Канадский доковый филиал — это железнодорожная линия длиной 4 мили и 59 цепей (7,62 километра) в Ливерпуле , Англия . Маршрут линии пролегает от большого железнодорожного узла Эдж-Хилл на востоке Ливерпуля до дока Сифорт на севере. Первоначально линия была построена Лондонской и Северо-Западной железными дорогами , заканчивающимися в канадском доке , с более поздним расширением ветки, добавленным к доку Александры и соединяющемуся с железнодорожными линиями MDHC . Линия не электрифицирована.
Линия открылась в 1866 году между Эдж-Хиллом и Канадским доком . Пассажирские поезда ходили по линии до Канада-Дока с 1870 года. Первоначальными станциями были: Канада-Док , Уолтон и Энфилд , Брек-Роуд , Туэ-Брук , Стэнли и Эдж-Лейн . 5 сентября 1881 года был открыт филиал до Александры Док от основного филиала в Атлантик-Джанкшен. Ветка находилась на отводе к юго-западу от станции Киркдейл . Это добавило к линии станции Alexandra Dock и Bootle Balliol Road . Еще одна станция, добавленная в 1882 году на Каунти-роуд, под названием Spellow . 1 мая 1886 года от ветки Александра был открыт переход с железной дороги Ливерпуль, Кросби и Саутпорт . [1]
К 31 мая 1948 года все пассажирские станции на линии закрылись. Линия продолжала использоваться регулярными рейсами из Саутпорта в Ливерпуль на Лайм-стрит , которые работали в первую очередь для обеспечения удобного соединения Саутпорта с магистральными поездами дальнего следования. Услуга была прекращена в октябре 1977 года. [2] Новая станция метро Merseyrail ниже главной станции Lime Street обеспечивала доступ из Саутпорта через Северную линию Merseyrail и линию Wirral.
Запланированное расширение доков Хорнби и Гладстон было заброшено в сентябре 1973 года, однако расширение было построено и открыто в сентябре 1985 года для перевозки зерна и угля. [3]
В 2021 году были проведены работы по увеличению однопутного участка пути длиной в 400 метров, что позволит поездам более гибко въезжать и выходить из магистрали. [4]
Линия в настоящее время представляет собой линию дизельной тяги, предназначенную только для грузовых перевозок, и ее иногда называют веткой Бутла или веткой контейнерного терминала Сифорта (SCT), обеспечивающей единственное оставшееся железнодорожное сообщение с портом Ливерпуля .
Хорда Олив -Маунт на перекрестке Эдж-Хилл была вновь открыта в декабре 2008 года, что примерно вдвое увеличило пропускную способность грузового филиала Canada Dock из порта Ливерпуля на главную линию Западного побережья . Восстановление хорды было необходимо для существующих портовых операций, готовых к увеличению грузовых перевозок после завершения строительства контейнерного терминала Post-Panamax , Liverpool2 в доке Сифорт . Контейнерный терминал может принимать крупнейшие в мире контейнеровозы, перевозя до 14 000 контейнеров на судно.
Древесные пеллеты из биомассы импортируются в Ливерпуль и доставляются на электростанцию Дракс в Йоркшире по железной дороге. Служба началась в 2015 году с четырех поездов в день, каждый из которых перевозил 25 вагонов, содержащих около 1600 тонн (1800 тонн) гранул биомассы. [5]
В 2018 году было налажено трехнедельное железнодорожное сообщение между портом Ливерпуля и терминалом Моссенд в Глазго. Ожидается, что каждая поездка будет состоять из около 40 контейнеров. [6]
В документе Министерства транспорта об электрификации железных дорог от июля 2009 года говорится, что маршрут до доков Ливерпуля будет электрифицирован. Канадская доковая ветка - единственная линия, ведущая в доки. [7] Из документа:
Электрификация этой ветки во многом поможет вводу в эксплуатацию пассажирских поездов, поскольку затраты снизятся.
В документе «Стратегия использования маршрутов» отмечаются преимущества электропоездов с двойным напряжением, которые могут использоваться как на третьей железнодорожной сети Merseyrail, так и на будущих электрифицированных линиях, на которых, вероятно, будут использоваться воздушные провода.
Также есть серьезное предложение включить пассажирские перевозки на этой линии в План местного транспорта Мерсисайда. [8] Это было снова упомянуто в 30-летнем плане Merseytravel на 2014 год. [9] В обновлении Долгосрочной железнодорожной стратегии Объединенного управления городского региона Ливерпуля за октябрь 2017 года упоминается повторное открытие линии для использования пассажирами с новыми станциями на Энфилде. , Ту Брук и Эдж-лейн. [10]
Расширение стадиона «Энфилд » футбольного клуба «Ливерпуль» привело к неоднократным призывам открыть линию для пассажиров и построить станцию для обслуживания стадиона и территории «Энфилда» . [11] В декабре 2019 года было объявлено, что городской совет Ливерпуля заказал технико-экономическое обоснование открытия канадского докового филиала для пассажирских перевозок. [12]
Peel Ports объявила о планах расширить железнодорожную станцию в порту в январе 2023 года. [13] С целью увеличения количества грузов с автомобильной дороги на железную дорогу, планы включают увеличение длины железнодорожной станции с 400 до 800 метров для увеличения пропускной способности объекта.
