейнс до Бедфорда и указателей на север изначально была старой индейской тропой. [27] Позднее эта тропа использовалась и была расширена первыми европейскими поселенцами. В колониальные времена дорога была известна как «дорога в Бедфорд и Вермонт». [27] Дальше на север, около озера Шамплейн, маршрут, который сейчас используется NY 22, использовался индейцами Святого Франциска из Канады, когда они отправлялись на юг в поисках более теплых мест для рыбалки. [28] Старая дорога также активно использовалась во время Американской революции для транспортировки железа на юг из шахт в Адирондаке . [28]
После того, как Уайт-Плейнс стал административным центром округа Вестчестер в 1759 году, дорога между деревней и городом Нью-Йорком (тогда охватывавшим только Манхэттен ) стала важным маршрутом и была установлена как Уайт-Плейнс-Пост-роуд. До 1797 года главная дорога, ведущая к пунктам на север и восток от Манхэттена, проходила через Кингсбридж по старой Бостон-Пост-роуд . [29] Новый мост через реку Гарлем (первоначальный Гарлемский мост ) был открыт в 1797 году, сократив маршрут из Манхэттена. Это также переместило Бостон-Плейнс-Пост-роуд на новое направление вдоль Третьей авеню и Бостон-роуд . Уайт-Плейнс-Пост-роуд отделилась от Бостон-Пост-роуд в Бронксдейле, при этом дорога в Бостон шла на восток, а дорога в Уайт-Плейнс — на север. Старая почтовая дорога Уайт-Плейнс примерно следовала по направлению современной почтовой дороги Уайт-Плейнс , которая была проложена в 1863 году. [29] (Первоначальная почтовая дорога находилась к востоку от современной авеню). Почтовая дорога Уайт-Плейнс продолжалась на север через Олинвилл , Уэйкфилд и Маунт-Вернон , где маршрут смещался на восток к современной почтовой дороге Уайт-Плейнс, проходя через Бронксвилл и Скарсдейл в Уайт-Плейнс . [30]
Участок от Сейлема до границы с Вермонтом в Гранвилле был частью старой Северной магистрали , которая начиналась в Лансингбурге и проходила вдоль современного Нью-Йорка 40. Северная магистраль была открыта 1 апреля 1799 года. [31]
В 1868 году законодательный орган штата Нью-Йорк сформировал комиссию «для регулирования, выравнивания, расширения, гравийного покрытия и улучшения старой почтовой дороги Уайт-Плейнс», которая была изменена в 1870 году для «макадамирования дороги» [32] между Маунт-Верноном и Уайт-Плейнс. Почтовая дорога к югу от Маунт-Вернона, которая была частью Нью-Йорка, была позже расширена между 1902 и 1908 годами. [29]
Государственные автомагистрали были впервые официально определены законодательным собранием штата в 1909 году и получили числовые обозначения, [33] хотя эти первоначальные обозначения не были публично подписаны. Части современного NY 22 были определены как часть законодательных маршрутов 1 и 22. Законодательный маршрут 1 шел от линии Нью-Йорка на север вдоль White Plains Post Road до White Plains, затем делал крюк в Harrison (через Westchester Avenue), прежде чем продолжить на север в Armonk (через современный NY 120 ). Законодательный маршрут 1 продолжался на север вдоль современного NY 22 до Austerlitz, где затем поворачивал на северо-запад в Valatie (через современные NY 203 и NY 980B), затем следовал по US 9 до Albany. Законодательный маршрут 22 имел два сегмента. Южный участок начинался в Трое, следуя по NY 7 до Хусика, затем шел на север по современной NY 22 до станции Патнэм (к югу от Тикондероги).
.svg/1280px-NY-22_(1927).svg.png)
В 1924 году Нью-Йорк подписал несколько крупных государственных дорог с номерами маршрутов. Большая часть Законодательного маршрута 1 была обозначена как NY 22, но с прямым маршрутом между Уайт-Плейнс и Армонком . Кроме того, вместо продолжения до Валати, NY 22 изначально заканчивался на перекрестке NY 23 в Хиллсдейле . [2] К 1929 году дорога до Валати была улучшена, и NY 22 была продлена до US 9, с длиной 139 миль (224 км). [34] Средняя часть современного NY 22 была обозначена в 1924 году как NY 24, протянувшись на 75 миль (121 км) от Стивентауна до Комстока . Часть современного NY 22 к северу от Уайтхолла оставалась не пронумерованной в 1924 году, но в следующем году NY 30, маршрут, назначенный в 1924 году, который связывал Механиквилл с Уайтхоллом, был продлен на север от Уайтхолла до канадской границы к северу от Мурса . [2] [35] При перенумерации 1930 года обозначения NY 24 и NY 30 были переназначены в другом месте. NY 22 затем был продлен на север вдоль своих прежних маршрутов, [36] включая недавно улучшенные дороги между Аустерлицем и Стивентауном , создав маршрут длиной 370 миль (600 км), который просуществовал до 2008 года. [34] Участок старого NY 22 между Аустерлицем и Валати был перенумерован в NY 203. [ 36]
В 1934 году по настоянию Автомобильного клуба Нью-Йорка несколько пронумерованных маршрутов были продлены и подписаны в пределах Нью-Йорка , среди них был NY 22. Он был продлен на юг от линии Mount Vernon в Бронксе вдоль White Plains Road , затем следовал по East 233rd Street до Webster Avenue до Fordham Road ( US 1 ). Оттуда он продолжился на юг вдоль Grand Concourse (тогда пересекался с NY 100 ), пересекая Манхэттен через East 149th Street до моста 145th Street . В Манхэттене параллельный маршрут NY 22/100 продолжился на юг вдоль Lenox Avenue , 110th Street , Fifth Avenue , 96th Street и Park Avenue , заканчиваясь на Houston Street ( NY 1A ). [37] К 1941 году трасса в пределах Маунт-Вернон была смещена на восток, чтобы использовать Columbus Avenue и South 3rd Avenue (нынешняя NY 22), продолжив свой маршрут до Нью-Йорка через East 233rd Street, как и прежде. [38] 1 января 1970 года обозначение NY 22 было удалено из Манхэттена и большей части Бронкса, а короткий участок, оставшийся в городе, был перестроен для пересечения с US 1 на нынешней южной конечной остановке NY 22. [39]
В первоначальном плане системы автомагистралей США , одобренном Бюро общественных дорог в ноябре 1926 года, [40] US 7 был определен как начинающийся в Нью-Йорке и обозначенный на выравнивании NY 22 до Амениа , где он смещался на северо-восток в Шарон, Коннектикут , чтобы использовать старый маршрут Новой Англии 4 через Массачусетс и Вермонт до канадской границы . По-видимому, Нью-Йорк не одобрил этот план, и к середине 1927 года официальный журнал маршрута, опубликованный Американской ассоциацией государственных должностных лиц автомагистралей, переместил южный конец US 7 в Норуолк, Коннектикут . [41]
В 1930 году при перенумерации государственных автомагистралей в Нью-Йорке участок от Тикондероги до Кисвилла , который теперь совпадает с NY 9N, был обозначен исключительно как NY 22. Северный конец NY 47 также находился на пересечении с NY 22 в Тикондероге. В Вестпорте NY 22 соединялся с NY 195 , шоссе с востока на запад, ведущим в Элизабеттаун . В то время Route 9N простирался только оттуда до Кисвилла. [36] NY 9N был продлен на юг до озера Джордж около 1936 года , вытеснив Routes 47 и 195 и став совпадающим с NY 22 между Тикондерогой и Вестпортом . [42] [43]
Первоначально NY 8 простирался на восток от Гааги до парома через озеро Шамплейн в Патнэме , когда он был назначен в рамках перенумерации. Между двумя местами маршрут использовал современные NY 9N, Montcalm Street, NY 22 и дороги Wrights Ferry и Wrights. [34] [44] В начале 1930-х годов он был перестроен, чтобы продолжиться на восток от Тикондероги по тому, что сейчас называется NY 74, до другого парома через озеро. [34] [44] [45] NY 8 снова был изменен около 1934 года , чтобы следовать по NY 22 на север от Тикондероги до Краун-Пойнт, где он сворачивал с шоссе на Бридж-роуд (теперь NY 185 ). [45] [46] Маршрут 8 оставался нетронутым по этому маршруту до около 1968 года , когда маршрут 8 был усечен на юго-запад до NY 9N в Гааге . [47] [48]
В течение многих лет несколько участков NY 22 были выпрямлены, перестроены под новые дороги или и то, и другое. Некоторые старые трассы все еще поддерживаются либо округом, либо штатом. Некоторые из них находятся в округе Датчесс . В Довер-Плейнс южный участок пересечения NY 22 с NY 343 поддерживается государством как NY 980G, опорный маршрут . [43] [49] К северу в городе Амениа , петля длиной 4,03 мили (6,49 км) [50] от NY 22 между Вассаиком и Амениа обозначена как CR 81. Другой бывший маршрут NY 22 в городе Довер существует как CR 6, кольцевой маршрут между деревнями Уингдейл и Довер-Плейнс, который проходит вдоль западного берега реки Тен-Майл . [43] [49] В пределах параллелизма 44/22 часть CR 5 (и ее короткого ответвления 5S), петля длиной в милю (1,6 км) к западу от шоссе к югу от Миллертона , также является бывшей трассой NY 22. [51]
До строительства I-684 , NY 22 продолжался на северо-восток вдоль Sodom Road к северу от Brewster на том, что сейчас является CR 50, тупиковой дорогой, обслуживаемой округом Патнэм . [52] Современный NY 22 присоединяется к шоссе I-684 на съезде 10 (северная конечная точка I-684) и соединяется с наземной дорогой на противоположной стороне реки Кротон через соединительный узел NY 981B. К югу от Copake Falls штат также по-прежнему сохраняет старую трассу, обозначенную как NY 980F . К северу от Copake Falls северная половина первоначальной трассы была обозначена как расширение NY 344. [53] [54]
Участок NY 22 к северу от US 11, названный Hemmingford Road, находился в ведении штата до 1988 года, когда право собственности и обслуживание этой части маршрута было передано округу Клинтон в рамках обмена обслуживанием автомагистралей между округом и штатом Нью-Йорк. [55] После обмена округ Клинтон обозначил его как CR 34. [8] В 2008 году подписанная северная конечная точка NY 22 была перенесена на восточный конец ее пересечения с US 11 в Мурсе. [25] [56] Однако официальное расположение NY 22 не было изменено, поскольку Департамент транспорта штата Нью-Йорк по-прежнему считал канадскую границу северной конечной точкой NY 22 [8] до 2014 года. [1]
У NY 22 есть два дополнительных маршрута, оба в Северной части страны .
Системы окружных маршрутов, содержащие бывшую трассу
