CTfastrak (построенный как автобусный маршрут Новая Британия-Хартфорд ) — это региональная система скоростного автобусного транспорта , которая в настоящее время работает между центром Хартфорда и станцией Downtown New Britain в Новой Британии в центральном Коннектикуте . Управляемая компанией Connecticut Transit , это первая система скоростного автобусного транспорта в Коннектикуте и вторая в Новой Англии после MBTA Silver Line . CTfastrak открылся 28 марта 2015 года после пятнадцати лет планирования и трех лет строительства. [3]
Службы CTfastrak курсируют по выделенному автобусному маршруту длиной 9,4 мили (15,1 км), который проходит по полосе отвода заброшенной железной дороги от центра Нью-Британии до перекрестка Ньюингтон и вдоль действующей линии Нью-Хейвен-Спрингфилд от перекрестка Ньюингтон до центра Хартфорда. Восемь местных и четыре экспресс-маршрута курсируют вдоль автобусных дорожек и уличных развязок в центре Хартфорда. [4]
CTfastrak связана с HealthLine Регионального транзитного управления Большого Кливленда как вторая по рейтингу система BRT в Соединенных Штатах, каждая из которых имеет серебряный рейтинг в соответствии со стандартом BRT . [5] Только компания ABQ RIDE Rapid Transit в Альбукерке получила высший золотой рейтинг.
Автобусный маршрут CTfastrak построен на нынешних и бывших железнодорожных полосах отчуждения, принадлежащих государству и компании Amtrak , что позволило построить автобусный путь с минимальным использованием частной земли. От северного конца в центре Хартфорда до станции Ньюингтон-Джанкшен автобусный маршрут занимает северную сторону полосы отвода линии Нью-Хейвен – Спрингфилд компании Amtrak. На этом участке линии когда-то было четыре пути (разделяемые двумя отдельными железными дорогами), а теперь это два пути, причем автобусный путь занимает третье и четвертое места. От перекрестка Ньюингтон до его южного конца на станции Даунтаун Нью-Британия автобусный маршрут следует по бывшей второстепенной железнодорожной линии Ньюингтона.
На большей части своей длины CTfastrak представляет собой автомагистраль с ограниченным доступом, разделенную по уровням . В Новой Британии есть три одноуровневых пересечения местных дорог: один в районе Элмвуд в Западном Хартфорде и один в Хартфорде (два последних пересекаются с линией Нью-Хейвен – Спрингфилд). Автобусы могут дополнительно входить и выходить из автобусного маршрута через подъездные пути на станциях Downtown New Britain, East Street, Cedar Street, Newington Junction и Sigourney Street, а также в северном конце автобусного маршрута на Asylum Street в Хартфорде. Длинный мост был построен через Ист-стрит ( CT-175 ) и Аллен-стрит в Новой Британии, чтобы ликвидировать бывшие переезды.
От Новой Британии до Ньюингтон-Джанкшен вдоль автобусного маршрута была построена огороженная многофункциональная тропа. [6] Такая тропа была невозможна на северной части, где все доступное пространство было необходимо для подъездной дороги для транспортных средств обслуживания Amtrak. [7]
Автобусный маршрут состоит из десяти станций разного размера. Центр города Новая Британия представляет собой обширный комплекс с многочисленными автобусными остановками и большими навесами для обеспечения пересадок между службами CTfastrak и местными службами CT Transit. На Флэтбуш-авеню и Сигурни-стрит есть большие островные платформы и развязки для автобусов. Остальные семь станций имеют базовые боковые платформы и небольшие навесы с пандусами на уровень улицы. На всех станциях, кроме East Main Street, есть центральные полосы для проезда, позволяющие автобусам-экспрессам обгонять остановившиеся местные автобусы. [8]
По состоянию на декабрь 2016 года [обновлять]двенадцать маршрутов CT Transit используют автобусный маршрут CTfastrak с различными схемами остановок. [9]
Восемь маршрутов обеспечивают местные остановки на различных участках автобусного пути: [4]
Маршрут 101 Хартфорд/Новая Британия обеспечивает высокочастотное базовое сообщение между Новой Британией и центром Хартфорда с интервалом в 7,5 минут в часы пик, 12 минут в непиковое время и 20 минут вечером. [4]
Маршрут 102 делает те же остановки, что и 101, но проходит мимо Новой Британии до Бристоля, штат Коннектикут ; он работает с более низкой частотой, чем 101. 121 использует автобусный маршрут от Сидар-стрит до Сигурни-стрит, а 128 использует автобусный маршрут от Элмвуда до вокзала Юнион.
Два маршрута курсируют по автобусному маршруту из центра Новой Британии до Сигурни-стрит без промежуточных остановок: [4]
Четыре других маршрута - 144, 153 и 161, а также 140 (F) - действуют как фидерные. Они останавливаются на платформах станции CTfastrak, но не ходят по автобусному маршруту, за исключением маршрутов 140 и 144, которые используют автобусный маршрут между Сидар-стрит и Ист-стрит. В другое время в течение дня он выходит на автобусную полосу на станции Ньюингтон-Джанкшен под номером 140F и продолжает движение до Ист-стрит. [4]
В 2001 году проект строительства выделенной автобусной линии был признан наиболее экономически эффективным способом уменьшения заторов на межштатной автомагистрали 84 между Хартфордом, Западным Хартфордом , Ньюингтоном и Новой Британией. [10] Предполагалось, что линия длиной 9,4 мили (15,1 км) будет стоить 570 миллионов долларов, из которых 400 миллионов долларов будут профинансированы за счет федеральных грантов. [11]
Официально проект стартовал 22 мая 2012 года и открылся для публики 28 марта 2015 года. [11] [3]
Подтверждение оплаты используется для оплаты проезда по маршруту. 23 июня 2015 года CTDOT начал выдавать билеты на сумму 75 долларов для пассажиров, уличенных в неоплате проезда. [12]
По предварительным оценкам, ежегодные затраты на эксплуатацию различных маршрутов CTfastrak и новых фидерных услуг составят 10 миллионов долларов. В сентябре 2015 года CTtransit сообщила, что ежегодные затраты будут значительно выше и составят 17,5 миллионов долларов. [13]
В октябре 2019 года штат подал заявку на получение федерального гранта на тестирование автономных автобусов на автобусной полосе CTfastrak, начиная с 2020 года. [14]
Пригородное железнодорожное сообщение Hartford Line между Нью-Хейвеном, штат Коннектикут , и Спрингфилдом, штат Массачусетс, через Хартфорд началось 16 июня 2018 года . [15] Первоначально оно соединяется с CTfastrak на станции Union. Станции Hartford Line, прилегающие к остановкам CTfastrak в Западном Хартфорде (Флэтбуш-авеню) и Ньюингтон-Джанкшен, планируется открыть позже.
Экологическая оценка Хартфордской линии 2012 года включала предварительные планы строительства четырех заправочных станций, включая Вест-Хартфорд и Ньюингтон-Джанкшен; хотя они еще не были профинансированы, это позволит ускорить будущее планирование и строительство. [16] 12 января 2015 года штат объявил, что финансирование в размере 5,75 миллиона долларов будет выделено на смягчение воздействия на окружающую среду и проектирование на десяти станциях Hartford Line и New Haven Line , включая финансирование проектирования платформ Hartford Line в Вест-Хартфорде и Ньюингтон-Джанкшен. [17]
В начале 2016 года началось планирование распространения услуг CTfastrak на населенные пункты к востоку от Хартфорда. Расширение будет включать в себя многие функции BRT существующей системы, в том числе фирменные автобусы, большие навесы, информацию в режиме реального времени и частое круглосуточное обслуживание. Однако он будет курсировать по существующим полосам движения для грузовых автомобилей на I-84 и I-384 , а не по выделенной автобусной полосе. [18] [19]
