Мост Canalside Rail Trail (также известный как мост железной дороги Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда (ветвь Тернерс-Фолс) ) — бывший железнодорожный мост железной дороги Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда (ветвь Тернерс-Фолс) через реку Коннектикут между Дирфилдом и Монтегю , штат Массачусетс . Мост (номера в Массачусетсе: D06033/M28019) включен в Массачусетский исторический мостовой реестр как «Исторический мост с металлическими фермами», [A] в настоящее время шестой старейший мост с металлическими фермами в государственном историческом реестре. Canalside Rail Trail , завершенный весной 2008 года, включает этот мост. [B]
Первоначально построенный в 1880 году компанией Keystone Bridge Co., Питтсбург, Пенсильвания , два из трех его пролетов были сбиты со своих опор плавучим крытым мостом Монтегю-Сити во время наводнения 1936 года. [1] Впоследствии эти пролеты были перестроены и заменены в 1936 году компанией Phoenix Bridge Company, Финиксвилл, Пенсильвания . Оставшийся пролет оригинального моста является старейшим сохранившимся пролетом через реку Коннектикут. [2] Старый пролет представляет собой конструкцию фермы Уиппла . Более новые пролеты используют модифицированную конструкцию фермы Уоррена (вертикальные элементы фермы добавлены к традиционной форме фермы Уоррена).
Мост был отремонтирован в 2006 году, чтобы стать частью новой железнодорожной линии Canalside Rail Trail . [3] [4] Однако, хотя мост теперь можно использовать, реконструкция не была завершена по состоянию на июль 2007 года. На западном пирсе некоторые камни смещены, а некоторые отвалились. В настоящее время ведутся работы по устранению этой проблемы.
^ A: « MassHighway должна иметь доказательства того, что мост был индивидуально включен или был признан подходящим для индивидуального включения в Национальный реестр исторических мест . Мосты, которые были признаны вносящими вклад элементами в пределах исторических районов, включенных в Национальный реестр или имеющих право на включение, но которые, по всей видимости, не обладают характеристиками, которые позволили бы им быть индивидуально включенными в Национальный реестр, НЕ включаются в список». [5]
^ B: Проект 604128 DEERFIELD- MONTAGUE- СТРОИТЕЛЬСТВО ВЕЛОСИПЕДНОЙ ДОРОГИ, ВЕЛОСИПЕДНАЯ ДОРОГА ОКРУГА ФРАНКЛИН (ФАЗА I, Часть A) Этот предлагаемый проект изначально был частью проекта № 602958 ВЕЛОСИПЕДНАЯ ДОРОГА округа Франклин (Фаза 1, Часть B) в Монтегю, который был объявлен 23 августа 2003 года. Эта фаза проекта велодорожки начинается на McClelland Farm Road и продолжается на север вдоль существующей заброшенной железнодорожной полосы отвода, прежде чем завершиться на Montague City Road на расстоянии примерно 1,3 мили. Проект также включает в себя модификацию трехпролетного, деревянного эстакады, бывшего железнодорожного моста через реку Коннектикут в мост с велодорожкой.
# Местоположение: город МонтегюНачало строительства: зима 2005/2006 г.Окончание строительства: весна 2008 г.Инженер-резидент: Джон Бурек [Написать письмо MassHighway]Стоимость строительного контракта: 1 816 361,00 долл. СШАЦена предложения по строительству: 1 616 692,50 долл. СШАПервоначальная смета строительства: 1 164 690,00 долл. СШАОкруг Масс-Хайвей: Округ 2Текущий статус: Велосипедная дорожка в стадии строительства (по состоянию на 04.10.2006)Дополнительная информация: Проект приостановлен на зиму (по состоянию на 12/05/2007)# 43206 -- Строительный контрактPF# 604128 - DEERFIELD- MONTAGUE- СТРОИТЕЛЬСТВО ВЕЛОСИПЕДНОЙ ДОРОГИ, ВЕЛОСИПЕДНАЯ ДОРОГА ОКРУГА ФРАНКЛИН (ФАЗА I, Часть A) Завершено на 99%# 97333 -- Дизайн -- Проекты велосипедов/пешеходовВЕЛОСИПЕДНАЯ ДОРОГА ОКРУГА ФРАНКЛИН ФиналУведомление о начале: 24.01.2006Разработчик проекта: МуниципалитетИсточник финансирования: Программа Surface Trans.Текущий статусСтроительство велосипедной дорожкиДополнительная информацияПроект приостановлен на зимуФорма инициирования проекта PRC Подано 11/07/2003Комитет по рассмотрению проекта Получено 12/01/2003Комитет по рассмотрению проектов КНР Одобрено 12/03/2003Письмо Комитета по рассмотрению проектов от 30.12.2003 г.Статус проекта объявлен 25.09.2004Исследование типа процесса проектирования автомагистралей получено 03.01.2004Комментарии к DE 05/07/2004 по исследованию типа процесса проектирования автомагистралейПроцесс проектирования автомагистрали. Первая структурная заявка получена 29.06.2001 г.Процесс проектирования автомагистралей. Первые структурные комментарии к DE 19.07.2001Процесс проектирования автомагистрали. 2-й структурный проект получен 29.06.2001 г.Процесс проектирования автомагистралей. 2-е структурные комментарии к DE 19.07.2001Процесс проектирования автомагистралей Последующие комментарии к DE 09/21/2004Процесс проектирования автомагистралей Последующие комментарии к DE 12/09/2004Процесс проектирования автомагистрали Проект моста утвержден 26.01.200525% Дизайн 25% Планы Получено 16.04.199925% Дизайн 25% Комментарии к DE 11/10/199925% Проектирование Проектирование Публичные слушания 15.06.200075% Дизайн 75% Планы Получено 07/01/200175% Дизайн 75% Комментарии к DE 10/30/2001100% дизайн 100% планы получены 27.05.2004100% дизайн 100% планы получены 25.06.2004Окончательный проект PS&E представлен CEPO 20.09.2004 г.Окончательный проект PS&E получен 11.11.2004100% проверка проекта 100% планов получено 06/03/2004100% Знаки/Маркировки 100% Планы Утверждены 29.06.2004100% TCA 100% Планы одобрены 06/08/2004Раздел ENV STATUS очищен - Федеральная помощь 30.06.2005Представление документов/планов 0 06/29/2004
