New York State Route 149 ( NY 149 ) — это шоссе с востока на запад , которое проходит на протяжении 32,20 миль (51,82 км) через столичный округ Нью - Йорка в Соединенных Штатах. Оно начинается на съезде 20 с Adirondack Northway ( Interstate 87 или I-87) в городе Куинсбери округа Уоррен и пересекает US Route 9 (US 9), US 4 и NY 22 , среди других маршрутов, поскольку оно продвигается на восток до своего восточного конца на границе штата Вермонт в деревне Гранвилл округа Вашингтон . Здесь шоссе становится Vermont Route 149 ( VT 149 ) и продолжается еще 1,302 мили (2,095 км) до пересечения с VT 30 в округе Ратленд . Как NY 149, так и VT 149 пересекают в основном сельские районы.
NY 149 был назначен в 1930 году при перенумерации государственных автомагистралей в Нью-Йорке и первоначально был продлен от NY 9L в Куинсбери до NY 22 к югу от Гранвилля посредством шоссе с востока на запад, построенного в течение первых двух десятилетий 20-го века. Он был сокращен до US 4 c. 1939 , но продлен на запад обратно до NY 9L в середине 1950-х годов. Он был продлен еще дальше на запад до US 9 в конце 1950-х годов и до съезда 20 с I-87 c. 1962. В середине 1960-х годов NY 22 был изменен, чтобы обойти Гранвилль на запад. Затем NY 149 был продлен до Вермонта посредством бывшего маршрута NY 22 в деревню и East Main Street. Короткое продолжение Ист-Мейн-стрит в Гренвилле, штат Вермонт, с 1935 года обозначенное как Vermont Route 30B , в декабре 1966 года было перенумеровано в VT 149, чтобы соответствовать номеру в Нью-Йорке.
NY 149 официально начинается на выезде 20 на северном направлении Adirondack Northway ( I-87 ) в городе Куинсбери , откуда следует по съезду на восток к US 9. [ 1] [6] Однако, как указано, NY 149 начинается на южном направлении съезда 20 с I-87 и следует по окружному маршруту 23 (CR 23, названному Gurney Lane) на восток к US 9, где он поворачивает, чтобы следовать по US 9 на север. Указанные и официальные маршруты соединяются на северных съездах съезда. [7] Хотя NY 149 совпадает с US 9, он проходит мимо торгового центра Adirondack/Lake George Factory Outlet Mall и нескольких других предприятий, расположенных по обе стороны шоссе. В конце заводских магазинов в деревушке Френч -Маунтин NY 149 сворачивает с US 9 и следует в общем направлении на восток к деревне Форт-Энн . [8]
Пройдя под путепроводом для велосипедной дорожки [9] и парком для рекреационных транспортных средств , маршрут проходит через район сельских жилых домов [10] и лесные массивы, расположенные к северу от озера Глен. На северной оконечности озера NY 149 пересекает Oxbow Hill Road, соединительную линию с CR 63 (Moon Hill Road), которая обслуживается округом Уоррен, несмотря на то, что не является пронумерованным маршрутом округа Уоррен . [11] К востоку от этого перекрестка шоссе поворачивает на северо-восток и пересекает синюю линию в парк Адирондак перед перекрестком с CR 7 (Bay Road). NY 149 продолжается, изгибаясь обратно на восток, проходя мимо загородного клуба Queensbury и встречаясь с NY 9L . Маршрут входит в округ Вашингтон и город Форт-Энн примерно через 0,5 мили (0,8 км) позже. [8]
Первые несколько миль NY 149 в округе Вашингтон проходят через изолированные сельские районы, изгибаясь на север и юг, следуя в целом направлению с востока на запад. В Западном Форт-Энне, единственном сообществе вдоль маршрута между границей округа и деревней Форт-Энн, NY 149 пересекается со старым государственным маршрутом 149, кольцевым маршрутом NY 149, который был создан, когда шоссе было перестроено. Маршрут продолжается на восток от сообщества, выходя из парка Адирондак и пересекая ручей Халфвэй на своем пути в деревню Форт-Энн, где он становится улицей Энн. В деревне NY 149 проходит мимо кладбища Форт-Энн и двух кварталов домов, прежде чем пересечься с US 4 на Джордж-стрит. NY 149 поворачивает на юг, соединяясь с US 4 вдоль Джордж-стрит через центр Форт-Энн. Пройдя городской парк, US 4 и NY 149 покидают деревню и становятся безымянными, направляясь на юг в город Кингсбери . [8]
В Кингсбери US 4 и NY 149 направляются через открытую местность, усеянную фермами и прудами. Маршруты идут на юг до перекрестка, известного как Baldwin Corner, где US 4 и NY 149 разделяются. В то время как US 4 направляется на юго-восток, NY 149 продолжает идти на юг, параллельно каналу Шамплейн , до области, известной как бассейн Смита. Здесь NY 149 поворачивает на восток и пересекает как железнодорожную линию, так и канал, по которому NY 149 следовал с момента присоединения к US 4 в центре Форт-Энн, чтобы войти в город Хартфорд . Здесь маршрут петляет на восток через сельскую, в основном неразвитую местность округа Вашингтон, пересекая несколько окружных дорог на пути к деревне Хартфорд. [8]
В Хартфорде NY 149 пересекает Christian Hill Road и CR 23 (главную улицу сообщества) перед перекрестком с NY 40 к югу от сообщества. Два маршрута сходятся здесь, поскольку NY 149 следует за NY 40 на север вокруг небольшого сообщества до перекрестка к востоку от центра деревни, где NY 149 поворачивает на восток и начинает проходить через более сельские районы города Хартфорд и соседнего города Гранвиль . После пересечения с Гранвиль открытые участки вдоль маршрута сменяются густыми лесами. NY 149 продолжается в основном на северо-восток через город, проходя через изолированную деревню Хиллсдейл, прежде чем повернуть на юго-восток в сторону Южного Гранвиля. В центре сообщества NY 149 поворачивает на северо-восток на пересечении с CR 27 и CR 28. [ 8]
Маршрут выходит из Южного Гранвилля, проходя мимо участков деревьев и небольшого количества домов, по мере продвижения к пограничной деревне Гранвилль . К югу от границ деревни NY 149 пересекается с NY 22. NY 22 и NY 149 ненадолго пересекаются, прежде чем NY 22 разветвляется, чтобы обойти Гранвилль на западе. NY 149 продолжается в Гранвилле, становясь улицей Квакер-стрит при въезде в пределы деревни. Маршрут проходит через деревню к ее центру, где NY 149 разветвляется на северо-восток на улицу West Main Street и пересекает реку Меттави . На перекрестке с Church Street ( CR 26 ) NY 149 становится улицей East Main Street и поворачивает на юго-восток по пути к границе штата Вермонт , где дорога становится VT 149. [8]
VT 149 направляется на юго-восток от застроенной деревни Грэнвилл в более сельский район города Полет в округе Ратленд , параллельно реке Меттави по мере продвижения вперед. Он направляется мимо домов и через густой лес, пересекаясь с Bull Frog Hollow Road сразу после границы. После Bull Frog Hollow Road маршрут идет на восток через район, где преобладают карьеры. VT 149 продолжается, выходя на более открытую местность и проходя всего несколько домов, прежде чем закончиться на перекрестке с VT 30 в Blossom Corners, небольшом, в основном безлюдном сообществе в городе Полет. [13]
Несколько участков NY 149 были построены в начале 20-го века, когда штат Нью-Йорк взял под свой контроль тысячи автомагистралей по всему штату. Самая ранняя известная построенная часть современной NY 149 — это сегмент между южным концом перекрытия NY 22 и южными границами деревни Гранвиль . 12 мая 1902 года штат заключил контракт на сумму 10 850 долларов (что эквивалентно 382 087 долларам в 2024 году) на улучшение шоссе, законодательно обозначенного как часть государственного шоссе 104 (SH 104). Шоссе было добавлено в систему государственных автомагистралей 6 октября 1902 года после завершения проекта. Часть шоссе NY 149, которая пересекается с шоссе US 9 в Квинсбери и обозначена как часть SH 417, была улучшена в соответствии с условиями контракта на сумму 82 700 долларов США (что эквивалентно 2,7 миллионам долларов США в 2024 году), заключенного 10 июля 1906 года. Она была добавлена в систему автомагистралей штата 10 января 1907 года. [14] [15]
Другие части современной трассы NY 149 были построены в течение следующего десятилетия. В 1911 году начались работы на участке нынешней трассы NY 149 между Smith's Basin и северным перекрестком с трассой NY 40 в Хартфорде . Контракт на участок в городе Форт-Энн (SH 942) был сдан 15 июня, а контракт на участок в Хартфорде (SH 802) был присужден тремя месяцами ранее, 30 марта. Оба проекта выполнялись одновременно в течение следующих двух лет. SH 802 была добавлена в систему государственных автомагистралей 9 февраля 1914 года, а SH 942 была включена в систему 5 мая 1914 года. В целом, улучшение двух государственных автомагистралей обошлось в 69 577,20 долларов США (что эквивалентно 2,12 миллиона долларов США в 2024 году). [14] [15]
В 1913 году началось строительство части того, что сейчас называется NY 149 в Гранвилле к югу от Норт-стрит, внутри страны обозначенной как SH 5404. Контракт на сумму 77 684,89 долларов США (что эквивалентно 2,36 миллиона долларов США в 2024 году) был заключен 5 сентября 1913 года. Необходимые улучшения были сделаны в течение следующего года, и 29 октября 1914 года шоссе было включено в систему автомагистралей штата. Последняя часть NY 149 с известной датой строительства — это участок, совпадающий с US 4 в Форт-Энн (часть SH 1224). Контракт на его улучшение был заключен 8 января 1915 года по цене 43 778,92 долларов США (что эквивалентно 1,23 миллиона долларов США в 2024 году). Улучшения были сделаны в течение следующего года, и 10 января 1916 года дорога была добавлена в систему государственных автомагистралей. [14] [15]
Когда в 1924 году был назначен первый набор маршрутов штата Нью-Йорк, SH 417 стал частью NY 6 , в то время как SH 104 и SH 5404 были включены в NY 24 , а SH 1224 был обозначен как часть NY 30. [ 16] [17] NY 6 был заменен US 9, в то время как NY 30 был совместно обозначен как US 4 между Гленс-Фолс и Уайтхоллом в 1927 году после создания Системы автомагистралей США в конце 1926 года. [18] Остальная часть современной NY 149 не имела номера до 1930 года. [19]
В 1930 году при перенумерации государственных автомагистралей в Нью-Йорке обозначение NY 30 было переназначено в другое место, оставив только US 4 на той части шоссе, которую US 4 теперь делит с NY 149. В то же время весь NY 24 к югу от Мидл-Гренвилл стал частью NY 22, в то время как NY 149 был назначен на часть его современного выравнивания между NY 9L в Квинсбери и NY 22 к югу от деревни Грэнвилл . [3] [20] В июле 1935 года несколько наводнений разрушили многие автомагистрали в штате Нью-Йорк . Одной из пострадавших автомагистралей была NY 149, так как мост, несущий шоссе в деревне Саут-Гренвилл, был размыт. После того, как мост был разрушен, водителям пришлось объезжать городское шоссе (теперь обслуживаемое округом Вашингтон как CR 27 ), чтобы попасть на NY 22 и Грэнвилл из Саут-Гренвилля и на NY 40 из Грэнвилля. Наводнение также затронуло NY 22, поскольку мост в городе Кембридж также был смыт. [21]
NY 149 была усечена на восток около 1939 года до южной конечной точки ее пересечения с US 4 к югу от Форт-Энн. [22] [23] Изменение длилось около 15 лет, прежде чем шоссе было повторно продлено на запад до NY 9L в середине 1950-х годов. [24] [25] Оно было снова продлено в конце 1950-х годов, чтобы следовать по уже существующей, ненумерованной дороге на запад до US 9 в деревне Куинсбери Френч-Маунтин. [26] [27] NY 149 была изменена еще раз около 1962 года, чтобы встретиться с новой I-87 на съезде 20, что привело к короткому перекрытию с US 9. [28] [29]
В Грэнвилле NY 22 изначально проходил по улицам Квакер, Мэйн и Норт. [3] В середине 1960-х годов он был перенаправлен в обход Грэнвилла по новому шоссе к западу от деревни. Затем NY 149 был продлен на север по бывшему маршруту NY 22 до перекрестка Мэйн и Норт в Грэнвилле. Оттуда он продолжился на восток по Мэйн-стрит, чтобы достичь границы штата Вермонт , где он соединился с VT 30B, [30] [31] ответвлением VT 30 , которое существовало с 1935 года. [4] [32] В декабре 1966 года Вермонт перенумеровал VT 30B в VT 149, чтобы соответствовать шоссе, с которым он теперь соединялся в Нью-Йорке. [5]
2 июля 2005 года плотина Хэдлок-Понд к северу от Западного Форт-Энна рухнула, смыв четыре участка NY 149 около этого населенного пункта. В результате часть маршрута между NY 9L в Квинсбери и US 4 в Форт-Энне была закрыта для всего движения. Через неделю шоссе было открыто снова, но только для местного транспорта и строительных бригад. Оно было открыто для всего движения 24 июля. Импровизированный проект ремонта обошелся Департаменту транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) в 1,5 миллиона долларов [33] (что эквивалентно 2,34 миллиона долларов в 2024 году). [15]
В 2007 году Times Union of Albany получила письма от читателей с просьбой расширить всю трассу NY 149 с двух до четырех полос. Письма были пересланы в NYSDOT, который ответил, что, хотя маршрут является важным маршрутом для отдыха между Нью-Йорком и Вермонтом, объем трафика , который он несет, не настолько высок, чтобы оправдать строительство четырехполосного шоссе. Кроме того, штату также придется изъять значительное количество объектов недвижимости вдоль дороги, чтобы расширить ее, что повлияет на характер района. [34]
10 июля 2008 года автоцистерна, полная воды, врезалась в дерево на участке NY 149 между Bay Road ( CR 7 ) и Ridge Road (NY 9L), который имеет крутой поворот. После того, как первая авария произошла в 3:10 утра, второй тягач с прицепом, который остановился из-за цистерны, покатился задним ходом, сложившись поперек дороги и врезавшись в автомобиль. Дорога была перекрыта из-за аварии, водитель цистерны был доставлен в больницу Glens Falls Hospital . Водители автомобиля и тягача с прицепом, который сложился, не пострадали. Маршрут был открыт снова к 11:40 утра. Эта авария была одной из многих аварий с участием тягачей с прицепом, которые произошли на этом участке NY 149. [35]
NY 149 между Martindale Road в городе Куинсбери и линией округа Вашингтон был модернизирован Департаментом транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) в конце 2000-х годов. Строительство началось 9 февраля 2009 года для модернизации участка длиной 2,75 мили (4,43 км). Проект состоял из перекрытия проезжей части в некоторых районах, но также включал расширение обочины до 6 футов (1,8 м) в ширину, реконструкцию и выпрямление NY 149 около Martindale Road вместе с участком около Queensbury Country Club. Водопропускные трубы будут заменены, дренажные системы будут модернизированы, и они создадут новую зону смягчения последствий заболоченных территорий в стороне от NY 149. Наконец, полосы левого поворота будут построены на NY 9L и CR 7 (Bay Road). Анонсированный одновременно с проектом реконструкции NY 372 , проект обойдется в 8 миллионов долларов (2009 год) и будет передан Kubricky Construction Corporation, базирующейся в Квинсбери, с запланированной датой завершения в июне 2010 года. [36] Однако к июлю 2010 года строительство не было завершено, так как они только что закрыли NY 149 между NY 9L и CR 7. [37]
19 декабря 2012 года NYSDOT объявил о проекте реконструкции NY 149 и ее пересечения с US 4 в Форт-Энн. Проект предусматривает модернизацию перекрестка путем его общего расширения, что потребует изъятия одного объекта недвижимости. Это новое расширение поможет сделать повороты с US 4 на юг на NY 149 на запад. Пересечение будет заново заасфальтировано, а на US 4 и NY 149 будут построены дренажные бассейны, которые будут связаны с системой на Clay Hill Road. [38] На веб-сайте NYSDOT сообщается, что заявки на новый проект были объявлены осенью 2013 года, а строительство начнется вскоре после этого. Планируемая дата завершения проекта стоимостью 1,3 миллиона долларов — осень 2014 года. [39]
