Ferrari California (Type F149) — это высокопроизводительный спортивный автомобиль класса Grand Touring , созданный итальянским автопроизводителем Ferrari . Это двухдверный кабриолет с жесткой крышей 2+2 . Когда California был впервые представлен в 2008 году, он был оснащен атмосферным 4,3-литровым двигателем V8 с передним и средним расположением сидений и задним приводом . [1] В 2012 году был представлен более легкий и немного более мощный вариант California 30. В 2014 году Ferrari анонсировала второе поколение модели под названием California T , оснащенное новым 3,9-литровым двигателем V8 с двумя турбинами .
Автомобиль возрождает название, использовавшееся на Ferrari 250 GT California Spyder конца 1950-х годов и 365 California 1960-х годов . Современная California (2008) изначально была представлена как модель начального уровня; однако она включала в себя множество новых дизайнерских инноваций от Ferrari. Первоначальная базовая цена California была аналогична базовой цене F430 , флагманского спортивного автомобиля компании V8 на момент его появления. В 2018 году на смену California пришла Portofino .
California была представлена на Парижском автосалоне в октябре 2008 года . На момент своего появления California представляла собой новый, четвертый модельный ряд Ferrari. [4] Новый модельный ряд (восьмицилиндровый спортивный автомобиль класса Grand Touring с передним расположением двигателя) присоединился к текущим на тот момент моделям: восьмицилиндровый спортивный автомобиль со средним расположением двигателя, двенадцатицилиндровый спортивный автомобиль со средним расположением двигателя и двенадцатицилиндровый спортивный автомобиль класса Grand Touring с передним расположением двигателя.
California представляла собой радикально новый дизайн от Pininfarina SpA и была разработана под руководством Кена Окуямы. Модель была в первую очередь предназначена для привлечения новых владельцев Ferrari. Индивидуальность автомобиля класса Grand Touring подчеркивалась немного более высоким дорожным просветом по сравнению с его более агрессивными собратьями. Шасси было разработано и изготовлено подразделением Ferrari Carrozzeria Scaglietti . В целом, этот автомобиль считается знаковым для Ferrari, поскольку он представляет ряд концепций, впервые использованных в их дорожных автомобилях: [1]
Двигатель Ferrari-Maserati Type F136IB имеет рабочий объем 4297 кубических сантиметров (262,2 кубических дюйма) и использует систему непосредственного впрыска бензина производства Bosch . Он выдает максимальную выходную мощность 338 кВт (460 л. с.; 453 л. с.) при 7750 об./мин; максимальный крутящий момент составляет 485 Н·м (358 фунт-сила-фут) при 5000 об./мин. Полученные 79 кВт (106 л. с.) на литр рабочего объема двигателя чрезвычайно высоки для двигателя без наддува, поскольку другие производители использовали принудительную индукцию для достижения аналогичного уровня мощности. [5] Двигатель использует систему смазки с мокрым картером . Звук двигателя — особенность, которая отличает каждый Ferrari — был спроектирован так, чтобы улучшить ощущения от вождения автомобиля как с открытым, так и с закрытым верхом.
Среднее расположение двигателя и задняя компоновка коробки передач в модели California обеспечивают распределение веса в соотношении 47% на переднюю ось и 53% на заднюю.
California оснащена эксклюзивной системой F1-Trac, разработанной Ferrari. Система, изначально представленная на 599 GTB Fiorano , была обновлена для этой модели. Переменное распределение мощности на задние колеса обеспечивает большую устойчивость и производительность на поворотах. Результатом является среднее увеличение ускорения на 20% при выходе из поворотов (по сравнению с традиционными системами контроля тяги).
Grand Touring California был доступен с двумя конфигурациями пассажирских сидений. Первый вариант ( 2+2 ) включал два задних сиденья, которые были ограничены в пространстве и, как утверждается, могли вместить только детские автокресла. Второй вариант (2+) убрал задние сиденья, заменив их местом для хранения вещей в виде скамьи, которая могла вместить немного больше багажа или личных вещей, чем сиденья, и включал соответствующие кожаные ремни для крепления багажа.
_(cropped).jpg/1280px-Ferrari_California_-_Flickr_-_Alexandre_Pr%C3%A9vot_(21)_(cropped).jpg)
,_12._August_2013,_D%C3%BCsseldorf.jpg/1280px-Ferrari_California_%E2%80%93_Innenraum_(1),_12._August_2013,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
California была первым дорожным автомобилем Ferrari, предлагавшим технологию остановки/старта . То, что было дополнительным пакетом и называлось системой HELE (High Emotion / Low Emission), позволяло двигателю отключаться на продолжительном холостом ходу и запускаться снова немедленно после нажатия на педаль акселератора. Хотя эта технология не всегда была хорошо принята многими поклонниками Ferrari , она позволяла существенно экономить на налогах при продаже в некоторых государственных юрисдикциях. Более поздние модели Ferrari также предлагали эту технологию, которая впоследствии стала общепринятой или обязательной на некоторых рынках.
Оригинальная California имела максимальную скорость 310 км/ч (193 мили/ч) и могла разгоняться от 0 до 100 км/ч (0–62 мили/ч) за четыре секунды. [1] Хотя эта модель была на 180 кг (397 фунтов) тяжелее и на 22 кВт (30 л. с.) менее мощной, чем среднемоторная F430 , California достигала скорости 97 км/ч (60 миль/ч) за то же время, что и F430, благодаря трансмиссии с двойным сцеплением.
Ferrari провела более 1000 часов в аэродинамической трубе с моделью автомобиля в масштабе 1/3, совершенствуя его аэродинамику. С поднятым верхом California значительно снизила сопротивление воздуха с коэффициентом сопротивления C d =0,32. California была в то время самым аэродинамичным дорожным автомобилем Ferrari, когда-либо созданным [6] до появления F12berlinetta .
California производилась на специально построенном заводе, который был построен рядом с существующим заводом в Маранелло . [7] [8] Новый завод был частью программы Ferrari Formula Uomo [9], которая началась в 1997 году с целью улучшения производства, безопасности и удовлетворенности сотрудников. [10] В целом, производственные линии Ferrari производят около 27 автомобилей в день или от 6000 до 8000 автомобилей в год.
Производство California составило около 8000 единиц в период с 2008 по 2012 год. В 2013 календарном году было произведено 1219 автомобилей, в 2014 календарном году — 1645 автомобилей, а в 2015 календарном году — 2638 автомобилей. [11] В 2016 году было произведено 2247 автомобилей, [12] а в 2017 году — около 1600 автомобилей . [13] Общий объем производства всех модификаций составил около 17 300 автомобилей.
За всю историю современной Калифорнии (с 2008 по 2017 год) было построено всего 3 автомобиля с механической коробкой передач, [14] включая один заказ из Великобритании. [15]
15 февраля 2012 года Ferrari анонсировала California 30, обновленную модель, которая стала легче и мощнее. Хотя дизайн Pininfarina остался, изменения включали снижение веса кузова на 30 кг (66 фунтов); увеличение выходной мощности на 22 кВт (30 л. с.; 30 л. с.) и крутящего момента на 15 Н·м (11 фунт-сила-фут); сокращение времени разгона до 3,8 секунд для 0–100 км/ч (62 мили/ч); введение пакета Handling Speciale (HS); переработанное шасси и исключение опции механической коробки передач. [16] «30» имеет опубликованную максимальную скорость 312 км/ч (194 мили/ч)
Автомобиль был представлен на Женевском автосалоне в марте 2012 года как модель 2012 года в Европе и как модель 2013 года в Северной Америке. [17] Сначала поставки начались в Европу. [18] Он производился только в североамериканских модельных годах 2013 и 2014.
Обновленный двигатель продолжил семейство атмосферных двигателей Ferrari-Maserati F136 . Сделанный полностью из алюминия, новый F136IH сохранил многие из оригинальных особенностей, но выдавал максимальную выходную мощность 360 кВт (489 PS; 483 л. с.) при 7750 об./мин; его максимальный крутящий момент составляет 505 Нм (372 фут-фунта) при 5000 об./мин. 75% из которых доступно при 2250 об./мин.
California 30 можно отличить от базовой California по VIN. В варианте 30 шестая цифра VIN (в Северной Америке) — «T», представляющая двигатель F136IH. В базовой модели шестая цифра VIN (опять же в Северной Америке) — «L», представляющая двигатель F136IB более раннего поколения.
Шасси California 30 было перепроектировано с использованием структурных изменений, включая новые материалы и аэрокосмические технологии строительства. Это первый дорожный автомобиль Ferrari с шасси полностью модульного типа, и он был полностью изготовлен из инновационных алюминиевых сплавов. Он на 30 кг (66 фунтов) легче стандартного шасси California без потери структурной емкости, обеспечивая чрезвычайно высокое значение жесткости на кручение. [19]
Чтобы предоставить клиентам более динамичный опыт вождения, в рамках обновления 2012 года (для модели 2013 года в США) был разработан дополнительный пакет HS (Handling Speciale). Его обычно можно узнать по бесплатной опции серебристой решетки радиатора и серебристым вентиляционным блистерам за передними колесными арками.
Пакет HS включает в себя магнитореологические амортизаторы Delphi MagneRide , управляемые ЭБУ с на 50% более быстрым временем отклика, использующим запатентованное программное обеспечение Ferrari, более жесткие пружины для более точного управления кузовом [20] и рулевую рейку с передаточным отношением рулевого управления на 9% более быстрым (2,3 оборота от упора до упора по сравнению с 2,5 у стандартной рейки). [21] В целом это лишает комфорта вождения части его в обмен на меньший крен кузова, более высокую скорость прохождения поворотов и лучшую управляемость при агрессивной эксплуатации автомобиля.
Ferrari исторически была очень открыта для работы с клиентами по разработке конкретных вариантов моделей или специализированных функций. В конце 2011 года эта философия была выведена на новый уровень с объявлением о программе Tailor Made. В рамках этой программы заинтересованные клиенты работают с персональными дизайнерами Ferrari в Маранелло, чтобы помогать в принятии решений на протяжении всего процесса [22] California 30 была одной из первых моделей, которая воспользовалась этой услугой.
В мае 2012 года Ferrari отозвала некоторые автомобили, потому что двигатель мог внезапно замерзнуть и, возможно, вызвать аварию. Двигатели F136 имели неправильно обработанные коленчатые валы. Автопроизводитель узнал о проблеме, когда она произошла во время обзора автомобильных критиков. Владельцы могли выбрать установку нового двигателя дилером, снятие двигателя и выполнение работ в Ferrari North America или установку нового коленчатого вала и подшипников в дилерском центре. [23] Отзыв был произведен в общей сложности для 200 автомобилей по всему миру, которые были произведены в 2011 и 2012 годах. Из этих 200 затронутых автомобилей 74 были доставлены в Северную Америку. 200 отозванных автомобилей были из модельных рядов California и 458 Italia . [24]
.JPG/1280px-2014-03-04_Geneva_Motor_Show_1452_(cropped).JPG)
Ferrari California T (Type 149M) — это обновленный дизайн модели California, отличающийся новым листовым металлом и измененными характеристиками кузова; новый интерьер, измененное шасси и новый турбированный силовой агрегат. Он дебютировал в 2014 году для модельного года 2015.
Впервые представленный в сети 12 февраля 2014 года, впоследствии автомобиль дебютировал на Женевском автосалоне (6–16 марта 2014 года). T в названии означает Turbo, технологию, которую Ferrari в последний раз использовала на дорожном автомобиле F40 . Автомобиль использует новый двигатель V8 с двойным турбонаддувом объемом 3855 куб. см (3,9 л; 235,2 куб. дюйма) , который выдает 412 кВт (560 л. с.; 553 л. с.) при 7500 об./мин и 755 Н·м (557 фунт-фут) при 4750 об./мин, а также 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением с различными передаточными числами, обновленную адаптивную подвеску MagneRide, а также новую систему F1 Trac. Автомобиль может разгоняться от 0 до 100 км/ч (0–62 миль/ч) за 3,6 секунды и достигать максимальной скорости 315 км/ч (196 миль/ч). Автомобиль также имеет новую переднюю панель, которая была вдохновлена F12, измененную заднюю часть и измененный интерьер. Измененная задняя часть заменила два комплекта из двух вертикально расположенных выхлопных труб на четыре горизонтально выровненные трубы. Еще одним улучшением автомобиля является снижение выбросов загрязняющих веществ на 15% по сравнению с его атмосферным предшественником. Автомобиль также использует небольшие турбонагнетатели и систему управления переменным наддувом для уменьшения турболага.
Это также первый дорожный автомобиль Ferrari, в котором впервые реализована новая функциональность Apple CarPlay во встроенной информационно-развлекательной системе. На открытии Женевского автосалона Apple подтвердила, что Ferrari , Mercedes-Benz и Volvo будут среди первых автопроизводителей, которые выведут на рынок модели, совместимые с CarPlay. [28] [29]
Подобно предыдущему поколению, пакет Handling Speciale (HS) был доступен для California T, обеспечивая более спортивное управление за счет более жесткой езды. Handling Speciale включает в себя более жесткие пружины спереди и сзади, перенастроенные магнитореологические амортизаторы, более быстрое переключение передач в спортивном режиме, перепрограммированную систему стабилизации F1-Trac и новую спортивную выхлопную систему. Визуально автомобили, оснащенные пакетом HS, отличаются матово-серой решеткой радиатора и задним диффузором, матово-черными ограждениями диффузора и матово-черными выхлопными трубами. [30]
California T Handling Speciale был представлен на Женевском автосалоне в марте 2016 года . [31]
Благодаря программе Tailor Made California T выпускалась в нескольких специальных выпусках, а также могла быть настроена в соответствии с индивидуальными требованиями клиентов. К 70-летию Ferrari в 2017 году было выпущено 70 ливрей, вдохновленных культовыми автомобилями компании прошлого, такими как 250 GT Berlinetta SWB и 250 GT Berlinetta Lusso 1963 года Стива Маккуина . Ливреи California T Tailor Made были представлены на Женевском автосалоне в марте 2016 года , а также показаны на других последующих автосалонах, таких как Парижский автосалон в октябре 2016 года . [31] [32] [33] [34]
