stringtranslate.com

Кадиллак КТС

Cadillac CTS — автомобиль класса люкс , выпускаемый и продаваемый General Motors с 2003 по 2019 год в трех поколениях.

Первоначально доступный как 4-дверный седан на платформе GM Sigma , GM предлагала CTS второго поколения в 4-дверном седане, 2-дверном купе и 5-дверном спортивном универсале, а третье поколение - в виде седана, используя удлиненную версию. платформы GM Alpha . Для каждого поколения предлагались варианты высокопроизводительного седана, например, CTS-V — с вариантами универсала и купе, предлагаемыми для второго поколения.

В отчете 2003 года, озаглавленном « 90 дней, которые сформировали Cadillac», издание Automotive News отметило, что первое поколение CTS ознаменовало инвестиции General Motors в размере 4 миллиардов долларов, чтобы задать новый курс в стиле Cadillac, представить новую платформу с задним приводом и, что немаловажно, обновить дизайн Cadillac. установить актуальность бренда. [4]

Уэйн Черри и Кип Васенко разработали внешний вид CTS первого поколения, ознаменовав производственный дебют языка дизайна , позиционируемого как «Искусство и наука», впервые использованного в концепт-каре Evoq . Джон Манукян III руководил разработкой CTS второго поколения, первоначально задуманной Робертом Мансоном. [5] Боб Бонифаций и Робин Криг разработали внешний вид CTS третьего поколения.

Производство CTS прекратилось в 2019 году, и его заменил CT5 , который разделил платформу с третьим и последним поколением CTS в дополнение к меньшему CT4 .

Первое поколение (2003)

Представленный в январе 2002 года как модель 2003 года, седан CTS использовал новую заднеприводную платформу Sigma от GM и полностью независимую подвеску. Это был первый Cadillac с механической коробкой передач после Cimarron 1988 года . Все модели производились на заводе GM Lansing Grand River Assembly в Лансинге, штат Мичиган.

CTS заменил Catera на базе Opel , аббревиатура «CTS» означает Catera Touring Sedan. [9] Уэйн Черри и Кип Васенко разработали внешний вид CTS первого поколения по эскизу, нарисованному Робертом Мансоном, выбранному Майклом Симко и преобразованному в модель Полом Силуной. [5]

Купе ознаменовало собой производственный дебют языка дизайна Cadillac , продаваемого под названием «Искусство и наука», впервые использованного в концепте Evoq [10] — то, что известный автомобильный журналист Дэн Нил назвал «фрактальным геометрическим стилем». Нил описал CTS, сказав, что «дизайн уверенный, самобытный и чистый». [11] В своей статье в «Нью-Йорк Таймс» Нил отметил: «Это серьезный автомобиль, машина, имеющая большое значение. должен быть окутан красотой». [11]

Первоначально оснащенный 3,2-литровым двигателем LA3 V6 мощностью 220 л.с. (164 кВт), CTS в 2004 году получил обновленный 3,6-литровый двигатель DOHC V6 с регулируемыми фазами газораспределения в качестве опции, мощностью 255 л.с. (190 кВт) и 252 фунт-фут (342 Н). ⋅м) крутящего момента. Двигатель объемом 3,2 л был снят с производства в 2005 году, когда в версии CTS начального уровня дебютировала новая версия DOHC V6 объемом 2,8 л. В Европе двигатель объемом 2,8 л заменил предыдущий двигатель начального уровня объемом 2,6 л.

Первоначально CTS предлагался либо с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач 5L40-E собственной разработки GM , либо с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач Getrag 260 . В 2005 модельном году Getrag был заменен шестиступенчатой ​​коробкой передач Aisin AY-6 .

В 2004 году GM представила CTS-V, высокопроизводительную версию CTS, призванную конкурировать с седанами класса люкс, такими как BMW M3/M5, Audi S4/S6 и Mercedes-Benz C и E-класса AMG. CTS-V 2004 и 2005 годов были оснащены 5,7-литровым двигателем LS6 V-8 (400 л.с. (298 кВт) при 6000 об / мин, 395 фунт-фут (536 Нм) при 4800 об / мин), 6-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач Tremec T56. трансмиссия, роторы диаметром 14+ дюймов и 4-поршневые суппорты Brembo спереди и сзади, модернизация подвески (более жесткие пружины, более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости, ступицы с шестью проушинами и два доступных пакета амортизаторов) и небольшие внешние изменения. Как и LS6, Выведенные из эксплуатации, CTS-V 2006 и 2007 годов получили 6,0-литровый двигатель LS2 V-8, который имел те же характеристики мощности и крутящего момента (с пиковым крутящим моментом на 400 об / мин раньше).

Прототип универсала CTS первого поколения был создан, но так и не произведен.

КТС-В (2004–2007 гг.)

Шасси

Кадиллак CTS-V первого поколения

CTS-V первого поколения основан на той же заднеприводной платформе GM Sigma, что и базовая модель CTS. Для использования двигателя V8 потребовалась уникальная опора двигателя, отличная от базового CTS V6. Также были добавлены более крупные стабилизаторы поперечной устойчивости и более крупные амортизаторы. Скорость пружины была значительно увеличена. Обновление 2006–2007 годов также включало более прочный задний дифференциал и конструкцию полуоси . Уникальная обработка передней и задней части также включала сетчатые решетки над передними отверстиями, подвеску, готовую к использованию на гусеничном ходу, ступицы с шестью проушинами вместо обычных узлов CTS с пятью проушинами, а также колеса размером 18 × 8,5 дюйма внутри P245 / 45R18 Goodyear Eagle с рейтингом Z. Шины Run-Flat для суперкаров F1 . Тормоза представляли собой роторы диаметром 13,97 дюйма (355 мм) спереди и роторы диаметром 14,37 дюйма (365 мм) сзади - каждый с четырехпоршневыми суппортами Brembo на передних и задних колесах. Кроме того, на моделях 2006 года были добавлены значки GM. Для энтузиастов производительности в качестве опции, устанавливаемой дилером, был доступен пакет высокопроизводительной подвески (RPO FG2).

Двигатель

Седан CTS дополнен функциональными деталями GM, такими как двигатель GM LS V8 от Chevrolet Corvette Z06 поколения C5 , а также шестиступенчатая механическая коробка передач Tremec от Corvette Z06 . В 2004 и 2005 годах CTS-V оснащался двигателем LS6 с толкателем OHV объемом 5,7 л , мощностью 400 л.с. (298 кВт) при 6000 об / мин и крутящим моментом 395 фунт-фут (536 Нм) при 4800 об / мин. Снижение крутящего момента CTS-V на 5 фунт-футов (7 Нм) по сравнению с LS6, используемым в C5 Z06, произошло из-за выпускного коллектора, который необходимо было использовать на CTS-V. С 2006 по 2007 год предыдущий двигатель LS6 был заменен новым двигателем LS2 объемом 6,0 л OHV , который использовался в базовом Chevrolet Corvette 2005 года выпуска . Новый двигатель LS2 имел те же 400 л.с. (298 кВт) при 6000 об/мин и максимальный крутящий момент 395 фунт-фут (536 Нм) при 4400 об/мин. Хотя оба двигателя имеют одинаковые характеристики мощности и крутящего момента, преимуществом LS2 был более широкий диапазон крутящего момента из-за более высокого рабочего объема.

Передача инфекции

Единственной доступной коробкой передач была шестиступенчатая механическая коробка передач Tremec T56 . В трансмиссии использовалась функция пропуска переключения передач для экономии топлива при небольших нагрузках, не позволяя водителям использовать вторую и третью передачи, а также двухмассовый маховик для уменьшения «дребезжания» в условиях холостого хода. Задняя ось представляла собой блок ограниченного скольжения Getrag IRS с передаточным числом 3,73:1.

Производительность

General Motors заявляет, что время разгона от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) составляет 4,6 секунды для первого поколения CTS-V, при этом время прохождения четверти мили оценивается в 13,1 секунды при скорости 109 миль в час (175 км/ч) до заявленного максимума. скорость 163 миль в час (262 км/ч). Тормоза Brembo диаметром 14 дюймов могут замедлить автомобиль со скорости 60 миль в час (97 км/ч) на расстояние 110 футов. Первое поколение CTS-V также показало время круга 8 минут 19 секунд на знаменитой Северной петле Нюрбургринга в Германии, конкурируя с такими соперниками, как Mercedes-Benz E55 AMG и BMW M5.

Второе поколение (2008 г.)

GM представила CTS 2008 года на Североамериканском международном автосалоне в январе 2007 года. Базовая модель 2008–2009 годов оснащалась 3,6-литровым двигателем LY7 V6 мощностью 263 л.с. (196 кВт) и перенесенным крутящим моментом 253 фунт-фут (343 Нм). от предыдущего поколения. Также предлагался второй двигатель, новый двигатель V6 VVT объемом 3,6 л с непосредственным впрыском, мощностью 304 л.с. (227 кВт) и крутящим моментом 273 фунт-фут (370 Нм). [12] В 2010 году базовый двигатель был заменен на 3,0-литровый двигатель V6 с регулируемыми фазами газораспределения (VVT) мощностью 270 л.с. (201 кВт) и крутящим моментом 224 фунт-фут (304 Нм). 6-ступенчатая механическая коробка передач входила в стандартную комплектацию CTS второго поколения, а 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Hydra-matic 6L50 от GM была доступна в качестве опции для всех вариантов. Полный привод по требованию предлагался с обоими двигателями при оснащении автоматической коробкой передач. [13] Улучшения подвески, торможения и рулевого управления по сравнению с CTS-V предыдущего поколения были включены в новый стандарт CTS. [ нужна цитата ]

CTS второго поколения был шире и длиннее оригинала: его длина составляла 191,6 дюйма (4867 мм), ширина 72,5 дюйма (1841 мм) и высота 58 дюймов (1473 мм). Колесная база осталась неизменной - 113,4 дюйма (2880 мм), но с более широкой передней/задней колеей - 61,8/62,0 дюйма (1570/1575 мм). Другие изменения включали измененный внешний вид, решетку радиатора, фары и задние фонари, боковые воздухозаборники, расположенные перед передними дверями, 18-дюймовые колеса с девятью спицами, а также высокопроизводительные тормозные суппорты и роторы. Доступные функции CTS второго поколения включали систему объемного звучания Bose 5.1, систему ESC GM, продаваемую как Stabiltrak , систему контроля давления в шинах, навигационную систему с данными о трафике и погоде в реальном времени, встроенный жесткий диск для хранения музыки, поворотные фары и дистанционный запуск.

В 2008 году General Motors планировала перезапустить бренд Cadillac в Австралии и Новой Зеландии с CTS второго поколения, [14] впоследствии отказавшись от запуска на фоне мирового финансового кризиса. В результате вся партия автомобилей, за исключением одной, которая уже была отправлена ​​в Австралию, была перевезена в Новую Зеландию и продана через избранных дилеров Holden New Zealand . Один дилер в конечном итоге выкупил все запасы и, благодаря их популярности, закупил дополнительные модели для рынка Великобритании, пока модель все еще производилась с правым рулем. [15] [16]

В середине 2010 модельного года от небольших значков GM , используемых во всей компании, отказались.

Кадиллак CTS седан 2012 года выпуска

В CTS 2012 года в передней решетке использовались материалы более высокого качества, чтобы придать ей более вертикальный дизайн, а также был изменен логотип Cadillac. Мощность 3,6-литрового двигателя V6 была увеличена до 323 л.с. (241 кВт), а модифицированные внутренние детали двигателя уменьшили вес. В 2012 году GM также предложила несколько новых технологий и пакетов опций для Cadillac CTS. [17]

Купе

General Motors представила концептуальную версию купе CTS вместе с новым седаном CTS-V на Североамериканском международном автосалоне 2008 года в Детройте .

В ноябре 2009 года серийная версия была представлена ​​в пресс-релизе. Купе было запущено в производство весной 2010 года и поступило в продажу в августе 2010 года как модель 2011 года. [18] Дизайн серийной модели очень похож на концепт, но без средней стойки. Стандартным двигателем был 3,6-литровый двигатель V6 с непосредственным впрыском и мощностью 304 л.с. Как и седан, были доступны как шестиступенчатая механическая, так и автоматическая коробки передач в конфигурации RWD или AWD. Было представлено купе CTS-V, впервые показанное на Североамериканском международном автосалоне 2010 года в Детройте. [19] CTS Coupe было первым купе Cadillac после выпуска Eldorado , производство которого было прекращено в 2002 году.

Наряду с седаном CTS в 2012 модельном году купе получило легкий фейслифтинг, включая новый дизайн решетки радиатора. Производство CTS Coupe было прекращено после 2014 модельного года, а CTS-V Coupe оставалось в производстве в 2015 модельном году.

Спортивный универсал

Кадиллак CTS универсал 2010 года выпуска

На Конкурсе элегантности в Пеббл-Бич в 2008 году компания Cadillac представила CTS Sport Wagon 2010 года. [20] Универсал стал доступен в конце 2009 года как модель 2010 года. Версия CTS-V была добавлена ​​в 2011 году.

CTS Sport Wagon доступен как в заднеприводной , так и в полноприводной компоновке и оснащен либо 3,0-литровым двигателем DOHC V6, либо 3,6-литровым двигателем V6 с регулируемыми фазами газораспределения . 3,0-литровый двигатель выдает 270 л.с. (201 кВт), а 3,6-литровый — 304 л.с. (227 кВт). [21]

В третьем поколении Cadillac прекратил производство универсала CTS.

КТС-В (2009–2014 гг.)

Кадиллак CTS-V (второе поколение)

CTS-V второго поколения базируется на новой платформе GM Sigma II . Заднеприводная платформа является основой для представленной в 2008 году базовой модели Cadillac CTS, с которой CTS-V разделяет большую часть кузовных работ. Подвеска оснащена винтовыми пружинами спереди и сзади. Передняя подвеска представляет собой рычажную подвеску , а задняя — независимую многорычажную подвеску . Для улучшения управляемости и комфорта в CTS-V 2009 года используется технология MagneRide от BWI Group . Демпферы, заполненные магнитореологической жидкостью , регулируются на основе показаний датчиков, которые происходят с интервалом 1 мс. [22] Седан имеет дисковые тормоза всех четырех колес, аналогичные первому поколению. Передние тормоза были увеличены до 14,567 дюймов (370,0 мм) с вентилируемыми дисками с шестипоршневыми фиксированными суппортами Brembo . Задние тормоза представляют собой вентилируемые роторы диаметром 14,37 дюйма (365 мм) с четырьмя поршневыми суппортами. Рулевое управление представляет собой реечное рулевое управление с гидравлическим усилителем, реагирующее на скорость. Передаточное число рулевого управления составляет 16,1:1. Размеры шин: 255/40ZR19 спереди и 285/35ZR19 сзади на колесах размером 19×9,0 дюйма и 19×9,5 дюйма спереди и сзади.

CTS-V 2009 года был добавлен в список 10 лучших автомобилей Car and Driver . [23]

Седан, купе и универсал CTS-V второго поколения продавались до 2014 года одновременно со стандартным седаном третьего поколения, пока не было готово третье поколение CTS-V. [24] В 2019 году автомобиль был снят с производства и заменен на CT5–V Blackwing .

Двигатель

Силовая установка CTS-V 2009 года представляет собой двигатель LSA V-8 объемом 6162 куб. См (6,2 л; 376,0 куб. Дюймов) с наддувом , созданный на основе двигателя LS9 V-8 от Chevrolet Corvette C6 ZR1 . Он производит 556 л.с. (415 кВт) и крутящий момент 551 фунт-фут (747 Нм) . [25] [26] Выбор использования двигателя с толкателем (OHV) уникален на рынке седанов класса люкс, где конкуренты обычно используют двигатели с двойным верхним распредвалом (DOHC). Двигатель производится на заводе по сборке двигателей GM в Силао, Гуанахуато , Мексика. Двигатель LSA имеет диаметр цилиндра x ход поршня 4,065 × 3,622 дюйма (103,25 × 92 мм). [25] Блок двигателя отлит из алюминиевого сплава 319-T5 с чугунными гильзами цилиндров . Коленчатый вал изготовлен из стали с использованием шатунов из порошкового металла . Поршни изготовлены из заэвтектического алюминиевого сплава с высоким содержанием кремния, заменяющего кованый алюминий, используемый в двигателе LS9. Степень сжатия составляет 9,1:1. Головки цилиндров созданы на основе головки LS3 Corvette и отлиты из алюминиевого сплава типа 356-T6. Выпускные коллекторы чугунные. Нагнетатель представляет собой двойной четырехлопастной винтовой компрессор объемом 1,9 л (116 куб. Дюймов). Это серия Twin Vortices (TVS) компании Eaton , обеспечивающая максимальное давление 9,0 фунтов на квадратный дюйм (62,1 кПа). Всасываемый воздух охлаждается водовоздушным интеркулером , встроенным непосредственно в нагнетатель.

Трансмиссии

Есть варианты с механической и автоматической коробкой передач . Механическая коробка передач — шестиступенчатая коробка передач Tremec TR-6060 с короткоходным рычагом переключения передач, двухдисковым сцеплением и двухмассовым маховиком. Автоматическая коробка передач 6L90 представляет собой обычную шестиступенчатую автоматическую коробку передач с подрулевыми переключателями ( планетарная передача и гидротрансформатор ). [27]

CTS-V седан

Производство седана CTS-V началось летом 2008 года на заводе GM в Лансинге, штат Мичиган . Общий объем производства CTS-V в 2009 модельном году составил примерно 3500 из примерно 59 716 выпущенных моделей CTS. [28] Базовая цена CTS-V 2009 года составляла 59 995 долларов США, и он был доступен для покупки с 1 ноября 2008 года.

Стандартные функции включают в себя: кожаные сиденья, датчик поперечного ускорения, 19-дюймовые диски из алюминиевого сплава, шины Michelin Pilot Sport PS2, встроенный жесткий диск емкостью 40 ГБ для хранения музыки и светодиодные индикаторы, сообщающие водителю, когда переключать передачи.

Опции включают полированные диски, люк на крыше , навигационную систему и впервые Cadillac предлагает регулируемые в 14 направлениях сиденья Recaro .

Официальное время разгона от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) для CTS-V второго поколения составляет 3,9 секунды, а четверть мили пробегается за 12,0 секунды на скорости 118 миль в час (190 км/ч). [29] Эти цифры были продублированы журналом Road and Track (0–60 миль в час за 3,9 секунды для автоматической коробки передач и 4,1 секунды для механической коробки передач).

Одновременно с выпуском Плана жизнеспособности General Motors автопроизводитель распустил свою команду по эксплуатации высокопроизводительных транспортных средств , команду, ответственную за линейку Cadillac V-серии, Chevrolet Cobalt SS, HHR SS и версию Colorado с двигателем V8. По словам Винса Муниги, представителя GM, «все высокопроизводительные проекты приостановлены на неопределенный срок. Инженеры переходят в разные подразделения организации и будут работать над Cadillac, Buicks, Chevrolet и Pontiac». Далее Мунига сказал, что у нас нет планов по выпуску высокопроизводительных версий будущих планов, но как только GM окажется в лучшем финансовом положении, команда может быть восстановлена. [30]

В 2010 модельном году значки GM убрали возле дверей, хотя на более ранних моделях они все еще были. [31]

CTS-V Купе

Кадиллак CTS-V купе
Кадиллак CTS-V купе

Купе CTS-V дебютировало на Североамериканском международном автосалоне 2010 года в Детройте и было запущено в производство летом 2010 года как модель 2011 года. [32] Он имеет тот же двигатель мощностью 556 л.с. (415 кВт) и трансмиссию, что и седан CTS-V. Купе CTS-V оснащено уникальными сдвоенными выхлопными трубами, расположенными по центру, увеличенной решеткой воздухозаборника и опциональной внутренней отделкой цвета «шафран». Как и седан CTS-V, он стандартно поставляется с 19-дюймовыми алюминиевыми дисками, тормозами Brembo и системой Magnetic Ride Control. [33]

CTS-V Спортивный универсал

Cadillac CTS-V Спортивный Универсал
Cadillac CTS-V Wagon на Парижском автосалоне 2012

Когда в 2009 году его спросили о возможности создания универсала CTS-V, тогдашний вице-президент GM Боб Лутц ответил: «... если материализуется достаточный спрос, нет причин, по которым мы не могли бы создать V-серию. фургон, и я бы стоял в очереди за ним, прямо перед тобой». [34] GM решила двигаться дальше, представив 5-дверный спортивный универсал в линейке автомобилей CTS-V на Нью-Йоркском международном автосалоне 29 марта 2010 года. [35]

Универсал CTS-V оснащен двигателем мощностью 556 л.с. (415 кВт), 6-ступенчатой ​​​​механической или автоматической коробкой передач, системой Magnetic Ride Control, тормозами Brembo, 19-дюймовыми алюминиевыми колесами и высокопроизводительными шинами, а также решеткой с двойным обдувом, также используемой в CTS-V. седан и купе. Агентство по охране окружающей среды США называет CTS-V Sport Wagon 2014 года наименее экономичным небольшим универсалом, продаваемым в Соединенных Штатах, с комбинированным рейтингом экономии топлива EPA 14 миль на галлон США (17 л/100 км; 17 миль на галлон ‑ США). имп ). [36]

Производительность

General Motors заявляет, что время разгона от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) составляет 3,9 секунды для седана CTS-V и 4,0 секунды для купе и универсала CTS-V.

Сообщается, что время четверти мили составляет 11,97 секунды при скорости 116,9 миль в час (188,1 км/ч) и на дистанции 60 футов - 1,76 секунды. [37]

В мае 2008 года седан CTS-V модели 2009 года показал время круга 7:59,32 на Северной петле Нюрбургринга , что было самым быстрым документально подтвержденным временем для серийного седана на заводских шинах, пока Porsche Panamera Turbo не показал время 7: 56 в июле 2009 года. [38] [39] Во время покушения автомобилем управлял Джон Хейнрици . Рекордный автомобиль был продан в 2009 году на аукционе Barrett-Jackson Palm Beach. [40]

Третье поколение (2014 г.)

Cadillac CTS 2.0 Turbo Luxury седан (Германия)
Интерьер

26 марта 2013 года Cadillac представил третье поколение CTS. CTS 2014 года использует 2,0-литровый двигатель I4 с турбонаддувом и 3,6-литровый двигатель V6 от ATS, а также предлагает совершенно новый двигатель V6 с двойным турбонаддувом мощностью 420 л.с. (313 кВт) и крутящего момента 430 фунт-фут (583 Нм). Двигатель с двойным турбонаддувом доступен только в CTS Vsport, новой комплектации, которая представляет собой ступеньку между 3,6-литровым двигателем V6 и высокопроизводительным CTS-V. [45]

Несмотря на название CTS, модель третьего поколения на самом деле ближе по размеру и рыночной позиции к прежней STS .

Дизайн

Боб Бонифаций и Робин Криг разработали внешний вид CTS третьего поколения. [41] Эрик Клаф разработал интерьер. [42]

Производство

General Motors начала сборку седанов CTS 2014 года выпуска, предназначенных для продажи покупателям, 16 сентября 2013 года. Продажи начались в октябре 2013 года. [46] [47]

Прием

Motor Trend назвала CTS третьего поколения «Автомобилем года 2014». [48] ​​Как обычно бывает с лауреатами премии, журнал приобрел CTS (в комплектации Vsport) для долгосрочного испытания. [49] В вердикте хвалили динамику и надежность автомобиля, но критиковали его мультимедийный интерфейс CUE.

В четырехстороннем сравнении, проведенном в декабрьском выпуске журнала Car and Driver за 2013 год , CTS 3.6 2014 года занял второе место в общем зачете. В статье хвалилась управляемость CTS, заявляя, что «[CTS] - единственная машина в этой группе, которая не просто терпела жесткую езду, но и действительно побуждала водителя ехать быстрее». и похвалил тормозную способность, жесткую конструкцию и легкий вес автомобиля. В статье критиковался двигатель за «грубость на высоких оборотах», время разгона, экономию топлива и развлекательную систему CUE. [50]

Проблемы с продажами заставили Cadillac предложить скидки на модели 2014 года и снизить цены на модели 2015 года. [51]

Силовые агрегаты

Все двигатели, доступные для CTS 2014 года, построены из литых алюминиевых блоков и головок, используют непосредственный впрыск и систему изменения фаз газораспределения. [52]

В 2016 модельном году 6-ступенчатая автоматическая коробка передач 6L45 была заменена новой 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач 8L45, при этом 8L45 также взяла на себя функции безнаддувного 3,6-литрового двигателя V6 от 8-ступенчатой ​​автоматической коробки передач Aisin TL-80SN. . Модели V-Sport по-прежнему будут использовать 8-ступенчатую коробку передач Aisin TL-80SN. Новый 3,6-литровый двигатель V6 LGX заменил 3,6-литровый двигатель V6 LFX.

ЦТС-В (2016–2019)

Кадиллак CTS-V (третье поколение)

CTS-V третьего поколения включает двигатель объемом 6,2 л; 376,0 куб. Дюймов (6162 куб.см), 640 л.с. (649 л.с., 477 кВт) при 6400 об/мин и крутящий момент 630 фунт-фут (854 Нм) при 3600 об/мин Бензиновый двигатель V8 с наддувом LT4 , как самый мощный Cadillac, когда-либо производившийся на сегодняшний день. . CTS-V третьего поколения иногда называют четырехдверным Corvette из-за его двигателя V8 с наддувом от Corvette C7 Z06, мощностью на 10 лошадиных сил меньше и максимальной скоростью 200 миль в час (322 км/ч). Он весит 4145 фунтов (1880 кг). Новая модель Cadillac CTS-V 2016 года, оснащенная 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, прошла уличные испытания и показала лучшее время разгона от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 3,5 секунды. [53]

Cadillac CTS-V Glacier Metallic Edition на Североамериканском международном автосалоне 2018

Производство CTS и CTS-V было прекращено после 2019 модельного года; новая модель CT5, построенная на платформе Alpha 2, должна была заменить CTS и также будет включать серию CT5 V. [54] Производство закончилось в начале 2019 года. [55]

Награды

В первый год производства CTS первого поколения был номинирован на премию «Североамериканский автомобиль года 2002» . [8] [56] CTS/CTS-V поколения 2 получил награду MotorWeek Driver's Choice Awards как «Лучший спортивный седан» в 2008 и 2009 годах. CTS второго поколения выиграл награду Motor Trend « Автомобиль года 2008» и был выбран в качестве один из 10 лучших автомобилей по версии журнала Car and Driver . [57] [58]

В 2009 году CTS и CTS-V второго поколения были включены в список 10 лучших автомобилей и водителей , что сделало CTS первым Cadillac, выбранным дважды подряд. [59] В 2010 году CTS и CTS-V второго поколения вернулись в список 10 лучших автомобилей и водителей под подзаголовком «Может быть, лучший американский автомобиль, когда-либо созданный». [60] CTS-V снова вошел в список 10 лучших автомобилей и водителей в 2011 и 2012 годах. [61] [62]

CTS третьего поколения получил награду Motor Trend « Автомобиль года 2014» и вошел в список 10 лучших автомобилей и водителей . [63] [64] [65] Также в 2014 году CTS занял первое место среди высококлассных автомобилей среднего размера по версии US News & World Report . [66]

Маркетинг

Успех CTS частично объясняется появлением автомобиля в научно-фантастическом боевике 2003 года «Матрица: Перезагрузка» . Продюсеры фильма искали автомобиль, который бы дополнял атмосферу фильма. [67] General Motors предложила создателям фильма еще не выпущенный CTS, и они согласились; десять прототипов, поврежденных в разной степени, были использованы для изображения главного героя фильма - серебристого CTS. [68]

Автоспорт

CTS-V в 2011 году на Роуд Атланта .

CTS-V участвует в гонках серии SCCA World Challenge . Седан CTS-V первого поколения участвовал в соревнованиях с 2004 по 2007 год, выиграв чемпионат производителей в 2005 и 2007 годах. [69] [70] Начиная с 2011 года второе поколение V соревновалось как купе, выиграв подряд чемпионаты производителей Cadillac в 2012 и 2013 годы. [71] [72] Гоночный автомобиль-купе 2011 года построен компанией Pratt & Miller . В сезоне 2015 года CTS-V был заменен Cadillac ATS-V .

Производство и продажи

Рекомендации

  1. ↑ Мамиит, Аарон (3 августа 2015 г.). «Cadillac CTS-V 2016: впечатления экспертов от первой поездки». Тех Таймс .
  2. ^ «Основы Cadillac CTS-V 2019 года: американский седан хот-род» . Автонеделя . 6 февраля 2019 г.
  3. ^ Нил, Дэн. «Cadillac CTS-V: наименее степенный седан в мире?». МаркетВотч .
  4. ↑ Дэйв Гилфорд (29 сентября 2003 г.). «90 дней, которые сформировали Cadillac: как на будущее бренда была сделана ставка в 4 миллиарда долларов». Автомобильные новости.
  5. ^ abc Роберт Мансон (24 мая 2024 г.). «Дизайнер GM Роберт Мансон». Гараж Дина.
  6. ^ ab "Группа компаний Автотор :: Автомобили GM" (на русском языке). Автотор.ру. Архивировано из оригинала 10 февраля 2016 года . Проверено 19 ноября 2010 г.
  7. ^ аб "GM2009". Архивировано из оригинала 4 сентября 2011 года . Проверено 15 мая 2010 г.
  8. ^ аб Ньюбери, Стивен (2002). Ежегодник автомобильного дизайна 1 . Меррелл Паблишерс Лимитед. ISBN 1-85894-190-3.
  9. ^ Друг, Грег (12 июля 2019 г.). «Cadillac Sleeper Wagon: CTS-V 2012 года с 750 л.с.?». www.driveline.com . Проверено 19 октября 2022 г.
  10. ^ «История Кадиллака». Эдмундс.com . Эдмундс. Архивировано из оригинала 3 апреля 2009 года . Проверено 21 апреля 2007 г.
  11. ^ аб Дэн Нил (7 апреля 2002 г.). «ЗА РУЛЕМ / Cadillac CTS 2003 года; исполняется 100 лет, сверкает, как драгоценный камень» . паб.
  12. ^ «Обзор производительности Cadillac CTS 2008 года» . Новости США и мировой отчет LP . Проверено 21 декабря 2018 г.
  13. ↑ Хеллвиг, Эд (8 января 2007 г.). «Автосалон в Детройте: Cadillac CTS 2008». Внутренняя линия Эдмундса . Эдмундс. Архивировано из оригинала 18 марта 2008 года . Проверено 12 апреля 2009 г. Обе трансмиссии будут предлагаться с высокопроизводительным двигателем, а также с еще одной новой опцией 2008 года — полным приводом.
  14. ↑ Портер, Ян (4 декабря 2007 г.). «Кэдди набирает обороты для австралийского нападения». Возраст . Мельбурн, Австралия: Fairfax Media. Рабочий день. Архивировано из оригинала 25 сентября 2012 года . Проверено 19 ноября 2010 г. Переполненный автомобильный рынок АВСТРАЛИИ будет расширяться дальше после того, как компания General Motors объявила о планах запустить здесь свой знаменитый Cadillac в конце следующего года....Первоначально подразделение GM Premium Brands будет предлагать четырехдверный седан Cadillac CTS...
  15. ^ "Эббетт Кадиллак Новая Зеландия" . ebbettcadillac.co.nz . Архивировано из оригинала 14 января 2020 года . Проверено 10 февраля 2020 г.
  16. ^ «Капсула CC: Cadillac CTS 2009 года - разверни лодку | Curbside Classic» . 24 апреля 2018 г.
  17. ↑ Пимпо, Тони (19 апреля 2011 г.). «Cadillac меняет модельный ряд CTS на 2012 год» . Automoblog.net . Проверено 19 апреля 2011 г.
  18. ^ «Cadillac CTS Coupe 2011 года: новое спортивное купе - самый эффектный дизайн Cadillac» (пресс-релиз). Лос-Анджелес: Дженерал Моторс. 23 ноября 2009 года . Проверено 8 декабря 2013 г.
  19. ↑ Ричес, Эрин (19 ноября 2009 г.). «Купе Cadillac CTS-V 2011 года дебютирует в Детройте» . Блоги.insideline.com . Проверено 24 декабря 2009 г.
  20. ^ «Монтерей 2008: Cadillac представляет CTS Sport Wagon 2010 года» . 15 августа 2008 года . Проверено 15 августа 2008 г.
  21. ^ «Cadillac представляет совершенно новый кроссовер SRX и спортивный универсал CTS» . Automoblog.net . 27 мая 2009 г.
  22. ^ «Проверка производительности: Cadillac CTS-V 2009 года пробегает четверть мили за 12,5 секунды» . edmunds.com . 25 августа 2008 года. Архивировано из оригинала 12 сентября 2008 года . Проверено 14 октября 2008 г.
  23. ^ «10 лучших автомобилей 2009 г. - 10 лучших автомобилей / Лучшие / Худшие списки / Высокие характеристики / Горячие списки / Обзоры / Автомобиль и водитель» . Автомобиль и водитель. 23 марта 2008 года. Архивировано из оригинала 1 июля 2009 года . Проверено 10 мая 2009 г.
  24. ↑ Сотрудники GM Authority (26 мая 2013 г.). «Обновления седана CTS-V 2014 года, информация» . Управление ГМ . Проверено 14 июня 2016 г.
  25. ^ ab «Пресс-релиз General Motors Cadillac CTS-V 2009» . Архивировано из оригинала 18 января 2008 года . Проверено 23 января 2008 г.
  26. ↑ Хеллвиг, Эд (9 августа 2008 г.). «Официальные характеристики: Cadillac CTS-V 2009 года выпуска, мощность 556 лошадиных сил» . edmunds.com . Архивировано из оригинала 5 июля 2008 года . Проверено 17 октября 2008 г.
  27. ^ Галл, Джаред. «Кадиллак CTS-V 2009 - Автосалоны». Автомобиль и водитель . Проверено 14 октября 2008 г.
  28. ^ "Производство легковых автомобилей General Motors" . gm.com . 17 октября 2008 года . Проверено 24 декабря 2009 г.
  29. ↑ Нефф, Джон (9 июня 2008 г.). «Cadillac CTS-V 2009 года официально будет иметь мощность 556 лошадиных сил» . autoblog.com . Проверено 14 октября 2008 г.
  30. ↑ Лавринц, Дэймон (18 февраля 2009 г.). «СРОЧНО: GM распускает подразделение High Performance Vehicle Operations». Автоблог.com . Проверено 10 мая 2009 г.
  31. ^ «GM уберет корпоративный логотип с автомобилей - Detroit News» . Детройтские новости . Проверено 30 октября 2011 г.[ мертвая ссылка ]
  32. ^ «GM Media: Новая концепция Cadillac, купе CTS-V появится в Новом году» . Медиа.gm.com. 22 декабря 2009 года . Проверено 30 октября 2011 г.
  33. ^ "GM Media - США - Новости" . Медиа.gm.com. 5 января 2010 г. Проверено 5 апреля 2010 г.
  34. ↑ Лавринц, Дэймон (13 июля 2009 г.). «Лутц подтверждает, что появится купе Cadillac CTS-V, спортивный универсал… сомнительно» . Автоблог . АОЛ . Проверено 30 октября 2011 г.
  35. ^ «Кадиллак CTS-V Sport Wagon Show Car дебютирует на Нью-Йоркском автосалоне» (пресс-релиз). Нью-Йорк: Дженерал Моторс. 29 марта 2010 года . Проверено 8 декабря 2013 г.
  36. ^ «Наиболее и наименее экономичные автомобили» . www.fueleconomy.gov . Агентство по охране окружающей среды США. 3 декабря 2013 года . Проверено 8 декабря 2013 г.
  37. ^ "Стандартный CTS-V: четверть мили за 11,97 секунды: видео - GM Authority" . Управление ГМ .
  38. ^ «Porsche Panamera проезжает Нюрбургринг за 7:56; быстрее, чем CTS-V - широко открытая дроссельная заслонка - журнал Motor Trend» . Motortrend.com. 13 июля 2009 года. Архивировано из оригинала 21 декабря 2009 года . Проверено 14 ноября 2022 г.
  39. ↑ Нуньес, Алекс (9 мая 2008 г.). «Зеленый восставший из ада: Caddy CTS-V штурмует Нордшляйфе за 7:59.32». autoblog.com . Проверено 14 октября 2008 г.
  40. ^ "Cadillac CTS-V Рекордсмен Нюрбургринга выставлен на аукцион в Барретт-Джексоне" . Автогид.com. 6 сентября 2010 г. Проверено 30 октября 2011 г.
  41. ^ Аб Уилсон, Кевин А. (сентябрь 2013 г.). «Тонкая грань». Автомобиль и водитель . 59 (3): 45 Hearst Communications . ISBN 9781858941905. ISSN  0008-6002. OCLC  38224673. Архивировано из оригинала 21 августа 2013 года. Этот CTS — первый Cadillac, полностью разработанный под руководством директора по внешнему дизайну Боба Бонифаса, который говорит, что серийная модель очень напоминает тематический эскиз, написанный дизайнером Робином Кригом.
  42. ^ ab «Седан CTS 2014 года расширяет философию дизайна Cadillac» (пресс-релиз). Детройт, Мичиган: Компания General Motors. 26 марта 2013. Архивировано из оригинала 9 ноября 2013 года . Проверено 18 сентября 2013 г.«Кабина интуитивно понятна и едина с асимметричными элементами, которые фокусируют органы управления и дисплеи на водителе», — сказал Эрик Клаф, директор по дизайну интерьера Cadillac.
  43. ↑ Зенлеа, Дэвид (26 марта 2013 г.). «Первый взгляд на Cadillac CTS 2014 года» . Автомобиль . Источник Интерлинк Медиа . Архивировано из оригинала 10 декабря 2013 года . Проверено 7 декабря 2013 г. CTS 2014 года построен на расширенной версии платформы Alpha, лежащей в основе ATS. По сравнению с платформой нынешнего автомобиля, которая восходит к первому CTS, в архитектуре Alpha используются более легкие материалы и используются гораздо более изящные компоненты – более тонкие рычаги управления, меньшие крепежные детали.
  44. ↑ Аб Зенлеа, Дэвид (26 марта 2013 г.). «Первый взгляд на Cadillac CTS 2014 года» . Автомобиль . Источник Интерлинк Медиа . Архивировано из оригинала 10 декабря 2013 года . Проверено 7 декабря 2013 г. CTS 2014 года построен на расширенной версии платформы Alpha, лежащей в основе ATS. По сравнению с платформой нынешнего автомобиля, которая восходит к первому CTS, в архитектуре Alpha используются более легкие материалы и используются гораздо более изящные компоненты – более тонкие рычаги управления, меньшие крепления.
  45. ↑ Юинг, Стивен Дж. (26 марта 2013 г.). «Cadillac CTS 2014 года представляет новый дизайн, Twin-Turbo Power, модель VSport [с видео]» . Автоблог . АОЛ. Архивировано из оригинала 8 декабря 2013 года . Проверено 7 декабря 2013 г. Что касается трансмиссии, мы уже рассказывали вам о совершенно новом 3,6-литровом двигателе V6 с двойным турбонаддувом, который дебютирует в CTS 2014 года и выдает 420 лошадиных сил и 430 Нм крутящего момента через новую восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. .
  46. ↑ ВанХалле, Линдси (16 сентября 2013 г.). «Новый миллионный автомобиль Cadillac CTS снят с производства на заводе GM в Лансинге в Гранд-Ривер» . lsj.com . www.lansingstatejournal.com. Бизнес. Новейший Cadillac компании General Motors появится на дилерских площадках начиная со следующего месяца, и автопроизводитель из Детройта полагает, что в его руках появится еще один хит производства Lansing. Первый модернизированный седан Cadillac CTS 2014 года, который будет продаваться через дилерский центр, сошел с конвейера в понедельник на сборочном заводе GM в Лансинге Гранд-Ривер...[ постоянная мертвая ссылка ]
  47. ^ «Лансинг Гранд Ривер строит миллионный Кадиллак» (пресс-релиз). Лансинг, Мичиган: General Motors. 16 сентября 2013. Архивировано из оригинала 9 ноября 2013 года . Проверено 8 ноября 2013 г. Миллионный Cadillac, построенный на сборочном заводе Lansing Grand River, сошел сегодня с конвейера. Примечательно, что знаковым автомобилем является ранняя модель обновленного седана CTS 2014 года, который поступит в продажу в октябре.
  48. ^ «Автомобиль года по версии Motor Trend 2014» . Motortrend.com. Январь 2014. Архивировано из оригинала 7 ноября 2013 года . Проверено 13 ноября 2022 г.
  49. ^ "Обзор Cadillac CTS VSport 2014 года" . Motortrend.com. 26 января 2015 года. Архивировано из оригинала 6 февраля 2019 года . Проверено 14 ноября 2022 г.
  50. ^ Пунд, Дэниел (декабрь 2013 г.). «Салонные игры: Сравнение». Автомобиль и водитель . 59 (6). Hearst Communications: 58–59. ISBN 9781858941905. ISSN  0008-6002. OCLC  38224673 . Проверено 2 декабря 2013 г. 2014 Cadillac CTS 3.6 Второе место
  51. ^ «Cadillac снижает цену на седан CTS до 3000 долларов» . autonews.com. 7 января 2015 года . Проверено 3 февраля 2015 г.
  52. ^ «Предварительные характеристики Cadillac CTS 2014 года» . Новости Кадиллака . Дженерал Моторс. Сентябрь 2013. Архивировано из оригинала 2 декабря 2013 года . Проверено 28 сентября 2013 г. Материал блока: литой алюминий.
  53. ^ «Cadillac CTS-V 2016: Первая поездка» . 31 июля 2015 г.
  54. ^ "Будущий Cadillac CTS" . Управление ГМ .
  55. ↑ Перкинс, Крис (19 сентября 2018 г.). «Кадиллак прекратит производство ATS-V и CTS-V этой зимой» . Дорога и трек . Проверено 10 ноября 2018 г.
  56. ^ «NACTOY – предыдущие финалисты и победители» . Награда «Североамериканский легковой и грузовой автомобиль года» . Архивировано из оригинала 2 ноября 2013 года. Финалисты CAR 2002 года: Nissan Altima, Ford Thunderbird и Cadillac CTS. Победителем стал Nissan Altima.
  57. ^ Сент-Антуан, Артур (январь 2008 г.). «Победитель в номинации «Автомобиль года по версии Motor Trend 2008: Cadillac CTS». Моторный тренд . Источник Интерлинк Медиа. Архивировано из оригинала 23 декабря 2013 года . Проверено 7 декабря 2013 г.
  58. ^ Cadillac CTS 2008 г. - 10 лучших автомобилей. Херст Коммуникейшнс. Январь 2008 г. ISBN. 9781858941905. ISSN  0008-6002. OCLC  38224673 . Проверено 15 февраля 2011 г. {{cite book}}: |website=игнорируется ( помощь )
  59. ^ Свон, Тони (январь 2009 г.). Cadillac CTS/CTS-V 2009 года – 10 лучших автомобилей. Херст Коммуникейшнс. ISBN 9781858941905. ISSN  0008-6002. OCLC  38224673 . Проверено 15 февраля 2011 г. {{cite book}}: |website=игнорируется ( помощь )
  60. ^ Cadillac CTS / CTS-V 2010 г. - 10 лучших автомобилей. Херст Коммуникейшнс. Ноябрь 2009 г. ISBN. 9781858941905. ISSN  0008-6002. OCLC  38224673 . Проверено 15 февраля 2011 г. {{cite book}}: |website=игнорируется ( помощь )
  61. ^ Cadillac CTS-V 2011 г. - 10 лучших автомобилей. Херст Коммуникейшнс. Ноябрь 2010 г. ISBN. 9781858941905. ISSN  0008-6002. OCLC  38224673 . Проверено 15 февраля 2011 г. {{cite book}}: |website=игнорируется ( помощь )
  62. ^ Кадиллак CTS-V 2012 года выпуска. Херст Коммуникейшнс. Декабрь 2011 г. ISBN. 9781858941905. ISSN  0008-6002. OCLC  38224673 . Проверено 18 сентября 2012 г. {{cite book}}: |website=игнорируется ( помощь )
  63. ↑ Вальдес-Дапена, Питер (7 ноября 2013 г.). «Cadillac CTS назван автомобилем года в сфере автомобильного тренда» . CNN Деньги . Кабельная Новостная Сеть. Архивировано из оригинала 8 ноября 2013 года . Проверено 7 ноября 2013 г. Обновленный Cadillac CTS был назван «Автомобилем года» по версии журнала Motor Trend, что является высшей наградой в отрасли.
  64. ^ Эванс, Скотт (январь 2014 г.). «Автомобиль на все времена: Автомобиль года по версии Motor Trend 2014: Cadillac CTS». Моторный тренд . 66 (1). Источник Интерлинк Медиа: 70–75. Архивировано из оригинала 7 ноября 2013 года . Проверено 7 ноября 2013 г. Целью CTS было дать бой BMW, Mercedes-Benz и Audi – и победить. И это произошло.
  65. ^ Кирога, Тони (январь 2014 г.). «Мастера шасси: Chevrolet Corvette Stingray / Cadillac CTS 2014 года выпуска». Автомобиль и водитель . 59 (7). Hearst Communications: 46–50. ISBN 9781858941905. ISSN  0008-6002. OCLC  38224673. Архивировано из оригинала 12 декабря 2013 года . Проверено 7 декабря 2013 г. ...GM совершила редкий подвиг: два автомобиля вошли в наш список 10 лучших автомобилей.
  66. ^ «Рейтинг лучших высококлассных автомобилей среднего размера | Лучшие автомобили в новостях США» . Usnews.rankingsandreviews.com. Архивировано из оригинала 8 апреля 2015 года . Проверено 14 июня 2016 г.
  67. ^ «Матрица: Перезагрузка, Кадиллак переделанный» . Моторный тренд . Источник Интерлинк Медиа. Август 2005 года . Проверено 21 апреля 2007 г. В Cadillac верят, что внешний вид решает все, и умелое размещение продукта в самой блестящей научно-фантастической феерии этого лета может придать люксовому бренду больше молодежной привлекательности, чем мог бы обеспечить весь задний каталог Led Zeppelin.
  68. ^ Кадиллаки в «Матрице». MSN Авто . Майкрософт. 6 сентября 2004 г. Архивировано из оригинала (веб-видео) 6 июня 2011 г. Проверено 19 ноября 2010 г.
  69. ^ Cadillac CTS-v R против Cadillac CTS-v - Дорожный тест и обзор полноразмерного седана - Motor Trend. Архивировано 18 июля 2013 г., на Wayback Machine.
  70. ^ "SCCA World Challenge Cadillac CTS-VR Седан" . katechengines.com . Архивировано из оригинала 4 октября 2017 года . Проверено 5 октября 2019 г.
  71. ↑ Рори Юрнека (13 декабря 2010 г.). «Cadillac возвращает SCCA World Challenge в гоночном автомобиле-купе CTS-V 2011 года — WOT в Motor Trend» . Wot.motortrend.com . Проверено 14 июня 2016 г.
  72. ^ «Гран-при Хьюстона 2013 | Cadillac Racing» . Кадиллак.com. 6 октября 2013. Архивировано из оригинала 13 июня 2016 года . Проверено 14 июня 2016 г.
  73. ^ «Общий VIN-декодер CompNine включает Buick, Cadillac, Chevrolet, Geo, GMC, Hummer, Isuzu, Suzuki, Saab, Saturn, Pontiac, Oldsmobile, Chrysler, Dodge, ...»
  74. ^ «Отчеты GM за декабрь 2005 г. и результаты года» . Проверено 6 января 2012 г.
  75. ^ "GM Media Online". Медиа.gm.com. 3 января 2007. Архивировано из оригинала 21 июня 2007 года . Проверено 12 апреля 2009 г.
  76. ^ "GM Media Online". Media.gm.com . 5 января 2009 года. Архивировано из оригинала 21 февраля 2009 года . Проверено 12 апреля 2009 г.
  77. ^ "Поставки 09 декабря" . Проверено 6 января 2012 г.
  78. ^ «Продажи за декабрь 2010 г.: General Motors - Форумы Cheers & Gears» . Cheersandgears.com . Проверено 4 января 2011 г.
  79. ^ «Продажи за декабрь 2011 г.: General Motors - Форумы Cheers & Gears» . Cheersandgears.com . Проверено 4 января 2012 г.
  80. ^ «Продажи GM в США выросли на 5 процентов в декабре» . media.gm.com . Проверено 3 января 2013 г.
  81. ^ «Поставки GM в США за декабрь 2013 г.» (PDF) . Дженерал Моторс. 3 января 2014 года . Проверено 6 января 2014 г.
  82. ^ «Поставки GM выросли на 19 процентов в декабре-блокбастере» . Дженерал Моторс. 5 января 2015 г. Проверено 8 января 2015 г.
  83. ^ «Поразительный упадок Cadillac CTS - блог FAXVIN» . vincarhistory.com . 20 ноября 2016 г. Проверено 8 апреля 2018 г.
  84. ^ ab «Глобальные продажи Cadillac выросли на 24,5% в декабре и на 7,5% в 2015 году» . cadillac.com . 7 января 2016 г. Проверено 8 апреля 2018 г.
  85. ^ «Поставки в декабре 2015 г.» (PDF) .
  86. ^ «Chevrolet и GM лидируют в розничных продажах и приросте акций в США в 2016 году» . Медиа.gm.com. 4 января 2017 г. Проверено 4 января 2017 г.
  87. ^ «Три торфа: доля розничной торговли Chevrolet растет третий год подряд - на 1 пункт с 2015 года» . gm.com . Проверено 8 апреля 2018 г.
  88. ^ «Продажи кроссоверов GM в США в 2018 году превысили 1 миллион» . media.gm.com . 3 января 2019 г.
  89. ^ «GM снова продает более 1 миллиона кроссоверов в 2019 году и более 1 миллиона полноразмерных грузовиков» . 3 января 2020 г.
  90. ^ «Продажи GM в 2020 году намного превосходят показатели промышленности США в четвертом квартале и календарном году» . Корпоративный отдел новостей GM . Дженерал Моторс . Проверено 9 января 2021 г.
  91. ^ "Показатели производства CTS в США" . Форумы Cadillac : Форум владельцев Cadillac .
  92. ^ ab Cadillac V-Net. «Cadillac V-Net — Cadillac ATS-V CTS-V STS-V XLR-V XTS-V Vsport Knowledgebase — Производственные номера Cadillac V-Series» . cadillacvnet.com .

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Cadillac CTS .