Маршрут 100 штата Нью-Йорк ( NY 100 ) — крупная автомагистраль штата с севера на юг в округе Вестчестер, штат Нью-Йорк , в США. Он начинается параллельно межштатной автомагистрали 87 (I-87) на пересечении с бульваром Кросс-Каунти в городе Йонкерс и проходит через большую часть округа до шоссе 202 США (US 202) в городе Сомерс . NY 100 был обозначен как часть изменения нумерации автомагистралей штата в Нью-Йорке в 1930 году . До того, как стать дорогой штата, различные участки NY 100 были частью нескольких важных первых дорог округа.
Нью-Йорк 100 начинается в городе Йонкерс как Центральный Парк-Авеню (почти всегда называемый просто «Центральный Авеню») на выезде 4 автострады штата Нью-Йорк ( I-87 ). [1] Эта часть Центральной авеню поддерживается округом Вестчестер как Маршрут округа 47II (CR 47II), неподписанный эталонный маршрут. [3] Центральная авеню продолжается на юг в качестве служебной дороги для I-87 до Бронкса , где она отделяется от I-87 вскоре после въезда в город и становится Джером-авеню, главной наземной дорогой в Западном Бронксе. Автомагистраль Нью-Йорк 100 отклоняется от I-87 к северу от съезда 5 и направляется на северо-восток, пересекая бульвар Спрейн-Брук примерно в 0,6 мили (1,0 км) от развилки. Центральная авеню имеет развязку с Такахо-роуд вскоре после бульвара Спрейн-Брук . Дорога продолжается через Йонкерс в районе между водохранилищем Грасси Спрейн и рекой Бронкс , где по обеим сторонам расположено множество торговых точек. В самой северной части города Центральная авеню пересекает Форт-Хилл-роуд, которая ведет к Джексон-авеню и идущему на север бульвару Спрейн-Брук . Центральная авеню продолжается из города Йонкерс в район Эджмонт/Гринвилл города Гринбург. Единственный примечательный перекресток в этом районе - это Ардсли-роуд, дорога с востока на запад, которая пересекает большую часть юго-центральной части Вестчестера. NY 100 проходит через деревню Хартсдейл , примерно в двух милях (3 км) к северу от городской черты, и где начинается объездной маршрут NY 100A (Хартсдейл-авеню). Хартсдейл-авеню также продолжается к востоку от перекрестка в деревню Хартсдейл без обозначения маршрута. Затем Центральная авеню входит в черту города Уайт-Плейнс , где дорога заканчивается у NY 119 (Тэрритаун-роуд). В пределах Уайт-Плейнс дорога обслуживается округом и имеет беззнаковые обозначения CR 99 и CR 90. [3] [4]
Нью-Йорк 100 на север следует за Нью-Йорком 119 на запад, перекрываясь на 0,5 мили (0,8 км) через западные пределы Уайт-Плейнс . Доступ к I-287 (скоростная автомагистраль Кросс-Вестчестер) и бульвару реки Бронкс можно осуществить в районе перекрытия 100/119. Затем Нью-Йорк 100 разделяется на север, используя Хиллсайд-авеню и Грасслендс-роуд, огибая периметр Вестчестерского общественного колледжа . На перекрестке с четырьмя путями между Грасслендс-Роуд, Ноллвуд-Роуд и Брэдхерст-Авеню улица Нью-Йорк 100 пересекается с северным концом Нью-Йорка 100А (Ноллвуд-Роуд) и восточным концом Нью-Йорка 100С . NY 100 поворачивает направо и следует по Bradhurst Avenue к северу от перекрестка, а Grasslands Road продолжает движение на запад под номером NY 100C. Брэдхерст-авеню ведет в деревню Хоторн в городе Маунт-Плезант , пересекая по пути бульвар Спрейн-Брук . Нью-Йорк 100 впоследствии переходит на бульвар Брайарклифф-Пикскилл ( NY 9A ), продолжение улицы Сомилл-Ривер, после использования короткого участка Нью-Йорка 141 (Бродвей). От этого перекрестка бульвар (по которому проходят 9A и 100) представляет собой шоссе с ограниченным доступом , продолжаясь на север вдоль бульвара штата Таконик . У него есть развязка с Нью-Йорком 117 (Бедфорд-Роуд) примерно в 1,1 милях (1,8 км) к северу от слияния 9A/100, причем все выходы и входы расположены слева. Затем шоссе 9А и 100 въезжают на восточную окраину деревни Брайарклифф Мэнор . [4]
Затем дорога NY 100 снова разветвляется в Брайарклифф-Мэнор, при этом NY 9A продолжает движение на север вдоль бульвара Брайарклифф-Пикскилл , а NY 100 продолжает движение на северо-восток по Saw Mill River Road, которая теперь является двухполосной скоростной автомагистралью , которая примерно повторяет центральную автомагистраль Нью-Йорка. старая железная дорога Патнэм-Дивизион . Многие из старых железнодорожных станций все еще можно найти вдоль шоссе. Нью-Йорк 100 проходит через Нью-Касл и становится наземной дорогой, а затем встречается с Нью-Йорком 133 в деревне Миллвуд , откуда также можно добраться до Таконик-Стейт-Паркуэй . Отсюда Нью-Йорк 100 следует по дороге Кротон-Тернпайк (также известной в этом районе как Сомерстаун-Тернпайк, а также как Сомерстаун-Ривер-Роуд). Дорога продолжается в город Йорктаун , минуя деревню Китчаван . Затем Нью-Йорк 100 пересекает Кротонское водохранилище по Пайн-Бридж. После пересечения водохранилища автомагистраль Нью-Йорк 118 отделяется на запад от улицы Со-Милл-Ривер-роуд, а автомагистраль Нью-Йорк 100 продолжает движение на северо-восток по Кротонской магистрали. [4]
Кротонская магистраль продолжается в город Сомерс , проходя мимо некоторых из последних оставшихся сельских районов округа Вестчестер, включая ферму Маскут , ферму, принадлежащую округу в начале 1900-х годов. К северу от фермы Нью-Йорк 100 пересекается с Нью-Йорком 35 в деревне Уайтхолл Корнерс , на территории комплекса PepsiCo. В своих северных крайностях трасса Нью-Йорк 100 примерно параллельна Кротонскому водохранилищу на северной стороне, прежде чем встретиться с трассой США 202 в деревне Сомерс , где она заканчивается напротив отеля Elephant . [4]
Самая южная часть Нью-Йорка 100, известная как «Центральный проспект», появилась на картах к 1888 году. Она была построена как дощатая дорога в 1874 году, соединяющая мост Макомбс-Дэм (тогда известный как Центральный мост) с округом Вестчестер. Дорога продолжается на юг в Бронкс как Джером-авеню , которая первоначально также называлась Центральной авеню. [5]
Средняя часть NY 100 использует самый южный сегмент бульвара Брайарклифф-Пикскилл , который является продолжением дороги Сомилл-Ривер, между Хоторном и поместьем Брайарклифф , разделяя его с NY 9A. Дорога Saw Mill River Road отделяется от бульвара вместе с NY-100, а NY-100 использует Saw Mill River Road, пока не отделится от NY-100 в городе Йорктаун , чтобы следовать за NY-118. Saw Mill River Road — это ранняя колониальная дорога, соединяющая множество различных деревень и деревень в округе Вестчестер. [6] Он следует по пути различных рек и ручьев, наиболее примечательным из которых является тезка дороги, река Сомилл , которая вьется на север графства. Дорога сейчас используется как часть нескольких маршрутов штата, включая NY 9A , NY 100 и NY 118 . Участок, используемый Нью-Йорком-100, в основном следует по реке Покантико .
Самый северный участок Нью-Йорка 100 проходит вдоль части «Кротонской магистрали», первой частной платной дороги, которая была зафрахтована в 1807 году. [7] Кротонская магистраль соединяет деревню Оссининг (тогда называвшуюся Синг-Синг) с деревней Сомерс. через Китчаван . Дорога была освобождена в 1849 году. [8] Дорога на реку Сомилл была изменена, чтобы перекрывать Кротонскую магистраль, поскольку она проходит вокруг и через Кротонское водохранилище, которое было построено между 1837 и 1842 годами. [9]
В 1908 году Законодательное собрание штата Нью-Йорк создало Маршрут 2, неподписанный законодательный маршрут , простирающийся от линии Нью-Йорка в Йонкерсе до деревни Валати в округе Колумбия . Маршрут 2 следовал по Центральной авеню (ныне NY 100) на север через Йонкерс до Хартсдейла , где он свернул на запад, чтобы обойти Уайт-Плейнс на современных NY 100A , NY 100B и NY 119 . Он воссоединился с тем, что сейчас является Нью-Йорком 100, на пересечении Тэрритаун-Роуд (Нью-Йорк 119) и Хиллсайд-Авеню, а затем следовал по нему на север вдоль Хиллсайд-Авеню и Грасслендс-Роуд до современного перекрестка Нью-Йорка 100, Нью-Йорка 100A и Нью-Йорка 100C , после чего появился Маршрут 2. продолжил путь на запад в сторону реки Гудзон на нынешней температуре Нью-Йорка 100C. [10] [11]
Номер NY 100 впервые был обозначен в 1930 году при изменении нумерации автомагистралей штата в Нью-Йорке , когда многие дороги штата в округе Вестчестер были впервые публично опубликованы с номерами маршрутов. Первоначально он шел на север от Кротонского водохранилища до US 6 (ныне NY 6N ) в Махопак-Фолс на месте, которое сейчас является Нью-Йорком 118, Болдуин-Плейс-роуд и Миртл-авеню. В это время также был назначен участок NY 118, который начинался рядом с Кротонским водохранилищем на NY 100 и продолжался на северо-восток вдоль Кротонской магистрали до NY 22 в Кротон-Фолс через современные NY 100 и US 202 . [2] [12] Маршруты Нью-Йорка 100 и Нью-Йорка 118 к северу от Кротонского водохранилища были поменяны местами c. 1939 год , поместив Нью-Йорк 118 на более западную трассу и Нью-Йорк 100 на Кротонскую магистраль между водохранилищем и Кротон-Фолс. [13] [14]
В декабре 1934 года по настоянию Автомобильного клуба Нью-Йорка несколько пронумерованных маршрутов были продлены и подписаны в пределах Нью-Йорка , одним из которых стал NY 100. Нью-Йорк 100 был продлен на юг от линии Йонкерс в Бронксе вдоль Джером-авеню до Гранд-Конкорс . Нью-Йорк 100 пересек Манхэттен через 149-ю Восточную улицу и мост на 145-й улице . На Манхэттене NY 100 продолжался на юг вдоль Ленокс-авеню , 110-й улицы , Пятой авеню , 96-й улицы и Парк-авеню , заканчиваясь на Хьюстон-стрит ( NY 1A ). К югу от Фордхэм-роуд улица Нью-Йорк 100 пересекалась с улицей Нью-Йорк 22 вплоть до Хьюстон-стрит. [15] Обозначение NY 100 было удалено из Нью-Йорка после открытия скоростной автомагистрали Major Deegan Expressway в 1956 году. [16]
В 1934 году номер US 202 был обозначен и совмещен с номером NY 118 (позже NY 100) от Сомерса до Кротон-Фолс. [17] Перекрытие между NY 100 и US 202 продолжалось вплоть до 1990 года. [18] NY 100 был сокращен и завершился на US 202 в Сомерсе к 2004 году. [19] Южный конец NY 100 находился у Нью-Йорка. Городская линия с 1956 года; [16] однако с 2007 года NYSDOT признает подземный переход Кросс-Каунти-Паркуэй официальной южной конечной станцией Нью-Йорка 100. [20]
В апреле 1956 года Комиссия по планированию округа Вестчестер рекомендовала построить новую скоростную автомагистраль вдоль нынешней дороги Нью-Йорк 100 к северу от Уайт-Плейнс. Дорога должна была стать продолжением скоростной автомагистрали Центрального коридора, которая была предложена как NY 125 . Это расширение длиной 21 милю (34 км) простиралось до округа Патнэм . [21] Район представлял собой приоритетный коридор, простирающийся от скоростной автомагистрали Кросс-Вестчестер (I-287) до предлагаемой скоростной автомагистрали Северного Вестчестера (NY 35). К северу от Нью-Йорка 35 этот район представлял собой коридор средней приоритетности, заканчивающийся на шоссе US 6 в Махопаке. Этот план так и не был реализован, и вместо него была построена межштатная автомагистраль 684 вдоль коридора Нью-Йорк 22. [21]
Весь маршрут проходит по округу Вестчестер .
