stringtranslate.com

Автомагистраль между штатами 678

Межштатная автомагистраль 678 ( I-678 ) — это вспомогательная межштатная автомагистраль с севера на юг , которая простирается на 14 миль (23 км) через два района Нью -Йорка . Маршрут начинается в международном аэропорту Джона Ф. Кеннеди в заливе Ямайка и идет на север через Квинс и через Ист-Ривер до развязки Брукнер в Бронксе , где заканчивается I-678 и начинается бульвар Хатчинсон-Ривер .

I-678 соединяется с I-495 ( скоростная автомагистраль Лонг-Айленда ) во Флашинг-Медоуз – Корона-Парк . Шоссе известно как Скоростная автомагистраль Ван Вика ( / v æ n ˈ w ɪ k / van WIK или / v æ n ˈ w aɪ k / van WYKE ) [4] от аэропорта имени Джона Кеннеди до Северного бульвара ( маршрут штата Нью-Йорк 25A или Нью-Йорк 25А), скоростная автомагистраль Уайтстоун от Нью-Йорка 25А на север до моста Бронкс-Уайтстоун и скоростная автомагистраль реки Хатчинсон от моста до развязки Брукнер. К северу от развязки I-678 заканчивается, и проезжая часть продолжается как бульвар реки Хатчинсон.

Часть I-678 к северу от Нью-Йорка 25A следует по пути Уайтстоун -бульвара и короткому участку продолжения Хатчинсон-Ривер-Паркуэй в Бронксе. Бульвары Уайтстоун и Хатчинсон-Ривер были впервые открыты в 1939 году, а скоростная автомагистраль Ван Вик открывалась по частям в период с 1950 по 1953 год. Обе автомагистрали были соединены друг с другом и модернизированы в соответствии со стандартами межштатных автомагистралей в начале 1960-х годов. Река Хатчинсон и скоростные автомагистрали Уайтстоуна были совместно обозначены как I-678 c.  1965 год . В 1970 году обозначение было продлено на юг, чтобы следовать по скоростной автомагистрали Ван Вик до ее конца в аэропорту имени Джона Кеннеди. [5]

Описание маршрута

I-678 на Ямайке , вид из поезда Long Island Rail Road

I-678 начинается в аэропорту имени Джона Кеннеди в районе Квинс и проходит по участку шоссе, известному как скоростная автомагистраль Ван Вик. I-678 движется на запад через аэропорт, пересекая рулежные дорожки аэропорта как шестиполосную автостраду. Сразу после рулежных дорожек скоростная автомагистраль соединяется с Северной Сервисной дорогой, которая обслуживает западные службы аэропорта. Отсюда скоростная автомагистраль начинает поворачивать на север и пересекает ангар United Airlines . I-678 продолжает свой северо-западный путь, поворачивая на северо-восток на развязке с Федеральным кольцом. Оттуда шоссе продолжается на север, становясь разделенным шоссе и пересекаясь с Нью-Йорком 878 (скоростная автомагистраль Нассау) на выезде 1E. I-678 продолжает движение на север до развязки аэропорта Кеннеди , где пересекает автомагистраль Нассау, проходит через NY 27 на восток (South Conduit Avenue ) и Белт-Паркуэй , а затем через NY 27 на запад (North Conduit Avenue) на выходе 1B. [6] [7] [8] В этот момент шоссе выходит из аэропорта имени Джона Кеннеди, и обслуживание переключается на Департамент транспорта штата Нью-Йорк .

К северу от Норт-Кондуит-авеню надземная конструкция для перевозки людей AirTrain JFK начинает проходить над средней частью скоростной автомагистрали, а Ван Вик спускается к конструкции открытого типа . [9] На данный момент I-678 получает служебные дороги с обеих сторон, соединяющиеся с местными улицами. I-678 продолжает движение на север вдоль скоростной автомагистрали Ван Вик через Квинс, пересекаясь с бульваром Рокуэй , бульваром Линден , проспектом Свободы и Атлантик-авеню на съездах со 2 по 5 соответственно. К югу от Атлантик-авеню структура AirTrain расходится на восток. [9] После въезда на Ямайку Ван Вик пересекает сложную двухуровневую структуру железной дороги Лонг-Айленда с 13 путями. [6] [7]

Продолжая двигаться на север, скоростная автомагистраль проходит мимо Медицинского центра больницы Ямайки и пересекает Ямайка-авеню на выезде 6. I-678 расширяется до восьми полос движения, пересекая Хиллсайд-авеню ( NY 25B ), которая обслуживается выходом 7 в южном направлении. Некоторое время спустя шоссе приближается к большой развязке с Нью-Йорком 25 ( бульвар Куинс ) и Мейн-стрит на съездах 8–9. Перейдя под Гувер-авеню, I-678 въезжает на развязку Кью-Гарденс , сложную развязку с движением транспорта с пяти направлений. I-678 пересекает эстакады через Union Turnpike , Grand Central Parkway , Jackie Robinson Parkway и различные развязки, прежде чем вернуться на свой уровень во Флашинге . Там шоссе снова поворачивает на северо-запад, пересекаясь с Джуэл-авеню через Парк-Драйв-Ист на выезде 11. Пересекая Флашинг-Медоуз – Корона-Парк , I-678 продолжает движение на север до выезда 12, где есть съезды на бульвар Колледж-Пойнт и Лонг , идущий на запад. Островная скоростная автомагистраль (I-495). После развязки со скоростной автомагистралью Лонг-Айленда Ван Вик продолжает движение на северо-восток. Немного позже скоростная автомагистраль пересекает проспект Рузвельта и линию IRT Flushing Line ( поезда 7 и <7> ) нью-йоркского метрополитена . После пересечения Рузвельт-авеню I-678 проезжает мимо Citi Field на запад, затем пересекает NY 25A (Северный бульвар) на развязке реки Флашинг через съезд 13. [8] В этот момент I-678 переходит на скоростную автомагистраль Уайтстоун. [6] [7] [8]

Знак I-678 на развязке Брукнера.

Скоростная автомагистраль Уайтстоун продолжается на север вместе с Ван Виком до Колледж-Пойнт , где возобновляются служебные дороги. I-678 проходит над Линден-Плейс, обслуживается выездом 14, и продолжается на северо-восток мимо распределительного центра The New York Times на запад. Вскоре после этого подъездные дороги I-678 пересекаются с 20-й авеню в Уайтстоуне , а на выезде 15 есть съезды к подъездным дорогам и обратно. I-678 проходит под 14-й авеню, недалеко к северу. Сразу после 14-й авеню левые полосы в обоих направлениях расходятся к съезду 16, который через левый выезд продолжается на бульвар Кросс-Айленд . На этом месте заканчиваются служебные дороги. [6] [7]

После развязки с бульваром Кросс-Айленд скоростная автомагистраль Ван Вик поворачивает на северо-запад и становится шестиполосной скоростной автомагистралью, проходящей через Уайтстоун. После съезда 17, который обслуживает 3-ю авеню, скоростная автомагистраль проходит через парк Фрэнсиса Льюиса и начинает подход к мосту Уайтстоун через Ист-Ривер . Шоссе покидает Квинс и по мосту въезжает в Бронкс . [6] [7] Мост спускается на уровень земли, и I-678 проходит через открытую дорогу платных порталов, [7] который расположен на месте бывшего пункта взимания платы за проезд. [10] После этого скоростная автомагистраль пересекает Лафайет-авеню. К северу от Лафайет-авеню находится развязка Брукнера , где заканчивается обозначение I-678, а шоссе продолжается на север как бульвар Хатчинсон-Ривер . [6] [7]

История

Уайтстоун-бульвар

В 1936 году губернатор Нью-Йорка Герберт Х. Леман подписал закон, разрешающий строительство моста Бронкс-Уайтстоун, который соединит Куинс и Бронкс. [11] На северном конце мост Бронкс-Уайтстоун соединится с Восточным бульваром (позже известным как бульвар Брукнер ) через бульвар реки Хатчинсон . [12] Южный конец моста соединится с новым бульваром Уайтстоун, который вёл на юго-запад от моста к Северному бульвару. [12] [13] К югу от моста должна была быть трехуровневая развязка между бульваром Уайтстоун и бульваром Кросс-Айленд . [14] Планы строительства моста были завершены к февралю 1937 года, когда государство начало выпускать облигации для финансирования строительства моста. [15] Полоса отвода для моста Уайтстоун и бульвара была официально определена в июле 1937 года. [16]

Мост Уайтстоун и бульвар открылись 29 апреля 1939 года. [17] Строительство моста и бульвара было ускорено в рамках подготовки к Всемирной выставке 1939 года в Нью-Йорке , [17] которая открылась через день после моста Уайтстоун и бульвара. Новое шоссе было задумано как главная магистраль к Всемирной выставке, которая проходила во Флашинг-Медоуз-Корона-парке , недалеко от южного конца бульвара Уайтстоун. [18] В 1953 году начались работы по развязке между бульваром Уиллетс-Пойнт, Северным бульваром и бульваром Уайтстоун, на южном конце бульвара. [19] [20]

Скоростная автомагистраль Ван Вика

В 1940-х годах Мозес предложил построить систему автомагистралей, пересекающих территорию Нью-Йорка. [21] План должен был стоить 800 миллионов долларов (что эквивалентно 13,1 миллиардам долларов в 2022 году [22] ), а в 1945 году город согласился выплатить 60 миллионов долларов (что эквивалентно 777 миллионам долларов в 2022 году [22] ) из этой стоимости. [23] Среди них была скоростная автомагистраль Ван Вик, которая протянулась от аэропорта Айдлуайлд (ныне аэропорт имени Джона Кеннеди) на юге до бульвара Куинс на севере. [21] Шестиполосная скоростная автомагистраль должна была быть построена вдоль пути того, что тогда было бульваром Ван Вик, [24] и это должно было стоить 11,65 миллиона долларов. [25] [26] Оригинальная улица и автострада были названы в честь бывшего мэра Нью-Йорка Роберта Андерсона Ван Вика , но произношение «Вик» вызывало серьезные споры: в зависимости от человека, «Вик» мог рифмоваться с любым из них: « лизать» или «нравится». [4] Скоростная автомагистраль Ван Вик должна была быть построена по более высоким стандартам, чем бульвары Нью-Йорка , поскольку она предназначалась для движения грузовых автомобилей. Шоссе будет иметь по три полосы движения в каждом направлении, а также мощеные обочины. [27] Несколько парков и игровых площадок были также построены вдоль маршрута скоростной автомагистрали. [28] [27]

В 1946 году город начал переносить или сносить дома на полосе отвода предлагаемой скоростной автомагистрали . [29] [30] Город приобрел 355 домов на пути скоростной автомагистрали, [30] и в конечном итоге переселил 263 домашних хозяйства, [31] [28] , а также конгрегационалистскую церковь на авеню Ван Вик. [28] В некоторых случаях городские власти помещали существующие дома на трейлеры и перекатывали их на свободные места поблизости, позволяя жителям вернуться в свои дома всего за 24–48 часов. [32] Один четырехэтажный жилой дом, в котором проживало 35 семей, был поставлен на металлические ролики и перенесен в сторону от трассы скоростной автомагистрали. Обычно для этих семей строились бы новые дома, но земли для строительства индивидуальных домов для этих семей не хватало. [33] После того, как некоторые дома были переселены, они были проданы ветеранам войны по сниженным ценам. [34] Первый крупный контракт на строительство скоростной автомагистрали Ван Вик был заключен в сентябре 1947 года, когда Рушиано и сын заключили контракт на строительство подпорных стен и инженерных коммуникаций вдоль полосы отвода скоростной автомагистрали. [35] [36]

Строительство несколько раз откладывалось; правительство штата отклонило заявки на несколько крупных контрактов, заявив, что они были слишком высокими. [37] Одним из наиболее сложных аспектов проекта была замена путепровода железной дороги Лонг-Айленда (LIRR) возле станции Ямайка . [37] [38] Одна только эстакада LIRR обошлась в 3,2 миллиона долларов, поскольку подрядчики не могли прерывать движение по коридору LIRR, по которому каждые двадцать четыре часа проходило 1635 поездов. [39] Окончательный контракт на строительство первого сегмента Ван Вика был заключен в январе 1950 года. [27] Сегмент от бульвара Куинс до Айдлуайлда в конечном итоге стоил 17 миллионов долларов. [28] Он открылся 14 октября 1950 года, [40] [41] церемонией, на которой присутствовал губернатор Нью-Йорка Томас Э. Дьюи . [42] Новое шоссе сократило время вождения между Айдлуайлдом и Манхэттеном на 20 процентов. [43] Позже в том же году компания Gull Construction заключила контракт на установку «защитных насаждений» посередине, состоящих из кустарников и деревьев, для разделения различных направлений движения. [44] Чиновники штата Нью-Йорк объявили в 1960 году, что они установят барьер Джерси на медиане Ван Вика, заменив насаждения, которые не были эффективными в предотвращении аварий. [45]

В апреле 1949 года Дьюи подписал контракт, разрешающий продление шоссе на север до Гранд-Сентрал-Паркуэй. [46] Этот сегмент должен был стоить 11,6 миллиона долларов. [28] Проект включал расширение сегмента Гранд-Сентрал-Паркуэй между бульваром Хораса Хардинга (сегодняшняя скоростная автомагистраль Лонг-Айленда) и развязкой Кью-Гарденс. [28] [47] Кроме того, был построен съезд от Мейн-стрит до скоростной автомагистрали Ван Вик, а также построена эстакада, по которой можно было пройти по бульвару Куинс над Мейн-стрит и шоссе. [28] Строительная компания «Галл» получила контракт на строительство участка шоссе между Гувер-авеню и 88-й авеню [48] в сентябре 1950 года. [49] [50] Прямой съезд с северного направления Ван Вик на бульвар Куинс открылся в июне 1953 года. ; До открытия этого участка скоростная автомагистраль, идущая на север, часто была перегружена. [51] [52] Расширение Гранд-Сентрал-Паркуэй открылось 13 ноября 1953 года, [53] [54] , но съезды со скоростной автомагистрали Ван Вик на Мейн-стрит были отложены еще на год и открылись в ноябре 1954 года. [55]

Модернизация Всемирной выставки 1964 года

I-678, выезд 16 в Колледж-Пойнт

В декабре 1957 года штат одобрил проект стоимостью 9,5 миллионов долларов (что эквивалентно 76,1 миллионам долларов в 2022 году [22] ) по расширению 2,1-мильного (3,4 км) сегмента бульвара Уайтстоун от Северного бульвара до моста Бронкс-Уайтстоун, строительства нового моста. мост через реку Флашинг и улучшить бульвар до стандартов межштатных автомагистралей , используя средства Закона о федеральной помощи шоссе 1956 года , согласно которому федеральное правительство оплатит 90 процентов стоимости предлагаемого шоссе. [56] Бульвар будет расширен с двух до четырех полос движения в каждом направлении, а также будет модернизирована развязка с бульваром Кросс-Айленд. [57] Процесс проектирования модернизации был близок к завершению, когда государство одобрило проект. [56] Глава Управления мостов и туннелей Триборо (TBTA) Роберт Мозес заявил, что модернизация может начаться в 1960 году. На момент объявления перекресток с Северным бульваром был сильно перегружен, поскольку автомобилисты использовали местные улицы для проезда. до Гранд-Сентрал-бульвар , напротив парка Флашинг-Медоуз от бульвара Уайтстоун. [58] В начале 1959 года Мозес официально обратился к Инженерному корпусу армии США за разрешением навсегда закрыть существующий разводной мост через реку Флашинг. [59] Затем разводной мост будет модернизирован в соответствии с межштатными стандартами, а рядом с разводным мостом будет построен второй фиксированный пролет. [57] [59] Несколько операторов лодок первоначально выступили против этих планов — мосты будут находиться на высоте 40,8 футов (12,4 м) над средним уровнем паводка , что короче, чем у некоторых судов, использовавших ручей, — но в конечном итоге они отозвали свое возражение. [60]

Впоследствии парк Флашинг-Медоуз был выбран местом проведения Всемирной выставки в Нью-Йорке 1964 года . В преддверии Всемирной выставки в начале 1960 года городские власти объявили, что они модернизируют бульвар Уайтстоун и продлят скоростную автомагистраль Ван Вик на север до скоростной автомагистрали Уайтстоун. [61] [62] Городские власти утвердили проект стоимостью 10 миллионов долларов (что эквивалентно 76,2 миллионам долларов в 2022 году [22] ) по модернизации бульвара Уайтстоун в мае 1960 года, [63] а работы на бульваре начались возле Северного бульвара в сентябре 1961 года. [ 64] Контракты на модернизацию были заключены в сентябре 1962 года. [65] Часть бульвара Хатчинсон-Ривер к югу от бульвара Брукнер и весь бульвар Уайтстоун были преобразованы в межгосударственные стандарты. Бульвар Уайтстоун впоследствии был переименован в Скоростную автомагистраль Уайтстоун, а вышеупомянутый участок бульвара реки Хатчинсон был переименован в Скоростную автомагистраль реки Хатчинсон. [66] [67] Новые четырехполосные мосты через реку Флашинг открылись в июне 1963 года; временно на нем было две полосы движения в каждом направлении, пока не был модернизирован старый разводной мост. [68] Модернизация скоростной автомагистрали Уайтстоун была завершена 12 декабря 1963 года. [69]

Комиссия по городскому планированию Нью-Йорка одобрила продление скоростной автомагистрали Ван Вик на 3,7 мили (6,0 км) в апреле 1960 года. В то время планировалось, что стоимость этого проекта составит 3,48 миллиона долларов. [70] Работы над расширением скоростной автомагистрали Ван Вик, как оно первоначально называлось, начались в конце 1961 года. [62] [64] Расширение открылось 30 декабря 1963 года, [71] [72] хотя скоростная автомагистраль Лонг-Айленда и Джуэл В то время развязка проспектов еще не была завершена. [72] Открытие развязки на Джуэл-авеню было отложено на шесть недель после того, как крупный сталелитейный подрядчик подал заявление о банкротстве во время реализации проекта. [73]

Межрегиональная трасса

Еще в 1961 году газета «Нью-Йорк Таймс» сообщила, что скоростная автомагистраль Уайтстоун будет называться межштатной автомагистралью 678. [64] Комиссар по дорожному движению города Генри А. Барнс впоследствии заявил, что Моисей предложил обозначение I-678 в одностороннем порядке. [74] Скоростные автомагистрали реки Уайтстоун и Хатчинсон были обозначены как I-678 c.  1965 год . [2] [3] Обозначение I-678 было продлено на юг через скоростную автомагистраль Ван Вик до аэропорта имени Джона Кеннеди 1 января 1970 года. [5] Хотя оно обозначается как трехзначное вспомогательное шоссе между штатами , I-678 никогда не пересекается с его якобы «родительская» межштатная автомагистраль I-78 . Первоначально I-78 должна была продолжать движение на восток через Нью-Йорк от своей нынешней конечной остановки в Голландском туннеле вдоль предполагаемой скоростной автомагистрали Нижнего Манхэттена и через мост Вильямсбург до Квинса , где она следовала бы по скоростной автомагистрали Бушвик мимо южного конца Вана. Скоростная автомагистраль Вика до Лорелтона . Отсюда I-78 должна была продолжить движение на север по расширенной скоростной автомагистрали Клирвью и в Бронкс . [75] [76]

Ранние планы I-678 предусматривали, что шоссе будет следовать за Astoria Expressway , предполагаемой автострадой, которая будет проходить вдоль коридора NY 25A от I-278 до Grand Central Parkway . [75] Эти планы были в основном отменены к концу 1960-х годов, [77] что привело к сокращению I-78 до скоростной автомагистрали Бруклин-Куинс (I-278) 1 января 1970 года . [5] В марте 1971 года губернатор Нельсон Рокфеллер обнародовал план улучшения автомагистралей Нью-Йорка. В плане было отказано в финансировании нескольких предложенных межштатных автомагистралей Нью-Йорка, включая скоростную автомагистраль Астория. Рокфеллер заявил, что эти автомагистрали не соответствуют требованиям соглашения о финансировании в соответствии с Законом о федеральной помощи шоссейным дорогам 1952 года. Газета New York Times процитировала чиновника штата, который сказал, что этот шаг привел к отмене этих проектов. [78] I-78 в настоящее время заканчивается у восточного портала Голландского туннеля. [79] [80]

Конец 20 века

В начале 1988 года оба направления скоростной автомагистрали Уайтстоун возле Северного бульвара были временно закрыты, поскольку несколько балок виадука, идущего на юг, подверглись коррозии до такой степени, что разрушение конструкции было неизбежным. [81] Эта часть скоростной автомагистрали Уайтстоун, а также скоростной автомагистрали Ван Вик от Фаулер-авеню на юг до скоростной автомагистрали Лонг-Айленда, были отремонтированы в середине 1990-х годов. [82] Начиная с 2003 года, северные полосы скоростной автомагистрали Уайтстоун возле Северного бульвара были отремонтированы. Проект включал замену разводного моста , который находился на этом месте с момента открытия первоначального бульвара в 1939 году, создание двух разворотных съездов и создание нового съезда с Северного бульвара на восток до Линден-Плейс. Раньше движение транспорта с Северного бульвара приходилось пересекать три полосы движения, идущего на север, со скоростной автомагистрали Ван Вик. [83] [84]

Замена подхода к мосту Бронкс – Уайтстоун

Ямайское отделение системы перевозки людей AirTrain JFK было построено посередине улицы Ван Вик от Атлантик-авеню до Белт-бульвара. Строительство началось в мае 1998 года. [85] [86] : 22  Тот факт, что Ямайское отделение должно было быть построено в середине скоростной автомагистрали Ван Вик, в сочетании с различной длиной и кривизной пролетов путей, вызвало осложнения во время строительства. В непиковое время по одной полосе движения в каждом направлении было перекрыто, что вызвало заторы на улице Ван Вик. [86] : 22  Направляющие AirTrain над Ван Виком были завершены в августе 2001 года. [87] Система открылась в декабре 2003 года. [88]

21-го века

Реконструкция моста Бронкс-Уайтстоун стоимостью 286 миллионов долларов (что эквивалентно 454 миллионам долларов в 2022 году [22] ) началась в августе 2001 года . [89] [90] В рамках проекта, среди прочего, был заменен пролет моста. [91] Подходы Квинса и Бронкса были заменены в проекте, который начался в 2008 году [92] и завершился в 2015 году. [93]

В начале 2017 года губернатор Эндрю Куомо объявил, что в рамках его плана по улучшению аэропорта имени Джона Кеннеди будут устранены два узких места на дорогах на трассе I-678 рядом с аэропортом. На развязке Кью-Гарденс двухполосные съезды между Гранд-Сентрал-Паркуэй и скоростной автомагистралью Ван Вик будут модернизированы до трех полос в каждом направлении. К югу от развязки скоростная автомагистраль будет расширена с трех до четырех полос в каждом направлении, при этом новые полосы будут использоваться либо как полосы для автомобилей с высокой посещаемостью (полосы для грузовых автомобилей), либо как полосы для автобусов . В совокупности эти проекты обойдутся в 1,5–2 миллиарда долларов (что эквивалентно 1,77–2,36 миллиарда долларов в 2022 году [22] ). [94] [95] В октябре 2018 года Куомо обнародовал подробности своего плана стоимостью 13 миллиардов долларов (что эквивалентно 15 миллиардам долларов в 2022 году [22] ) по восстановлению пассажирских помещений и подходов к аэропорту имени Джона Кеннеди. План включал расширение съездов в Кью-Гарденс и четвертую полосу для транспортных средств на скоростной автомагистрали Ван Вик к югу от Кью-Гарденс. [96] [97] Кроме того, выход 5 в северном направлении на Атлантик-авеню и выход 4 в южном направлении на проспекте Свободы будут навсегда закрыты, поскольку эти перекрестки находятся рядом друг с другом. [98] Если предложение будет одобрено, строительство начнется в начале 2020 года [99] [100] и будет завершено через три года. [98] В 2021 году рабочие начали реконструкцию пяти путепроводов I-678 в южном Квинсе. Работы над еще пятью путепроводами начались в середине 2022 года. [101]

Также в 2017 году Департамент транспорта Нью-Йорка начал ремонт эстакады, ведущей через Джуэл-авеню над I-678. [102] Эстакада на Джуэл-авеню была завершена в 2019 году и обошлась в 13 миллионов долларов. [103] [104] Кроме того, в начале 2020-х годов был заменен виадук I-678 между I-495 и NY 25A. [105] Проект, заключавшийся в замене бетонного настила виадука, обошелся в 124 миллиона долларов и был завершен в феврале 2024 года. [106] [107]

Выход из списка

Смотрите также

Рекомендации

  1. ↑ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (16 июня 2009 г.). Отчет об объеме дорожного движения в штате Нью-Йорк за 2008 г. (PDF) (Отчет). Олбани: Департамент транспорта штата Нью-Йорк. стр. 242–243. Архивировано из оригинала (PDF) 27 сентября 2012 года . Проверено 13 июля 2010 г.
  2. ^ ab Sinclair Oil Corporation ; Рэнд МакНелли и компания (1964). Нью-Йорк и столичный Нью-Йорк (Карта). 1:757 000. Чикаго: Sinclair Oil Corporation. Врезка Нижнего Нью-Йорка и Лонг-Айленда.
  3. ^ ab Gulf Oil Corporation; Рэнд МакНелли и компания (1965). Карта столичного района Нью-Йорка, Туржид [ sic ] (Карта). 1:364152. Питтсбург, Пенсильвания: Gulf Oil Corporation. Агломерация Нью-Йорка, включая округ Вестчестер, штат Нью-Йорк, и северо-восточную часть Нью-Джерси. ОСЛК  246639605.
  4. ↑ Аб Билефски, Дэн (26 мая 2011 г.). «Застряли на скоростной автомагистрали Ван Вик? Просто попробуйте произнести это». Нью-Йорк Таймс . п. А28. Архивировано из оригинала 16 сентября 2017 года . Проверено 20 июня 2012 г.
  5. ^ abc Департамент транспорта штата Нью-Йорк (1 января 1970 г.). Официальное описание туристических маршрутов по штату Нью-Йорк (PDF) . Олбани: Департамент транспорта штата Нью-Йорк. Архивировано (PDF) из оригинала 26 марта 2009 г. Проверено 14 июля 2010 г.
  6. ^ abcdef Microsoft ; Nokia (14 июля 2010 г.). «Обзорная карта межштатной автомагистрали 678» (Карта). Карты Бинга . Майкрософт . Проверено 14 июля 2010 г.
  7. ^ abcdefg Google (6 января 2017 г.). «Обзорная карта I-678» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 6 января 2017 г.
  8. ^ abc «Компактные планы рекордов шоссе NYSDOT: начало 1900 года» . Штат Нью-Йорк . Проверено 1 декабря 2023 г.
  9. ^ ab Федеральное управление гражданской авиации ; Департамент транспорта штата Нью-Йорк (1997 г.). Система легкорельсового транспорта международного аэропорта имени Джона Кеннеди: Заявление о воздействии на окружающую среду. Том. 1. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление гражданской авиации. п. 1.12 . Проверено 26 августа 2017 г. - через Google Книги .
  10. ↑ Кастильо, Альфонсо А. (2 октября 2017 г.). «Безналичный взимание платы за проезд поступает на все мосты МТА». Новостной день . Архивировано из оригинала 17 февраля 2018 года . Проверено 16 февраля 2018 г.
  11. ^ «Lehman подписывает законопроект о льготных облигациях» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 21 мая 1936 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 января 2023 года . Проверено 19 декабря 2017 г.
  12. ^ аб Эссо ; Общий чертеж (1940). Нью-Йорк (Карта). 1:687000. Нью-Йорк: Эссо. Врезка Нью-Йорка.
  13. ^ Эссо; Общий чертеж (1942). Нью-Йорк с иллюстрированным путеводителем (картой). 1:687000. Нью-Йорк: Эссо. Врезка Нью-Йорка.
  14. ^ «13 заявок на строительство трех мостов с поясным бульваром: самая низкая цена, открытая Департаментом парков, составляет 330,651 доллара за трехуровневый мост, спроектированный для бульвара Кросс-Айленд» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 14 января 1939 г. с. 10. ISSN  1941-0646. ПроКвест  1331193083.
  15. ^ «Мост Уайтстоун на стадии финансирования: власти сканируют два плана выпуска облигаций для строительства участка Бронкс-Куинс» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 15 февраля 1937 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 января 2023 года . Проверено 19 декабря 2017 г.
  16. ^ «Город получает Землю Квинса: полоса длиной 2 1/2 мили будет использована для соединения с мостом Уайтстоун» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 22 июля 1937 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 января 2023 года . Проверено 19 декабря 2017 г.
  17. ^ ab «Уайтстоун-Пэн откроется в субботу». Нью-Йорк Таймс . 27 апреля 1939 г. с. 23. Архивировано из оригинала 5 июня 2011 года . Проверено 4 апреля 2010 г.
  18. ^ «1 000 000 человек увидят открытие ярмарки» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 30 апреля 1939 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 января 2023 года . Проверено 19 декабря 2017 г.
  19. ^ «Корона получит развязку на парковке» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 8 мая 1953 г. с. 633. Архивировано из оригинала 1 ноября 2022 года . Проверено 1 ноября 2022 г.
  20. ^ "Низкая цена на обмене" . Нью-Йорк Таймс . 9 мая 1953 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 1 ноября 2022 года . Проверено 1 ноября 2022 г.
  21. ^ аб Москва, Уоррен (13 марта 1944 г.). «Предлагается сеть автомагистралей для города, преодолевающего препятствия в Олбани» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 января 2023 года . Проверено 19 декабря 2017 г.
  22. ^ abcdefg Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Какой тогда был ВВП США?». Измерительная ценность . Проверено 30 ноября 2023 г.Показатели дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии «Измерительная стоимость» .
  23. ^ «Дорожный план выделяет городу 60 миллионов» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 20 февраля 1945 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 января 2023 года . Проверено 19 декабря 2017 г.
  24. ^ «Дюжина крупных авиакомпаний ищут места в Idlewild, открытие [так в оригинале] около 1 октября» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 21 мая 1945 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 января 2023 года . Проверено 19 декабря 2017 г.
  25. ^ «Город раскрывает план шоссе на 300 000 000 долларов: 100 миллионов будет потрачено в год, 200 миллионов позже на 100 миль дорог, шесть полос движения для большей части бульвара Белт, скоростная автомагистраль Айдлуайлд входит в число проектов; обещана помощь США и государства» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 26 ноября 1945 г. с. 1. ISSN  1941-0646. ПроКвест  1291234632.
  26. ^ «Дороги стоимостью 285 000 000 долларов запланированы для города; люди в старой стране гордятся избранным мэром Нью-Йорка» . Нью-Йорк Таймс . 26 ноября 1945 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 31 октября 2022 года . Проверено 31 октября 2022 г.
  27. ^ abc Ингрэм, Джозеф К. (24 января 1950 г.). «Шоссе до аэропорта откроется в этом году; новое сообщение между бульваром Куинс и международным аэропортом Нью-Йорка». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 1 ноября 2022 года . Проверено 1 ноября 2022 г.
  28. ^ abcdefg «Связь по скоростной автомагистрали с Айдлуайлдом будет готова следующей осенью: последняя миля Ван Вика пройдет от бульвара Куинс до Гранд Сентрал бульвар Ведутся работы по расширению скоростной автомагистрали Ван Вик» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 5 января 1952 г. с. 2. ISSN  1941-0646. ПроКвест  1326931373.
  29. ^ «Ветераны получат здесь 2000 домов» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 18 мая 1946 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 января 2023 года . Проверено 19 декабря 2017 г.
  30. ^ ab «Семья, переезжая, забирает с собой двухэтажный дом: ветеран подбирает новый дом в городе, чтобы заменить один, осужденный за аэропорт. Дом ветерана перенесен, чтобы освободить место для скоростной автомагистрали». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 18 мая 1946 г. с. 15. ISSN  1941-0646. ПроКвест  1291264467.
  31. ^ "Скорая автомагистраль Ван Вика" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 1 октября 1948 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 января 2023 года . Проверено 19 декабря 2017 г.
  32. ^ «Колеса для ускорения смены жилья; салазки оставлены для перемещения домов Квинса с линии новой скоростной автомагистрали» . Нью-Йорк Таймс . 13 марта 1946 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 31 октября 2022 года . Проверено 31 октября 2022 г.
  33. ^ «35 семей будут ездить в доме во время поездки через бульвар в Квинсе» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 29 октября 1947 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 января 2023 года . Проверено 19 декабря 2017 г.
  34. ^ «Дома на участке шоссе сохранены для использования ветеранами» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 3 января 1948 г. с. 23. ISSN  1941-0646. ПроКвест  1335152332.
  35. ^ «Контракт Ван Вика сдан в аренду; проект стоимостью 2 558 748 долларов - первый крупный шаг на скоростной автомагистрали» . Нью-Йорк Таймс . 4 сентября 1947 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 31 октября 2022 года . Проверено 31 октября 2022 г.
  36. ^ «Развивающаяся фирма покупает большой южнобережный участок» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 4 сентября 1947 г. с. 36. ISSN  1941-0646. ПроКвест  1313539934.
  37. ^ ab «Шоссе аэропорта отстает из-за высокой стоимости; Idlewild откроется через 80 дней, но до завершения Манхэттенского маршрута осталось полтора года». Нью-Йорк Таймс . 10 мая 1948 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 31 октября 2022 года . Проверено 31 октября 2022 г.
  38. ^ «Штат открывает торги 26 мая на подземный переход Ван Вик» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 10 мая 1948 г. с. 3. ISSN  1941-0646. ПроКвест  1327364387.
  39. ^ «Пассажиры сдерживают расширение моста; поезда каждые 52 секунды создают инженерные проблемы на более широком маршруте в Айдлуайлд» . Нью-Йорк Таймс . 26 января 1949 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 31 октября 2022 года . Проверено 31 октября 2022 г.
  40. ^ «Открывающийся сегодня набор для 3 дорожных развязок» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 14 октября 1950 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 января 2023 года . Проверено 19 декабря 2017 г.
  41. ^ «Новые скоростные автомагистрали в трех районах открыты сегодня» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 14 октября 1950 г. с. 3. ISSN  1941-0646. ПроКвест  1327516763.
  42. ^ Ингрэм, Джозеф К. (15 октября 1950 г.). «Дьюи «показывает» врагам, как он тратит, открывая дороги стоимостью 47 000 000 долларов». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 1 ноября 2022 года . Проверено 1 ноября 2022 г.
  43. ↑ Торн, Б. К. (22 октября 1950 г.). «Новая скоростная автомагистраль сокращает поездку в Айдлуайлд; короткая дорога». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 1 ноября 2022 года . Проверено 1 ноября 2022 г.
  44. ^ «Контракт на скоростную автомагистраль сдается: Flushing Co. получает работу на 456 944 доллара для посадок безопасности Ван Вика» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 3 декабря 1950 г. с. 20. ISSN  1941-0646. ПроКвест  1325160999.
  45. ↑ Стенгрен, Бернард (12 мая 1960 г.). «Parkways здесь, чтобы установить разделители; штат потратит 2 500 000 долларов на предотвращение несчастных случаев - Джерси также действует». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 1 ноября 2022 года . Проверено 1 ноября 2022 г.
  46. ^ «Дьюи поддерживает здесь двойную работу учителей: преподавание без лицензии также одобрено; подписан законопроект о скоростной автомагистрали Ван Вика» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 26 апреля 1949 г. с. 5. ISSN  1941-0646. ПроКвест  1335497767.
  47. ^ «Штат открывает торги на расширение Квинс-роуд; белый пластик вместо окрашенной направляющей линии» . Нью-Йорк Таймс . 11 января 1951 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 1 ноября 2022 года . Проверено 1 ноября 2022 г.
  48. ^ "Получены предложения Ван Вика" . Нью-Йорк Таймс . 3 августа 1950 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 1 ноября 2022 года . Проверено 1 ноября 2022 г.
  49. ^ "Контракт сдачи в аренду на маршруте Квинс" . Нью-Йорк Таймс . 16 сентября 1950 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 1 ноября 2022 года . Проверено 1 ноября 2022 г.
  50. ^ «Контракт Квинса сдан в аренду: штат выдает награду за строительство скоростной автомагистрали Ван Вайк» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 17 сентября 1950 г. с. 42. ISSN  1941-0646. ПроКвест  1325154306.
  51. ^ «Развязка с 8 автомагистралями в Квинсе открывает одну из последних остановок в понедельник» . Нью-Йорк Таймс . 13 июня 1953 г. с. 17. ISSN  0362-4331. ПроКвест  95116986.
  52. ^ «Ссылка Idlewild открывается в понедельник» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 13 июня 1953 г. с. 6. ISSN  1941-0646. ПроКвест  1322491495.
  53. ^ «Завтра в городе будут открыты 2 магистрали для скоростного движения» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 12 ноября 1953 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 января 2023 года . Проверено 19 декабря 2017 г.
  54. ^ «Ссылка на маршрут Ван Вика до развязки готова» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 12 ноября 1953 г. с. 21. ISSN  1941-0646. ПроКвест  1322461754.
  55. ^ "Расширенная магистраль Квинса" . Нью-Йорк Таймс . 24 ноября 1954 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 1 ноября 2022 года . Проверено 1 ноября 2022 г.
  56. ^ ab «Проект на 9,5 миллионов долларов США по облегчению дорожного движения в Боро» (PDF) . Лонг-Айленд Стар-Журнал . 16 декабря 1957 г. с. 1. Архивировано (PDF) оригинала 18 января 2023 г. Проверено 11 марта 2018 г. - через Fultonhistory.com .
  57. ^ ab «Слушание по промывке интервала назначено на 15 апреля» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 8 марта 1959 г. с. 683. Архивировано из оригинала 1 ноября 2022 года . Проверено 1 ноября 2022 г.
  58. ^ «Ссылка на бульвар положит конец пробкам на Северном бульваре» (PDF) . Лонг-Айленд Стар-Журнал . 9 января 1958 г. с. 1. Архивировано (PDF) оригинала 18 января 2023 г. Проверено 11 марта 2018 г. - через Fultonhistory.com.
  59. ^ аб Ингрэм, Джозеф К. (15 января 1959 г.). «Ищет расширение Уайтстоуна; закрытие разводного моста требует построить второй пролет 8-полосного бульвара». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 1 ноября 2022 года . Проверено 1 ноября 2022 г.
  60. ↑ Невард, Жак (16 апреля 1959 г.). «Противостояние закончилось на промывочном пролете; портовые ремесленники меняют позицию на фиксированном мосту через устье ручья». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 1 ноября 2022 года . Проверено 1 ноября 2022 г.
  61. ↑ Ингрэм, Джозеф К. (13 мая 1963 г.). «Штат предупреждает подрядчиков о необходимости положить конец отставанию в выполнении работ по Всемирной ярмарке дорог; 5 проектов в Квинсе опаздывают, а на дорогах беспорядок. Статика предупреждает подрядчиков о необходимости положить конец отставанию в выполнении работ по Всемирной выставке дорог» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 1 ноября 2022 года . Проверено 1 ноября 2022 г.
  62. ^ ab «Набор дорожных работ по трем новым проектам» (PDF) . Лонг-Айленд Стар-Журнал . 7 декабря 1961 г. с. 2. Архивировано (PDF) оригинала 18 января 2023 г. Проверено 11 марта 2018 г. - через Fultonhistory.com.
  63. ^ «25 миллионов дорог одобрено для города» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 19 мая 1960 года. Архивировано из оригинала 18 января 2023 года . Проверено 14 января 2018 г.
  64. ^ abc «Первые работы на дорогах, ведущих к ярмарке; завтра начнется развязка Квинс - движение транспорта сменится». Нью-Йорк Таймс . 17 сентября 1961 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 января 2023 года . Проверено 1 ноября 2022 г.
  65. ^ «Whitestone X-Way, новый диапазон промывки в порядке» (PDF) . Лонг-Айленд Стар-Журнал . 28 сентября 1962 г. с. 3. Архивировано (PDF) оригинала 18 января 2023 г. Проверено 11 марта 2018 г. - через Fultonhistory.com.
  66. ^ Рэнд МакНелли и компания (1962). Лонг-Айленд и Нью-Йорк (Карта). 1:82,902. Чикаго: Рэнд МакНелли и компания. Вставка на Лонг-Айленде (западная часть). ОСЛК  55707497.
  67. ^ Эссо; Общий чертеж (1963). Путеводитель по Нью-Йорку Happy Motoring (карта) (изд. 1963 г.). 1:687000. Станция Конвент, Нью-Джерси: Эссо. Вставка с северных подходов к Нью-Йорку. ОСЛК  26606599.
  68. ^ «Сегодня открывается новый 4-полосный мост через реку Флашинг» . Нью-Йорк Таймс . 4 июня 1963 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 18 января 2023 года . Проверено 1 ноября 2022 г.
  69. ^ «Сегодня в Квинсе открывается новая линия скоростной автомагистрали» . Нью-Йорк Таймс . 12 декабря 1963 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 1 ноября 2022 года . Проверено 1 ноября 2022 г.
  70. ↑ Беннетт, Чарльз Г. (6 апреля 1961 г.). «Новая дорога Квинса к ярмарке '64 проголосована; планировщики проголосовали за продление скоростной автомагистрали Ван Вик на 3,7 мили до линии скоростной автомагистрали Северного мира до Квинса» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 1 ноября 2022 года . Проверено 1 ноября 2022 г.
  71. ↑ Стенгрен, Бернард (28 декабря 1963 г.). «Ожидается, что все основные дороги к Всемирной выставке будут готовы через месяц; новая дорога Квинс откроется в понедельник». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 1 ноября 2022 года . Проверено 1 ноября 2022 г.
  72. ^ аб Белтрон, Искусство (30 декабря 1963 г.). «Водители отдыхают». Новостной день . п. 11. ПроКвест  964419951.
  73. ↑ Ингрэм, Джозеф К. (13 мая 1963 г.). «Штат предупреждает подрядчиков о необходимости положить конец отставанию в выполнении работ по Всемирной ярмарке дорог; 5 проектов в Квинсе опаздывают, а на дорогах беспорядок. Статика предупреждает подрядчиков о необходимости положить конец отставанию в выполнении работ по Всемирной выставке дорог» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 1 ноября 2022 года . Проверено 1 ноября 2022 г.
  74. ↑ Зинман, Дэйв (11 апреля 1966 г.). «Моисей «строит» дорогу карандашом: Барнс». Новостной день . п. 21. ПроКвест  915362471.
  75. ^ ab Gulf Oil Company; Рэнд МакНелли и компания (1960). Нью-Джерси и столичный Нью-Йорк (Карта). 1:390 000. Чикаго: Компания Gulf Oil. Дорожная карта столичного Нью-Йорка на врезке. ОСЛК  986509183.
  76. ^ «Планы скоростных автомагистралей» . Новости регионального плана . Ассоциация регионального планирования (73–74): 1–18. Май 1964 года . Получено 27 февраля 2017 г. — через Archive.org .
  77. ^ Департамент торговли штата Нью-Йорк; Рэнд МакНелли и компания (1969). Автомагистрали штата Нью-Йорк (Карта). 1:868032. Олбани: Министерство торговли штата Нью-Йорк. Врезка столичного Нью-Йорка. ОКЛК  1009635438.
  78. ^ Клинесс, Фрэнсис X. (25 марта 1971 г.). «Дорога в Нижнем Манхэттене закрыта в соответствии с планом штата» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . п. 78. Архивировано из оригинала 18 января 2023 года . Проверено 14 апреля 2010 г.
  79. ↑ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (2 марта 2010 г.). «Инвентарный список округа Нью-Йорк» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. Архивировано из оригинала 8 апреля 2013 года . Проверено 6 ноября 2010 г.
  80. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (январь 2017 г.). Официальное описание туристических маршрутов по шоссе, велосипедных маршрутов, живописных переулков и памятных/мемориальных обозначений в штате Нью-Йорк (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. Архивировано (PDF) из оригинала 10 января 2017 г. Проверено 15 января 2017 г.
  81. ↑ Джеймс, Джордж (3 марта 1988 г.). «Признак обрушения приводит к закрытию Куинс-роуд». Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 12 марта 2018 года . Проверено 12 марта 2018 г.
  82. ^ Федеральное управление гражданской авиации; Департамент транспорта штата Нью-Йорк (1994 г.). Проект заявления о воздействии на окружающую среду и оценка раздела 4(f): Управление порта Нью-Йорка и Программа доступа к аэропортам Нью-Джерси. Том. 1. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление гражданской авиации. п. 62. Архивировано из оригинала 18 января 2023 года . Проверено 12 марта 2018 г. - через Google Книги.
  83. ↑ Дворковиц, Александр (20 октября 2003 г.). «Штат начнет строительство скоростной автомагистрали Уайтстоун». Таймс Леджер . Квинс, Нью-Йорк. Архивировано из оригинала 12 марта 2018 года . Проверено 12 марта 2018 г.
  84. ↑ Роудс, Лиз (10 июля 2003 г.). «Ожидайте некоторых неудобств с Whitestone Expwy. Работайте». Квинс Хроники . Архивировано из оригинала 18 января 2023 года . Проверено 12 марта 2018 г.
  85. ↑ Чан, Сьюэлл (12 января 2005 г.). «Поезд до аэропорта Кеннеди приносит пользу пассажирам, но не работникам аэропорта». Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 29 июля 2017 года . Проверено 22 июля 2016 г.
  86. ^ ab «Профиль проекта: США, авиапоезд Нью-Йорка» (PDF) . Школа планирования Бартлетта Университетского колледжа Лондона . 6 сентября 2011 г. Архивировано (PDF) из оригинала 17 августа 2016 г. . Проверено 23 июля 2016 г.
  87. ↑ Шейнбарт, Бетси (23 августа 2001 г.). «Путеводитель AirTrain над Ван Виком завершен». Таймс Леджер . Квинс, Нью-Йорк. Архивировано из оригинала 2 сентября 2017 года . Проверено 1 сентября 2017 г.
  88. ↑ Стеллин, Сьюзен (14 декабря 2003 г.). «Рекомендации для туристов: наконец-то поезд до самолета». Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 22 декабря 2016 года . Проверено 21 декабря 2016 г.
  89. ^ «Новый взгляд на классический мост» (пресс-релиз). МТА. Архивировано из оригинала 5 марта 2009 года . Проверено 2 ноября 2007 г.
  90. ↑ Рот, Алиса (12 октября 2003 г.). «Одноразовая красота становится немного более красивой». Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 27 мая 2015 года . Проверено 4 апреля 2010 г.
  91. ↑ Чан, Сьюэлл (18 февраля 2005 г.). «Слишком толстый мост». Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 11 июня 2018 года . Проверено 12 марта 2018 г.
  92. ^ «Модернизация подхода к мосту Бронкс-Уайтстоун» . Бронкс Таймс . 5 декабря 2008 года. Архивировано из оригинала 12 марта 2018 года . Проверено 24 февраля 2018 г.
  93. ^ «Мосты и туннели: проект реконструкции подъезда к Квинсу Бронкс-Уайтстоун завершен с открытием выхода с Третьей авеню» (пресс-релиз). МТА. 8 мая 2015. Архивировано из оригинала 12 марта 2018 года . Проверено 24 февраля 2018 г.
  94. ^ * «Губернатор Куомо представляет второе предложение о состоянии штата на 2017 год: преобразование международного аэропорта имени Джона Кеннеди в XXI веке» (пресс-релиз). Офис губернатора Эндрю Куомо. 4 января 2017 года. Архивировано из оригинала 6 января 2017 года . Проверено 6 января 2017 г.
    • «Трансформация Джона Кеннеди» (PDF) . Офис губернатора Эндрю Куомо. 4 января 2017 г. Архивировано (PDF) из оригинала 7 января 2017 г. . Проверено 6 января 2017 г.
    • «План развития международного аэропорта Джона Ф. Кеннеди» (PDF) . Консультативная группа аэропорта. 4 января 2017 г. Архивировано (PDF) из оригинала 5 января 2017 г. . Проверено 5 января 2017 г.
  95. ^ МакГихан, Патрик (2017). «Перестройка аэропорта Кеннеди — следующий большой план губернатора». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 года . Проверено 1 декабря 2017 г.
  96. ↑ МакГихан, Патрик (4 октября 2018 г.). «Решение Куомо беспорядка в аэропорту имени Джона Кеннеди стоимостью 13 миллиардов долларов». Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 4 октября 2018 года . Проверено 5 октября 2018 г.
  97. ^ Бароне, Винсент (4 октября 2018 г.). «Куомо: реконструкция аэропорта имени Джона Кеннеди включает в себя центральный узел и 2 новых терминала» . Новостной день . Архивировано из оригинала 4 октября 2018 года . Проверено 5 октября 2018 г.
  98. ↑ Аб Шаин, Майкл (18 апреля 2019 г.). «Реконструкция Ван Вика убивает пандусы». Квинс Хроники . Архивировано из оригинала 15 августа 2019 года . Проверено 15 августа 2019 г.
  99. ^ «Губернатор Куомо объявляет о плане стоимостью 13 миллиардов долларов по преобразованию аэропорта Джона Кеннеди в аэропорт мирового класса 21 века» . Губернатор.ny.gov . Правительство Нью-Йорка . 4 октября 2018 года. Архивировано из оригинала 4 октября 2018 года . Проверено 5 октября 2018 г.
  100. ↑ Риволи, Дэн (4 октября 2018 г.). «Аэропорт Кеннеди получит реконструкцию стоимостью 13 миллиардов долларов и два новых терминала» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Архивировано из оригинала 5 октября 2018 года . Проверено 5 октября 2018 г.
  101. ^ «Контракт 1 на улучшение пропускной способности и доступа к аэропорту имени Джона Кеннеди по скоростной автомагистрали Ван Вик - проект D900048» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . Январь 2022 г. Архивировано (PDF) из оригинала 24 мая 2022 г. . Проверено 31 октября 2022 г.
  102. ^ Ло, Тара (18 октября 2017 г.). «Мост на Джуэл-авеню претерпевает реконструкцию за 13 миллионов долларов» . Пост Форест-Хиллз . Архивировано из оригинала 31 октября 2022 года . Проверено 31 октября 2022 г.
  103. ↑ Парри, Билл (19 июля 2019 г.). «Губернатор объявляет о завершении проекта восстановления моста на Джуэл-авеню стоимостью 13 миллионов долларов - QNS.com». QNS.com . Архивировано из оригинала 31 октября 2022 года . Проверено 31 октября 2022 г.
  104. ^ «Капитальный ремонт моста на скоростной автомагистрали Ван Вик стоимостью 13 миллионов долларов завершен» . Еженедельник недвижимости . 1 августа 2019 года. Архивировано из оригинала 31 октября 2022 года . Проверено 31 октября 2022 г.
  105. ^ "Реабилитация моста на скоростной автомагистрали Ван Вик (I-678)" . Инфраструктура Инжиниринг, Инк . Проверено 31 октября 2022 г.
  106. ↑ Мукерджи, Упасана (7 февраля 2024 г.). «Реабилитационные работы на виадуке скоростной автомагистрали Ван Вик завершаются» . Всемирная строительная сеть . Проверено 8 февраля 2024 г.
  107. ↑ Валенти, Джон (7 февраля 2024 г.). «Завершен участок реабилитации Ван Вика возле Сити Филд» . Новостной день . Проверено 8 февраля 2024 г.
  108. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (2009), стр. 242–243; Департамент транспорта штата Нью-Йорк (7 августа 2015 г.). «Инвентарный список округа Квинс» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. Архивировано из оригинала 28 июня 2018 года . Проверено 5 сентября 2017 г.Департамент транспорта штата Нью-Йорк (7 августа 2015 г.). «Инвентарный список округа Бронкс» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. Архивировано из оригинала 24 января 2020 года . Проверено 5 сентября 2017 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с межштатной автомагистралью 678 .
KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикрепленный KML/Interstate 678.
KML взят из Викиданных.