stringtranslate.com

Голливудское шоссе

Голливудское шоссе — одна из главных автострад Лос -Анджелеса, Калифорния (за пределы которой она не выходит) и одна из самых загруженных в США. Это основной маршрут через перевал Кауэнга , основной короткий путь между бассейном Лос-Анджелеса и долиной Сан-Фернандо . Она считается одной из самых важных автострад в истории Лос-Анджелеса и сыграла важную роль в развитии долины Сан-Фернандо. [2] Это вторая старейшая автострада в Лос-Анджелесе (после бульвара Арройо-Секо ). [2] От южного конца на четырехуровневой развязке до пересечения с автострадой Вентура в юго-восточной части долины Сан-Фернандо ( Голливудский раскол ) он является частью шоссе 101 США . Затем он обозначается как State Route 170 ( SR 170 ) на север до конечной точки на автостраде Голден-Стейт ( межштатная автомагистраль 5 ).

Описание маршрута

В южном направлении приближаемся к Голливудскому бульвару.
Построен первый участок Голливудской автострады через перевал Кауэнга ; Троллейбусы Тихоокеанской электрической железной дороги курсировали по центральной части этой автострады до 1952 года.
Голливудское шоссе через перевал Кауэнга, 1972 год.
Голливудское шоссе ночью на фоне центра Лос-Анджелеса.

Автострада проходит от четырехуровневой развязки в центре Лос-Анджелеса до автострады Голден-Стейт в районе Сан-Вэлли Лос-Анджелеса в долине Сан-Фернандо . От четырехуровневой развязки до ее пересечения с автострадой Вентура в юго-восточной части долины Сан-Фернандо (также известной как Голливуд-Сплит ) автострада является частью шоссе 101 США . После этого он подписывается как State Route 170 до его северной конечной точки на межштатной автомагистрали 5 .

Пересечение автострад Голливуд, Санта-Ана и Харбор и бульвара Арройо-Секо , известное как четырехуровневая развязка , является одной из главных достопримечательностей Лос-Анджелеса и символом развития города после Второй мировой войны .

Маршрут штата Калифорния 170

SR 170 начинает свой маршрут на север на пересечении с шоссе Вентура, продолжая движение на север. US 101 выезжает с автострады, выезжает на автостраду Вентура и направляется на запад. SR 134 продолжает шоссе Вентура в восточном направлении. На южной стороне знак указывает «Конец маршрута 170». Любопытно, что нет развязки с SR 134 на запад на US 101 на юг. Этот соединительный маршрут был приостановлен в ожидании строительства автострады Лорел Каньон , которое так и не было реализовано. Автомобилисты, намеревающиеся ехать в этом направлении, должны выйти из SR 134 на бульваре Кауэнга , повернуть налево, продолжить движение по бульвару Ланкершим и следовать указателям возле Universal Studios , чтобы снова въехать на US 101. Аналогичным образом, нет развязки с US 101 на север до SR. 134 вост. Автомобилисты, намеревающиеся ехать в этом направлении, должны съехать с шоссе US 101 на Вайнленд-авеню, повернуть направо, еще раз повернуть направо на Риверсайд-Драйв и въехать на SR 134 слева. Эта развязка также известна как «Голливудский раскол».

Затем SR 170 продолжает движение через северо-восточную часть долины Сан-Фернандо , наконец, выезжая на идущую на север I-5. Не существует соединительного маршрута к югу от I-5, потому что угол между двумя автострадами слишком острый.

Полосы для грузовых автомобилей работают круглосуточно в каждом направлении SR 170 между I-5 и развязкой Hollywood Split. Существует прямое соединение с полос SR 170 HOV, идущих на север, с полосами HOV I-5, идущих на север, а также с полос I-5 для HOV, идущих на юг, с полосами SR 170 для HOV, идущих на юг. Это позволяет соединяться с полосами для грузовых автомобилей I-5, а также с полосами для грузовых автомобилей SR 14 (от I-5) без объединения в обычные полосы.

И эта часть US 101, и вся SR 170 являются частью Калифорнийской системы автострад и скоростных автомагистралей , [3] и являются частью Национальной системы автомагистралей , [4] сети автомагистралей, которые считаются важными для экономики страны. защита и мобильность Федерального управления шоссейных дорог . [5]

С 2018 года Caltrans планирует добавить звуковые стены к SR 170 в обоих направлениях между Шерман-Уэй и Голливуд-Сплит . В настоящее время рядом с автострадой расположены некоторые районы, которые вызывают шумовое загрязнение. Теперь, когда установлены звуковые стены, это может уменьшить шум и уменьшить смог.

История

Планы строительства Голливудской автострады официально начались в 1924 году, когда избиратели Лос-Анджелеса одобрили «скоростную автомагистраль без остановок» между центром Лос-Анджелеса и долиной Сан-Фернандо. [2] Первый сегмент построенной Голливудской автострады протянулся на полторы мили через перевал Кауэнга . Этот участок открылся 15 июня 1940 года. Тогда он был известен как «Автострада Кауэнга-Пасс». Троллейбусы Тихоокеанской электрической железной дороги курсировали по центру этой автострады до 1952 года. Следующий участок автострады, простиравшийся от долины Сан-Фернандо до центра Лос-Анджелеса, открылся 16 апреля 1954 года и обошелся в 55 миллионов долларов. Последний участок, к северу от автострады Вентура до автострады Голден-Стейт, был завершен в 1968 году .

Через год после открытия Голливудской автострады по ней проезжало в среднем 183 000 автомобилей в день, что почти вдвое превышало расчетную пропускную способность. Актер Боб Хоуп в своей программе назвал это «самой большой парковкой в ​​мире». [2]

Участок через Голливуд был первым, который был построен через густонаселенный район и потребовал перемещения или сноса многих зданий, включая бывший дом Рудольфа Валентино в Уитли-Хайтс. Автострада также была спроектирована так, чтобы огибать студию KTTV и пресвитерианскую церковь Голливуда . [2] Большая часть обломков и обломков зданий, вывезенных для строительства автострады, была сброшена в ущелье Чавеса , где в настоящее время находится стадион Доджер . [2]

В 1967 году Голливудская автострада стала первой автострадой в Калифорнии, на которой были установлены счетчики пандуса . [2]

Рядом с выездом на Вермонт-авеню есть, казалось бы, слишком широкая центральная полоса, теперь заполненная деревьями. Именно здесь так и не построенная автострада Беверли-Хиллз должна была слиться с автострадой Голливуд. Планы строительства автострады Беверли-Хиллз были остановлены в 1970-х годах. [6]

Голливудская автострада — это расширение первоначального бульвара Кауэнга , короткой шестиполосной автострады, которая проходила через перевал Кауэнга между Голливудом и Студио-Сити. В средней части бульвара Кауэнга были пути « Красных автомобилей » Тихоокеанской электрической железной дороги , но к 1950-м годам эти пути вышли из строя из-за радикального сокращения обслуживания красных автомобилей. Позже на полосе отвода Pacific Electric появилась дополнительная полоса движения в каждом направлении.

Второе место средней школы Лос-Анджелеса находилось на пути к автостраде. Школа переехала на свое третье и нынешнее место в 1917 году. Школьные здания были преобразованы в школу для мальчиков с проблемами прогулов до 1948 года, когда ее снесли, чтобы освободить место для автострады. [7]

Первоначально предполагалось, что SR 170 будет проходить от развязки I-5 до I-405 возле международного аэропорта Лос-Анджелеса по шоссе Лорел Каньон под нынешними трассами бульвара Лорел Каньон , бульвара Кресент-Хайтс и бульвара Ла-Сьенега . Фактически, большая часть бульвара Ла-Сьенега между Манчестер-авеню и бульваром Венис была построена в соответствии со стандартами автострад , с несколькими развязками, разделенными по уровням, хотя сейчас это скоростная автомагистраль, обслуживаемая округом Лос-Анджелес.

Законодательный орган Калифорнии отказался от контроля штата над участком SR 170 вдоль Хайленд-авеню , и, таким образом, эта часть теперь принадлежит городу Лос-Анджелесу. [8] Несмотря на отказ, номера съездов на SR 170 по-прежнему соответствуют времени начала маршрута на пересечении с SR 2 (пересечение бульвара Санта-Моника и Хайленд-авеню), поэтому первый выход маршрута в северном направлении на бульвар Магнолия имеет номер выход 6 вместо выхода 1, [9] в то время как последние два выхода на юг с SR 134 на восток и US 101 на юг пронумерованы как выходы 5B и 5A вместо выходов 1B и 1A соответственно (хотя по состоянию на 2022 год указатели еще не были установлены). обновлено номерами выходов). [10]

Выход из списка

За исключением случаев с буквенным префиксом, почтовые мили измерялись на дороге, как это было в 1964 году , на основе существующей в то время трассы и не обязательно отражают текущий пробег. R отражает изменение маршрута с тех пор, M указывает на второе изменение маршрута, L относится к перекрытию из-за исправления или изменения, а T указывает на почтовые мили, классифицированные как временные ( полный список префиксов см. В разделе «Почтовые мили Калифорнии» § Официальные определения почтовых миль). ). [11] Сегменты, которые остались незавершенными или были переданы под местное управление, могут быть опущены. Весь маршрут проходит по Лос-Анджелесу , округ Лос-Анджелес .

  1. ^ abcd Указывает, что почтовая миля представляет собой расстояние по US 101, а не по SR 170.
  2. ^ ab Номера выхода следуют за US 101, а не за SR 170.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Министерство транспорта Калифорнии , Журнал мостов на автомагистралях штата, июль 2007 г.
  2. ^ abcdefgh Саймон, Ричард (19 декабря 1994 г.). «Голливудское шоссе охватывает волшебство и мощь Лос-Анджелеса» Los Angeles Times .
  3. ^ «Статья 2 главы 2 раздела 1» . Кодекс улиц и автомагистралей Калифорнии . Сакраменто: Калифорнийский офис законодательного совета . Проверено 6 февраля 2019 г.
  4. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомагистралей: Лос-Анджелес, Калифорния (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 17 сентября 2017 г.
  5. ^ Нацке, Стефан; Низери, Майк и Аддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). «Что такое национальная система автомобильных дорог?». Национальная система автомобильных дорог . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 1 июля 2012 г.
  6. ^ «Дороги из ада». Журнал Лос-Анджелеса . Декабрь 1999 года.
  7. ^ «Не все проблемные мальчики будут отправлены в среднюю школу Бельмонта». Лос-Анджелес Таймс. 3 сентября 1948 г. с. А 1
  8. ^ «Сенатский законопроект № 491; ГЛАВА 451; Закон о внесении поправок, отмены и добавления разделов 116.870 и 116.880 Гражданского процессуального кодекса, о внесении поправок в разделы 14526.5 и 65074 Правительственного кодекса, о внесении изменений в раздел 44241 Закона о здравоохранении и Кодекс безопасности, внести изменения в статью 99164 Кодекса коммунальных услуг, внести изменения в статьи 143, 182.6, 182.7, 253.7, 392, 470, 485, 538, 890.4 и 2384 Кодекса улиц и автомобильных дорог, а также внести изменения в статьи 1808, 1808.1. , 13558, 16020.1, 16020.2, 21455.7, 24002, 24017, 24604, 25104, 25305, 25803, 26311, 27400, 29007, 34500.3, 34500.5 и 3452 0 из, чтобы изменить, отменить и добавить разделы 1656.2, 12517.1, 13369, 16000 , 16000.1, 16075, 16251, 16377, 16378, 16430 и 16434, а также добавить раздел 27154.1 к Кодексу транспортных средств, касающемуся перевозки». Калифорнийский офис законодательного совета . Проверено 12 марта 2019 г.
  9. ^ «Просмотр улицы SR 170 на выезде с бульвара Магнолия (№ 6)» . Карты Google / Просмотр улиц Google . Проверено 22 июля 2024 г.
  10. ^ ab «Развязки на автомагистралях штата 170» (PDF) . Департамент транспорта Калифорнии . Проверено 22 июля 2024 г.
  11. ^ ab Министерство транспорта Калифорнии. «Государственный список маршрутов грузовых автомобилей». Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинала ( файл XLS ) 5 сентября 2015 года . Проверено 30 июня 2015 г.
  12. ^ Министерство транспорта Калифорнии , Все объемы трафика по CSHS, 2005 и 2006 гг.
  13. ^ «Развязки шоссе 101 США» (PDF) . Департамент транспорта Калифорнии . Проверено 22 июля 2024 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Голливудской автострады .
KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикрепленный файл KML/Hollywood Freeway.
KML взят из Викиданных.