stringtranslate.com

Межштатная автомагистраль 110 и государственная трасса 110 (Калифорния)

Route 110 , состоящий из State Route 110 ( SR 110 ) и Interstate 110 ( I-110 ), — это государственная и вспомогательная межштатная автомагистраль в агломерации Лос-Анджелеса американского штата Калифорния . Весь маршрут соединяет Сан-Педро и порт Лос-Анджелеса с центром Лос-Анджелеса и Пасаденой . Южный сегмент от Сан-Педро до I-10 в центре Лос-Анджелеса обозначен как I-110, а северный сегмент до Пасадены обозначен как SR 110. Вся длина I-110, а также SR 110 к югу от Четырех Развязка уровней с шоссе США 101 (US 101) - это автострада Харбор , [2] и SR 110 к северу от US 101 до Пасадены - это исторический бульвар Арройо Секо , первая автострада на западе Соединенных Штатов. [3]

Описание маршрута

Выезд на межштатную автомагистраль 110 в Харбор-Гейтвей, Лос-Анджелес.
В час пик шоссе Харбор-фривей часто бывает сильно перегружено.
Въезд на шоссе Харбор в центре Лос-Анджелеса.
Harbour Freeway в южном направлении, въезжает в «Слот» после выхода из «4-го уровня».

Маршрут 110 является частью Калифорнийской системы автострад и скоростных автомагистралей , [4] и частью Национальной системы автомагистралей , [5] сети автомагистралей, которые Федеральное управление шоссейных дорог считает важными для экономики, обороны и мобильности страны . [6]

Харбор Фривей

Автострада Харбор, обозначенная как I-110, начинается на Гаффи-стрит в Сан-Педро , где затем идет в основном на север до автострады Санта-Моника ( I-10 ) в точке к югу от центра Лос-Анджелеса , где она становится обозначенной как SR. 110. Автомагистраль I-110 проходит в основном в черте города Лос-Анджелеса, проходит вдоль южного региона Лос-Анджелеса и Харбор-Гейтвей , коридора шириной две мили (3,2 км) с севера на юг, который был аннексирован городом Лос-Анджелес. специально для того, чтобы соединить Сан-Педро, Уилмингтон и порт Лос-Анджелеса с остальной частью города.

К северу от I-10 автострада продолжается как SR 110 через центр Лос-Анджелеса до пересечения с шоссе US 101 на четырехуровневой развязке .

Автострада Харбор, наряду с автострадой Лонг-Бич ( I-710 ), являются основным средством доставки грузов из порта Лос-Анджелеса на железнодорожные станции и склады, расположенные дальше вглубь страны. Его развязка с автострадой Санта-Моника общеизвестно загружена и перегружена, а участки, граничащие с Банкер-Хилл на северо-западе центра Лос-Анджелеса, в часы пик забиты пробками.

Landmarks

Известные ориентиры и достопримечательности вблизи Harbour Freeway включают Колледж Харбор-Колледж Лос-Анджелеса , Калифорнийский государственный университет, Домингес-Хиллз , Уоттс-Тауэрс , Экспозиционный парк (включая Мемориальный Колизей Лос-Анджелеса , Стадион BMO и Музей повествовательного искусства Лукаса ), Университет Южная Калифорния , Crypto.com Arena , LA Live , конференц-центр Лос-Анджелеса , панорама центра Лос-Анджелеса ; и Чайнатаун .

Harbour Freeway известна своей тщательно продуманной платной полосой с высокой посещаемостью : полосы HOT возвышаются над остальным транспортным потоком во многих районах, построены в 1994 году компанией CC Myers, Inc. как полосы для грузовых автомобилей и преобразованы в полосы HOT в 2012 году. Особо следует отметить развязку судьи Гарри Прегерсона , которая содержит самую сложную сеть прямых соединителей HOV/HOT в округе Лос-Анджелес . Он включает в себя 7-этажный пандус, который соединяет полосы движения HOV на шоссе Century Freeway с полосами HOT, идущими на север, на шоссе Harbour Freeway, и предлагает великолепный вид на весь бассейн Лос-Анджелеса и горы Сан-Габриэль . Развязка с SR 91 (официально известная как развязка Эдмонда Дж. Расса) также довольно большая.

Арройо Секо Бульвар

SR 110 продолжается на север по бульвару Арройо Секо от US 101 до Пасадены . Из центра города он проходит через Елисейский парк , где полосы движения на север проходят через четыре туннеля улицы Фигероа , а более высокие полосы движения на юг проходят через разрезы и низкие участки мостов. Затем, после пересечения реки Лос-Анджелес и автострады Голден-Стейт ( I-5 ), бульвар проходит вдоль сезонной реки Арройо-Секо в направлении Пасадены.

Транзитный порт гавани

Harbour Transitway - это разделенный на уровни экспресс-автобус общего пользования и платный коридор с высокой посещаемостью (HOT), проходящий по средине I-110, между SR 91 ( шоссе Гардена ) и бульваром Адамс в южной части центра Лос-Анджелеса. Анджелес. Автобусы, идущие на юг, покидают полосы HOT по специальным съездам, ведущим к транзитному центру Harbour Gateway . Каждое транспортное средство, использующее полосы HOT, должно иметь транспондер FasTrak Flex , переключатель которого должен указывать количество пассажиров в транспортном средстве (1, 2 или 3 или более), независимо от того, имеют ли они право на бесплатное пользование. [7]

История

Полосы для автомобилей на верхнем этаже шоссе Харбор, к югу от бульвара Адамс.
Строящаяся И-10 (Рядом с СР 11), гр.  1960 год
Вид с воздуха с севера автострады Харбор (I-110) и ее развязки судьи Гарри Прегерсона с автострадой Сенчури (I-105) на подходе к международному аэропорту Лос-Анджелеса. Вдалеке видны полуостров Палос-Вердес и остров Санта-Каталина .

В Плане движения по основным улицам Лос-Анджелеса 1924 года было предложено расширить улицу Фигероа до Сан-Педро как хорошую дорогу к порту Лос-Анджелеса . [8] Прогресс был медленным, [9] и в 1933 году законодательный орган штата добавил всю длину к системе автомагистралей штата как Маршрут 165 , неподписанное обозначение. Этот маршрут не только простирался от Сан-Педро на север до Лос-Анджелеса, но и продолжался через построенные городом туннели Фигероа-стрит и вдоль северного продолжения Фигероа-стрит до Игл-Рок , а затем следовал по авеню Линда Виста (через перекрытие с шоссе 161 ( SR) 134 ) через мост на Колорадо-стрит ) до шоссе 9 (ныне I-210 ) у водохранилища Ворота Дьявола. [10] [11] [12] Вся длина Маршрута 165 стала Знаком Маршрута 11 в 1934 году . [13] Американский Маршрут 6 также был назначен на часть между SR 1 и Авеню 26 в 1937 году, [14] и примерно на В то же время US 66 был перенесен с бульвара Игл-Рок на улицу Фигероа, перекрывая SR 11 между бульваром Сансет ( US 101 ) и Колорадо-стрит ( SR 134 ). [15] [16]

В начале 1941 года штат завершил строительство бульвара Арройо-Секо , который был добавлен к системе автомагистралей штата в 1935 году как Маршрут 205, обеспечивая более быстрый маршрут между SR 11 на авеню 26 и Пасаденой. [17] US 66 был перенесен на новый маршрут, в то время как SR 11 остался на улице Фигероа и авеню Линда Виста, причем первый также стал новым альтернативным маршрутом 66 США . [18] Строительство автострады до Сан-Педро шло гораздо медленнее, несмотря на то, что в самых ранних планах была интегрированная система. Первоначально Harbour Parkway должен был разделиться при слиянии с Венис-бульваром к северо-востоку от Университета Южной Калифорнии , при этом Восточный объездной путь и Западный объездной путь пересекали центральный деловой район Лос-Анджелеса и воссоединялись на разделении между Арройо Секо. Бульвары и бульвары Риверсайд к югу от стадиона Доджер . [19] [20] [21] Западная объездная дорога вскоре была включена в состав Харбор-бульвара, [22] и первый короткий участок, к тому времени переименованный в Харбор-фривей, открылся 30 июля 1952 года на четырехуровневой развязке. на юг до 3-й улицы. [23] (Бульвар Арройо-Секо был достроен до четырехуровневой развязки 22 сентября 1953 года и переименован в шоссе Пасадена 16 ноября 1954 года. [17] )

Шоссе Харбор постепенно продвигалось на юг, открываясь к Олимпийскому бульвару 23 марта 1954 года [24] и к бульвару Вашингтон 14 мая 1954 года . [25] 27 марта 1956 года шоссе было продлено до 42-й улицы [26] и 24 апреля 1957 года он достиг временных [27] пандусов на 88-м месте. [28] Дальнейшие расширения были сделаны до бульвара Сенчури 31 июля 1958 года, [29] 124-й улицы 24 сентября 1958 года, [30] Бульвара Алондра (который округ расширил, чтобы выдержать нагрузку) 2 мая 1960 года, [31] ] 190-я улица, 15 июля 1960 года, [32] Бульвар Торранс, 28 августа 1962 года, [33] и, наконец, шоссе Тихоокеанского побережья ( SR 1 ) 26 сентября 1962 года. [34] Там оно соединялось с участком, который ранее был открыт с 19 июня 1956 года, от шоссе Тихоокеанского побережья на юг до Ченнел-стрит. [35] Наряду с мостом Винсента Томаса на остров Терминал , последний участок в Сан-Педро открылся 9 июля 1970 года, завершив автостраду Харбор до ее нынешней длины. [36] [37] [38]

В декабре 1978 года шоссе Харбор-Фриуэй было одобрено FHWA в качестве межштатной автомагистрали . В 1981 году обозначение SR 11 было изменено на I-110 на шоссе Харбор и на SR 110 на шоссе Пасадена . [39] Обозначение I-110 ранее применялось к тому, что сейчас является ответвлением I-10, с 1958 по 1968 год.

Вывеска Ричарда Анкрома

В 2001 году Ричард Анкром, местный художник, который заблудился, пытаясь попасть на I-5 North с северной I-110, потому что не было четких официальных указателей, обозначающих доступ к I-5 North, решил свое разочарование, тайно изменив одну из верхних частей здания. знаки на автостраде непосредственно перед четырехуровневой развязкой ( 34 ° 03'21 "N 118 ° 15'22" W  /  34,055759 ° N 118,256181 ° W  / 34,055759; -118,256181 ). Используя официальные правительственные спецификации знаков , Анкром изготовил две части знака, одну из которых представлял собой указатель I-5, а другую со словом «СЕВЕР», и прикрепил их к левой стороне знака. Свои модификации он осуществлял средь бела дня, замаскированный под работника Калтранса . В этом районе у Caltrans есть три бригады по установке знаков, каждая из которых считает, что установку выполнила одна из двух других бригад. Спустя девять месяцев по просьбе Анкрома газета Los Angeles Downtown News опубликовала эту историю.

До работы Анкрома единственный указатель, направлявший автомобилистов к северному съезду с I-5, располагался за четверть мили (0,4 км) до съезда, что вынуждало многих пересекать несколько полос движения на очень коротком расстоянии. Компания Caltrans проверила знаки, чтобы убедиться, что они не упадут на дорогу внизу. Анкрому так и не было предъявлено обвинение, несмотря на заявления официальных лиц о том, что его действия были незаконными. Анкром назвал свой проект вывески «Партизанская государственная служба». [40]

Позже Caltrans добавил дополнительный знак «5 North» над левой полосой движения, идущей на север, у входа в туннели на улице Фигероа, а также новые электрические указатели, которые будут указывать, когда доступна дополнительная полоса движения для тех, кто желает переехать на I-5, идущую на север. (преобразование текущего однополосного перехода в двухполосный).

В 2009 году Caltrans заменила все вывески в этом сегменте на более новые, более светоотражающие версии. Эти новые знаки включают в себя оригинальные улучшения Анкрома. [41] [42]

Сохранение

Несмотря на увеличение трафика в Лос-Анджелесе, в том числе грузовиков, доставляющих продукцию из порта Лос-Анджелеса в Сан-Педро, не планируется модернизировать остальную часть I-110 с I-10 до Пасадены до межштатных стандартов. Вместо этого Caltrans настаивает на альтернативном статусе охраняемого объекта, чтобы сохранить бульвар Арройо Секо как историческую достопримечательность. В 1993 году законодательный орган штата определил первоначальный участок к северу от виадука на Фигероа-стрит как «Исторический бульвар Калифорнии» (часть системы живописных автомагистралей штата , зарезервированная для автострад, построенных до 1945 года) в 1993 году; [43] Единственная другая автомагистраль, обозначенная таким образом, — это шоссе Кабрильо ( SR 163 ) в Сан-Диего . Американское общество инженеров-строителей назвало его Национальным историческим памятником гражданского строительства в 1999 году, [44] и в 2002 году оно стало национальным живописным переулком. [45]

Выход из списка

Весь маршрут проходит по округу Лос-Анджелес .

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ ab Министерство транспорта Калифорнии. «Государственный список маршрутов грузовых автомобилей». Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинала ( файл XLS ) 30 июня 2015 года . Проверено 30 июня 2015 г.
  2. ^ 2007 г. Названные автострады, шоссе, конструкции и другие приспособления в Калифорнии (PDF) . Кальтранс . п. 71. Архивировано из оригинала (PDF) 14 октября 2012 года . Проверено 27 марта 2007 г.
  3. ↑ Райан, Колин (9 апреля 2010 г.). «Первая автострада Америки: бульвар Арройо Секо, также известный как 110». Тренд на грузовики . Эль-Сегундо, Калифорния: Extreme Venturs, LLC . Проверено 10 апреля 2018 г.
    «История бульвара Арройо Секо». Отправления . КСЭТ . 24 октября 2011 года . Проверено 10 апреля 2010 г.
    Кевин Брейк (2015). Мосты центра Лос-Анджелеса. Издательство Аркадия. п. 94. ИСБН 978-1-4671-3353-1.
    Джонсон, Дэйви Г. (29 июня 2006 г.). «Первая автострада Америки: 110». Ялопник . Гизмодо Медиа . Проверено 10 апреля 2018 г.
    Служба образования по вопросам наследия Службы национальных парков. «Арройо Секо Бульвар». Маршрут 66 . Министерство внутренних дел США . Проверено 10 апреля 2018 г.
    Спроул, Сюзанна (28 августа 2017 г.). «Арройо-Секо-Паркуэй, первая автострада Калифорнии, отмечает 75-летие». Лос-Анджелес Дейли Ньюс . Проверено 10 апреля 2018 г. Бульвар Арройо Секо, который когда-то назывался шоссе Пасадены (автострада 110) до того, как название было изменено еще в 2010 году, многие считают первой автострадой в штате и в стране.
    Рик Томас (2008). Арройо Секо. Издательство Аркадия. ISBN 978-0-7385-5608-6.
  4. ^ «Статья 2 главы 2 раздела 1» . Кодекс улиц и автомагистралей Калифорнии . Сакраменто: Калифорнийский офис законодательного совета . Проверено 6 февраля 2019 г.
  5. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомагистралей: Лос-Анджелес, Калифорния (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 1 октября 2017 г.
  6. ^ Нацке, Стефан; Низери, Майк и Аддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). «Что такое национальная система автомобильных дорог?». Национальная система автомобильных дорог . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 1 июля 2012 г.
  7. ^ «Использование Metro ExpressLanes» . www.metroexpresslanes.net . Транспортное управление округа Лос-Анджелес . Проверено 14 августа 2022 г.
  8. ^ Los Angeles Times , Городские переезды в Плане Фигероа, 29 сентября 1926 г., стр. 13
  9. ^ Los Angeles Times , Вопрос о спешке на Фигероа, 2 марта 1936 г., стр. А8
  10. ^ Ассамблея штата Калифорния. «Закон о внесении изменений в разделы 2, 3 и 5 и о добавлении двух разделов под номерами 6 и 7 к закону, озаглавленному «Закон, предусматривающий приобретение права проезда, а также строительство, техническое обслуживание...» Пятидесятая сессия Законодательного собрания. Уставы Калифорнии . Штат Калифорния. Ч. 767 стр. 2040.: «От Сан-Педро до государственной автомагистрали 9 возле Ла-Канада через улицу Фигероа».
  11. ^ Ассамблея штата Калифорния. «Акт о создании Кодекса улиц и автомагистралей, тем самым консолидирующий и пересматривающий закон, касающийся дорог общего пользования и всех принадлежностей к нему, а также об отмене определенных законов и частей законов, указанных в нем». Пятьдесят первая сессия Законодательного собрания. Уставы Калифорнии . Штат Калифорния. Ч. 29 с. 285.: «Маршрут 165 идет от Сан-Педро до Маршрута 9 возле Ла-Канада через улицу Фигероа».
  12. ^ Ассамблея штата Калифорния. «Закон... о государственных автомагистралях». Пятьдесят первая сессия Законодательного собрания. Уставы Калифорнии . Штат Калифорния. Ч. 274 с. 959, 285.: «Маршрут 165 идет от Сан-Педро до Маршрута 9 возле Ла-Канада через улицу Фигероа и авеню Линда Виста».
  13. ^ Деннис, TH (август 1934 г.). «Государственные маршруты будут пронумерованы и отмечены отличительными медвежьими знаками». Калифорнийские шоссе и общественные работы . 11 (8): 20–21, 32. ISSN  0008-1159 – через Archive.org .
  14. ^ Ричард Ф. Вайнгрофф, США 6: Шоссе Великой армии Республики
  15. ^ Компания HM Gousha , Лос-Анджелес и окрестности, 1935 г.
  16. ^ Компания HM Gousha , Лос-Анджелес и окрестности, 1939 г.
  17. ^ ab Historic American Engineering Record (Дж. Филип Грюн и Порша Ли), Arroyo Seco Parkway (HAER № CA-265), письменные исторические и описательные данные, август 1999 г., стр. 34, 57, 65, 67. Архивировано 31 октября 2007 г. , в Wayback Machine
  18. ↑ Переписка между Управлением автомобильных дорог и Американской ассоциацией должностных лиц шоссейных дорог штата , расшифровка на сайте California Highways: State Route 66.
  19. ^ Автомобильный клуб Южной Калифорнии , карта из Службы дорожного движения, столичная зона Лос-Анджелеса, 1937 год, воспроизведена в Джанет Л. Абу-Луход, Нью-Йорк, Чикаго, Лос-Анджелес: Глобальные города Америки, 1999, стр. 256
  20. ^ Совет по транспортной инженерии, карта из «Транзитной программы для столичного региона Лос-Анджелеса», 1939 г., воспроизведена в Джеррилинн К. Робертс, Филип Стедман, «Американские города и технологии: от дикой природы до проводного города», 1999, стр. 79
  21. ↑ Эндрю Гамильтон, New York Times , План дорог Лос-Анджелеса, 25 февраля 1940 г., стр. 128
  22. ↑ Округ регионального планирования округа Лос-Анджелес, Генеральный план автострад столичного Лос-Анджелеса, принят 6 августа 1947 года.
  23. ^ Los Angeles Times , Официальные церемонии открытия первой автострады в гавани, 31 июля 1952 г., стр. А1
  24. ↑ Los Angeles Times , Ссылка на автостраду Нью-Харбор откроется сегодня, 23 марта 1954 г.
  25. ↑ Los Angeles Times , участок автострады Нью-Харбор откроется сегодня, 14 мая 1954 г.
  26. ^ Los Angeles Times , Краткие церемонии, участок автострады Open Harbour, 28 марта 1956 г., стр. 2
  27. ↑ Van Nuys News , открытие участка шоссе Харбор, 5 августа 1958 г.
  28. ^ Los Angeles Times , Разрезание ленты для нового четырехмильного продления до автострады Харбор, 25 апреля 1957 г.
  29. ^ Los Angeles Times , Ссылка на автостраду Нью-Харбор, выход в четверг, 28 июля 1958 г., стр. 5
  30. ^ Los Angeles Times , Церемония открытия сектора шоссе Харбор, 25 сентября 1958 г., стр. Б1
  31. ^ Los Angeles Times , бульвар Алондра. Готово к загрузке при выезде с автострады, 1 мая 1960 г., стр. CS1
  32. ^ Los Angeles Times , Двухмильный участок автострады Харбор откроется сегодня, 15 июля 1960 г.
  33. ^ Los Angeles Times , Ссылка на шоссе Харбор откроется сегодня, 28 августа 1962 г., стр. А1
  34. ^ Los Angeles Times , Будет открыта последняя ветка на автостраду Харбор, 24 сентября 1962 г., стр. 25
  35. ↑ Van Nuys News , Двухмильный участок шоссе Харбор-Фриуэй откроется сегодня, 19 июня 1956 г.
  36. ↑ Ли Бастаджян, Los Angeles Times , Открытие моста Винсента Томаса запланировано на июль, 31 мая 1970 г., стр. CS1
  37. ↑ Long Beach Independent , посвящение на шоссе, ведущем к мосту, 8 июля 1970 г.
  38. ↑ Valley News (Ван Найс) , Расширение автострады Харбор будет посвящено сегодня, 9 июля 1970 г.
  39. ^ «Калифорнийские шоссе (www.cahighways.org): маршруты с 105 по 112» . www.cahighways.org . Проверено 26 января 2013 г.
  40. ↑ Стивенс, Крейг (30 декабря 2009 г.). «Искусство автострады РИЧАРДА АНКРОМа: Калтранс покупается на розыгрыш» . Лос-Анджелес Еженедельник . Архивировано из оригинала 23 сентября 2013 года . Проверено 28 июня 2013 г.
  41. ^ «Знаки автострады» . Анкром.орг. Архивировано из оригинала 2 марта 2019 года . Проверено 26 января 2013 г.
  42. ^ "партизанская государственная служба" . www.ankrom.org . Проверено 13 ноября 2022 г.
  43. ^ Ассамблея штата Калифорния. «Акт о добавлении в Кодекс улиц и автомобильных дорог разделов 280, 281, 282 и 283, касающихся автомобильных дорог». 1993–1994 годы Сессия Законодательного собрания. Уставы Калифорнии . Штат Калифорния. Ч. 179.
  44. ^ ХАЕР, с. 4
  45. ↑ Министерство транспорта США , Министр транспорта США Минета называет 36 новых национальных живописных дорог, Всеамериканские дороги, 13 июня 2002 г.
  46. ^ Министерство транспорта Калифорнии (июль 2007 г.). «Журнал мостов на государственных дорогах». Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии.
  47. ^ Министерство транспорта Калифорнии , Все объемы трафика на CSHS. Архивировано 21 июля 2011 г., в Wayback Machine , 2006 г.
  48. ^ Министерство транспорта Калифорнии , Система пронумерованного выхода Калифорнии , I-110, по состоянию на январь 2008 г.
  49. ^ ab «Именные автострады, шоссе, сооружения и другие объекты в Калифорнии, 2014 г.» (PDF) . Департамент транспорта Калифорнии . Проверено 20 июня 2015 г.
  50. ^ «Реконфигурированный съезд на автостраду 110 в Уилмингтоне вновь открывается» . Ежедневный бриз . 20 июня 2016 г. Проверено 8 апреля 2023 г.
  51. ↑ Гудман, Адрианна (3 февраля 1989 г.). «Спасение улицы: новый проект благоустройства Гардены направлен на то, чтобы украсить некогда процветающий бульвар». Лос-Анджелес Таймс . Проверено 8 апреля 2023 г.
  52. ^ «Бульвар МЛК в Лос-Анджелесе получил свое название в честь другого короля» . 89.3 КПСС . 15 января 2018 года . Проверено 8 апреля 2023 г.

Внешние ссылки

На Wikimedia Commons есть средства массовой информации, связанные с межштатной автомагистралью 110 и государственной трассой 110 (Калифорния).
KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикреплен KML/межштатная автомагистраль 110 и шоссе штата 110 (Калифорния).
KML взят из Викиданных.