Межштатная автомагистраль 80 Business ( автобус I-80 ), полностью называемая шоссе Capital City Freeway и также известная как Business 80 , представляет собой бизнес-кольцо межштатной автомагистрали 80 (I-80) через Сакраменто, Калифорния , США. Маршрут также в просторечии называют «Cap City Freeway» и «Biz 80» . Весь маршрут представляет собой автостраду .
Первоначально до начала 1980-х годов по нему проходила магистраль I-80 через Сакраменто. Восточная половина, первоначально известная как автострада Элвас, изначально была включена в систему межгосударственных автомагистралей ; однако планы по модернизации или перестройке этого участка в соответствии со стандартами межштатной автомагистрали были отменены. Таким образом, обозначение I-80 через Сакраменто было перенесено на северную объездную дорогу города, которая ранее называлась I-880 , а прежний маршрут затем был обозначен как Business 80.
Автобус И-80 тогда состоял из двух соединенных сегментов. Западный сегмент проходил одновременно с шоссе США 50 (US 50) и также имел неподписанное обозначение I-305. Восточному сегменту было присвоено неподписанное обозначение State Route 51 ( SR 51 ). После того, как путешественники пожаловались на то, что за автобусом I-80 трудно следовать, в 1996 году он был назван шоссе столицы. эта часть подписана только как US 50. Однако Министерство транспорта Калифорнии (Caltrans) по-прежнему включает весь маршрут в один список выездов из автобуса I-80. [3]
SR 51 является частью Калифорнийской системы автострад и скоростных автомагистралей , [4] , а SR 51 и I-305 являются частью Национальной системы автомагистралей , [5] сети автомагистралей, которые считаются важными для экономики, обороны и мобильность Федерального управления шоссейных дорог (FHWA). [6] В настоящее время автобус I-80 является единственным деловым маршрутом между штатами в Калифорнии, который существует как автострада.
Западная часть автобуса I-80 начинается в Западном Сакраменто на I-80 , где I-80 выезжает с автострады Западного Сакраменто на автостраду Белтлайн (которая идет к северу от района Брайт, через реку Сакраменто и в район Натомас). . Эта развязка в Западном Сакраменто также является нынешним западным концом шоссе US 50 , [1] , а также неподписанной автомагистралью I-305. [5] Автобус I-80/US 50/беззнаковый сегмент I-305 затем проходит примерно 5,63 мили (9,06 км) от I-80 на запад до SR 99 к юго-востоку от центра Сакраменто . [1]
В центре Западного Сакраменто автобус I-80 / US 50 / без знака I-305 отделяется от автострады Западного Сакраменто, которая сейчас частично обслуживается на местном уровне через Тауэрский мост до ворот Капитолия, но когда-то обозначалась как SR 275 . Автобус I-80 / США 50 / без знака I-305 затем пересекает реку Сакраменто по Мемориальному мосту пионеров, пересекаясь с I-5 на восточном берегу реки. Затем она проходит по насыпи между улицами W и X до SR 99. Автострада WX получила свое название от того, что проходит параллельно улицам W и X. [8]
Начиная с 2016 года, знаки на западном сегменте были обновлены, чтобы удалить упоминания об автобусе I-80 и вместо этого обозначать маршрут только как US 50. [9] Однако Caltrans по-прежнему включает этот сегмент в список выездов из автобуса I-80 вместо США 50 one, [3] [10] и картографы по сей день могут продолжать подписывать как восточную, так и западную части как часть автобуса I-80.
State Route 51 ( SR 51 ) — это немаркированная государственная автомагистраль, которая начинается от SR 99 и направляется на север в сторону I-80. В отличие от сегмента US 50 автобуса I-80, § 351.1 Кодекса улиц и автомагистралей Калифорнии требует, чтобы «Маршрут 51 был обозначен как Interstate Business Loop 80». Однако номера выходов, назначенные на SR 51, начинаются с 6 вместо 1 или 0, что рассматривает автобус I-80 как один непрерывный маршрут. [3]
На развязке к юго-востоку от центра Сакраменто автобус I-80 поворачивает на север на беззнаковую трассу SR 51 возле своего южного конца. US 50 продолжает движение на восток, SR 99 направляется на юг, а неподписанная I-305 заканчивается. Надземная автострада, по которой идет автобус I-80 к востоку от центра города, проходит между 29-й и 30-й улицами, а более старый участок, начинающийся от улицы А и продолжающийся на северо-восток, первоначально был известен как шоссе Элвас (и первоначально обозначен как US 99E ). На этом участке автострады автобус I-80 пересекает реку Американ-Ривер до того, как он, идущий на северо-восток, сливается с автострадой Северного Сакраменто (северная часть SR 160 в направлении центра города).
Автострада Северного Сакраменто, первоначально входившая в состав шоссе US 40 , первоначально шла на запад от Маркони-авеню до пересечения с бульваром Дель-Пасо. Участок от Арден-Уэй, идущий на восток обратно к Маркони-авеню, теперь является частью ныне называемой автострады Кэпитал-Сити (в то время как участок SR 160 сохраняет первоначальное название автострады). Первоначальное шоссе Северного Сакраменто соединялось с шоссе Розвилл на повороте к северу от Маркони-авеню (широко известное как Кривая Маркони, где автострада когда-то заканчивалась на Оберн-бульваре). В восточной части автобуса I-80 автострада Розвилля продолжается на северо-восток до Розвилля под обозначением I-80, а короткая беззнаковая дорога SR 244 направляется на восток к бульвару Оберн.
I-80 направляется в обоих направлениях вокруг северной части Сакраменто. Частично построенная часть никогда не завершенной замены автострады SR 51, расположенной посередине I-80, теперь служит парковкой и доступом к трем самым северным станциям ( Watt/I-80 , Watt/I-80 West и Roseville Road) . ) на синей линии легкорельсового транспорта регионального транзитного округа Сакраменто . Если бы эта заменяющая автострада была полностью построена, как первоначально планировалось, I-80 продолжила бы движение на юг по железнодорожным путям, проходящим через район Бен Али в Северном Сакраменто, пересекла бы SR 160 и соединилась с участком шоссе Элвас к северу от улицы А. .
Управление автомобильных дорог штата (предшественник Caltrans) постепенно строило систему автострад Сакраменто с 1940-х по 1970-е годы. План автострады Элвас был представлен в Обзоре дорожного движения в районе Сакраменто в 1947–1948 годах, а автострада была построена в период с 1950 по 1955 год. шоссе (с возможностью прокладки шестиполосной автострады), соединяющееся с автострадой Северного Сакраменто в районе Арден-Уэй. Южной конечной точкой новой автострады были наземные дороги на 29-й и 30-й улицах. В то время, когда было задумано и построено шоссе Элвас, Управление автомобильных дорог уже рассматривало возможность строительства эстакады вдоль коридора 29-й и 30-й улиц, которая соединилась бы с предложенной тогда автострадой Южного Сакраменто (SR 99). В 1968 году Управление автомобильных дорог завершило строительство виадука Форт-Саттер вдоль коридора 29-й и 30-й улиц, что привело к тому, что в 1965 году Отдел автомобильных дорог преобразовал автостраду Элвас с четырех до шести полос движения. [11 ] Виадук через реку Сакраменто был построен завершено в 1966 году, виадук Саутсайд-Парк был завершен в 1967 году, а остальная часть автострады WX была завершена в 1968 году . [1] Автострада Элвас была соединена с автострадой WX на западе и US 50 на востоке в 1968 году и 1971 года соответственно. [11] Автострады WX и Элвас были подписаны как I-80.
В период с 1968 по 1975 год была предложена объездная дорога длиной 5,2 мили (8,4 км), которая должна была выпрямить трассу I-80 и увеличить ее пропускную способность. [12] Городской совет Сакраменто проголосовал в сентябре 1979 года за исключение объездной автострады I-80 из межгосударственной системы. [13] В 1980 году Калифорния представила в Американскую ассоциацию государственных чиновников шоссейных дорог и транспорта (AASHTO) предложения о переносе I-80 в Сакраменто на тогдашнюю I-880, продлении US 50 на запад, чтобы охватить западную половину старой I-80, и назначить I-305 западной половине старой I-80 и удалить I-880 в районе Сакраменто (маршрут в конечном итоге будет перенесен на тогдашнюю SR 17 с I-280 в Сан-Хосе на I-80 в Окленде в 1982 году). –1984). AASHTO одобрила эти предложения. [14] В следующем году Законодательное собрание штата Калифорния расширило US 50 на запад, чтобы охватить западную половину старой I-80, а восточной половине был присвоен новый номер SR 51 и обозначен как автобус I-80. [2] Изменение указателей с I-880 на I-80, а предыдущий автобус с I-80 на I-80 был установлен в ноябре 1983 года.
Старая I-80 была обозначена не как SR 51, а как деловой маршрут . В отличие от большинства деловых маршрутов в Калифорнии, которые проходят по улицам, обслуживаемым местным населением, через центр города, автобус I-80 был назначен не на трассу перед автострадой US 40 , а на автостраду. Существование двух автострад, обе под номерами 80, вызвало некоторую путаницу, и в 1996 году по просьбе Правительственного совета района Сакраменто всему маршруту было присвоено название «Capital City Freeway». [15] Это имя появляется на надземных знаках на известных развязках . Местные жители и картографы называют этот маршрут Business 80, Biz 80, Capital City Freeway, Cap City Freeway и US 50 (только западная часть). Caltrans обычно не использует обозначение автобуса I-80, за исключением вывесок и других связанных концепций, таких как номера выходов Cal-NExUS (которые непрерывны на протяжении всего бизнес-цикла). Caltrans называет западную половину US 50, а восточную половину - SR 51 для отчетов о дорожном движении. [16]
В соответствии с § 351.1 Кодекса улиц и автомагистралей Калифорнии «Маршрут 51 должен быть обозначен как Interstate Business Loop 80». В § 350 такого мандата для Маршрута 50 нет, поэтому Caltrans смогла начать удалять упоминания об автобусе I-80 с вывесок в сегменте US 50. Калтранс считает, что шоссе Кэпитал-Сити идет от развязки с US 50/SR 99 до I-80. [17]
Несмотря на официальную практику указателей и отчетности Caltrans, картографы все еще могут показывать обозначения I-305 и SR 51, а также одновременное использование автобуса I-80 и US 50 на западном сегменте. Параллельная трасса SR 99 , проходящая вдоль шоссе US 50 и I-5 до северного Сакраменто, также официально не обозначена Caltrans, но картографы по-прежнему часто указывают ее как таковую.
Более ранний SR 51 был определен 1 июля 1964 года на участке Законодательного маршрута 2 до 1964 года , обеспечивая петлю к востоку от I-5 ( там был Законодательный маршрут 174 до 1964 года ) через Ориндж через Мейн-стрит, вокруг развязки Orange Crush. (где I-5 пересекается с SR 22 и SR 57 ) и на запад обратно к I-5 в Анахайме через Оранджвуд-авеню. Он был исключен из системы государственных автомагистралей в 1965 году. [18] [19]
Согласно официальному списку выездов Caltrans, пробег измеряется по I-80 BL как один непрерывный маршрут, вместо беззнакового SR 51, имеющего собственный отдельный набор пробега и номеров выездов. [3]
Перепечатано из Transportation Research -A, том 21A, № 6, стр. 459–475 (1988).
В списке автомагистралей указаны номера 50 и 51, но не АВТОБУС 80.
