Opel Calibra — купе , спроектированное и производившееся немецким автопроизводителем Opel в период с 1989 по 1997 год. В Великобритании, где оно продавалось до 1999 года, оно продавалось под брендом Vauxhall как Vauxhall Calibra . [2] Он также продавался как Chevrolet Calibra в Южной Америке компанией Chevrolet и Holden Calibra в Австралии и Новой Зеландии компанией Holden .
Calibra была представлена, чтобы с опозданием заменить Manta и противостоять японским спортивным купе того периода. В нем используется ходовая часть от Opel Vectra первого поколения , выпущенного в октябре 1988 года. Производство Calibra базировалось на заводе Opel в Рюссельсхайме , Германия, и заводе Valmet Automotive в Уусикаупунки , Финляндия, [3] , где производство было консолидировано. в ноябре 1995 года. [4] Первоначально Calibra была доступна только с передним приводом , но с ноября 1990 года стал доступен полный привод .
_coupe_(17260661751).jpg/1280px-1991_Holden_Calibra_(YE)_coupe_(17260661751).jpg)
.jpg/1280px-1995_Vauxhall_Calibra_2_litre_(9685568619).jpg)
_coupe_(23723939324).jpg/1280px-1991_Holden_Calibra_(YE)_coupe_(23723939324).jpg)
Над дизайном Opel Calibra работали дизайнер GM Уэйн Черри и немецкий дизайнер Эрхард Шнелл. [5] [6] [7] Будучи переднеприводным трехдверным хэтчбеком- купе на базе шасси Vectra A , его плавность хода и управляемость не намного лучше, чем у большого семейного автомобиля , из которого он вырос. Хотя в целом у него было более жесткое шасси (лучшая жесткость на кручение в НМ/градусах). Турбо-версия автомобиля с полным приводом и независимой задней подвеской использовала заднюю ось Omega A с некоторыми незначительными изменениями. Подвески Irmscher спортивных ограниченных выпусков (таких как DTM, Keke Rosberg, Cliff и Last Edition) также имели более четкую управляемость, чем базовые модели.
Шасси Vectra A и задняя часть хэтчбека означали, что Calibra была относительно практичной по сравнению со многими другими купе такого размера. Он мог вместить четырех пассажиров среднего роста (ростом выше 175–180 см только сзади) и вместить 300 литров багажа.
Инновационной особенностью дизайна стала тонкая фара высотой 7 см, которую удалось создать с использованием новой на тот момент технологии эллипсоида, разработанной совместно с Hella. Дизайн фар стал ключом к уникальному дизайну и аэродинамике спортивного купе. [5] [8]
На момент запуска 10 июня 1989 года Calibra была самым аэродинамичным серийным автомобилем в мире с коэффициентом лобового сопротивления (Cd) 0,26 . Чтобы достичь рекордного значения Cd, прототип Calibra пришлось доставить в аэродинамическую трубу DNW в Нидерландах, где модели можно было испытать над катящейся дорогой, имитируя реальный воздушный поток. Для окончательного дизайна в предварительные модели были внесены небольшие изменения: сужение задней линии пояса и задних боковых окон примерно на 50 мм по сравнению с более ранними макетами дало улучшение примерно на 0,035 Cd, а еще одно улучшение на 0,035 было достигнуто за счет изменения линий панели, точек перехода, интегрированных передний спойлер перед шинами, моторный щит и панель, соединяющая топливный бак и нижнюю кромку заднего бампера. [5] [9] Calibra оставалась самым аэродинамичным серийным автомобилем в течение следующих десяти лет, пока в ноябре 1999 года не была выпущена Honda Insight с Cd 0,25 . [10]
Все более поздние модели 16V, V6, 4x4 и турбо имели худший Cd - 0,29 из-за изменений в системе охлаждения, днища кузова, использования колес со спицами и деталей из стекла. [11]
За время своего существования Calibra была гораздо популярнее в Европе и превзошла по продажам своего ближайшего конкурента, Ford Probe , который считался маломощным и очень американским для большинства европейских водителей. [12] Продажи версий под маркой Vauxhall для рынка Великобритании начались в июне 1990 года с надеждой на продажу до 15 000 экземпляров в год. Однако эта цель продаж так и не была достигнута.
В июле 1990 года, после того как General Motors купила долю в Saab , [13] сообщалось, что Calibra будет называться Saab в Соединенных Штатах, но эти планы не были реализованы. [14] Были также планы по выпуску версии кабриолета , но они тоже не были реализованы. [15]
Летом 1994 года Calibra претерпела легкий фейслифтинг. Наиболее заметно, что значок производителя переместился со своего места на передней кромке капота на переднюю решетку. Разработано оборудование и безопасность. За время производства было выпущено несколько специальных моделей.
В Соединенном Королевстве это началось с переоборудования «Тикфорда» в октябре 1991 года, однако всего было переоборудовано только 26 «Калибр». За этим последовала собственная специальная серия Vauxhall SE1 в 1993 году, а затем SE9 в 1997 году. Эти ограниченные выпуски часто имели уникальные аспекты. Например, солнечно-желтая краска на SE2 или «исландский» синий на SE6. Ни на одной другой модели Calibra в Великобритании не было обнаружено ни одного цвета.
Также была версия Keke Rosberg, сначала доступная только в белом цвете, в честь успеха Calibra в чемпионате Германии по кузовным гонкам того времени. В других частях Европы специальные модели включали версию «DTM», версию «Cliff», версию «Colour», версию «Last» и некоторые специальные версии, доступные только на определенных внутренних рынках. Некоторые специальные модели, продаваемые в континентальной Европе, включали заниженную подвеску Irmscher и табличку с номером на пепельнице. «DTM» и «Keke Rosberg» в стандартной комплектации имели текстильную обивку с желто-серым рисунком, напоминающую покупателям цвета гоночных автомобилей Opel DTM. Согласно различным источникам, а также номерным табличкам, которые обычно можно увидеть на автомобильных выставках и в Интернете, автомобили «Keke Rosberg», «DTM», «Cliff» и «Last Edition» были выпущены в относительно небольшом количестве (примерно около тысячи штук). автомобиль в каждом выпуске).
Последние модели Calibra Turbo были произведены в начале 1997 года, прежде чем последняя партия Calibra Turbo Limited Editions была выпущена на рынок Великобритании. Все они были окрашены в черный цвет со спойлером Irmscher, 16-дюймовыми легкосплавными дисками BBS RX и кузовными деталями с цветовой маркировкой. Это последнее воплощение также было занижено на 35 мм за счет пружин и амортизаторов Irmscher. Салон был обтянут кремовой кожей с подогревом, а рулевое колесо было отделано в цвете. серая кожа и табличка с номером сборки, установленная на центральной консоли.
В континентальной Европе Last Edition была последней ограниченной серией, предлагающей практически все дополнительные опции, множество цветов и полную комплектацию Irmscher, включая передний бампер, спортивную подвеску и 16-дюймовые легкосплавные диски BBS RX.
Vectra A была заменена в сентябре 1995 года, но производство Calibra продолжалось до июня 1997 года. Хотя было доступно купе меньшего размера ( Tigra ), марка оставалась без купе среднего размера до тех пор, пока весной 2000 года не была выпущена Astra Coupé , и с выпуском двухместного родстера Opel Speedster в июле 2000 года, через три года после прекращения производства Calibra, Opel наконец снова предложил спортивный автомобиль.
О количестве производства имеются разные данные: всего построено 238 164, или 238 647, или 239 118 штук. В Валмете, Финляндия, было построено 93 978 автомобилей. [16] Около 130 000 были оснащены двигателем 8V, 83 000 — 16V, 14 000 — двигателем Turbo и 12 000 — двигателем V6. [5] [17] [18] [19] Около 100 000 было продано в Германии, [20] более 40 000 в Великобритании, [17] более 27 000 в Италии, более 17 000 в Испании, около 13 000 во Франции и более 10 000 в Швейцария отдает основные рынки сбыта Calibra. Австрия, Бельгия и Нидерланды предоставили по 5000 единиц каждая. [19] Лишь часть автопарка остается на дорогах: в Германии около 5060 автомобилей, [21] в Великобритании около 450 автомобилей, [22] и в Нидерландах около 750. [23]
Как стандартное, так и дополнительное оборудование значительно дорабатывалось на протяжении всего производства.
В начале производства стандартным оборудованием Calibra 8 Valve была стереосистема мощностью 20 Вт с двумя динамиками и кассетным проигрывателем, спортивные передние сиденья с регулировкой по высоте со стороны водителя, раздельно складывающиеся задние сиденья, ABS , гидроусилитель руля, электрическая регулировка боковых зеркал. аналоговые часы на средней консоли, зеркала для макияжа в солнцезащитных козырьках, запираемый перчаточный ящик, тонированные стекла, 14-дюймовые легкосплавные диски и бамперы в цвет кузова. [24] Такие функции, как кондиционер, электрические стеклоподъемники, противотуманные фары, бортовой компьютер и люк на крыше, были необязательными.
Напротив, более оснащенные обновленные модели с более мощными двигателями предлагали кондиционер, антипробуксовочную систему, электрические стеклоподъемники, стереосистему с 6 динамиками мощностью 30 Вт (или Bose мощностью 150 Вт с 6 динамиками плюс дополнительный сабвуфер), CD-чейнджер, центральный замок, иммобилайзер, кожаную обивку с подогрев передних сидений, бортовой компьютер, люк, две подушки безопасности с преднатяжителями, сигнализация с датчиками движения, легкосплавные диски диаметром 15 или 16 дюймов и т. д. [25]
На протяжении всего производственного цикла Opel Calibra был доступен в 28 цветах, из которых только 9 были черным, серым или белым. Хотя в определенные периоды времени одновременно предлагалось всего около полудюжины цветов, это означает, что цвета в палитре быстро менялись. Ограниченные выпуски обычно имели еще меньше вариантов цвета, чем стандартные. В течение всего периода производства были доступны следующие цвета с указанием кода, оригинальных немецких и английских названий и типа недостатка: [26] [27] [28] [29] [30] [31]
В случае Cliff Motorsport Edition применялись следующие названия цветов: Ocean = Magneticblau, Polar = Karibikblau, Barracuda = Keramikblau. Некоторые поздние модели Keke Rosberg и DTM были окрашены в цвета стандартной палитры. Предлагаемые цвета и специальные версии могут отличаться на некоторых внутренних рынках.
Первоначально мощность составляла 2,0-литровый 8-клапанный двигатель C20NE мощностью 117 л.с. (86 кВт; 115 л.с.) и четырехцилиндровый бензиновый двигатель C20XE с 16-клапанным впрыском топлива мощностью 152 л.с. (112 кВт; 150 л.с.) C20XE .
В 1992 году в модельный ряд был добавлен 2,0-литровый 16-клапанный двигатель с турбонаддувом мощностью 207 л.с. (152 кВт; 204 л.с.) C20LET (версия C20XE с турбонаддувом). С полным приводом, шестиступенчатой механической коробкой передач Getrag ( F28/6 ) и заявленной максимальной скоростью 245 км/ч (152 мили в час).
Модель Turbo также отличалась ступицами колес с пятью шпильками и крайне отрицательным развалом (наклоном внутрь) задних колес.
В 1993 году был представлен 2,5-литровый двигатель V6 мощностью 170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.) ( C25XE или SE4), доступный как с механической, так и с автоматической коробкой передач. V6 был не таким быстрым, как Turbo, но был более цивилизованным и оказался более надежным, чем сложная полноприводная модель. В 1995 году был представлен двигатель X20XEV Ecotec , новая версия классического 16-клапанного двигателя C20XE или двигателя с «красным верхом».
Это ознаменовало снижение мощности со 152 л.с. (112 кВт; 150 л.с.) до 138 л.с. (101 кВт; 136 л.с.) для 16-клапанной версии, хотя Turbo продолжил работу с C20LET .
Доступность двигателей зависит от конкретных вариантов модели, уровня комплектации и внутренних рынков.
Помимо четырехступенчатой автоматической коробки передач Aisin, которая была доступна на всех моделях, кроме C20LET (хотя в некоторых странах, например в Австралии, C20XE с четырехступенчатым автоматом не продавалась ), Getrag выпускала пять механических коробок передач (все из них были пятиступенчатые коробки передач, за исключением шестиступенчатой F28/6).
Раздаточная коробка в моделях с полным приводом — такая же, как в Vauxhall Cavalier AWD — была несколько хрупкой и могла пострадать от таких условий, как незначительные различия в износе шин или давлении в шинах между передней и задней осями. Поскольку при обычном вождении передние и задние шины изнашиваются с разной скоростью, необходимо было менять передние шины на задние каждые 15 000 миль (24 000 км) — последние рекомендации для пользователей предусматривают пробег в 3 000 миль (5 000 км). [32]
Все четыре шины должны были быть одной марки и модели, и все четыре шины необходимо было заменять одновременно — если одна шина была повреждена или проколота, три оставшиеся исправные шины также необходимо было заменить. Кроме того, существовали и другие требования к техническому обслуживанию, которые были одновременно строгими и необычными. Пренебрежение этими моментами по незнанию или ошибочной попытке сэкономить было обычным явлением и могло привести к очень дорогостоящим отказам раздаточной коробки. [32] [33]
Уже в начале производства автомобиль получил переработанный и пригодный для вторичной переработки пластик (например, рамки фар, водоотражатель, крепления бампера, впускной коллектор, шумоизоляцию) [34] и каталитический нейтрализатор.
С начала 1993 года все Calibras в стандартной комплектации поставлялись с подушкой безопасности водителя, а в августе была добавлена полноразмерная подушка безопасности переднего пассажира. Помимо других небольших изменений в ходе продолжающейся программы развития, в августе 1993 года были добавлены другие важные функции безопасности: двойные стальные трубки, усиливающие стержни в дверях для защиты от бокового столкновения, усиленные дверные пороги, усиленные стойки и каркас крыши, а также преднатяжители ремней безопасности. стал стандартным для передних пассажиров. Краска на водной основе и кондиционирование воздуха без ХФУ также были разумными шагами, предпринятыми для обеспечения устойчивого развития. [35]
.jpg/1280px-Klaus_Ludwig_-_Opel_Calibra_V6_4x4_at_Donington_1995_(49773510256).jpg)
Гоночные автомобили спецификации DTM/ITC использовали полноприводную компоновку с двигателем, установленным продольно, а не поперечно. Ранние автомобили DTM использовали безнаддувный двигатель V6 с углом обзора 54 градуса, разработанный Cosworth на основе железного блока и алюминиевой головки General Motors C25XE . Выходная мощность увеличилась с 420 до 480 л.с. (с 310 до 350 кВт; с 410 до 470 л.с.) с 1993 по 1995 год. В связи с изменениями в правилах FIA для группы A класса 1 на 1996 год был произведен переход на полностью алюминиевый двигатель 75-го класса. степень V6 на основе Isuzu 6VD1 (используемого в Trooper/Amigo). Используя этот двигатель, Opel выиграл чемпионат ITC 1996 года. [36] KF V6 на базе Isuzu был способен развивать скорость до 15 000 об/мин. Последним известным гоночным автомобилем Calibra с двигателем KF V6 является прототип Zakspeed Calibra Concept 2. [37] [38] Автомобиль был построен для использования в качестве испытательного мула на отмененном чемпионате FIA ITC 1997 года.
Желая создать автомобиль, который был бы конкурентоспособен в серии Wesbank Modifieds Series (в то время ведущей серии кольцевых гонок в Южной Африке), южноафриканская корпорация Delta Motor Corporation заказала уникальный гоночный автомобиль Calibra. Компания Owen Ashley Auto Developments, базирующаяся в Кейптауне , получила контракт на проектирование и производство автомобиля в конце 1990 года при финансовой поддержке DMC. Автомобиль был спроектирован на основе действовавшего на тот момент набора правил класса А (во многом аналогичного тому, который использовался в американской серии IMSA GT ). В основу автомобиля лег алюминиевый сотовый пол, к которому была прикреплена пространственная рама из хромомолибденовой стали . В сообщении DMC Оуэну Эшли говорилось, что необходимо сохранить как можно большую часть стандартного силуэта Calibra. Для этого были использованы стандартная крыша Calibra, боковые несущие детали кузова , двери и заднее стекло. Весь остальной кузов был отлит из стекловолокна .
Автомобиль был оснащен 3,5-литровым полностью алюминиевым двигателем V6 с нечетным зажиганием, созданным на базе Buick 3800 , который по характеристикам аналогичен тому, который использовался на IMSA Corvette GTP . Построенный в Соединенных Штатах Райаном Фалконером, двигатель сохранил свою первоначальную схему с одним распредвалом, толкателем и коромыслом, двумя клапанами на цилиндр, но использовал систему управления двигателем Racetronics и турбонагнетатель Garrett, всасывающий воздух через ограничительную пластину диаметром 52 мм. Двигатель производил около 600 л.с. (447 кВт) в гоночной комплектации. Мощность передавалась на расположенную сзади пятиступенчатую механическую коробку передач Hewland через карданный вал из углеродного волокна. Запас топлива составлял 40 литров, а как спереди, так и сзади автомобиля использовалась двухрычажная подвеска.
Автомобиль, управляемый Майклом Бриггсом , участвовал в рекламной кампании с 1991 по 1993 год. Изменение правил в 1994 году, запретившее использование в этой серии двигателей с турбонаддувом, а также быстро растущая популярность супертуринговых автомобилей группы А вынудили DMC отказаться от Calibra в пользу направляя свой спортивный бюджет и ресурсы на разработку супертуристической модели Astra с двумя автомобилями .
.jpg/1280px-Saxony_rally_racing_Opel_Calibra_4x4_Turbo_64_(aka).jpg)
Calibra Turbo также была задействована, хотя и без заметного успеха. Calibra финишировала девятой на ралли Сан-Ремо 1992 года с Бруно Тири за рулем. Это сделало его самым быстрым автомобилем в классе от 1600 до 2000 куб.см. [39]
Хотя форма купе была настолько успешной, что на Calibra Cabrio не было реального спроса, Opel поручил Valmet Automotive построить полностью функционирующие прототипы кабриолета Calibra, поскольку конкуренты также начали разработку кабриолета среднего размера. В 1992 году компания Valmet Automotive построила два прототипа красного цвета с 2,0-литровым 8-клапанным двигателем. Третий корпус также был изготовлен для использования в тестах на гибкость. Благодаря кабриолетному кузову Calibra потеряла практичность задних сидений и багажника, поэтому дальнейшее развитие конструкции не получило. [40] Сейчас окрашенный в красный цвет прототип выставлен в подземном гараже Opel Classic в разделе концепт-каров. [41]
В 1996 году Opel начал разработку преемника Calibra на базе Vectra B , но он не соответствовал международной модельной стратегии General Motors, поэтому проект был свернут. Сохранилась одна нефункционирующая модель в масштабе 1:1 начала 1997 года, которая хранилась в секрете более двадцати лет и была представлена публике в тридцатую годовщину мировой премьеры Calibra A. [40] Сейчас окрашенная в красный цвет модель выставлена в подземном гараже Opel Classic. [41] Будучи нефункционирующим исследованием, он имел лишь очень схематичный интерьер и два разных типа фар (левую и правую) для проверки различных конструктивных решений спереди.
Концепт Opel GTC , выпущенный в марте 2007 года, был связан с названием Calibra , но серийная версия концептуального автомобиля не возникла. [42] Концепт-кар GTC был скорее дизайнерским проектом первого поколения Opel Insignia , представленного в следующем году, и особенно его самой мощной версии OPC , которая унаследовала от концепт-кара большие подчеркнутые вертикальные воздухозаборники спереди и аналогичные насадки выхлопной системы сзади. и обода по бокам. Интерьер Insignia первого поколения также очень похож на GTC Concept 2007 года. Концепт GTC представлен в разделе концепт-каров Opel Classic. [41]
СМИ, связанные с Opel Calibra, на Викискладе?