New York State Route 74 ( NY 74 ) и Vermont Route 74 ( VT 74 ) — государственные автомагистрали на северо-востоке США, соединенные одним из последних оставшихся кабельных паромов в Северной Америке. Вместе они простираются на 34 мили (55 км) через округ Эссекс, штат Нью-Йорк , и округ Эддисон, штат Вермонт . NY 74 начинается на съезде 28 с межштатной автомагистрали 87 (I-87) в деревне Северанс в районе гор Адирондак в северной части штата Нью-Йорк . Он простирается на 20,44 мили (32,89 км) до западного берега озера Шамплейн в Тикондероге . Там сезонный паром Форт-Тикондерога–Ларрабис-Пойнт перевозит автомобили через границу штата в Вермонт , где VT 74 начинается на восточном берегу озера и заканчивается через 13,26 мили (21,34 км) на пересечении с VT 30 в городе Корнуолл .
Паром, соединяющий два шоссе, существовавший до NY 74 и VT 74, начал работать в 1759 году на неофициальной основе. Паромная переправа была формализована в конце 18 века и модернизирована до кабельной системы в 1946 году.
Из-за обширных изменений обозначений в обоих штатах в течение 20-го века вся длина нынешнего шоссе состоит из переименованных сегментов других шоссе. Нью-йоркская часть межштатного маршрута Route 74 к западу от Тикондероги была обозначена как часть NY 73 в 1930 году при перенумерации государственных автомагистралей в Нью-Йорке , в то время как участок Вермонта имел несколько разных обозначений с 1920-х до конца 1930-х годов, когда он стал исключительно частью маршрута Vermont Route F-9 . NY 73 был продлен на восток до озера Шамплейн в 1950-х годах, заменив маршрут штата Нью-Йорк Route 347 , а вскоре после этого VT F-9 был разделен на VT 73 и VT 74. 1 июля 1972 года шоссе Шрун–Тикондерога было переименовано в NY 74 после того, как NY 73 было сокращено до его нынешней восточной конечной точки в Элизабеттауне .
NY 74 берет начало на выезде 28 с Adirondack Northway (I-87) в городе Шрун . Начальная развязка находится недалеко от местной достопримечательности Severance Hill, которая достигает высоты 1600 футов (490 м). NY 74 пересекает северо-южное шоссе US Route 9 (US 9) вскоре после северных съездов Adirondack Northway. Затем она встречается с Stowell Road прямо перед пересечением реки Шрун . Шоссе встречается с несколькими местными перекрестками дорог к югу от Goosebury Hill, прежде чем столкнуться с озером Парадокс. NY 74 проходит в основном параллельно озеру и пересекается с местной въездной дорогой на кемпинг, продолжаясь на восток от Шрун. [6]
Cotters Pond — небольшая достопримечательность, расположенная за несколькими горами и холмами на южной стороне NY 74 недалеко от конца озера Парадокс. Cotters Pond, согласно закону штата, является водоемом, который нельзя использовать для ловли на живца; это было определено Департаментом охраны окружающей среды штата Нью-Йорк . [7] Вскоре после этого NY 74 проходит мимо пруда Бамбо и входит в деревню Парадокс. После Парадокса NY 74 поворачивает на юго-восток вдоль подножия горы Скифф. Затем шоссе приближается к ручью, впадающему в озеро Игл. NY 74 пересекает озеро Игл и проходит вдоль подножия скалы Игл и берегов озера. После озера Игл шоссе пересекается с окружным маршрутом 2 (CR 2), первым пронумерованным шоссе, с которым сталкивается NY 74 после US 9. [6]
Этот участок NY 74 огибает основание горы Кини, которая достигает высоты 1400 футов (430 м). Затем NY 74 пересекается с CR 56 , которая идет параллельно основному маршруту на юг. CR 56 снова сливается с NY 74, которая покидает горный регион для деревни Тикондерога. NY 74 пересекается с NY 9N и NY 22 в деревне; последняя из двух магистралей становится параллельной NY 74. NY 22 и NY 74 продолжаются на восток, направляясь вокруг окраин Тикондероги. NY 74 пересекается с CR 49 перед тем, как NY 74 поворачивает на юго-восток. NY 22 и NY 74 направляются на юг к центру Тикондероги. На пересечении с улицей Монткалм, NY 74 поворачивает на восток от NY 22, которая направляется на юг к округу Вашингтон . [6]
NY 74 пересекает местные дороги, продолжая свой путь на восток к озеру Шамплейн. Шоссе проходит мимо въезда в Форт Тикондерога и станции Amtrak Тикондерога . Нью-йоркская часть NY 74 заканчивается на паромной переправе у озера Шамплейн на границе штата. [6]
Паром Форт Тикондерога–Ларрабис Пойнт является старейшим и самым южным паромом на озере Шамплейн. [8] Его тросовая система состоит из двух стальных тросов диаметром 1,1 дюйма (2,8 см), расположенных параллельно. [9] Нынешняя паромная баржа, работающая с 1959 года, приводится в движение шестнадцатитонной буксирной лодкой, построенной в 1979 году, которая может вместить до 18 автомобилей. [8] Сезонный паромный маршрут составляет полмили и работает с мая по октябрь. [9] [10] Семиминутный проход осуществляется в светлое время суток. [8]
После пересечения границы штата через паром Форт-Тикондерога–Ларрабис-Пойнт, VT 74 начинает свой путь в Вермонт. Шоссе идет на небольшое расстояние на север, проходя через малонаселенную область в Шорехаме, где прерывистый лес уступает место полям и сельскохозяйственным угодьям. Через 0,49 мили (790 м) от границы VT 74 пересекается с VT 73 , прежде чем столкнуться с Barnum Hill Road. Около перекрестка Barnum Hill VT 74 проходит через развитые районы и изгибается больше к северу. Затем VT 74 поворачивает на северо-восток на Smith Street и входит в участок леса. После этого VT 74 поднимается на холм и пересекается с Harrington Hill Road, где она снова поворачивает на север. [11]
Поля и леса окружают этот малонаселенный участок шоссе. На пересечении с Blue Harbor Road VT 74 поворачивает на восток и направляется к центру города Шорхэм. В пределах центра Шорхэма VT 74 известна как Main Street и имеет короткое совпадение с VT 22A. Когда VT 74 покидает густонаселенную часть Шорхэма, совпадение заканчивается, и VT 74 поворачивает на восток к Корнуоллу. [11]
Когда VT 74 возвращается в сельскую местность, она изгибается на северо-восток на протяжении большей части расстояния до Корнуолла. На этом участке шоссе вьется через леса и иногда сельскохозяйственные угодья. VT 74 выпрямляется на пересечении с Bates Road. Соединительная дорога под названием North Palmer Road вскоре после этого сливается с VT 74. VT 74 снова извивается на участке и выпрямляется во второй раз около пересечения с Elmendorf Road, продолжая движение в сторону Корнуолла, пересекаясь с несколькими городскими шоссе и приближаясь к все более жилым районам. На Clark Road в Корнуолле VT 74 снова поворачивает на северо-восток, проходя через еще больше лесов, прежде чем закончиться на VT 30 в Корнуолле. [11]
Поселенцы европейского происхождения начали заселять регион около современного Шруна около 1797 года. Первым муниципалитетом этого района был город Краун-Пойнт , который изначально включал значительные участки малонаселенных земель, которые позже развились в отдельные поселки. Первое из этих разделений произошло 20 марта 1804 года с основанием города Шрун. Минерва отделилась от Краун-Пойнт в марте 1817 года, прежде чем другая муниципальная реорганизация в 1840 году осуществила дальнейшее сокращение площади земель Краун-Пойнт. В этот период две магистрали обслуживали территорию, которая соответствовала частям современных NY 74 и US 9. Одна из этих старых государственных дорог пересекала маршрут, охватываемый нынешним выравниванием NY 74 от Шруна до Тикондероги. [12]
Вся длина NY 74 от Тикондероги до Шруна охватывает маршрут, который компания Ticonderoga and Schroon Turnpike Road Company (учрежденная в апреле 1832 года [13] ) должна была взимать плату. Два пункта взимания платы должны были быть возведены специально для использования на шоссе, и устав допускал установку дополнительных пунктов взимания платы с интервалом примерно один на каждые десять миль завершенного шоссе. Руководство шоссе должно было собрать средства, продав 600 акций стоимостью 25 долларов США (что эквивалентно 763 долларам США в 2023 году [14] ) каждая. 20 000 долларов США (что эквивалентно 671 813 долларам США в 2023 году [15] ) также были выделены на недвижимость вдоль шоссе. [16] Помимо устава, в законодательстве штата Нью-Йорк больше нет упоминаний о компании; [17] поэтому вполне возможно, что компания закрылась до завершения строительства шоссе.
В 1913 году законодательный орган штата Нью-Йорк обозначил большую часть современного NY 74 как Route 22-b, неподписанный законодательный маршрут . Он протянулся на 17,06 миль (27,46 км) от Route 22 (теперь US 9 ) в Шруне до западной окраины тогдашней деревни Тикондерога . [18] [19] 1 марта 1921 года Route 22-b стал частью Route 48, нового маршрута, созданного в рамках частичной перенумерации законодательной системы маршрутов Нью-Йорка. [20] В 1924 году, когда государственные автомагистрали впервые были публично подписаны с номерами маршрутов, шоссе от Шрун до Тикондероги оставалось непронумерованным. [21] Во время перенумерации государственных автомагистралей в Нью-Йорке в 1930 году участок современной трассы NY 74 между US 9 в Шруне и NY 22 в Тикондероге был обозначен как часть трассы NY 73 , [3] маршрута, простирающегося от NY 28N в Тахавусе до Тикондероги. NY 73 следовал по дороге Blue Ridge Road от Тахавуса до Северного Гудзона и пересекался с трассой US 9 от Северного Гудзона до Шрун. [22]
Часть NY 73 между Тахавусом и Норт-Хадсоном была исключена из системы автомагистралей штата около 1936 года . В результате NY 73 была усечена до новой западной конечной точки на US 9 в Шруне, что исключило совпадение с US 9. [23] [24]
Дорога Blue Ridge Road теперь обозначена как CR 84 от NY 28N в Тавахусе до Adirondack Northway в Северном Гудзоне [25] [ когда? ] и как NY 910K, короткий немаркированный справочный маршрут , от Northway до US 9. [26]
Со стороны Вермонта дорога, соединяющая Ларрабис-Пойнт с основными магистралями север-юг в этом районе, была обозначена как VT F-9 к 1926 году. VT F-9 начиналась у паромной пристани в Ларрабис-Пойнт и продолжалась на северо-восток до Шорхэм-Сентр, где она ненадолго пересекалась с тогдашней VT 30A (современной VT 22A ). За VT 30A VT F-9 продолжалась на восток вдоль того, что сейчас является городскими магистралями через Уайтинг в Лестер , где она заканчивалась на пересечении с US 7. В то время современная VT 74 между центрами Шорхэма и Корнуолла была известна как VT F-9A, в то время как то, что сейчас называется VT 73 от Ларрабис-Пойнт до Браун-Лейн к северу от центра города Оруэлл, было частью VT F-10A . [27]
К 1933 году шоссе, соединяющее NY 22 в Тикондероге с паромом на Larrabees Point, стало частью NY 8. [ 28] NY 8 была перестроена около 1934 года , чтобы следовать за NY 22 на север от Тикондероги до Краун-Пойнт , где она оставила NY 22, чтобы следовать за NY 347 (современный NY 185 ) до моста Шамплейн . Обозначение NY 347 было переназначено бывшему маршруту NY 8 между NY 22 и паромной пристанью к востоку от Тикондероги. [28] [29]
Тем временем VT F-9 был продлен на юг до Оруэлла через VT F-10A к 1938 году. Как и VT F-10A, он изначально обходил Оруэлл на севере по Браун-лейн; [30] однако в конце 1930-х годов он был перестроен, чтобы следовать за современным VT 73 в Оруэлл. Примерно в то же время VT F-9 был перестроен к востоку от Шорхэма, чтобы следовать за VT F-9A на северо-восток до Корнуолла. Обозначение VT F-9A было устранено, а прежний маршрут VT F-9 между Шорхэмом и Лестером стал ненумерованным. [30] [31] В ноябре 1952 года Нью-Йорк продлил NY 73 на восток до паромной переправы через NY 347 и улицы Уикер и Монткалм. [32] В 1954 году Вермонт перенумеровал участок Larrabees Point–Orwell VT F-9 в VT 73, чтобы соответствовать номеру маршрута в Нью-Йорке. В то же время участок Larrabees Point–Cornwall VT F-9 был перенумерован Вермонтом в VT 74. [5]
NY 73 был усечен до своей нынешней восточной конечной точки в Андервуде 1 июля 1972 года, что устранило длительное совпадение с US 9, в то время как его бывший маршрут от Шруна до озера Шамплейн был перенумерован в NY 74, совпадая с другим номером маршрута Вермонта, который заканчивается в Ларрабис-Пойнт. В результате уже существующая NY 74 в округе Чатокуа (в районе Джеймстауна ) была перенумерована в NY 474. [4] Открытие Adirondack Northway в 1967 году также привело к небольшому смещению западной конечной точки NY 74 с US 9 на I-87. [33] К 1981 году NY 74 была перенаправлена в соответствии с ее нынешним расположением вокруг северо-восточной окраины Тикондероги, совпадая с NY 22. [34] С тех пор шоссе оставалось прежним. [35]
Департамент транспорта штата Нью-Йорк объявил о проекте по перепланировке трассы NY 74 от Чилсона до Парадокса. Проект находится на стадии предварительной разработки, строительство, как ожидается, начнется в начале 2013 года и завершится примерно через год. Финансирование будет осуществляться из государственных источников, а его предполагаемая стоимость составит 8,6 млн долларов. [36]
Согласно информации на его веб-сайте, паром работал неофициально с 1759 года, а организованно — с 1799 года. [8] Считается, что самые ранние паромы были гребными лодками или каноэ ; «двухсторонняя парусная шаланда была в эксплуатации к 1800 году. Это судно было около 30 футов (9,1 м) в длину, с гротом, который полностью поворачивался вокруг мачты, обеспечивая простое средство изменения курса». [9]
Размеры паромов продолжали увеличиваться вместе с трафиком, пока в 1946 году система не была модернизирована до кабельной системы управления. [9] Джон С. Ларраби из Вермонта основал первый регулярный паром в этом месте в конце 18 века. [37] Законодательное собрание штата Вермонт одобрило франшизу на паром из Ларрабис-Пойнт в Тикондерогу в 1907 году для Shoreham and Ticonderoga Ferry Company. [38] Законодательное собрание штата Нью-Йорк предоставило парому франшизу в 1918 году. [39]
