Canadian National 89 — паровоз типа 2-6-0 « Mogul », изначально построенный Canadian Locomotive Company в феврале 1910 года для Канадской национальной железной дороги . В настоящее время он принадлежит и эксплуатируется Strasburg Rail Road в Страсбурге, штат Пенсильвания , где он находится и по сей день используется в экскурсионных поездах.
№ 89 был первоначально построен в феврале 1910 года компанией Canadian Locomotive Company в Кингстоне, Онтарио , для Grand Trunk Railway под номером 1009. [1] Он имеет колесную формулу 2-6-0 . [2] В 1919 году он был перенумерован в № 911. [2] В 1923 году Grand Trunk была объединена с Canadian National Railway (CN), и № 911 был одним из тысяч локомотивов, работающих на этой новой железной дороге. В 1951 году № 911 был перенумерован в № 89. Большая часть карьеры 89 на CN неизвестна; похоже, что он провел последнюю часть своей рабочей жизни в Квебеке, прежде чем был выведен из эксплуатации в конце 1958 года и хранился в качестве крайнего срока службы локомотивов в Монреале . [2] [3]
В 1961 году № 89 был куплен магнатом из Новой Англии, занимающимся морепродуктами, и коллекционером паровозов Ф. Нельсоном Блаунтом и перемещен в Норт-Уолпол, штат Нью-Гэмпшир , в Соединенных Штатах. № 89 нашел свое пристанище в бывшем депо Boston & Maine North Walpole и, начиная с 1965 года, начал работать на железной дороге Green Mountain Railroad и был перемещен через реку Коннектикут в Беллоуз-Фолс, штат Вермонт . № 89 быстро стал любимым локомотивом Блаунта, и его часто можно было увидеть у дросселя до самой его смерти в 1967 году. [1]
В июне 1972 года Green Mountain Railroad продала № 89 компании Strasburg Rail Road за пределами Страсбурга, штат Пенсильвания . [1] Это линейная деревня вдоль дороги Great Conestoga Road, протянувшаяся примерно на две мили вдоль пути, позже известного как дорога Strasburg Road . Население составляло 2809 человек по переписи 2010 года. Переезд из Bellows Falls в Страсбург контролировала сотрудница Strasburg Линн Мёдингер. Во время остановки на складе Buttonwood Yard компании Penn Central в Уилкс-Барре № 89 застрял, когда ураган Агнес вызвал затопление реки Саскуэханна большей части территории. № 89 провел несколько дней под водой на железнодорожной станции, но выбрался оттуда практически без повреждений. [4] [5]
По прибытии в Страсбург в июле 1972 года № 89 был отремонтирован и введен в эксплуатацию в следующем году 17 марта 1973 года. [6] Когда № 89 впервые прибыл, он изначально был обращен на восток при перевозке экскурсионных поездов, и оставался таким до тех пор, пока в конце 1973 года не был установлен поворотный круг в Музее железных дорог Пенсильвании. № 89 часто работал в паре с Пенсильванской железной дорогой 4-4-0 № 1223 на получасовых поездах Страсбурга, пока его не вывели из эксплуатации в начале 1980-х годов для капитального ремонта. Во время этих ремонтов, которые длились большую часть десятилетия, № 89 был полностью перестроен с нуля, включая основные работы с котлом и ходовой частью. После реконструкции в ноябре 1988 года № 89 вернулся к перевозке получасовых поездов, а в 1993 году к нему присоединился бывший поезд Norfolk & Western 4-8-0 № 475. В октябре 2003 года № 89 был переделан и перекрашен в свой облик Canadian National 1950-х годов с наклонным логотипом-монограммой. [7] В 2008 году логотип тендера № 89 был переписан на «Страсбургская железная дорога» в соответствии с политикой Страсбурга по сохранению исторической подлинности.
