CTfastrak (построенный как New Britain-Hartford Busway ) — региональная система скоростного автобусного сообщения , которая в настоящее время работает между центром Хартфорда и станцией Downtown New Britain в Нью-Бритен в центральном Коннектикуте . Управляемая Connecticut Transit , это первая система скоростного автобусного сообщения в Коннектикуте и вторая в Новой Англии после MBTA Silver Line . CTfastrak открылась 28 марта 2015 года после пятнадцати лет планирования и трех лет строительства. [3]
Услуги CTfastrak осуществляются по выделенной автобусной линии длиной 9,4 мили (15,1 км), которая проходит по заброшенной железнодорожной полосе отвода от центра города Нью-Бритен до Ньюингтон-Джанкшен и вдоль активной линии Нью-Хейвен–Спрингфилд от Ньюингтон-Джанкшен до центра Хартфорда. Восемь местных и четыре экспресс-маршрута работают вдоль автобусной линии и по уличным кольцам в центре Хартфорда. [4]
CTfastrak — система BRT с самым высоким рейтингом в Соединенных Штатах, имеющая Серебряный рейтинг по стандарту BRT . [5]
Автобусная линия CTfastrak построена на нынешних и бывших железнодорожных правах проезда, принадлежащих государству и Amtrak , что позволило построить автобусную линию с минимальным изъятием частной земли. От северного конца в центре Хартфорда до станции Newington Junction автобусная линия занимает северную сторону полосы отвода линии Amtrak New Haven–Springfield . Этот участок линии когда-то был 4-путевым (разделяемым двумя отдельными железными дорогами), а теперь двухпутным, причем автобусная линия занимает слоты третьего и четвертого путей. От Newington Junction до южного конца на станции Downtown New Britain автобусная линия следует по бывшей железнодорожной линии Newington Secondary .
На большей части своей длины CTfastrak построен как шоссе с ограниченным доступом на разных уровнях . В Нью-Бритен есть три пересечения местных дорог на одном уровне, одно в секции Элмвуд в Западном Хартфорде и одно в Хартфорде (последние два являются общими с линией Нью-Хейвен–Спрингфилд). Автобусы могут дополнительно въезжать и выезжать на автобусную полосу через подъездные пути в центре Нью-Бритен, на станциях Ист-стрит, Сидар-стрит, Ньюингтон-Джанкшен и Сигурни-стрит, а также на северном конце автобусной полосы на улице Асилум-стрит в Хартфорде. Длинный мост был построен через Ист-стрит ( CT-175 ) и Аллен-стрит в Нью-Бритен, чтобы устранить бывшие переезды на одном уровне.
От Нью-Бритен до Ньюингтон-Джанкшен вдоль автобусной полосы была проложена огороженная многоцелевая тропа. [6] Такая тропа была невозможна на северном участке, где все доступное пространство требовалось для подъездной дороги для транспортных средств технического обслуживания Amtrak. [7]
Автобусная полоса имеет десять станций разного размера. Центр города Нью-Бритен представляет собой обширный комплекс с многочисленными автобусными отсеками и большими навесами для поддержки пересадок между службами CTfastrak и местными службами CT Transit. На Flatbush Avenue и Sigourney Street есть большие островные платформы и петли вне автобусной полосы. Остальные семь станций имеют базовые боковые платформы и небольшие навесы с пандусами на уровне улицы. Все станции, кроме East Main Street, имеют центральные полосы пропускания, чтобы позволить автобусам-экспрессам проезжать мимо остановившихся местных автобусов. [8]
По состоянию на декабрь 2016 года [обновлять]двенадцать маршрутов CT Transit используют автобусную линию CTfastrak с различными схемами остановок. [9]
Девять маршрутов обеспечивают местные остановки на различных участках автобусной полосы: [4]
Маршрут 101 Хартфорд/Нью-Британия обеспечивает частое обслуживание со всеми остановками между Нью-Британией и центром Хартфорда с интервалом движения 7,5 минут в час пик, 12 минут вне часа пик и 20 минут в вечернее время. [4]
Маршрут 102 делает те же остановки, что и маршрут 101, но проходит мимо Нью-Бритен до Бристоля, штат Коннектикут ; он ходит с меньшей частотой, чем маршрут 101. Маршрут 121 использует автобусный коридор от Сидар-стрит до Сигурни-стрит, а маршрут 128 использует автобусный коридор от Элмвуда до Юнион-стейшн.
Два маршрута курсируют по автобусной полосе от центра города Нью-Бритен до улицы Сигурни, без промежуточных остановок: [4]
Четыре других маршрута — 144, 153 и 161, а также 140(F) — действуют как подвозные. Они останавливаются на платформах станции CTfastrak, но не ходят по автобусной полосе, за исключением 140 и 144, которые используют автобусную полосу между Cedar Street и East Street. В остальное время дня он входит в автобусную полосу на станции Newington Junction как 140F и продолжается до East Street. [4]
В 2001 году проект выделенной автобусной транзитной полосы был признан наиболее экономически эффективным способом уменьшения заторов на межштатной автомагистрали 84 между Хартфордом, Западным Хартфордом , Ньюингтоном и Нью-Бритен. [10] Предполагалось, что линия длиной 9,4 мили (15,1 км) обойдется в 570 миллионов долларов, из которых 400 миллионов долларов будут профинансированы за счет федеральных грантов. [11]
Проект официально стартовал 22 мая 2012 года и открылся для публики 28 марта 2015 года. [11] [3]
Подтверждение оплаты используется для сбора платы за проезд по маршруту. 23 июня 2015 года CTDOT начал выдавать штрафы в размере 75 долларов пассажирам, у которых обнаружили неуплату за проезд. [12]
Предварительная работа оценила ежегодную стоимость эксплуатации различных маршрутов CTfastrak и новых фидерных услуг в 10 миллионов долларов. В сентябре 2015 года CTtransit объявил, что ежегодная стоимость будет существенно выше и составит 17,5 миллионов долларов. [13]
В октябре 2019 года штат подал заявку на федеральный грант для тестирования автономных автобусов на автобусной линии CTfastrak, начиная с 2020 года. [14]
Пригородное железнодорожное сообщение Hartford Line между Нью-Хейвеном, Коннектикут и Спрингфилдом, Массачусетс, через Хартфорд началось 16 июня 2018 года. [15] Первоначально оно соединяется с CTfastrak на Union Station. Станции Hartford Line, прилегающие к остановкам CTfastrak в West Hartford (Flatbush Avenue) и Newington Junction, планируется открыть позже.
Оценка воздействия на окружающую среду линии Хартфорд 2012 года включала предварительные планы для четырех станций, включая West Hartford и Newington Junction; хотя они еще не были профинансированы, это позволило бы ускорить будущее планирование и строительство. [16] 12 января 2015 года штат объявил, что будет выделено 5,75 млн долларов на смягчение воздействия на окружающую среду и проектирование на десяти станциях линий Хартфорд и Нью-Хейвен , включая проектное финансирование для платформ линии Хартфорд на West Hartford и Newington Junction. [17]
Планирование расширения услуг CTfastrak на сообщества к востоку от Хартфорда началось в начале 2016 года. Расширение будет включать многие из функций BRT существующей системы, включая фирменные автобусы, большие остановки, информацию в реальном времени и частое обслуживание в течение всего дня. Однако он будет работать на существующих полосах HOV на I-84 и I-384 , а не на выделенной автобусной полосе. [18] [19]
