NAL Hansa ( санскрит : лебедь ) — индийский полностью композитный низкоплан с трёхопорным шасси, двухместный моноплан общего назначения . Это первый композитный самолёт отечественного производства в Индии.
Разработка Hansa началась в рамках партнерства между Taneja Aerospace and Aviation Ltd. (TAAL) и National Aerospace Laboratories (NAL) в конце 1980-х годов с целью создания чистого самолета, пригодного для целей авиации общего назначения. 23 ноября 1993 года первый прототип совершил свой первый полет . В декабре 1998 года Hansa получила временный сертификат типа от Генерального директората гражданской авиации (DGCA). К 2004 году, как сообщается, этот тип налетал в общей сложности 2000 часов без происшествий, и было завершено шестнадцать серийных самолетов. Hansa продавался в различных секторах, включая летную подготовку , прибрежное наблюдение и частных владельцев-пилотов. Также разрабатывались многочисленные специализированные варианты, включая беспилотные модели.
В конце 2010-х годов было объявлено, что ведутся работы по созданию модернизированной модели самолета, получившей название Hansa-"NG" . Улучшения включают стеклянную кабину , двигатель Rotax 912 ISC с цифровым управлением , закрылки с электроприводом и большую выносливость. В сентябре 2021 года Hansa-NG совершил свой первый полет; как сообщается, NAL оценивает нескольких коммерческих партнеров для производства улучшенного самолета в ответ на интерес со стороны различных клиентов, большинство из которых, как говорят, являются многочисленными индийскими аэроклубами.
.jpg/1280px-VT-HOC_(13968705966).jpg)
К концу 1980-х годов было признано, что Национальные аэрокосмические лаборатории (NAL) Индии выиграют от большего опыта в проектировании самолетов. [1] До этого момента учреждение в основном ограничивало свою деятельность проведением различных исследовательских программ, таких как тогда появляющееся использование композитных материалов в аэрокосмических приложениях. Однако индийские чиновники стремились продолжить проектирование и строительство совершенно новой конструкции самолета, которая включала бы композитные материалы, и поэтому NAL сформировала партнерство с Taneja Aerospace and Aviation Ltd. (TAAL) для разработки того, что изначально называлось проектом NAL-Light Aircraft Project (NALLA). [2] В 1991 году работа над программой была разрешена для продолжения. [1] [2]
Всего было создано три проекта двухместного самолета, полностью выполненного из композитных материалов; первый из них, названный Hansa-1 , имел конфигурацию толкающего винта , однако испытания в аэродинамической трубе модели в масштабе 1:5 выявили серьезные проблемы с конструкцией, и поэтому работа над ней была прекращена. [1] Вместо него для продолжения создания прототипа был выбран второй проект, Hansa-2 . 23 ноября 1993 года первый прототип совершил свой первый полет . [1] 11 мая 1998 года к программе летных испытаний присоединился второй прототип, основанный на проекте Hansa-3 ; он отличался различными усовершенствованиями, включая использование винта изменяемого шага вместо фиксированного и более мощной силовой установки Rotax 914-F3 . [2] Последний проект был признан лучшим и поэтому был выбран для производства. [1] Программа была признана в качестве инструмента развития опыта NAL в области сложной вычислительной гидродинамики (CFD) для аэродинамического анализа и численного моделирования при проектировании самолетов. [1]
Производство и маркетинг Hansa осуществляет TAAL, деятельность по первой роли сосредоточена на заводе компании в Бангалоре. [1] [2] NAL отвечает за проектирование и технологические аспекты программы. [2] До начала серийного производства был изготовлен один предсерийный самолет. В декабре 1998 года Hansa получила предварительный сертификат типа от Генерального директората гражданской авиации (DGCA). [1] К этому моменту Hansa позиционировалась как первый композитный самолет отечественного производства в Индии, и, как сообщается, его производство стоило около 90 000 долларов. [2] В феврале 2000 года была получена окончательная сертификация типа, дающая разрешение на эксплуатацию как днем, так и ночью. [1]
В марте 2018 года NAL получила разрешение от Совета по научным и промышленным исследованиям (CSIR) на разработку модернизированной версии Hansa. [3] [4] Она будет предназначена для обучения курсантов, наблюдения за побережьем и частных летчиков. [5] [6] В сентябре 2019 года сообщалось, что запуск самолета, получившего название Hansa-NG , запланирован на период между 2022 и 2023 годами. [7]
3 сентября 2021 года прототип Hansa-NG совершил свой первый полет. Этот самолет отличался различными усовершенствованиями и изменениями, включая добавление стеклянной кабины , двигателя Rotax 912 ISC с цифровым управлением , закрылков с электроприводом и большей выносливостью. [8] [9] К августу 2023 года NAL, как сообщается, находилась в процессе выбора нового партнера для производства Hansa-NG. [10]
14 мая 1999 года первый серийный вариант Hansa совершил свой первый полет. [1] В течение следующих четырех лет самолет налетал в общей сложности 2000 часов без происшествий, в течение которых пилоты-стажеры представили многочисленные удовлетворительные отчеты об эффективности. К 2004 году, как сообщается, было произведено и поставлено в различные аэроклубы шестнадцать серийных самолетов, в то время как NAL сохранила три для своих собственных целей. [1] [3]
По имеющимся данным, к сентябрю 2021 года NAL возобновила 72 письма о намерениях, в основном от аэроклубов, относительно усовершенствованного Hansa-NG. [8]
Данные Jane's All The World's Aircraft 2003–2004 [16]
Общая характеристика
Производительность
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи