Разлив нефти Amoco Cadiz произошел 16 марта 1978 года, когда нефтяной танкер Amoco Cadiz , принадлежавший американской нефтяной компании Amoco , сел на мель на скалах Портсолл в 2 км (1,2 мили) [1] [2] от побережья Бретани. , Франция. Судно в конечном итоге раскололось на три части и затонуло. По оценкам Национального управления океанических и атмосферных исследований США (НОАА), общий разлив нефти составил 220 880 тонн нефти, что составляет более 58 миллионов галлонов или 256,2 миллиона литров, что делает его крупнейшим разливом нефти такого рода на тот момент. [3] [4]
На пути из Персидского залива в Роттердам (Нидерланды) через запланированную остановку в заливе Лайм (Великобритания) нефтяной танкер Amoco Cadiz , принадлежащий американской нефтяной компании Amoco , столкнулся с штормовой погодой, штормовыми условиями и открытым морем. английский канал . Около 09:45 сильная волна ударила по рулю корабля , в результате чего штурвал потерял управление. Позже выяснилось, что это произошло из-за срезания резьбовых шпилек в рулевом механизме , что привело к потере гидравлической жидкости . Были предприняты попытки устранить повреждения и восстановить контроль над кораблем, но они оказались безуспешными. В 10:20 Amoco Cadiz сообщила, что она «больше не маневренна», и попросила другие суда подождать, а позже, в 11:20, был подан вызов на помощь буксира . [5]
Немецкий буксир Pacific ответил Amoco Cadiz в 11:28, предложив помощь в рамках открытой формы Lloyd's . Он прибыл на место в 12:20, но из-за шторма на море буксирный трос не был на месте до 14:00 и оборвался в 16:15. Было предпринято несколько попыток установить еще один буксирный трос, и «Амоко Кадис» бросила якорь, пытаясь остановить дрейф. Успешный буксирный трос был установлен в 20:55, [5] но эта мера оказалась неспособной предотвратить дрейф танкера к берегу из-за его огромной массы и штормового ветра силой 10 баллов. [6]
В 21:04 Amoco Cadiz впервые сел на мель, затопив двигатели, и снова в 21:39, на этот раз разорвав корпус и вызвав разлив нефти. Ее экипаж был спасен вертолетами французской морской авиации в полночь, а ее капитан и один офицер оставались на борту до 05:00 следующего утра. [5] В 10:00 17 марта судно разломилось на две части, выпустив весь свой груз в 1,6 миллиона баррелей (250 000 м 3 ) нефти, и снова сломалось через одиннадцать дней из-за ударов сильного штормового моря. Позже обломки были полностью уничтожены глубинными бомбами ВМС Франции . [6]
На складе Amoco Cadiz было 1 604 500 баррелей (219 797 тонн) легкой сырой нефти из Рас-Танура , Саудовская Аравия, и острова Харг , Иран. [6] Кроме того, у нее было около 4000 тонн бункерного топлива. Суровые погодные условия привели к полному разрушению корабля до того, как из места крушения удалось откачать нефть, в результате чего весь груз сырой нефти (принадлежащей Shell ) и 4000 тонн мазута был вылит в море. [7]
Пятно длиной 12 миль (19 км) и тяжелые лужи нефти распространились на 45 миль (72 км) береговой линии Франции северо-западными ветрами. Преобладающие западные ветры в течение следующего месяца распространили нефть примерно на 100 миль (160 км) к востоку вдоль побережья. Через неделю после аварии нефть достигла Кот-д'Армора . Нефть проникла в песок на нескольких пляжах на глубину 20 дюймов (500 мм). Подповерхностная нефть разделилась на два или три слоя из-за обширного переноса песка, который произошел на пляжах во время ненастной погоды. Пирсы и причалы в небольших гаванях от Порсподера до острова Бреат были залиты нефтью. Другие пострадавшие районы включали скалистые пляжи из розового гранита Трегастель и Перро-Гирек , а также туристические пляжи в Плугасну . Общая протяженность нефтяного загрязнения через месяц после разлива охватывала примерно 200 миль (320 км) береговой линии. Пострадали пляжи 76 различных бретонских общин. Нефть сохранялась всего несколько недель на обнаженных скалистых берегах, испытывающих умеренные и сильные волны. Однако на участках, защищенных от воздействия волн, нефть сохранялась в виде асфальтовой корки в течение нескольких лет.
Изолированное место посадки на мель и бурное море препятствовали усилиям по очистке в течение двух недель после инцидента. В соответствии с «Планом Полмара» ВМС Франции отвечали за все морские операции, а Служба гражданской безопасности отвечала за деятельность по очистке берега. Хотя общее количество собранной нефти и воды достигло 100 000 тонн, из этой жидкости после очистки на нефтеперерабатывающих заводах было извлечено менее 20 000 тонн нефти.
Природа нефти и бурное море способствовали быстрому образованию «шоколадного мусса» эмульсии нефти и воды. Эта вязкая эмульсия значительно усложнила очистку. Французские власти решили не использовать диспергенты в чувствительных районах или на прибрежной полосе, где глубина воды составляет менее 50 метров (160 футов). Если бы диспергент был нанесен из воздуха вблизи источника разлива, можно было бы предотвратить образование мусса. [ нужна цитата ]
В то время инцидент с «Амоко Кадис» привел к крупнейшей гибели морских обитателей, когда-либо зарегистрированных в результате разлива нефти. Гибель большинства животных произошла в течение двух месяцев после разлива. Через две недели после аварии миллионы мертвых моллюсков , морских ежей и других донных организмов были выброшены на берег. Ныряющие птицы составили большую часть из почти 20 000 найденных мертвых птиц. Гибель устриц в результате разлива оценивается в 9 000 тонн. Рыбаки в этом районе ловили рыбу с изъязвлениями и опухолями кожи. Сообщается, что некоторые рыбы, пойманные в этом районе, имели сильный привкус нефти. Хотя популяции иглокожих и мелких ракообразных почти полностью исчезли, популяции многих видов восстановились в течение года. Мероприятия по очистке скалистых берегов, такие как промывка под давлением, также оказали воздействие на среду обитания.
Разлив нефти Amoco Cadiz , крупнейший на тот момент в истории, был одним из наиболее изученных; многие исследования продолжаются и в начале 21 века. Это был также первый разлив нефти в устьевых приливных реках. Никаких последующих мер по устранению образования асфальта и проблем, возникших после первоначальной агрессивной очистки, не существовало.
Дополнительная эрозия пляжей произошла в нескольких местах, где не было предпринято никаких попыток восстановить гравий, удаленный для понижения уровня пляжа. Многие из пострадавших болот, илистых отмелей и песчаных пляжей представляли собой районы с низким энергопотреблением. На некоторых из этих защищенных территорий до сих пор можно увидеть следы загрязненных нефтью пляжных отложений. Слои подземной нефти все еще остаются погребенными на многих пострадавших пляжах.
Амоко Кадис и его разлив упоминаются в одной из песен Стива Форберта о загрязнении нефтью. [8] У Спиди Джея есть песня под названием «Amoco Cadiz» из его альбома A Shocking Hobby . Французская поп-звезда Ален Барьер стал диско-хитом во Франции с песней «Amoco». [9]
Кадры инцидента появились в фильме «Дни ярости» (1979), снятом Фредом Варшофски и ведущим Винсентом Прайсом . [10]
По оценкам, в 1978 году ущерб рыболовству и туристическим объектам был нанесен на 250 миллионов долларов США. Французское правительство предъявило иски в суды США на общую сумму 1,9 миллиарда французских франков (по обменному курсу 1978 года и с добавлением процентов эта сумма составила не менее 1,6 миллиарда долларов США). В 1984 году судья окружного суда США Фрэнк Дж. МакГарр постановил, что Amoco несет ответственность за ущерб, когда вынес судебный приговор после 3,5 лет судебных разбирательств. Кроме того, судья постановил, что Amoco отложила необходимое техническое обслуживание судна, чтобы оно могло оставаться в море. [11] В 1992 году Amoco решила не обжаловать постановление суда. [12]
47 ° 34'41 ″ с.ш. 3 ° 12'43 ″ з.д. / 47,578 ° с.ш. 3,212 ° з.д. / 47,578; -3,212