Национальные аэрокосмические лаборатории ( NAL ) — первая и крупнейшая в Индии компания, занимающаяся аэрокосмическими исследованиями, основанная Советом научных и промышленных исследований (CSIR) в Дели в 1959 году. Компания тесно сотрудничает с HAL , DRDO и ISRO и несет основную ответственность. разработки гражданских самолетов в Индии . Он концентрируется на исследованиях по передовым темам аэрокосмической и смежных дисциплин.
В штате NAL, расположенном в Бангалоре , работает около 2500 человек.
NAL оснащен Центром аэродинамических труб Нилакантана и компьютеризированной установкой для испытаний на усталость . NAL также имеет возможности для расследования сбоев и происшествий в области аэрокосмической техники.
1 июня 1959 года в Дели была создана Национальная лаборатория аэронавтических исследований (NARL), первым директором которой стал П. Нилакантан. В марте 1960 года она открыла офис в конюшнях Дворца Махараджи Майсура в индийском штате Карнатака, на Джаямахал-роуд, Бангалор , как Национальную авиационную лабораторию (NAL). Первый Исполнительный совет возглавил JRD Tata . В его состав входили Сатиш Дхаван и дизайнер В.М. Гатаге . Первоначально начавшаяся как Национальная авиационная лаборатория, она была переименована в Национальные аэрокосмические лаборатории (NAL) в апреле 1993 года. Переименование было направлено на то, чтобы отразить ее растущее участие в индийской космической программе и ее многопрофильной деятельности.
Flosolver — серия индийских суперкомпьютеров, разработанных и собранных NAL. [1] [2] [3] Работа над первым компьютером началась в 1986 году, чтобы помочь с вычислительной гидродинамикой. [1]
Региональный транспортный самолет HAL /NAL ( RTA ) или Indian Regional Jet ( IRJ ) — это региональный авиалайнер , разрабатываемый Национальной аэрокосмической лабораторией (NAL) и производящийся компанией Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Планируется, что самолет будет турбовинтовым или реактивным вместимостью 80–100 пассажиров. Его базовая версия будет иметь 70–90 мест (РТА-70) [4] [5]
90-местный вариант самолета разрабатывается с 2021 года и, как ожидается, поступит на вооружение в 2026 году. [6]
Первый полет легкого учебно-тренировочного самолета CSIR-NAL, теперь называемого Hansa, состоялся 17 ноября 1993 года. Это двухместный полностью композитный самолет, сертифицированный DGCA в 2000 году в соответствии с JAR-VLA. сертификация. DGCA способствовал использованию Hansa-3 различными аэроклубами; Всего в эксплуатации находится четырнадцать самолетов. Тринадцать самолетов в настоящее время находятся в эксплуатации в Индии. Десять из них принадлежат различным аэроклубам, а один — ИИТ-Канпур.
SARAS совершил свой первый полет 29 мая 2004 года. Самолет взлетел в 08:15 и пролетел около 25 минут. SARAS — первый гражданский самолет, спроектированный и разработанный в Индии. Два прототипа построены и совершили 176 полетов летным экипажем ASTE (IAF). Третий прототип самолета (серийный образец) находится в производстве в CSIR-NAL. Особенности включают в себя композитное крыло VERITy (технология вакуумной инфузии смолы), хвостовое оперение, заднюю гермошпангоут, верхнюю обшивку передней части фюзеляжа и поверхности управления. Самолет будет оснащен цельностеклянной кабиной, включая EICAS и 3-осевой автопилот (ограниченные полномочия). Он будет оснащен двумя турбовинтовыми двигателями PT6A-67A мощностью 1200 л.с. (Pratt & Whitney) с 5-лопастными гребными винтами MT. SARAS способен летать на высоте до 30 000 футов (высота кабины 8 000 футов) и может работать с коротких взлетно-посадочных полос. Сертификация находится в стадии разработки CEMILAC и должна быть завершена к 2013 году. SARAS был разработан для выполнения многих функций, включая транспортировку руководителей, перевозку легких грузов, дистанционное зондирование, санитарную авиацию и т. д.
C-NM5 — первое в стране государственно-частное партнерство (ГЧП) по разработке гражданских транспортных самолетов в сотрудничестве с M/s Mahindra Aerospace Pvt Ltd (MAPL) . 1 сентября 2011 года произошло знаковое событие для первого в Индии государственно-частного партнерства в разработке самолетов и смелая мечта стала реальностью; C-NM5, спроектированный и разработанный совместно CSIR-NAL и Mahindra Aerospace, успешно совершил свой первый полет в Австралии. C-NM5 оснащен поршневым двигателем мощностью 300 л.с., приводящим в движение 3-лопастной гребной винт, развивающим крейсерскую скорость 160 узлов с максимальной полной массой 1525 кг; стеклянная кабина — опция заказчика. Это идеальный самолет для воздушного такси, санитарной авиации, обучения, туризма и грузовых перевозок.
{{cite web}}
: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )