stringtranslate.com

Компания «Календар Навигейшн»

Callendar Navigation Company , иногда называемая Callendar Transportation Company, начала свою деятельность в начале 1900-х годов. [1] Callendar была образована в начале 1900-х годов и базировалась в Астории, штат Орегон . Callender стала одной из шести крупных буксирных компаний рек Колумбия и Уилламетт в первые десятилетия 1900-х годов, другими были Shaver Transportation , Smith Transportation, Hosford, Knappton Towing Co. и Willamette and Columbia River Towing Co. [2] В 1922 году Callendar Navigation объединилась с Knappton Towboat Co., которая существовала, сменив название в 1990 году, и которая стала частью Foss Marine в 1993 году. [3] [4]

Персонал

Президентом компании был М. Э. Каллендер, вице-президентом — Максвелл Людвиг «Макс» Скиббе, а Чарльз Х. Каллендар был секретарем, казначеем и генеральным директором. [1] В апреле 1903 года Скиббе был владельцем парохода Eclipse и имел половину акций парохода Vanguard и бензинового катера Queen . [5] В том же месяце Скиббе продал свою долю в прибрежном концерне Eclipse Hardware Company, чтобы сосредоточиться на пароходном бизнесе. [5]

Состав флота

Пароход- крейсер в Абердине, штат Вашингтон , около 1900 г.

Суда показаны по (дата постройки; дата приобретения компанией - дата отчуждения).

Операции

АрендаПолярная звезда

В декабре 1902 года компания Callendar Transportation Co. арендовала пароход North Star у компании Alaska Fisherman's Packing Co. для буксировки бревен и выполнения общих работ в устье реки Колумбия. [17] [18] 1 апреля 1903 года компания Callendar вернула North Star компании Alaska Fisherman's Packing Co., которая намеревалась переоборудовать судно для работы в заливе Бристоль, Аляска , в качестве тендера для консервного завода. [18]

ПриобретениеМелвилл

Melville был спущен на воду 31 марта 1903 года в Кнапптоне. [19] Двигатель и котел еще не были установлены, но ожидалось, что они вскоре прибудут с востока Соединенных Штатов. [19] В январе 1907 года Melville был переоборудован в мазутный в конце 1906 или в начале 1907 года. [20] Одной из первых задач Melville после переоборудования в мазутный была буксировка баржи, загруженной спасательным оборудованием, для оказания помощи в снятии с мели судна Alice McDonald . [20] В то время Melville командовал капитан Питер Джордан (1858-1916) [21] . [20]

Строительство дока

В 1904 году компания наняла Л. Лебака для строительства дока в Астории. [22] В декабре 1904 года Лебак закончил забивать 400 свай, необходимых для дока, а следующим этапом строительства стала установка настила и возведение склада на доке. [22]

Компания имела причал на набережной Астории, который был 250 футов в длину и 65 футов в ширину. [1] Капитан Питер Джордан также был вице-президентом с момента образования компании. [23] Причал располагался у подножия 14-й улицы в Астории. [3] Пирс позже стал известен как пирс Брикс, названный в честь Питера Джона Брикса, первоначального основателя Knappton Towboat Co., которая приобрела Callendar Navigation в 1922 году путем слияния. [3]

Состав флота

В 1908 году компания Callendar Navigation Company занималась буксировкой, перевозкой грузов и экскурсиями. [24] В феврале 1908 года флот Callendar состоял из пароходов Melville, Jordan, Wenona, Vanguard, Eclipse и бензинового катера Queen . [24] У компании также было шесть барж, которые она рекламировала как «подходящие для перемещения лесозаготовительных машин, пиломатериалов и т. д.» [24] Баржи имели размер от 50 до 700 тонн, с общей грузоподъемностью 2000 тонн [1] В начале 1907 года в Астории строилось так много барж, что вице-президенту компании Максу Скиббе пришлось отправиться на пароходе в Кус-Бей, чтобы организовать строительство нескольких крупных барж для использования компанией. [25]

В конце декабря 1905 года стало известно, что компания Callendar Navigation Co. рассматривает возможность перевода всего своего флота на мазутные котлы в ближайшем будущем, и первым, кто подвергнется этой замене, стал пароход Jordan . [26]

Агентство судоходной линии

В 1906 году Callendar Navigation Co. была агентом в Астории для быстрого кормоколесного парохода Telegraph . [27] К 1908 году компания стала агентом для North Pacific Steamship Co. , California & Oregon Coast Steamship Co. и EA Dodge & Company. [24] Эти компании управляли пассажирскими и грузовыми пароходами во все порты на западном побережье Соединенных Штатов от Астории до Сан-Педро, Калифорния . [24]

ПриобретениеВенона

Венона в Астории, около 1910 года.

Wenona была построена в Портере, штат Орегон, судостроителем Эмилем Х. Хойкендорфом (1849–1908). [28] [29] Wenona была отбуксирована из залива Кус пароходом Alliance в начале ноября 1904 года. [30] По пути, как сообщается, буксирный трос разрывался три раза, дважды в море и один раз при пересечении Колумбийской отмели . [31] По прибытии Wenona была принята капитаном Джоном Р. Пикернеллом (1840–1913) [32] [33] и оснащена на заводе Astoria Iron Works. [34] В мае 1905 года Wenona была отправлена ​​на пролив Грейс-Ривер . [35]

В феврале 1908 года Wenona была продана за 9000 долларов компании Gray's River Transportation Company под командованием капитана У. Э. Халла. [36] Gray's River Transportation Co. состояла из Уильяма Э. Халла, Джона Джонсона и Оскара Олесона. [36] Халл всего за несколько лет до этого сдал государственный экзамен на право обслуживания судов водоизмещением менее 100 тонн. [37] Wenona продолжала использовать док Каллендара в Астории. [36] Wenona должна была совершить свой первый рейс в реку Грейс 12 марта 1908 года. [38] Было также более раннее судно в 1890 году под названием Winona , которое работало в нижнем течении Колумбии на маршруте Дип-Ривер. [39] В 1908 году Wenona совершала ежедневные рейсы между Асторией и рекой Грейс, а Jordan курсировал по маршруту Астория-Дип-Ривер. [1] Другие пароходы использовались для буксировки плотов из бревен в Астории и вокруг нее. [1]

Слияние с Knappton Towboat Co.

1 июля 1922 года Callendar Navigation Co. объединилась со своим конкурентом Knappton Towboat Co., и буксирный бизнес объединенной компании стал работать под названием Knappton. [40] Генри М. Скиббе, сын капитана Макса Скиббе, и Гарри Флавел, внук знаменитого лоцмана реки Колумбия капитана Джорджа Флавела , руководили объединенными компаниями, штаб-квартира которых должна была находиться в доке Callendar в Астории. [40] Calendar Navigation Co. продолжила управлять своим причалом и складским бизнесом под своим собственным названием. [40]

Компания Knappton Towing занималась буксировкой бревен, используя свои шесть пароходов: Knappton, Coquille , Electro, Defender и Myrtle, а также две нефтяные баржи. [40] На момент слияния Calendar Navigation Co. управляла Melville , Myrtle , Jordan и Ida W. , деррик-баржей, нефтяной баржей и четырьмя лихтерами. [40]

Knappton Towboat Co. просуществовала до 1990 года, когда ее название было изменено на Brix Maritime. В 1993 году Brix Maritime стала частью Foss Marine . [3] [4]

Примечания

  1. ^ abcdef «Местные и прибрежные судоходные компании, которые делают Асторию штаб-квартирой», Morning Astorian , т. 33, № 47, Астория, штат Орегон : JS Dellinger Co., стр. 32, столбец 1, 23 февраля 1908 г.
  2. ^ Newell, Gordon R., ред. (1966). «Морские события 1929-30». HW McCurdy Морская история Тихоокеанского Северо-Запада . Сиэтл, Вашингтон: Superior Pub. Co. стр. 400. LCCN  66025424.
  3. ^ abcd "Columbia River Tugs and Towboats". База данных исторических маркеров . Получено 1 апреля 2022 г.
  4. ^ ab "Brix Maritime Company". Tugboat Information.com . Получено 1 апреля 2022 г. .
  5. ^ ab "The WC Laws & Co.", Morning Astorian , т. 56, № 78, Астория, штат Орегон : Astorian Pub. Co., стр. 3, столбец 1, 1 апреля 1903 г.
  6. ^ abc Райт, Эдгар У., ред. (1895). «Новые пароходы на внутренних водах, колоссальные потери от морских катастроф». Морская история северо-запада Тихого океана Льюиса и Драйдена. Портленд, штат Орегон : Lewis and Dryden Printing Co., стр. 334. LCCN  28001147.
  7. ↑ Maloney, Dan E., ред. (11 января 1915 г.), «Капитан Аса М. Симпсон умер в воскресенье у себя дома в Сан-Франциско», Coos Bay Times (некролог), т. 38, № 145, Маршфилд, штат Орегон : MC Maloney, стр. 1, стб. 1
  8. ^ abcdefg Министерство финансов США , Статистическое бюро (1909). Ежегодный список торговых судов ( конец финансового года 30 июня 1909 г.). Том 41. Вашингтон, округ Колумбия : GPO (опубликовано в 1910 г.).
  9. ^ Райт, Эдгар У., ред. (1895). «Лучшие пароходы появляются в водах залива Пьюджет». Морская история северо-запада Тихого океана Льюиса и Драйдена. Портленд, штат Орегон : Lewis and Dryden Printing Co., стр. 366. LCCN  28001147.
  10. ^ abc "Waterfront News ... Инспекторы осудили затмение парохода", Morning Astorian , т. 45, № 13, 985, Астория, штат Орегон : JS Dellinger Co., стр. 5, стб. 3, 3 октября 1905 г.
  11. ^ Скотт, Харви У. , ред. (4 октября 1905 г.), «Пароход Eclipse Condemned», Morning Oregonian (дата: Астория, 3 октября (специальный)), т. 45, № 13, 985, Портленд, штат Орегон : Генри Л. Питток , стр. 10, столбец 5
  12. ↑ CS "Sam" Jackson, ред. (7 июня 1906 г.), "Продано North Bank Road", Oregon Daily Journal , т. 5, № 30, Портленд, штат Орегон: Journal Pub. Co., стр. 4, столбец 2
  13. ^ Newell, Gordon R., ред. (1966). «Морские события 1901 года». HW McCurdy Морская история Тихоокеанского Северо-Запада . Сиэтл, Вашингтон: Superior Pub. Co. стр. 71. LCCN  66025424.
  14. ^ ab Newell, Gordon R., ed. (1966). «Морские события 1903 года». HW McCurdy Морская история Тихоокеанского Северо-Запада . Сиэтл, Вашингтон: Superior Pub. Co. стр. 91. LCCN  66025424.
  15. ^ Newell, Gordon R., ред. (1966). «Морские события 1929-30 гг.». HW McCurdy Морская история Тихоокеанского Северо-Запада . Сиэтл, Вашингтон: Superior Pub. Co. стр. 406. LCCN  66025424.
  16. ^ Newell, Gordon R., ред. (1966). «Морские события 1901 года». HW McCurdy Морская история Тихоокеанского Северо-Запада . Сиэтл, Вашингтон: Superior Pub. Co. стр. 70. LCCN  66025424.
  17. ^ «Морские заметки... Транспортная компания Каллендара из Астории арендовала пароход North Star...», Morning Astorian (статья), т. 50, № 236, Астория, штат Орегон: JS Dellinger Co., стр. 6, стб. 4, 10 декабря 1902 г.
  18. ^ ab Scott, Harvey W., ред. (2 апреля 1903 г.), «North Star to Go to Alaska», Morning Oregonian (линия дат: ASTORIA, Or., 1 апреля (специальный)), т. 43, № 13, 000, Портленд, OR: Henry L.Pittock, стр. 6, колонка 4
  19. ^ ab Scott, Harvey W., ed. (2 апреля 1903 г.), «Meville Is Launched», Morning Oregonian (линия дат: ASTORIA, Or., 1 апреля (специальный)), т. 43, № 13, 000, Портленд, OR: Henry L. Pittock, стр. 6, col.3
  20. ^ abc "Морской меморандум ... Пароход Callendar Melville вышел из магазинов как полноценный нефтяной обогреватель", Morning Astorian (статья), т. 43, № 10, Астория, штат Орегон: JS Dellinger Co., стр. 4, столбец 1, 11 января 1907 г.
  21. ↑ Скотт, Харви У., ред. (2 апреля 1903 г.), «Капитан Джордан мертв — вице-президент Callendar Line умирает после операции — командовал многими судами — шкипер, хорошо известный на Нижней Колумбии в течение 35 лет, служил инженером, капитаном и владельцем пароходов на реке», Morning Oregonian (дата: Астория, Орегон, 27 сентября (специальный)), т. 46, № 17, 426, Портленд, Орегон: Генри Л. Питток, стр. 18, колонка 3
  22. ^ ab "Local Brevities", Morning Astorian (статья), Астория, штат Орегон: JS Dellinger Co., стр. 5, столбец 3, 25 декабря 1904 г.
  23. ↑ Джексон, Сэм, ред. (9 сентября 1916 г.), «Капитан Джордан был известным шкипером», Oregon Daily Journal (дата: Астория, Орегон, 28 сентября), т. 15, № 173, Портленд, Орегон: Journal Pub. Co., стр. 11, столбец 3
  24. ^ abcde "Callendar Navigation Co.", Morning Astorian (реклама), т. 33, № 47, Astoria OR : JS Dellinger Co., стр. 32, стб. 4, 23 февраля 1908 г.
  25. ^ «Капитан Макс Скиббе из компании Callendar Navigation Company — запоздалый пассажир...», Morning Astorian (статья), т. 63, № 75, Astoria OR: JS Dellinger Co., стр. 4, стб. 1, 6 апреля 1907 г.
  26. ^ «Компания Callendar Navigation Company рассматривает возможность размещения всего своего флота в заливе ...», Morning Astorian (статья), т. 60, № 208, Astoria OR: JS Dellinger Co., стр. 4, стб. 4, 23 декабря 1905 г.
  27. ^ "Пароходный телеграф будет совершать ежедневные круговые рейсы ...", Morning Astorian (реклама), т. 61, № 149, Астория, штат Орегон : JS Dellinger Co., стр. 2, стб. 6, 19 мая 1906 г.
  28. ^ "Новый пароход, построенный в Портере Э. Хейкендорфом, будет спущен на воду в субботу ...", Semi-Weekly Herald (статья), т. 22, № 31, Кокиль, штат Орегон : DF Dean, стр. 4, стб. 2, 25 октября 1904 г.
  29. ↑ CE Kopf, ред. (10 октября 1908 г.), "Эмиль Хейкендорф", Bandon Recorder , т. 24, № 39, Bandon, OR : Recorder Pub. Co., 1, col.2
  30. ^ "Местные краткости... Сообщается, что пароход Alliance...", Morning Astorian (статья), т. 59, № 24, Astoria OR : JS Dellinger Co., стр. 5, стб. 3, 12 ноября 1904 г.
  31. ^ "Coos Bay News ... Речной пароход Wenona, который отправился отсюда на прошлой неделе в Асторию ...", Semi-Weekly Herald (статья), т. 22, № 35, Кокиль, штат Орегон : DF Dean, стр. 4, столбец 1, 11 ноября 1904 г.
  32. ↑ Табер, Грэм П., ред. (4 декабря 1913 г.), «Обзор... Капитан Джон Р. Пикнерелл, много лет капитан...», Daily Capital Journal (статья), т. 36, Сейлем, штат Орегон : Barnes-Taber Co., стр. 3, стб. 1
  33. ↑ Скотт, Харви У., ред. (3 декабря 1913 г.), «Капитан Пикернелл умирает — известный капитан Нижней реки стал жертвой желудочных расстройств», Morning Oregon (линия дат: Астория, Орегон, 2 декабря (специальное)), Портленд, Орегон: Генри У. Питток, стр. 3, колонка 1
  34. ^ "Winona Outfitting", Morning Astorian , т. 59, № 51, Астория, штат Орегон: JS Dellinger Co., стр. 1, столбец 6, 3 декабря 1904 г.
  35. ^ "Callendar Navigation Co.", Morning Astorian (расписание), т. 59, № 177, Astoria OR: JS Dellinger Co., стр. 6, стб. 3, 9 мая 1905 г.
  36. ^ abc "Залив, Бар и река ... Пароход Wenona, теперь собственность ...", Morning Astorian (статья), т. 63, № 412, Астория, штат Орегон: JS Dellinger Co., стр. 4, столбец 2, 22 марта 1908 г.
  37. ^ "Капитан Уильям Э. Халл сдал государственный экзамен ...", Morning Astorian (статья), т. 59, № 54, Астория, штат Орегон: JS Dellinger Co., стр. 5, стб. 3, 7 декабря 1904 г.
  38. ^ «Морские дела в затмении — Венона стартует завтра под новым покровительством», Morning Astorian (статья), т. 63, № 412, Астория, штат Орегон: JS Dellinger Co., стр. 4, стб. 3, 22 марта 1908 г.
  39. ^ "Marine News and Notes", Morning Astorian , т. 35, № 19, Astoria OR : JF Halloran Co., стр. 3, стб. 3, 20 июля 1890 г.
  40. ^ abcde Piper, Edgar B., ed. (2 июля 1922 г.), «Tow Interests Have Merged — Knappton Company of Astoria Acquires Rival Interest», Sunday Oregonian (линия дат: Astoria, Or., 1 июля (специальный)), т. 41, № 27, Portland, OR, стр. 15, col.1