stringtranslate.com

Межштатная автомагистраль 10 в Калифорнии

Межштатная автомагистраль 10 ( I-10 ) — трансконтинентальная межштатная автомагистраль в США, простирающаяся от Санта-Моники, штат Калифорния , до Джексонвилля, штат Флорида . Участок I-10 в Калифорнии, также известный как Мемориальное шоссе Перл-Харбора , [4] проходит на восток от Санта-Моники через Лос-Анджелес , Сан-Бернардино и Палм-Спрингс , а затем пересекает штат Аризона . В районе Большого Лос-Анджелеса он известен как автострады Санта-Моника и Сан-Бернардино , соединенные коротким перекрестком на I-5 ( автострада Голден-Стейт ) на развязке Восточного Лос-Анджелеса . На автомагистрали I-10 также есть участки, обозначенные как автострады Розы Паркс и Мемориала Сонни Боно . [5] Некоторые части также ранее обозначались как Трансконтинентальное шоссе Христофора Колумба. [6] Однако Законодательное собрание штата Калифорния удалило это обозначение после принятия законопроекта 31 августа 2022 года. [7] [8] I-10 также известен жителям Южной Калифорнии как «10» (см. также «Калифорния» ). Английский § Автострады ) .

Описание маршрута

Кодекс улиц и автомагистралей Калифорнии определяет I-10 как:

(a) Маршрут 1 [ Шоссе штата 1 (SR 1)] в Санта-Монике до Маршрута 5 [I-5] возле Седьмой улицы в Лос-Анджелесе.
(b) Маршрут 101 [ Маршрут 101 США (US 101)] от Мишн-Роуд в Лос-Анджелесе до границы штата Аризона на реке Колорадо через окрестности Монтерей-Парка , Помоны , Колтона , Индио и Саммита Чириако и через Блайт .

Несмотря на законодательное определение, Министерство транспорта Калифорнии (Caltrans) соединяет два участка маршрута, направляя I-10 вниз по I-5 между восточной развязкой Лос-Анджелеса и автострадой Санта-Моника, сводя на нет западный участок автострады Сан-Бернардино. И-5. Этот короткий участок I-10 между I-5 и US 101, который до 1968 года ранее определялся как Маршрут 110 (обозначенный как I-110), обозначен над головой для I-10 в восточном направлении и для US 101 в западном направлении. Такое совместное обозначение I-5/I-10 согласуется с журналами маршрутов межштатных автомагистралей Федерального управления шоссейных дорог (FHWA) о том, что такое перекрытие существует для сегмента I-10 в Калифорнии. [9]

I-10 является частью Калифорнийской системы автострад и скоростных автомагистралей [10] и частью Национальной системы автомагистралей [11] сети автомагистралей, которые FHWA считает важными для экономики, обороны и мобильности страны. [12] I-10 имеет право быть включенным в Государственную систему живописных автомагистралей , [13] но она официально не обозначена Caltrans как живописное шоссе. [14] Автострада Санта-Моника — это I-10 от SR 1 до I-5, как она была названа Государственной дорожной комиссией 25 апреля 1957 года. Участок между гаванью ( I-110) и Сан-Диего (I-405). Автострады также подписаны как Автострада Розы Паркс, в честь афроамериканского борца за гражданские права . Автострада I-10 обозначена как Трансконтинентальное шоссе Христофора Колумба в Санта-Монике. [15] Однако удаление этого обозначения может привести к удалению этого обозначения. [7] [8]

Автострада Санта-Моники

Автострада Санта-Моника — это самый западный сегмент автомагистрали I-10, начинающийся в восточном конце туннеля Мак-Клюр в Санта-Монике и заканчивающийся к юго-востоку от центра Лос-Анджелеса на развязке Восточный Лос-Анджелес .

I-10 начинает свой путь на восток в городе Санта-Моника после того, как SR 1 поворачивает на восток через туннель МакКлюр. Обратите внимание, что туннель МакКлюр полностью является частью SR 1, а западная конечная остановка I-10 находится к востоку от туннеля на 4-й улице. [16] Затем SR 1 выезжает на бульвар Линкольна и направляется на юг, а I-10 продолжает движение на восток. Вскоре после въезда в город Лос-Анджелес у I-10 есть четырехуровневая развязка с I-405. Затем I-10 продолжается через Сотель , Ранчо-Парк , Чевиот-Хиллз , Беверливуд и Крествью в Западном Лос-Анджелесе ; Площадь Лафайет и площадь Веллингтон в Мид-Сити ; и Арлингтон-Хайтс , Вест-Адамс и Джефферсон-Парк в центр Лос-Анджелеса. На западной окраине центра города, на мемориальной развязке Досан Ан Чанг Хо , I-10 имеет развязку с I-110 на юге и SR 110 на севере. Затем I-10 следует по южной окраине центра города к развязке Восточного Лос-Анджелеса. [17] [18]

На развязке Восточного Лос-Анджелеса дорога SR 60 расходится на восток в сторону Риверсайда и Помоны . Затем I-10 поворачивает на север, двигаясь одновременно с I-5 примерно на 1,5 мили (2,4 км). Затем I-10 направляется на восток и сливается с движением от ответвления к US 101 на шоссе Сан-Бернардино. [17] [18]

Ширина автострады составляет 14 полос движения (две местные и пять скоростных полос в каждом направлении) от развязки Harbour Freeway ( I-110 ) до съезда на Арлингтон-авеню. Большинство этих полос заполнено в часы пик (даже по субботам). Ширина остальной части автострады варьируется от восьми до 10 полос движения. Вся автострада открылась в 1965 году и имела от четырех до шести полос движения, а официальное открытие состоялось в 1966 году .

В то время как строительство шоссе Century Freeway в нескольких милях к югу значительно сократило пробки на дорогах за счет создания альтернативного маршрута из центра города в международный аэропорт Лос-Анджелеса , шоссе Санта-Моники по-прежнему остается одной из самых загруженных автострад в мире. Все три развязки между автострадами по всей длине печально известны своими перегруженностью и регулярно входят в десятку самых перегруженных мест в США. [ нужна цитата ]

Из-за большого объема дорожного движения автомобильные аварии настолько распространены, что Caltrans построил специальные площадки для расследования происшествий, отделенные от автострады заборами. Они позволяют Калифорнийскому дорожному патрулю быстро устранять аварии на сквозных полосах движения, а ограждения уменьшают заторы, предотвращая образование резиновых горловин (при которых транспортные средства замедляют скорость, чтобы пассажиры могли наблюдать за расследованием происшествия). [20]

Автострада Санта-Моника считается границей между центром города и югом Лос-Анджелеса. Часть автострады также проходит мимо Византийско-латиноамериканского квартала , где проживает множество иммигрантов, связанных с Восточной Православной Церковью .

Автострада Сан-Бернардино

I-10 направляется на восток от развязки East Los Angeles до I-710 в Монтерей-парке . Затем он продолжается через пригороды долины Сан-Габриэль - Альгамбру , Роузмид , Сан-Габриэль , Эль-Монте и Болдуин-Парк , прежде чем пересечься с I-605 . Затем он проезжает через Западную Ковину , ненадолго входит в Ковину , а затем поднимается вверх по холму Келлогг в Сан-Димас , где I-10 пересекается с SR 57 (ранее частью I-210 ) и SR 71 на развязке Келлогг . Затем I-10 направляется на восток через Помону и Клермонт , покидая округ Лос-Анджелес и въезжая в округ Сан-Бернардино . [17] [18]

В округе Сан-Бернардино автомагистраль I-10 проходит через Монклер , Апланд и Онтарио , обеспечивая доступ к международному аэропорту Онтарио . Затем I-10 имеет четырехуровневую развязку с I-15 перед поездкой через Фонтану , Риальто и Колтон . Затем I-10 пересекается с I-215 , где заканчивается шоссе Сан-Бернардино, прежде чем ненадолго въехать в сам город Сан-Бернардино и проехать через Лома-Линда и Редлендс . В Редлендсе I-10 пересекается с автострадой SR 210 (будущая I-210) и с SR 38 перед въездом в Юкайпу и, в конечном итоге, в округ Риверсайд . [17] [21]

В 2019 году SBCTA планировало добавить еще две развязки в Фонтане на Буково-Ольховом проспекте, чтобы уменьшить заторы на съездах с Сьерра-авеню и Вишневого проспекта [22].

Округ Риверсайд

В округе Риверсайд автомагистраль I-10 проходит через Калимесу , прежде чем въехать в Бомонт и слиться с восточной оконечностью SR 60 (которая раньше была калифорнийским сегментом US 60 ). В Баннинге I-10 имеет ромбовидное пересечение с SR 243 перед тем, как пройти через перевал Сан-Горгонио между горами Сан-Бернардино и Сан-Хасинто (где растительность быстро меняет экологию Средиземноморья и пустыни) и въехать в Палм-Спрингс . Следующие 35 миль (56 км) автострады, между SR 111 и Диллон- роуд , в 2002 году были названы Мемориальной автострадой Сонни Боно. Спрингс, он в основном обходит город, затем соединяется с SR 62 , основным маршрутом с востока на запад через пустыню Мохаве . I-10 пересекает Соборный город и проходит недалеко от северной городской черты Ранчо Мираж , Палм-Дезерт и Ла-Кинта , прежде чем въехать в Индио . Затем у I-10 есть развязка в Коачелле с северным концом скоростной автомагистрали SR 86 , которая также ведет к SR 111.

В нескольких милях к востоку и примерно на полпути между Индио и Блайтом , в поселке Дезерт-Центр , I-10 пересекается с SR 177 , поворотом, который ведет к аэропорту Дезерт-Центр и соединяется с SR 62. В трех милях (4,8 км) к югу от I- 10, у выхода из колодца Уайли , между Дезерт-центром и Блайтом, находятся государственные тюрьмы Чакавалла-Вэлли и Айронвуд . Рядом с границей штата Аризона I-10 пересекает конечную станцию ​​SR 78 . В городе Блайт I-10 проходит одновременно с US 95 , поскольку оба маршрута пересекают реку Колорадо в Аризону . [17] [21]

Ограничение скорости на всем участке автомагистрали I-10 в округе Риверсайд составляет 70 миль в час (110 км/ч). I-10 в западном направлении обычно обозначается как направление Сан-Бернардино и/или Лос-Анджелеса в пустыне Мохаве. В восточном направлении, на перевале Сан-Горгонио, на указателях указано «Индио, другие города пустыни» и указано «Блайт» после Индио; Первые признаки Феникса появляются только в Индио. [23] [24]

Экспресс-полосы

Автобусная автомагистраль Эль-Монте - это разделенный на уровни экспресс-автобус общего пользования и платный коридор с высокой посещаемостью (HOT), проходящий вдоль автострады Сан-Бернардино между улицей Аламеда возле станции Юнион в центре Лос-Анджелеса и точкой к западу от I-605 в Эль -Монте. Монте . От улицы Аламеда до I-710 автобусный маршрут Эль-Монте проходит параллельно северной стороне автострады. После развязки I-710 эти полосы снова сливаются с серединой I-10. Автобусы, идущие на восток, покидают ГОРЯЧИЕ полосы на станции Эль-Монте к западу от I-605. Каждое транспортное средство, использующее полосы HOT, должно иметь транспондер FasTrak Flex , переключатель которого должен указывать количество пассажиров в транспортном средстве (один, два, три или более), независимо от того, имеют ли они право на бесплатное пользование. [25]

Планируется продлить полосы HOT от I-605 до Форд-стрит в Редлендсе. Расширение запланировано в четыре этапа. По состоянию на 2022 год предлагаемый участок в округе Лос-Анджелес между I-605 и линией округа Сан-Бернардино находится на экологической экспертизе, [26] участок в округе Сан-Бернардино между линией округа и Этиванда-авеню на границе города Онтарио-Фонтана будет строительство участка до Пеппер-авеню в Колтоне планируется завершить в 2024 году, а участок до Форд-стрит в Редлендсе все еще находится на стадии планирования. [27]

История

И-10 после крушения 1994 года

То, что сейчас называется I-10 к востоку от Лос-Анджелеса, обычно было частью Атлантического и Тихоокеанского шоссе , одной из многих трансконтинентальных национальных автомобильных трасс . К 1926 году, когда были присвоены пронумерованные автомагистрали США , дорога через пустыню к востоку от Индио не была улучшена , в то время как дорога от запада Индио до Сан-Бернардино (а также различные дороги на запад в Лос-Анджелес ) были заасфальтированы. [28] В конце 1926 года US 99 был обозначен на участке дороги от Сан-Бернардино до Индио, где он повернул на юг вдоль нынешнего SR 86 на западной стороне Солтон-Си . [29] К западу от Сан-Бернардино, США 99 бежали в Лос-Анджелес, одновременно с США 66 (через Пасадину ), прежде чем повернуть на север; этот маршрут в Лос-Анджелес проходит к северу от более поздней трассы I-10. [30] Участок дороги между Сан-Бернардино и Индио был определен в 1915 году как Законодательный маршрут 26 ( LR 26 ). (Он продолжался на юг от Индио через Эль-Сентро до Хебера . Расширение в 1931 году привело его на юг до Калексико по нынешнему SR 111. ) [31]

Маршрут от Индио через Мекку до границы штата Аризона возле Блайта был определен в 1919 году как LR 64 до 1964 года. (Поздние расширения привели LR 64 на запад вдоль нынешней SR 74 ; линия 1931 года обходила Мекку на севере.) LR 26 был продлен. на запад от Сан-Бернардино до Лос-Анджелеса в 1931 году, проходя по трассе к югу от существующего шоссе US 66/US 99. [31] Ни один из этих маршрутов не был подписан примерно до 1932 года, когда US 60 был продлен на запад от Аризоны до Лос-Анджелеса. курсирует по LR 64 до Индио, LR 26 (с США 99) до Бомонта , до 1964 года LR 19 до Помоны и LR 26 до Лос-Анджелеса. (Первоначальная трасса LR 26 проходила примерно там, где сейчас находится SR 60 к западу от Помоны, но трасса, близкая к нынешней I-10, открылась примерно в 1934 году). [ нужна цитата ]

Таким образом, в 1931 году то, что сейчас называется I-10 к востоку от Лос-Анджелеса, было определено как LR 26 от Лос-Анджелеса до Индио и LR 64 от Индио до Аризоны. Он был подписан как US 99 от Сан-Бернардино до Индио, а US 60 появился примерно в 1932 году от Лос-Анджелеса до Помоны и от Бомонта до Аризоны. США 70 были продлены на запад от Аризоны c.  В 1936 году на всем пути в Лос-Анджелес, [ нужна ссылка ] , а между 1933 и 1942 годами [ нужна ссылка ] US 99 переехал с US 66 на нынешнюю I-10 между Сан-Бернардино и Лос-Анджелесом, образуя трехстороннее соединение между Помоной. и Лос-Анджелес. Старые трассы и названия включают бульвар Вэлли , бульвар Рамона и проспект Гарви .

I-10 считается первой автострадой в Лос-Анджелесе. Участок нынешней автострады длиной четыре мили (6,4 км) был построен между 1933 и 1935 годами и обошелся в 877 000 долларов (что эквивалентно 14,8 миллионам долларов в 2022 году [32] ). Шоссе «Бульвар Рамона» связало центр Лос-Анджелеса с населенными пунктами южной долины Сан-Габриэль. Дорога, открывшаяся 20 апреля 1935 года, была названа «маршрутом воздушной линии» и рассматривалась как главное достижение в области проектирования дорожного движения. [33]

Маршрут к востоку от Лос-Анджелеса был добавлен к системе межштатных автомагистралей 7 августа 1957 года. 14 августа 1957 года ему был присвоен номер I-10, а в ноябре короткий участок к западу от I-5 был утвержден как I-110. 10, 1958. [2] К тому времени большая часть, если не вся, автострада Сан-Бернардино была завершена, и I-10 была подписана вдоль существующей автострады вместе с США 70, США 99 и частью США 60. США 70 и США US 99 были удалены при перенумерации 1964 года , а US 60 были удалены в 1972 году, остался только I-10.

Часть к западу от центра Лос-Анджелеса до 1964 года называлась LR 173 , определенная в 1933 году от Санта-Моники до центра Лос-Анджелеса. [34] В 1942 году он был подписан как SR 26 и проходил в основном по Олимпийскому бульвару . [ нужна цитация ] Позже она была заменена автострадой Санта-Моника и добавлена ​​к системе межгосударственных автомагистралей 15 сентября 1955 года. 14 августа 1957 года ей также был присвоен номер I-10. [2] Это было завершено ок.  1964 г. [35] и стал И-10 при перенумерации 1964 г.

Участки автострады Санта-Моника, проходящей через бульвар Ла-Сьенега, обрушились после землетрясения в Нортридже 17 января 1994 года и были восстановлены с использованием новых сейсмостойких конструкций мостов. [36]

Автобусная дорога Эль-Монте была преобразована в полосы HOT в 2013 году в рамках проекта Metro ExpressLanes . [37]

19 июля 2015 года мост, ведущий по полосам шоссе I-10, идущим на восток, возле Центра пустыни , обрушился из-за паводковых вод, вызванных остатками урагана «Долорес» , в результате чего автомобиль оказался в ловушке. [38] [39]

Вскоре после полуночи 11 ноября 2023 года участок автострады длиной в милю (1,6 км) в центре Лос-Анджелеса между Аламеда-стрит и Санта-Фе-авеню серьезно пострадал из-за пожара на складе поддонов под автострадой. Огонь расплавил ограждение автострады и повредил опорные бетонные колонны. [40] [41] Пару дней спустя газета Los Angeles Times сообщила, что «дезинфицирующее средство, накопленное в разгар пандемии COVID-19, хранилось под эстакадой и помогало разжечь пламя». [42] Губернатор Гэвин Ньюсом объявил чрезвычайное положение в связи с пожаром; автострада была вновь открыта через восемь дней, что намного раньше первоначальной пятинедельной оценки. [43]

Национальная историческая тропа Хуана Баутиста де Анса

Автомагистраль I-10 является частью маршрута автотура Национальной исторической тропы Хуана Баутиста де Анза , ​​подразделения Службы национальных парков в национальных программах США по историческим тропам и тропам тысячелетия . В 2005 году Caltrans начала размещать знаки на дорогах, которые пересекаются с историческим маршрутом 1776 года по тропе Хуана Баутиста де Анса , чтобы водители Калифорнии теперь могли следовать по этой тропе.

Выход из списка

  1. ^ ab Номер выхода следует за I-5, а не за I-10.

Отпор до США 101

Законодательное определение Маршрута 10 включает ответвление от I-5 ( автострада Голден-Стейт ) на запад до США 101 ( автострада Санта-Ана ) недалеко от центра Лос-Анджелеса. Этот участок дороги, самая западная часть автострады Сан-Бернардино , на самом деле был частью первоначальной автострады Сан-Бернардино, по которой проходили шоссе США 60 / США 70 / США 99 задолго до открытия автострады Голден-Стейт. Он был добавлен к системе межгосударственных автомагистралей к 1958 году как I-110, но в 1968 году он был удален из системы, став ответвлением Маршрута 10.

Эта дорога обозначена только для дорог, к которым она ведет: US 101 в северном направлении и I-10 в восточном направлении. Между его концами есть только две развязки : выезд на запад с отрога на Мишн-роуд непосредственно перед слиянием с шоссе US 101 в северном направлении и выезд на восток на Стейт-стрит и Сото-стрит перед слиянием с I-10 в восточном направлении - этот пронумерован ( как выход 19). [16] Прямого доступа от ответвления I-10 к I-5 нет. [18]

Список выхода
Весь маршрут проходит по Лос-Анджелесу , округ Лос-Анджелес .

Похожие маршруты

Есть три вспомогательные автомагистрали между штатами, связанные с I-10 в Калифорнии:

Одна деловая петля I-10 существует в Калифорнии, проходящая через Блайт в округе Риверсайд .

Смотрите также

Рекомендации

  1. ↑ Старкс, Эдвард (27 января 2022 г.). «Таблица 1: Основные маршруты Национальной системы межгосударственных и оборонных автомагистралей Дуайта Д. Эйзенхауэра». Журнал маршрутов FHWA и список поиска . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 19 ноября 2023 г.
  2. ^ abc «Типы межштатных автомагистралей и история межштатных автомагистралей Калифорнии». Калифорнийские шоссе . Проверено 29 ноября 2011 г.[ самостоятельный источник ]
  3. ^ "Межштатная автомагистраль 10" . Калифорнийские шоссе . Проверено 29 ноября 2011 г.[ самостоятельный источник ]
  4. ^ Именованные автострады, автомагистрали, сооружения и другие объекты, 2020 г. в Калифорнии (PDF) . Департамент транспорта Калифорнии . Январь 2021. с. 30 . Проверено 18 февраля 2024 г.
  5. ↑ ab Trone, Кимберли (11 января 2002 г.). «Знаки автострад отдают дань уважения Боно». Солнце пустыни . п. Б1.
  6. ^ 2004 г. Названные автострады, автомагистрали, конструкции и другие приспособления в Калифорнии (PDF) . Департамент транспорта Калифорнии. Январь 2004 г. стр. 7–8. Архивировано (PDF) из оригинала 7 ноября 2005 г. Проверено 8 декабря 2017 г.
  7. ^ ab «Законодательное собрание Калифорнии одобряет отмену обозначения трансконтинентальной автомагистрали Христофора Колумба с автострады I-10» . Комиссия коренных американских индейцев округа Лос-Анджелес . 1 сентября 2022 г. . Проверено 1 сентября 2022 г.
  8. ^ ab «Имя Христофора Колумба будет удалено с участка I-10 в Лос-Анджелесе» . Новости спектра 1 . Чартерные коммуникации . 1 сентября 2022 г. . Проверено 11 декабря 2022 г.
  9. ↑ Аддерли, Кевин (31 декабря 2014 г.). «Таблица 1: Основные маршруты Национальной системы межгосударственных и оборонных автомагистралей Дуайта Д. Эйзенхауэра по состоянию на 31 декабря 2014 г.». Журнал маршрутов и список поиска . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 6 декабря 2015 г.
  10. ^ «Статья 2 главы 2 раздела 1» . Кодекс улиц и автомагистралей Калифорнии . Сакраменто: Калифорнийский офис законодательного совета . Проверено 6 февраля 2019 г.
  11. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомагистралей: Калифорния (Юг) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 20 октября 2017 г.
  12. ^ Нацке, Стефан; Низери, Майк и Аддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). «Что такое национальная система автомобильных дорог?». Национальная система автомобильных дорог . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 1 июля 2012 г.
  13. ^ «Статья 2.5 главы 2 раздела 1» . Кодекс улиц и автомагистралей Калифорнии . Сакраменто: Калифорнийский офис законодательного совета . Проверено 6 февраля 2019 г.
  14. ^ Министерство транспорта Калифорнии (август 2019 г.). «Официально признанные государственные живописные дороги и исторические бульвары» (XLSX) . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии . Проверено 20 октября 2017 г.
  15. ^ Министерство транспорта Калифорнии; Транспортное агентство штата Калифорния (январь 2021 г.). Именованные автострады, шоссе, сооружения и другие объекты в Калифорнии, 2020 г. (PDF) . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. стр. 17–20. Архивировано из оригинала (PDF) 10 октября 2022 г.
  16. ^ abcde Clarion, Кристиан (17 марта 2020 г.). «Развязки между штатами 10» (PDF) . Система пронумерованной формы выхода из Калифорнии . Департамент транспорта Калифорнии . Проверено 8 мая 2022 г.
  17. ^ abcde Рэнд МакНелли (2008). Атлас дорог . Чикаго: Рэнд МакНелли. стр. 15, 17–19.
  18. ^ abcd Thomas Brothers (1999). Путеводитель и справочник улиц округов Лос-Анджелес и Ориндж . Братья Томас. стр. 596–600, 631–641, 671.
  19. ↑ Мастерс, Натан (10 сентября 2012 г.). «Создание автострады Санта-Моника». КСЭТ . Проверено 4 июля 2016 г. Подпись к фотографии: Открытие автострады Interstate 10, ведущей в Санта-Монику, 5 января 1966 года.
  20. ↑ Димасса, Кара Миа (27 ноября 2001 г.). «На автостраде бардак? Остановитесь и посмотрите на себя». Лос-Анджелес Таймс . Проверено 4 июля 2016 г.
  21. ^ AB Thomas Brothers (1999). Путеводитель и справочник улиц округов Сан-Бернардино и Риверсайд . Братья Томас. С. 390–392, 601–608, 648–649, 689–690, 720–726, 756–758, 788, 819, 5410, 5471, 5491.
  22. ^ https://www.gosbcta.com/wp-content/uploads/2019/09/I-10-Corridor-FINAL-ENGLISH-071019.pdf
  23. ^ Google (сентябрь 2021 г.). «I-10 в восточном направлении приближается к SR 111». Гугл Просмотр улиц . Google . Проверено 12 мая 2022 г.
  24. ^ Google (сентябрь 2021 г.). «Сонни Боно Мем Фвай (I-10 восточного направления возле SR 86)» . Гугл Просмотр улиц . Google . Проверено 12 мая 2022 г.
  25. ^ «Использование Metro ExpressLanes» . www.metroexpresslanes.net . Транспортное управление округа Лос-Анджелес . Проверено 14 августа 2022 г.
  26. ^ abc «Проект расширения I-10 ExpressLanes» . Транспортное управление округа Лос-Анджелес . Проверено 12 августа 2022 г.
  27. ^ abcde "Экспресс-полосы I-10" . Транспортное управление округа Сан-Бернардино . Проверено 20 ноября 2023 г.
  28. ^ Рэнд МакНелли (1926). Калифорния (Карта). Чикаго: Рэнд МакНелли. Архивировано из оригинала 26 июля 2011 года . Проверено 29 ноября 2011 г.
  29. ^ Пронумерованные автомагистрали США . Американская ассоциация дорожных чиновников штата . 1927.[ нужна полная цитата ]
  30. ^ Рэнд МакНелли (1926). Лос-Анджелес и окрестности (Карта). Чикаго: Рэнд МакНелли. Архивировано из оригинала 25 мая 2011 года . Проверено 29 ноября 2011 г.
  31. ^ ab «Хронология шоссе Калифорнии 1915–1932». Калифорнийские шоссе . Проверено 29 ноября 2011 г.[ самостоятельный источник ]
  32. ^ Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Какой тогда был ВВП США?». Измерительная ценность . Проверено 30 ноября 2023 г.Показатели дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии «Измерительная стоимость» .
  33. ↑ Мастерс, Натан (15 августа 2012 г.). «Первые автострады Лос-Анджелеса». КСЭТ . Проверено 4 апреля 2013 г.
  34. ^ «Хронология калифорнийских шоссе 1933–1946». Калифорнийские шоссе . Проверено 29 ноября 2011 г.[ самостоятельный источник ]
  35. ^ Министерство транспорта Калифорнии (июль 2007 г.). «Журнал мостов на государственных дорогах». Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии.
  36. ^ «Землетрясение в Нортридже: достигнутый прогресс, извлеченные уроки в проектировании сейсмостойких мостов» . Дороги общего пользования . Федеральное управление автомобильных дорог . Лето 1994 года . Проверено 29 ноября 2011 г.
  37. ^ «Метро ExpressLanes откроется на автостраде Сан-Бернардино (10)» . Лос-Анджелес: KNBC-TV . 22 февраля 2013 года . Проверено 28 февраля 2013 г.
  38. ^ Брунелл, Натали; Терлеки, Меган (19 июля 2015 г.). «Обрушился мост на I-10 в центре пустыни, машина попала в ловушку». Палм-Спрингс, Калифорния: KESQ-TV . Архивировано из оригинала 21 июля 2015 года . Проверено 19 июля 2015 г.
  39. ^ «Мост через 10 Fwy к востоку от Коачеллы обрушивается в паводковые воды» . Лос-Анджелес: KABC-TV . 20 июля 2015 года . Проверено 20 июля 2015 г.
  40. ↑ Вивес, Рубен (11 ноября 2023 г.). «Шоссе 10 в центре Лос-Анджелеса закрыто на неопределенный срок из-за пожара» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 12 ноября 2023 г.
  41. ↑ Чоу, Вивиан (11 ноября 2023 г.). «Сильный пожар привел к закрытию на неопределенный срок автострады 10 в центре Лос-Анджелеса». КТЛА . Проверено 12 ноября 2023 г.
  42. ^ Солис, Натан; Вивес, Рубен; Уинтон, Ричард; Диксон, Бреннон; Ан, Эшли (13 ноября 2023 г.). «За массовым пожаром, остановившим автостраду 10, стоит поджог, - заявляют официальные лица». Лос-Анджелес Таймс . Архивировано из оригинала 14 ноября 2023 года.
  43. ^ Юсра Фарзан; Кевин Тидмарш; Макенна Сивертсон; Мариана Дейл; Фрэнк Штольце (20 ноября 2023 г.). «Шоссе 10 снова открыто. Ремонт выполнен на несколько недель раньше первоначального срока» . ЛАист .
  44. ^ «Помона: бульвар Ганеша переименован». Лос-Анджелес Таймс . 22 марта 1990 года . Проверено 20 марта 2021 г.
  45. ^ Департамент общественных работ. «Проект развязки I-10/Портола-авеню». Город Палм-Дезерт. Архивировано из оригинала 19 июля 2019 года . Проверено 19 июля 2019 г.
  46. ^ ДиПьерро, Эми. «Застройщик купил четыре квадратных мили к северу от I-10 в Коачелле за 14 миллионов долларов». Солнце пустыни . Проверено 8 августа 2019 г.
  47. ^ Google (15 мая 2015 г.). «Карта ответвления I-10 (шоссе Сан-Бернардино)» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 15 мая 2015 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме межштатной автомагистрали 10 в Калифорнии .
KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикреплен KML/Interstate 10 в Калифорнии.
KML взят из Викиданных.