Burnelli CBY-3 Loadmaster — нетрадиционный транспортный самолет, разработанный американским инженером Винсентом Бернелли и построенный в Канаде в 1944 году компанией Canadian Car and Foundry .
CBY-3 " поднимающийся фюзеляж " был развитием более раннего Burnelli UB-14 . Burnelli работал конструктором в Canadian Car and Foundry (CanCar) в Монреале , а CBY-3 предназначался для операций в кустах на севере Канады. Единственный прототип был тщательно испытан, но не смог получить контракт на производство.
Бурнелли всю жизнь посвятил использованию преимуществ концепции аэродинамического профиля несущего корпуса, которая была характерна для многих его ранних проектов самолетов. Его последний проект, CBY-3, был изготовлен CanCar в Монреале , но право собственности вернулось к Бурнелли, когда CBY-3 не смог получить контракт на производство. Название самолета, CBY-3, произошло от имен трех партнеров, участвовавших в его создании: CanCar, Burnelli и Lowell Yerex , а «3» — от количества партнеров, участвовавших в нем. Лоуэлл Йерекс был новозеландцем, который основал TACA – Transportes Aéreos Centroamericanos (Центральноамериканский воздушный транспорт) в Гондурасе в 1931 году и присоединился к проекту, когда Бурнелли убедил его, что CBY-3 можно использовать как грузовой, так и пассажирский самолет.
Последующий проект CC&F B-1000, разработанный в 1942 году, бомбардировщик, использовавший те же принципы несущего корпуса, так и остался «бумажным проектом». [1]
.jpg/1280px-Cancargo_(4859383840).jpg)
Первоначально зарегистрированный как CF-BEL-X , пока он еще находился на экспериментальной стадии, этот уникальный двухбалочный , фюзеляж с аэродинамическим профилем , высокоподъемный авиалайнер привлек значительный интерес со стороны отрасли. CF-BEL-X прошел строгие испытания и контрольные полеты, призванные продемонстрировать его потенциал. Несмотря на безотказную программу испытаний и восторженные отзывы прессы и отраслевых наблюдателей, заказов на производство не последовало, и прототип позже был продан в Соединенных Штатах как N17N .
Переехав в Саутгемптон, штат Нью-Йорк , Бернелли продолжил продвигать свой транспортный самолет с фюзеляжем в форме аэродинамического профиля. В 1955 году он приспособил CBY-3 для перевозки экспедиции из 20 пассажиров и 41 ездовой собаки вместе с их оборудованием на Северный полюс , но предприятие было отменено.
Loadmaster продолжал регулярно летать в качестве коммерческого авиалайнера как в северной Канаде, так и в Южной Америке; приобретенный вместе с правами на дизайн компанией Airlifts Inc. в Майами, штат Флорида , он отправился в Венесуэлу , а затем вернулся в Burnelli Avionics для переоборудования двигателями Wright R-2600 и, наконец, завершил свои летные дни в аэропорту Балтимора в Мэриленде.
В 1964 году самолет CBY-3 был отправлен на пенсию в Музей авиации Новой Англии в Виндзор-Локс, штат Коннектикут , где он был выставлен снаружи. По состоянию на ноябрь 2020 года, после восьмилетней реставрации, CBY-3 был перемещен в ангар гражданской авиации, где будет завершена окончательная сборка. [2]
Данные из справочника Jane's All the World's Aircraft 1947 [3]
Общая характеристика
Производительность
