stringtranslate.com

Маршрут штата Калифорния 57

State Route 57 ( SR 57 ), также известная как Orange Freeway на большей части своей длины, является северо-южной государственной автомагистралью в районе Большого Лос-Анджелеса американского штата Калифорния . Она соединяет развязку Interstate 5 (I-5) и SR 22 около центра города Ориндж , местное название Orange Crush , с развязкой Glendora Curve с I-210 и SR 210 в Глендоре . Шоссе обеспечивает маршрут через несколько отрогов полуостровных хребтов , связывая бассейн Лос-Анджелеса с долиной Помона и долиной Сан-Габриэль .

Предшественник этой дороги проходил через каньон Бреа в начале 20 века и был добавлен в систему автомагистралей штата. Автомагистраль строилась поэтапно в 1950-х годах, один из которых включал автомагистраль каньона Бреа; SR 57 была обозначена как часть перенумерации автомагистралей штата в 1964 году . Последняя часть нынешней автомагистрали Orange Freeway не была завершена до середины 1970-х годов. Последняя часть SR 57, которая была добавлена, ранее была частью I-210, после того как SR 210 была законодательно продлена до Сан-Бернардино в 1998 году. Непостроенное расширение от Санта-Аны на юг до Хантингтон-Бич остается в юридическом определении SR 57 и изучалось как платная дорога над рекой Санта-Ана .

Описание маршрута

Двигаясь на юг в Сан-Димас , съезжаем с развязки Келлог-Хилл.

SR 57 начинается на развязке Orange Crush недалеко от центра города Ориндж , где она встречается с северо-западно-юго-восточной автострадой Санта-Ана ( I-5 ) и восточно-западной автострадой Гарден-Гроув (SR 22). Развязка Orange Crush, которая долгое время считалась основным узким местом , была перестроена в 1990-х и 2000-х годах. [3] [4] Автострада идет на север от развязки и вскоре пересекает западную сторону реки Санта-Ана , продолжаясь на север через пригородные части Анахайма и проходя рядом с Региональным транспортным интермодальным центром Анахайма , стадионом Angel Stadium и Honda Center . В северной части Анахайма SR 57 встречается с автострадой Riverside Freeway ( SR 91 ). SR 57 ненадолго проходит через Плацентию и Фуллертон , обеспечивая доступ к Университету штата Калифорния в Фуллертоне . Пересекая шоссе Imperial Highway ( SR 90 ) около торгового центра Brea Mall и въезжая в Brea , SR 57 входит в более пересеченную местность, прежде чем подняться через каньон Brea, промежуток между холмами Chino Hills и Puente Hills . Возле края каньона шоссе поворачивает на север от каньона Brea Canyon и слегка спускается к перекрестку с шоссе Pomona Freeway ( SR 60 ) в Diamond Bar , прямо на краю долины Сан-Габриэль . [5]

Небольшое перекрытие переносит движение SR 57 по той же дороге, что и SR 60. Два маршрута направляются на северо-восток через рукав долины Сан-Габриэль ; после того, как они разделяются, SR 57 слегка поднимается, а затем спускается через край холмов Пуэнте и в западный конец долины Помона . Здесь он встречается с автострадой Сан-Бернардино ( I-10 ) и автострадой Чино-Вэлли ( SR 71 ) на четырехуровневой развязке Келлог-Хилл . В северной половине этой развязки SR 57 входит в холмы Сан-Хосе , поднимаясь до своей наивысшей точки, прежде чем спуститься обратно в соединенные долины Сан-Габриэль и Помона и заканчиваясь на развязке Glendora Curve с автострадой Foothill ( I-210 ) в Глендоре . [5]

Полосы для автомобилей с высокой загрузкой (HOV) существуют на разделительной полосе SR 57 к югу от SR 60 в Даймонд-Баре. Приподнятые пандусы позволяют транспорту HOV, направляющемуся в или из каньона Бреа, соединяться с I-5 на юго-востоке, SR 91 на западе или SR 60 на востоке без выезда на основные полосы. [5] [6]

SR 57 имеет законное право на систему государственных живописных автомагистралей через каньон Бреа , между SR 90 и SR 60 , [7] хотя официально Департамент транспорта Калифорнии не обозначил его как живописное шоссе . [8] Весь маршрут входит в систему скоростных автомагистралей и скоростных автомагистралей Калифорнии , [9] и является скоростной автомагистралью на всем протяжении. SR 57 также является частью Национальной системы автомагистралей (NHS), [10] сети автомагистралей, которые имеют важное значение для экономики, обороны и мобильности страны. [11] Шоссе от SR 1 до SR 60 в Даймонд-Баре официально обозначено как скоростная автомагистраль Orange. [12] В 2013 году на SR 57 среднегодовой дневной трафик (AADT) составил 129 000 между SR 60 и Sunset Crossing Road в Даймонд-Баре и 278 500 между SR 91 в Анахайме и Orangethorpe Avenue в Пласентии, последний из которых был самым высоким AADT для шоссе. [13]

История

Вид на север с шоссе Imperial Highway (SR 90) в Бреа

Дорога через каньон Бреа была покрыта масляной грязью к концу 1910-х годов, обеспечивая хорошее сообщение через ответвление полуостровных хребтов между бассейном Лос-Анджелеса и долиной Помона. Эта дорога отходила от главного прибрежного шоссе ( бульвара Харбор ) в Фуллертоне и следовала по нынешним бульварам Бреа и Бреа-Каньон-роуд, сливаясь с бульваром Вэлли от Лос-Анджелеса около Уолната и продолжаясь на восток до Помоны через бульвары Вэлли и Помона . [14] Округ Лос-Анджелес заасфальтировал дорогу в начале 1923 года, [15] а в 1931 году она была добавлена ​​в систему государственных автомагистралей как ответвление маршрута 19. До этого маршрут 19 соединял маршрут 9 около Клермонта с Риверсайдом , следуя по авеню Гэри и бульвару Мишн через Помону. [16] [17]

В начале-середине 1930-х годов штат построил объездную часть бульвара Вэлли, оставив старую дорогу около Даймонд-Бара и направившись на северо-восток через предгорья, вдоль нынешнего направления автострады и бульвара Мишн. [18] На юге законодательный орган добавил тогда не связанный с ней маршрут 180 вдоль бульвара Стейт-Колледж в 1933 году, соединив маршрут 2 (I-5) около реки Санта-Ана с маршрутом 175 (авеню Оранжторп, позже замененную на SR 91 ) около Пласентии. [19] [20] К 1955 году было предложено, чтобы автострада Бреа-Каньон начиналась у автострады Санта-Ана (I-5) около авеню Ла-Вета в Санта-Ане и шла на север, параллельно маршрутам 180 и 19 до Помоны. [21] [22] [23] Часть к северо-востоку от Даймонд-Бара в Помону вскоре стала частью запланированной автострады Помона, а название оставшейся части было изменено на автостраду Орандж. [24] Законодательное собрание штата изменило определение трассы 19, чтобы отразить это в 1957 году, переместив ее южный конец в Санта-Ана. [25]

Затем, в 1957 году, самая северная часть нынешней SR 57 была добавлена ​​к системе государственных автомагистралей как часть Маршрута 240 , который законодательный орган обозначил вдоль маршрута, запланированного для I-210. [26] Это стало частью предложенного шоссе Темескал , позднее шоссе Корона ; южное расширение Orange Freeway [24] до Legislative Route 60 ( SR 1 ) около Хантингтон-Бич было добавлено в 1959 году как Route 273. Также в 1959 году законодательный орган создал Route 272, продлив линию Orange Freeway на север от Pomona Freeway до Temescal Freeway, завершив предложенный коридор автострады, который сейчас называется SR 57. [27] Когда весь маршрут, за исключением Route 240, который все еще был частью I-210, был переименован в SR 57 в ходе перенумерации 1964 года , ни одна из этих предложенных автострад не была построена; единственным построенным сегментом была старая наземная дорога от Фуллертона в сторону Pomona. [28] Часть старого Route 19 к востоку от Route 272 стала частью SR 60 . В рамках той же перенумерации трасса 180 на бульваре Стейт-Колледж стала трассой 250, [29] в которую в следующем году были внесены поправки, предусматривающие ее удаление после завершения строительства этой части автострады SR 57 (между I-5 и SR 91 ). [30]

Знак на Lambert Road в Бреа

Церемония закладки фундамента состоялась в Пласентии 30 января 1967 года, чтобы начать строительство Orange Freeway. [31] Первая часть была открыта 16 мая 1969 года и вскоре после этого, простираясь на север от Riverside Freeway ( SR 91 ) до Nutwood Avenue в Фуллертоне. [32] В течение следующих нескольких лет автострада была завершена от SR 91 на север до I-10, а I-210 была построена на север до нынешнего конца SR 57; Pomona Freeway ( SR 60 ), которая перекрывает ее через Diamond Bar , была построена в то же время. [2] Последними частями этой части были автострада через Brea Canyon, которая открылась 13 марта 1972 года, [33] и четырехуровневая развязка Kellogg Hill на I-10, которая была открыта 1 мая 1972 года и открылась вскоре после этого. [34] Наконец, в середине 1970-х годов шоссе Orange Freeway было продлено на юг от SR 91 до I-5, [2] что позволило вернуть маршрут 250 местным органам власти, хотя последующее исключение из Кодекса улиц и автомагистралей произошло только в 1981 году. [35] С расширением SR 210 вокруг Сан-Бернардино в 1998 году бывшая самая восточная часть I-210 до развязки Келлог-Хилл вместо этого стала северным продолжением SR 57, [36] хотя официально она остается частью системы межштатных автомагистралей . [10]

Будущее

Южное расширение до Хантингтон-Бич остается не построенным. В 1986 году округ Ориндж планировал построить платную дорогу, возвышающуюся над рекой Санта-Ана, а не проходящую через существующие кварталы, и простирающуюся только на юг до автострады Сан-Диего (I-405) в Коста-Меса с соединениями с автострадой Корона-дель-Мар ( SR 73 ); это во многом было вызвано заторами на SR 55 через район Санта-Ана. [37] [38] Caltrans рассматривал расширение как два двухполосных виадука длиной 11,2 мили (18,0 км), которые стоили бы 950 миллионов долларов. Франшиза на платную дорогу , которую American Transportation Development (ATD) имела для этой части SR 57, истекла в январе 2001 года после просьбы отсрочить истечение срока до января 2007 года. После этого ATD подало в суд на восстановление франшизы, и это дело длилось до ноября 2003 года. [39] Прекращение было связано с тем, что ATD не начала строительство в течение первых десяти лет франшизы, после того как она была принята законодательным собранием штата. [40]

В апреле 2009 года Управление транспорта округа Ориндж продолжило изучение вопроса о расширении SR 57, где автомагистраль будет проходить вдоль реки Санта-Ана и заканчиваться на I-405 в долине Фонтан . [41]

Расширение на север между Katella Avenue и SR 91 было завершено в 2014 году. Чтобы сохранить движение по пятой полосе на север, которая заканчивается после съезда с Orangewood Avenue и возобновляется после съезда с Katella Avenue, Caltrans и OCTA планируют расширить эту полосу дороги длиной 0,5 мили, чтобы добавить еще одну полосу в северном направлении. [42]

Выйти из списка

  1. ^ Номер выхода соответствует SR 60, а не SR 57.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab Департамент транспорта Калифорнии. «Список маршрутов для грузовиков штата». Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинала ( файл XLS ) 5 сентября 2015 г. Получено 30 июня 2015 г.
  2. ^ abcd Департамент транспорта Калифорнии (июль 2007 г.). «Журнал мостов на государственных автомагистралях». Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии.
  3. ^ "'Orange Crush' Gets Tighter". Los Angeles Times . 28 января 1992 г. стр. 1.
  4. ^ "Ссылка Orange Crush будет закрыта до понедельника". Orange County Register . Санта-Ана, Калифорния. 18 ноября 2006 г.
  5. ^ abc "1,3 км к северо-востоку от Пласентии, Калифорния" (Карта). ACME Mapper 2.0 . Карты ACME. 8 апреля 2011 г. Получено 8 апреля 2011 г.
  6. ↑ Сотрудники (2005–2006). «Состояние системы межрегиональных HOV» (PDF) . Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинала (PDF) 8 октября 2008 г. . Получено 9 апреля 2011 г. .
  7. ^ "Статья 2.5 Главы 2 Раздела 1". California Streets & Highways Code . Сакраменто: California Office of Legislative Counsel . Получено 6 февраля 2019 г.
  8. ^ Департамент транспорта Калифорнии (август 2019 г.). «Официально обозначенные государственные живописные автомагистрали и исторические парковые зоны» (XLSX) . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии . Получено 14 октября 2017 г.
  9. ^ "Статья 2 Главы 2 Раздела 1". California Streets and Highways Code . Сакраменто: California Office of Legislative Counsel . Получено 6 февраля 2019 г.
  10. ^ ab Федеральное управление шоссейных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система шоссейных дорог: Лос-Анджелес, Калифорния (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление шоссейных дорог . Получено 5 февраля 2012 г.
  11. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (20 июня 2012 г.). «Что такое Национальная система автомагистралей?». Национальная система автомагистралей . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомагистралей . Получено 1 июля 2012 г.
  12. ^ Департамент транспорта Калифорнии; Транспортное агентство штата Калифорния (январь 2021 г.). Названные автомагистрали, шоссе, сооружения и другие объекты в Калифорнии в 2020 г. (PDF) . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. стр. 42. Архивировано из оригинала (PDF) 10 октября 2022 г.
  13. ^ ab California Department of Transportation (2013). «Все объемы трафика на CSHS». Сакраменто: California Department of Transportation . Получено 16 ноября 2014 г.
  14. ↑ Staff (1919). Официальный автомобильный Blue Book, том восемь. Automobile Blue Book Publishing Co., стр. 530.
  15. ^ "Новая дорога вьется и уходит". Los Angeles Times . 25 февраля 1923 г. стр. VI8.
  16. ^ Законодательное собрание штата Калифорния. «Акт, устанавливающий некоторые дополнительные государственные автомагистрали и классифицирующий их как второстепенные автомагистрали». Сорок девятая сессия Законодательного собрания. Уставы Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 82 стр. 103. От Помоны до Фуллертона через каньон Бреа.
  17. ^ Законодательное собрание штата Калифорния. «Акт об установлении Кодекса улиц и автомагистралей, тем самым объединяющий и пересматривающий закон, касающийся общественных дорог и всех их принадлежностей, и отменяющий определенные акты и части актов, указанные в настоящем документе». Пятьдесят первая сессия Законодательного собрания. Уставы Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 29 стр. 276. Маршрут 19 проходит от: (a) Маршрута 9 к западу от Клермонта до Бомонта через Риверсайд. (b) Помоны до Фуллертона через каньон Бреа.
  18. ^ Rand McNally & Company (1933). Лос-Анджелес и окрестности (карта). Чикаго: Rand McNally & Company. Архивировано из оригинала 26 июля 2011 г. Получено 13 февраля 2008 г.
  19. ^ Законодательное собрание штата Калифорния. «Акт об изменении разделов 2, 3 и 5 и добавлении двух разделов под номерами 6 и 7 к акту под названием «Акт о предоставлении права на приобретение права прохода и строительство, обслуживание...» Пятидесятая сессия Законодательного собрания. Уставы Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 767, стр. 2040. Государственное шоссе Маршрут 2 около больницы округа Ориндж к северу от Hermosa Beach-Santa Ana Canyon Road.
  20. ^ Законодательное собрание штата Калифорния. «Акт об установлении Кодекса улиц и автомагистралей, тем самым объединяющий и пересматривающий закон, касающийся общественных дорог и всех их принадлежностей, и отменяющий определенные акты и части актов, указанные в настоящем документе». Пятьдесят первая сессия Законодательного собрания. Статуты Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 29 стр. 286. Маршрут 180 идет от маршрута 2 около больницы округа Ориндж на север до маршрута 175.
  21. ^ "План автострады Бреа-Каньон продвинут". Los Angeles Times . 16 июля 1955 г. стр. 13.
  22. ^ «Предложить четыре новых маршрута для автострад». Valley News . Ван-Найс, Калифорния. 2 ноября 1955 г.
  23. ^ Ассоциация городского транспорта Лос-Анджелеса (1956). Предлагаемая система скоростных автомагистралей для столичного района Лос-Анджелеса (карта). Лос-Анджелес: Ассоциация городского транспорта Лос-Анджелеса . Получено 13 февраля 2008 г.
  24. ^ ab Metropolitan Transportation Engineering Board (28 февраля 1958 г.). Генеральный план автомагистралей и скоростных автомагистралей (PDF) (Карта). Metropolitan Transportation Engineering Board.
  25. ^ Законодательное собрание штата Калифорния. «Акт... относительно маршрутов автомагистралей штата». Сессия Законодательного собрания 1957 г. Свод законов Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 1911 г., стр. 3342. Маршрут 19 проходит от:...(b) Помоны до маршрута 2 около Санта-Аны.
  26. ^ Законодательное собрание штата Калифорния. «Закон о добавлении раздела 560 в Кодекс улиц и автомагистралей, касающийся автомагистралей штата, объявляющий его неотложным и требующим немедленного вступления в силу». Сессия Законодательного собрания 1957 г. Свод законов Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 24, стр. 578. Настоящим маршрут 240 добавляется к системе автомагистралей штата, чтобы простираться от маршрута 4 около Глендейла до маршрута 26 около восточной границы округа Лос-Анджелес...
  27. ^ Законодательное собрание штата Калифорния. «Акт о внесении поправок в разделы 306, 320, 332, 351, 362, 365, 369, 374, 382, ​​388, 397, 407, 408, 409, 410, 415, 422, 435, 440, 446, 453, 456, 460, 467, 470, 476, 487, 492, 493, 494, 506, 521, 528 и 529...» Сессия Законодательного собрания 1959 года . Статуты Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 1062, стр. 3120. Маршрут 272 идет от маршрута 19 около города Индастри до маршрута 26 около Помоны... Маршрут 273 идет от маршрута 60 около Хантингтон-Бич до маршрута 179 около Санта-Аны.
  28. ^ Калифорнийское управление автомагистралей . Лос-Анджелес и окрестности, 1963 (карта). Сакраменто: Калифорнийское управление автомагистралей . Получено 13 февраля 2008 г.
  29. ^ Законодательное собрание штата Калифорния. «Акт о добавлении раздела 253 и статьи 3 (начиная с раздела 300) к главе 2 раздела 1 и об отмене раздела 253 и статьи 3 (начиная с раздела 300) главы 2 раздела 1...» Сессия Законодательного собрания 1963 года . Свод законов Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 385, с. 1176, 1188. Маршрут 57 проходит от: (a) маршрута 1 около пляжа Хантингтон до маршрута 22 около Санта-Аны. (b) маршрута 5 около Санта-Аны до маршрута 210 около маршрута 10 и Помоны, проходящего около Индастри... Маршрут 250 проходит от маршрута 5 около больницы округа Ориндж на север до маршрута 91.
  30. ^ Законодательное собрание штата Калифорния. «Акт о внесении поправок в разделы 253, 307, 317, 322, 334, 342, 347, 349, 361, 363, 372, 373, 374, 379, 384, 390, 407, 408, 443, 455, 470, 486, 514, 517, 548 и 550, с целью добавления разделов 556, 557, 558, 560...» Сессия Законодательного собрания 1965 года . Статуты Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 1372, стр. 3276. Этот маршрут перестанет быть шоссе штата, когда будет завершено строительство шоссе Route 57 от Route 5 до Route 91.
  31. ^ «Работы начались на Orange Freeway». Los Angeles Times . 31 января 1967 г. стр. OC8.
  32. ^ "Orange Freeway Section to Open". Independent Press-Telegram . Лонг-Бич, Калифорния. 17 мая 1969 г.
  33. ↑ Силье, Ховард (13 марта 1972 г.). «Сегодня откроется автострада Orange Freeway Through Canyon». Los Angeles Times . стр. D1.
  34. ^ "Новый автомагистральный узел посвящен". Montclair Tribune . 4 мая 1972 г.
  35. ^ Законодательное собрание штата Калифорния. «Закон о внесении поправок... в Кодекс улиц и автомагистралей, касающийся автомагистралей штата». Сессия Законодательного собрания 1981–1982 гг . Статуты Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 292, стр. 1419.
  36. ^ Законодательное собрание штата Калифорния. «Акт о внесении поправок в разделы 253.1, 263.3, 263.8, 357 и 510 и об отмене раздела 330 Кодекса улиц и автомагистралей, касающегося автомагистралей». Сессия Законодательного собрания 1997–1998 гг . Свод законов Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 221. Маршрут 57 проходит от:...(b) Маршрута 5 около Санта-Аны до Маршрута 210 около Сан-Димаса.
  37. ↑ Мерфи, Ким (7 января 1986 г.). «Растёт интерес к двум предложениям по дорожному движению в районе Санта-Ана». Los Angeles Times . стр. 1.
  38. ^ Перлман, Джеффри А. (29 июля 1986 г.). «Сотни людей ликуют, когда группа отклоняет расширение автострады [Гарден Гроув]». Los Angeles Times . стр. 1.
  39. ^ "Частные инвестиции / Общественная инфраструктура: Маршрут 57 (округ Ориндж)". Департамент транспорта Калифорнии . Получено 5 августа 2016 г.
  40. ^ "Округ Ориндж; Решение по исследованию дорог отложено". Los Angeles Times . 25 марта 2003 г. стр. B3 . Получено 11 февраля 2012 г.
  41. ^ Мелло, Майкл (1 апреля 2009 г.). «57-я автострада может получить долгожданное расширение». Orange County Register . Санта-Ана, Калифорния . Получено 5 апреля 2009 г.
  42. ^ «SR-57 (Оринджвуд — Кателла)» . ОКТА.
  43. ^ ab "State Route 57 Freeway Interchanges" (PDF) . California Numbered Exit Uniform System . California Department of Transportation . 18 сентября 2018 г. . Получено 11 июля 2021 г. .
  44. ^ "ПОВЕСТКА ДНЯ ПЛАНИРОВОЧНОЙ КОМИССИИ ГОРОДА САН-ДИМАС". Портал государственных записей города Сан-Димас (ВЕБ-ССЫЛКА) . 15 октября 2003 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Трасса штата Калифорния 57».
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/California State Route 57
KML из Wikidata