National Aerospace Laboratories ( NAL ) — первая и крупнейшая в Индии компания по аэрокосмическим исследованиям, основанная Советом по научным и промышленным исследованиям (CSIR) в Дели в 1959 году. Компания тесно сотрудничает с HAL , DRDO и ISRO и несет основную ответственность за разработку гражданских самолетов в Индии . Она концентрируется на исследованиях в передовых областях аэрокосмической отрасли и смежных дисциплинах.
Штат NAL, базирующейся в Бангалоре , насчитывает около 2500 человек.
NAL оснащена Центром аэродинамических испытаний Нилакантан и компанией по проведению компьютеризированных испытаний на усталость . NAL также имеет возможности для расследования отказов и аварий в области аэрокосмической техники.
1 июня 1959 года в Дели была создана Национальная лаборатория аэронавигационных исследований (NARL), первым директором которой стал П. Нилакантан. В марте 1960 года она открыла офис в конюшнях Дворца махараджи Майсура в индийском штате Карнатака, на Джаямахал-роуд, Бангалор , как Национальная аэронавигационная лаборатория (NAL). Первый Исполнительный совет возглавил Дж. Р. Д. Тата . В его состав вошли Сатиш Дхаван и конструктор В. М. Гхатаге . Первоначально созданная как Национальная аэронавигационная лаборатория, она была переименована в Национальные аэрокосмические лаборатории (NAL) в апреле 1993 года. Целью переименования было отразить ее растущую вовлеченность в индийскую космическую программу и ее многопрофильную деятельность.
Flosolver — серия индийских суперкомпьютеров , разработанных и собранных NAL. [1] [2] [3] Работа над первым компьютером началась в 1986 году для помощи в вычислительной гидродинамике. [1]
HAL /NAL Regional Transport Aircraft ( RTA ) или Indian Regional Jet ( IRJ ) — региональный авиалайнер , разрабатываемый National Aerospace Laboratories (NAL) и выпускаемый Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Планируется, что самолет будет турбовинтовым или реактивным с вместимостью 80–100 пассажиров. Его базовая версия будет иметь 70–90 мест (RTA-70) [4] [5]
90-местный вариант самолета разрабатывается с 2021 года и, как ожидается, поступит в эксплуатацию в 2026 году. [6]
Первый полет легкого учебно-тренировочного самолета CSIR-NAL, который теперь называется Hansa, состоялся 17 ноября 1993 года. Самолет представляет собой двухместный самолет ab-initio, полностью изготовленный из композитных материалов, сертифицированный DGCA в 2000 году по сертификации JAR-VLA. DGCA содействовало использованию Hansa-3 различными аэроклубами; в общей сложности эксплуатируется четырнадцать самолетов. В настоящее время в Индии эксплуатируется тринадцать самолетов. Десять из них находятся в различных аэроклубах, а один — в IIT-Kanpur.
SARAS совершил свой первый полет 29 мая 2004 года. Самолет взлетел в 08:15 и пролетел около 25 минут. SARAS — первый гражданский самолет, спроектированный и разработанный в Индии. Два прототипа были построены и облетаны (176 полетов) летным экипажем ASTE (IAF). Третий прототип самолета (серийный стандарт) находится в производстве в CSIR-NAL. Особенности включают композитное крыло VERITy (технология вакуумной инфузии смолы), хвостовое оперение, задний гермошпангоут, переднюю верхнюю обшивку фюзеляжа и поверхности управления. Самолет будет оснащен полностью стеклянной кабиной, включая EICAS и 3-осевой автопилот (ограниченные полномочия). Он будет оснащен 2 турбовинтовыми двигателями PT6A-67A мощностью 1200 SHP (Pratt & Whitney), приводящими в движение 5-лопастные MT-винты. SARAS способен летать на высоте до 30 000 футов (высота салона 8000 футов) и может работать с коротких взлетно-посадочных полос. Сертификация находится в процессе CEMILAC и должна быть завершена к 2013 году. SARAS был разработан для многих целей, включая служебный транспорт, легкий перевозчик грузов, дистанционное зондирование, воздушную скорую помощь и т. д.
C-NM5 — это первое государственно-частное партнерство (ГЧП) в стране по разработке гражданских транспортных самолетов в сотрудничестве с M/s Mahindra Aerospace Pvt Ltd (MAPL) . 1 сентября 2011 года произошло знаковое событие для первого в Индии государственно-частного партнерства в разработке самолетов, и смелая мечта стала реальностью; C-NM5, спроектированный и разработанный совместно CSIR-NAL и Mahindra Aerospace, успешно совершил свой первый полет в Австралии. C-NM5 оснащен поршневым двигателем мощностью 300 л. с., приводящим в движение 3-лопастной винт, развивающим скорость 160 узлов с максимальным взлетным весом 1525 кг; стеклянная кабина является опцией для клиентов. Это идеальный самолет для воздушных такси, воздушных санитарных машин, обучения, туризма и грузоперевозок.
GTM-900, альфа-бета титановый сплав, был разработан Лабораторией оборонных металлургических исследований в сотрудничестве с NAL. Это сотрудничество было направлено на создание высокопроизводительного титанового сплава, подходящего для применения в аэрокосмической отрасли, в частности для газотурбинных двигателей. Он идеально подходит для таких компонентов, как лопатки компрессора низкого давления в авиационных двигателях. [7] [8]
{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)