Grand River Transit ( GRT ) — оператор общественного транспорта регионального муниципалитета Ватерлоо , Онтарио , Канада. Он осуществляет ежедневное автобусное сообщение в регионе, в первую очередь в городах Китченер , Ватерлоо и Кембридж , а также систему скоростного легкорельсового транспорта ION , которая начала работу 21 июня 2019 года. [3]
Он был назван в честь реки Гранд , протекающей через регион; название также перекликается с железной дорогой Гранд-Ривер , бывшей электрической железной дорогой , которая обслуживала этот район в начале двадцатого века. GRT является членом Канадской ассоциации городского транспорта .
1 января 2000 года регион Ватерлоо создал GRT, взяв на себя управление бывшей компанией Kitchener Transit (которая также обслуживала Ватерлоо) и Cambridge Transit. К концу того же года операции были полностью синхронизированы, и между Кембриджем и Китченером начали курсировать автобусы; в результате количество пассажиров в Кембридже резко улучшилось, а количество рейсов увеличилось, в том числе по воскресеньям и поздним вечером с понедельника по субботу.
Grand River Transit постоянно закупает автобусы с низким полом , доступные для инвалидных колясок , в основном у Nova Bus , Orion и New Flyer , и теперь они составляют весь стандартный парк. Большинству действующих автобусов меньше двадцати лет, хотя несколько старых автобусов используются в основном для специальных рейсов для средних школ. GRT установила стойки для велосипедов в передней части своих автобусов, чтобы стимулировать использование экологически чистого транспорта; во всех автобусах теперь есть такие стойки. Велосипеды также разрешены в поездах Ion.
Обслуживание менее густонаселенных районов осуществляется с помощью системы busPLUS, больших фургонов , которые ездят по регулярным маршрутам в новые районы и более отдаленные объекты; если количество пассажиров достаточно велико, эти услуги позже можно будет заменить регулярными автобусами, как это произошло с маршрутом 71 Мелран в Кембридже.
GRT также управляет Mobility PLUS , которая обеспечивает специализированный транзит для пассажиров с ограниченными возможностями с использованием микроавтобусов, оборудованных подъемниками для инвалидных колясок .
Парк GRT полностью состоит из автобусов. Компания Kitchener Transit и раньше эксплуатировала троллейбусы , но они были выведены из эксплуатации в 1970-х годах, задолго до объединения систем. GRT продолжала эксплуатировать 23 автобуса, работающих на сжатом природном газе, унаследованных от Kitchener Transit, но не расширяла этот парк; эти автобусы были выведены из эксплуатации до конца 2009 года. До 1950-х годов этот район обслуживался электрическими пассажирскими и грузовыми поездами , курсировавшими по железной дороге Гранд-Ривер , которая еще раньше, в 20-м веке, использовала трамваи на городских улицах до того, как были разделены железнодорожные линии. построен.
С 1 сентября 2007 года все студенты бакалавриата Университета Ватерлоо приобрели невозвратный четырехмесячный билет U-Pass в рамках платы за обучение менее чем за четверть эквивалентного месячного билета для взрослых. [4]
У Grand River Transit есть шесть дизель-гибридных автобусов, которые начали работу в конце августа 2008 года. [5] Чтобы максимально эффективно использовать свою трансмиссию, эти автобусы курсируют по таким маршрутам, как Route 7 King, которые имеют частые остановки и интенсивное использование. [ нужна цитата ]
С запуском скоростного транспорта «Ион» в июне 2019 года автобусное сообщение GRT было существенно реорганизовано. Наибольший эффект имела децентрализация сети в Китченер-Ватерлоо за счет отказа от использования терминала на Чарльз-стрит в качестве сервисного центра; затронутые маршруты теперь соединяются с поездами Ion на своих станциях, образуя централизованную сеть.
Общественный транспорт в районе Гранд-Ривер начался с частных операторов и постепенно уступил место муниципальному транспорту. Ранними видами транспорта были междугороднее и трамвайное сообщение, а к середине 20 века автобусный транспорт стал нормой.
Общественный транспорт был предоставлен Галту и Престону до образования Кембриджа.
У Эльмиры было автобусное сообщение с Китченером, которое закончилось в 1997 году. Маршрут 21 теперь идет в Эльмиру от торгового центра Conestoga на севере Ватерлоо. Затем пассажиры могут пересесть на другой автобус, чтобы добраться до Китченера.
25 апреля 2016 года компания Grand River Transit начала работу по маршруту 77, который соединяет променад и поселок Уилмот (Петербург, Баден и Нью-Гамбург) в периоды пиковой нагрузки утром и вечером. Это маршрут BusPlus, и из-за его длины маршрут 77 курсирует каждые 75 минут. GRT использует Voyago (ранее Voyageur Transportation Services) для управления новым маршрутом.
В районе Гранд-Ривер с 1894 по 1955 год также действовало междугородное железнодорожное сообщение различных операторов.
По состоянию на 11 июня 2022 года компания Grand River Transit предоставляет услугу BusPlus для Бреслау, которая обеспечивает места в Бреслау , включая регион международного аэропорта Ватерлоо . Соединения с маршрутами 34 и 204 также доступны для тех, кому нужна поездка в Китченер, Ватерлоо или Кембридж.
В июне 2011 года совет региона Ватерлоо утвердил план строительства линии легкорельсового транспорта, работающей на электричестве, между торговым центром Conestoga на севере Ватерлоо и торговым центром Fairview Park на юге Китченера. Сначала скоростные автобусы будут курсировать из южной части Китченера в центр города Галт в Кембридже, но со временем LRT будет расширен и до этого города. [6] (По крайней мере один журналист указал на сходство этого плана с электрической системой железной дороги Гранд-Ривер начала 1900-х годов.) [ 7] На этапе 1 скоростной поезд Ion курсирует между торговыми центрами Fairview Park и Conestoga Mall. центральных районов Китченер и Ватерлоо.
Строительство системы легкорельсового транспорта, которая теперь называется Ion , началось в августе 2014 года, а первый этап должен был начаться в 2017 году. Большая часть рельсов была установлена к концу 2016 года; объект технического обслуживания и все подземные коммуникации завершены. [8] Дата начала обслуживания была перенесена на начало 2018 года, а затем на декабрь 2018 года, однако из-за задержек в изготовлении и поставке машин компанией Bombardier Transportation . Bombardier должна была поставить все 14 машин к 14 декабря; это было перенесено на декабрь 2017 года, а затем на июнь 2018 года. В апреле 2018 года запланированный запуск сервиса Ion был перенесен на декабрь [9] и окончательно завершен 21 июня 2019 года. [10]
В конце февраля 2017 года планы строительства второго этапа (участок Кембриджа) железной дороги Ion все еще находились на самой ранней стадии, но предлагаемый маршрут с картой был опубликован. [11] [12] [13] Процесс общественных консультаций в Кембридже был перенесен на 2018 год. [11]
В начале июля 2017 года городской совет Кембриджа выразил возражение против частей маршрута, запланированных для этого города, и попросил регион рассмотреть альтернативы. [14] [15] В то время в отчете указывалось, что строительство Этапа 2 начнется не раньше 2025 года. [14] Пока LRT не прибудет в Кембридж, GRT будет предлагать быстрый транзит на адаптированных автобусах iXpress до торгового центра Fairview Park с использованием автобусов- только полосы движения в районах Пайнбуш, Мунк и Коронейшн, чтобы свести к минимуму замедление движения в периоды интенсивного движения. В 2017 году маршрут также продолжился до торгового центра Conestoga в Ватерлоо (хотя и не как скоростной транспорт) с множеством остановок по пути. [16] [ нужен лучший источник ] После запуска Ion в Китченер-Ватерлоо, GRT продолжает оставшуюся часть услуги iXpress 200 до терминала в Fairview Park, номер которого изменен на 302. [17] [18]
Экспресс -автобусы iXpress обслуживаются компанией GRT, состоящей из шести маршрутов [19] вдоль основных коридоров Китченер-Ватерлоо и Кембриджа, обслуживающих основные дороги во всех трех городах.
Чтобы увеличить пассажиропоток по всему региону и способствовать ожидаемому росту населения, регион Ватерлоо в 2010 году представил генеральный план регионального транспорта, который состоял из семи маршрутов в стиле iXpress, которые пересекают важные второстепенные коридоры региона (с предлагаемый легкорельсовый транспорт, обслуживающий Центральный транзитный коридор), и где они ожидают наибольшего роста. Эти коридоры включают Фишер-Холлман, Университет, Хайленд/Виктория-Норт, Оттаву, Гомера Уотсона/Мейпл-Гроув, Коронацию и заглушки Кембриджа, сосредоточенные вокруг Кембриджского центра и терминала Эйнсли-стрит. Маршруты должны были вводиться поэтапно, причем последний маршрут был введен в эксплуатацию в 2015 году. В конечном итоге план был сокращен, чтобы сделать больший акцент на предложении LRT, при этом кембриджские заглушки были в значительной степени устранены, а сроки также были растянуты со всеми маршруты, которые планируется реализовать к 2018 году. [20]
Были разные предложения по названию новых маршрутов iXpress. Во время общественных консультаций в марте 2011 года было предложено назвать каждый маршрут iXpress по цвету с буквой X сзади. Например, Fischer-Hallman iXpress будет называться Blue X, а у приюта будут синие наклейки для идентификации каждого маршрута. Однако в конечном итоге от этого плана отказались, и GRT решила придерживаться торговой марки iXpress, добавив номера маршрутов для обозначения различных маршрутов iXpress. [20]
Фишер-Холлман был выбран в качестве первого коридора, в котором будет реализована новая услуга iXpress, поскольку нынешний маршрут 12, обслуживающий этот коридор, заполнен большую часть дня, и жители хотели более быстрого сообщения с Форест-Гленом, торговым центром Highland Hills и университетом. область. Во время общественных консультаций были предложены различные варианты маршрута на северном конце. Предложения варьировались от того, чтобы маршрут пролегал на восток от Колумбии до Кинга, на юг от Кинга, на запад от Университета и на север от Филлипа, до того, чтобы маршрут проходил только на восток до Филлипа, а затем направлялся на юг от Филлипа, на запад от Университета и т. д. на север от Сигрэма и на восток от Кольцевой дороги, чтобы обслуживать нынешнюю автобусную остановку UW Davis Center. В конце концов, предложенное предложение заключалось в том, чтобы маршрут шел на восток от Колумбии, на юг от Филлипа, на восток от Университета и на север от Хейзел. Это обеспечивает равный доступ к северной части кампуса Университета Ватерлоо, офисам RIM в Колумбии и Университету Уилфрида Лорье.
Первый (и ныне несуществующий) маршрут, получивший обозначение 200 после расширения сервиса iXpress, был запущен в сентябре 2005 года и проходил от торгового центра Conestoga в Ватерлоо и транзитного терминала Эйнсли-стрит в Кембридже, в основном вдоль Кинг-стрит в Китченере и Ватерлоо и Хеспелер-роуд. в Кембридже, используя короткий участок шоссе 401 . Второй маршрут, маршрут 201, проходит от двери 6 кампуса Дун колледжа Конестога в Китченере до торгового центра Conestoga в Ватерлоо, в основном вдоль улицы Фишер-Холлман в обоих городах. Третий, маршрут 202, проходит через город через Ватерлоо, в основном вдоль Юниверсити-авеню, между торговым центром Boardwalk и торговым центром Conestoga. Четвертый маршрут iXpress, маршрут 203, открылся 28 апреля 2014 года. Он проходит от Кембриджского центра до терминала Sportsworld. Продление автомагистрали 203 до колледжа Конестога производится в периоды пиковой нагрузки утром и вечером, когда идут занятия. Пятый маршрут iXpress, маршрут 204, начал работу в сентябре 2015 года. Маршрут 204 iXpress проходит от Оттавы и Лакнера до променада через Виктория-стрит, Хайленд-роуд, бульвар Ира Нидлс и центр города Китченер. [21] 30 апреля 2018 года открылся маршрут 205 Ottawa iXpress, который в основном обслуживал северную часть улицы Оттавы. [22] и 206 Coronation iXpress были запущены 2 сентября 2019 года, частично заменив маршрут 52. [23] Производство модели 200 было прекращено после запуска сервиса Ion; автобусная часть, не переоборудованная в легкорельсовый транспорт, теперь курсирует по маршруту 302 под торговой маркой Ion Bus.
В апреле 2017 года было объявлено, что сервисы Ion и iXpress будут тесно интегрированы в единую систему. [24] В марте 2018 года было представлено девять новых автобусов Ion; первоначально они использовались на местных маршрутах в Кембридже. Теперь они курсируют от станции Fairway в Китченере до терминала на Эйнсли-стрит в Кембридже. Эти автомобили предлагают новые функции, такие как более удобные сиденья с высокой спинкой, бесплатный Wi-Fi и USB-порты для зарядки. [9] [25]
Автобусы и автоматы Ion принимают наличные и смарт-карты EasyGo ; безлимитные трансферы доступны в течение 90 минут поездки после оплаты разового проезда. Месячные проездные или сохраненный баланс тарифа загружаются на карту EasyGo; это можно сделать онлайн, в стойках обслуживания клиентов или в билетных автоматах. Специализированные пропуска для корпоративных или школьных целей загружаются на специализированные смарт-карты. [26]
Новая система EasyGO на электронных проездных картах была впервые доступна 1 марта 2019 года в преддверии запуска легкорельсового транспорта Ion. [27] При запуске Ion это полностью заменило старую систему бумажных пропусков (и сопровождающих их удостоверений личности с фотографией) и бумажных билетов.
Начиная с 31 марта 2023 года пассажиры могут зарегистрироваться в программе Connect-to-GO, которая дает пассажирам скидку на проезд GRT при поездке на станцию Китченер или обратно с использованием тарифной карты EasyGo. [28]
Маршруты перечислены с 5 сентября 2022 г. Ниже приводится общий обзор услуг по маршрутам; Подробности можно узнать на официальном сайте. Маршруты с номерами ниже 100 – это местные услуги, номера с номерами 100 — экспресс-услуги (из которых осталось только 110), маршруты с номерами ниже 100 — это услуги iXpress под брендом iXpress, а маршруты с номерами 300 — полностью интегрированные услуги скоростного транспорта. Маршруты отмечены + используйте транспортные средства BusPLUS меньшего размера. Все маршруты, за исключением 79, связаны с крупными транзитными узлами.
Частота движения по маршрутам будет меняться. Такие маршруты, как 7, 201 и 301, обеспечивают более частое движение в течение всего дня, а на таких маршрутах, как 34, уровень обслуживания ограничен часами пик.
На момент запуска парк Grand River Transit изначально состоял из автобусов компаний Kitchener Transit и Cambridge Transit, а позже к парку добавился новый Nova Bus LFS . Большинство этих автобусов вышли из эксплуатации в 2010 году или ранее.
Сегодня GRT предоставляет более 250 автобусов, 35 автомобилей MobilityPlus и 15 LRVS для региона Ватерлоо . Парк GRT представляет собой смесь автобусов серии Nova Bus LFS 4-го поколения , автобусов New Flyer Industries (NFI) XD-40 и совершенно нового Vicinity Classic.
ION Light Rail использует 15 легкорельсовых транспортных средств Bombardier Flexity Freedom, все из которых хранятся на складе технического обслуживания LRT в Даттоне. ION Bus оснащен 9 выделенными автобусами, хотя иногда ION Bus снабжается традиционными местными автобусами, и наоборот.
В 2022 году компания Grand River Transit заявила, что заменит свой старый дизельный парк новыми электрическими и гибридными автобусами, такими как электрические и гибридные аналоги серии LFS. По состоянию на 9 мая 2024 года компания Grand River Transit работает.
Действует и укомплектован один крупный транзитный терминал - транзитный терминал Эйнсли-стрит в центре города Галт в Кембридже. В центре Китченера функции обслуживания клиентов осуществляются в офисе по адресу 105 King Street East, недалеко от станции Frederick . На транзитном терминале Чарльз-стрит не осталось никаких услуг GRT . [29]
На всех станциях ION есть пункты поддержки клиентов и билетные автоматы; большинство из них являются основными пересадочными пунктами: торговый центр Conestoga в Ватерлоо , торговый центр Fairview Park в Китченере и станция Университета Ватерлоо также имеют автовокзалы во дворе. Необслуживаемые внедорожные спутниковые терминалы также имеются на станциях The Boardwalk Station , Stanley Park Mall, Sportsworld, Sunrise Center и Cambridge Center . Планируется открытие дополнительного терминала в кампусе Дун колледжа Конестога . [30] Другие важные точки пересадки включают Кинг-стрит/Университет-авеню, Холидей-Инн-Драйв/ Хеспелер , кампус колледжа Конестога-Дун и центр Престон-Таун.
Grand River Transit имеет 4 гаража:
первая линия электропередачи, идущая вверх по Уотер-стрит и Кинг-стрит от Галта до отеля Mineral Springs через реку Спид в Престоне ... Затем линия поезда простиралась к северу от Китченера, и ветка врезалась в Хеспелер.
СМИ, связанные с Grand River Transit, на Викискладе?