US Route 99 ( US 99 ) была главной пронумерованной автомагистралью с севера на юг на западном побережье США до 1964 года, пролегая от Калексико, Калифорния , на границе с Мексикой до Блейна, Вашингтон , на границе с Канадой . Известная также как «Шоссе Золотого штата» и «Главная улица Калифорнии», US 99 была важной трассой в Калифорнии на протяжении большей части 1930-х годов как маршрут для иммигрантов-фермеров Dust Bowl, пересекавших штат. Она была назначена в 1926 году и просуществовала до тех пор, пока ее по большей части не заменила межштатная автомагистраль 5 (I-5). Большая часть в Центральной долине теперь является California State Route 99 (SR 99).
Шоссе начиналось на границе с Нижней Калифорнией в Калексико, Калифорния . Затем оно продолжалось на север вдоль западного берега Солтон -Си . Теперь этот участок известен как SR 86. US 99 продолжалась вдоль современной SR 111 через Коачеллу до ее пересечения на Диллон-роуд с другим крупным маршрутом США, обозначенным как US 60 и US 70 .
Теперь обозначенное как US 60/US 70/US 99, шоссе продолжилось на север через Индио и повернуло на запад через перевал Сан-Горгонио в сторону Лос-Анджелеса параллельно маршруту современной I-10 . В Бомонте US 60 отделилось на свой собственный путь на запад к Лос-Анджелесу. Шоссе через Баннинг и Бомонт (известное как Ramsey Street в Баннинге и Sixth Street в Бомонте) было обойдено новой версией супермагистрали US 60/US 70/US 99, которая позже стала частью I-10. Края старого щита US 60 на верхнем знаке новой развязки в какой-то момент были видны под щитом SR 60 , который его покрывает; однако в 2020 году знак был удален в обмен на современный световозвращающий знак. [ необходима цитата ] До строительства супермагистрали US 99 въезжала в Лос-Анджелес на бульваре Вэлли , будучи объединенной с US 70.
US 70 заканчивалась в центре Лос-Анджелеса, в то время как US 99 снова поворачивала на север, более или менее следуя маршруту сегодняшней I-5 ( San Fernando Road в долине Сан-Фернандо до строительства I-5), вверх и через горы Техачапи в долину Сан-Хоакин . Первоначальная трасса US 99 по изрезанным горам Техачапи в первые дни была известна как Ridge Route , первая автомагистраль, напрямую связывающая бассейн Лос-Анджелеса с долиной Сан-Хоакин. Построенная в 1915 году трасса между Castaic и SR 138 до Gorman занесена в Национальный реестр исторических мест . Первоначальная трасса Ridge Route на юге и Grapevine на севере была исключительно извилистой и узкой двухполосной бетонной дорогой, по которой было очень медленно ехать вдоль обрывов хребта, и которая считалась опасной для вождения во времена Ford модели A и перегревающихся грузовиков. В 1933 году его обошли трехполосным «Альтернативным маршрутом хребта», часть которого сейчас проходит по дну озера Пирамид . Спускаясь с Техачапис, US 99 вошел в долину Сан-Хоакин у подножия крутого склона Грейпвайн (подножие перевала Техон) и продолжил путь на север.
Когда он был впервые обозначен в конце 1926 года, US 99 шла с US 66 от Сан-Бернардино через Пасадену до Лос-Анджелеса , поворачивая там на север в Сан-Фернандо . [4] Маршрут был подписан в 1928 году. Это направление сохранялось до 1933 года, [ нужна ссылка ] , но к 1942 году оно перешло на собственное направление ( одновременное с US 70 , а также US 60 к западу от Помоны ) от Сан-Бернардино до Лос-Анджелеса. Это направление использовало авеню Гарви из Помоны, поворачивая на бульвар Рамона в Альгамбре, чтобы достичь Мэйси-стрит (теперь авеню Сесара Э. Чавеса) недалеко от центра Лос-Анджелеса. Оно поворачивало на север на Фигероа-стрит , проходя через туннели Фигероа-стрит и поворачивая на авеню 26, чтобы достичь Сан-Фернандо-роуд . [ необходима цитата ] Когда были завершены автомагистрали Сан-Бернардино , Санта-Ана и Пасадена , трасса была проложена по ним, продолжая съезд на авеню 26. [5] В 1962 году, с завершением строительства автомагистрали Голден-Стейт к северо-востоку от центра города, трасса US 99 была перемещена на нее, минуя автомагистраль Санта-Ана, четырехуровневую развязку и туннели на улице Фигероа.
Из Лос-Анджелеса US 99 следовала по San Fernando Road через Глендейл и Бербанк в Силмар. С 1937 по 1964 год она делила этот маршрут с US 6 ; оставшийся участок шоссе через долину Санта-Кларита называется «Старая дорога». Старая дорога начинается около развязки Newhall Pass , к югу от Санта-Клариты, в конечном итоге пересекая современную I-5. Поскольку дорога теперь петляет на север, проходя мимо Pico Canyon Road, она достигает McBean Parkway около Калифорнийского института искусств , College of the Canyons и Six Flags Magic Mountain . В Кастаике Старая дорога становится пригородной улицей и заканчивается в Oak Hill Court, недалеко от Кастаика. Значительная часть дороги затоплена под озером Пирамид ; северная сторона теперь является общественной дорогой для доступа к озеру, а южная сторона — доступом к плотине. [6]
Затем US 99 направился через перевал Теджон в долину Сан-Хоакин . К северу от входа в долину трасса I-5 ответвляется от US 99, и US 99 продолжила свой путь по нынешнему маршруту SR 99 до Бейкерсфилда , Фресно и Сакраменто . Многие старые сегменты шоссе между «Grapevine» и Сакраменто все еще существуют как местные улицы, многие из которых имеют в своих названиях «Golden State» (например, Golden State Avenue, Golden State Boulevard, Golden State Highway).
К северу от Сакраменто маршрут разделился на US 99W и US 99E. US 99W совпадал с US 40 на запад до Дэвиса , в городе как Olive Drive. Маршрут продолжался как Richards Boulevard, 1st Street, B Street и Russell Boulevard, прежде чем повернуть на север на то, что сейчас называется SR 113 , в Woodland, чтобы встретиться и пройти параллельно I-5 около города Yolo . Оттуда маршрут идет параллельно нынешнему I-5, въезжая в Corning с юга как Old Corning road, поворачивая на восток на Solano Street, прежде чем снова повернуть на север на 3rd Street, продолжая Red Bluff , где он стал Main Street. Все старые оригинальные межгородские дороги все еще существуют, обозначенные как 99W, CR 99 или CR 99W.
Из Сакраменто US 99E следовал по I-80 (сначала текущий деловой маршрут, затем фактический маршрут) до Розвилла , затем на север по SR 65 до Оливхерста , откуда следовал по SR 70 до Мэрисвилла . Из Мэрисвилла он следовал по SR 20 через реку Фезер до Юба-Сити , затем по текущему SR 99 на север до Ред-Блаффа , где он снова соединялся с 99W на Мэйн-стрит и бульваре Антилопы.
От Ред-Блаффа трасса US 99 продолжила движение на север по тому же маршруту, что и I-5, за исключением того, что она проходила через Реддинг вдоль нынешних SR 273 и SR 263 от Ирики до района Блэк-Маунтин.
От Реддинга шоссе проходило через небольшой городок Маунтин-Гейт, прежде чем погрузиться в то, что сейчас называется озером Шаста . [7] В засушливые годы, когда вода в озере отступает, можно увидеть множество старых мостов, дорожных выемок и ограждений. После озера Шаста шоссе пришлось проектировать вокруг очень сложной местности. Каньон реки Сакраменто был большой задачей для преодоления, но и по сей день можно найти и посетить множество мостов, напоминающих нам о том, как далеко продвинулась наша инженерия. Попав в округ Сискию , шоссе извивается через Дансмуир , направляясь на север к горе Шаста , а оттуда — к Виду . В Виде шоссе становится SR 265 на очень коротком расстоянии, прежде чем направиться на север к городу Газель . [8]
Участок двухполосной окружной дороги длиной 22,7 мили (36,5 км), известный как «Старое шоссе 99», существует в округе Сискию, между Уидом и Ирикой , в том же виде, в каком он был, когда был US 99. Он примерно параллелен I-5, но в одной точке расходится с ней на расстояние в несколько миль. К северу от Ирики шоссе становится SR 263 , сливается с SR 96 и направляется на север к Хорнбруку . Большая часть старого шоссе между Хорнбруком и Орегоном была снесена или в настоящее время находится на частной территории.
К 1925 году будущее шоссе 99 было заасфальтировано на 99% от Лос-Анджелеса до Сакраменто; остальная часть штата была завершена около 1932 года. Участки были расширены до четырех полос, начиная с конца 1930-х годов, и к 1961 году вся дорога от Лос-Анджелеса до Сакраменто стала четырехполосной, большая ее часть представляла собой полноценную автостраду.
К 1968 году шоссе US 99 было выведено из эксплуатации в связи с завершением строительства I-5 в Вашингтоне и Калифорнии, но поэтапное закрытие шоссе фактически началось 1 июля 1964 года благодаря принятию законопроекта Кольера № 64 20 сентября 1963 года. Законопроект запустил программу по упрощению сложной системы нумерации шоссе в Калифорнии и устранению параллельных обозначений, таких как вышеупомянутые US 60/US 70/US 99. Шоссе, которые заменили его, следующие:
Участок длиной 424 мили (682 км) между Уиллер-Ридж и Ред-Блафф обозначен как SR 99 , что делает его второй по длине автомагистралью штата Калифорния после SR 1. Однако недавно введенная в действие историческая трасса США 99 простирается от Индио , начиная с I-10 в долине Коачелла, вплоть до долины Империал до Калексико на границе Мексики с Мехикали, Нижняя Калифорния , Мексика.
US Route 99W был недолговечным вариантом US 99 в Центральной долине Калифорнии, проходя с севера Мантека через Френч-Кэмп в Стоктон . В то же время, примерно с 1929 по 1933 год, [ необходима цитата ] US Route 99E шел на восток, имея те же конечные остановки, что и US 99W.
US 99W проходила вдоль French Camp Road и El Dorado Street, в то время как US 99E использовала нынешние SR 99 и Mariposa Road. [ необходима цитата ] Северный конец каждой из них в Стоктоне неясен; это могли быть Charter Way и Wilson Way или Harding Way и Wilson Way. [ необходима цитата ]
До создания пронумерованных автомагистралей США в 1926 году основной маршрут Лос-Анджелес - Сакраменто , до 1964 года Legislative Route 4 , проходил от Мантеки до Стоктона через Френч-Кэмп (позже US 99W). Во Френч-Кэмпе, до 1964 года Legislative Route 5 разделялся на юго-запад, чтобы достичь залива Сан-Франциско через перевал Альтамонт . [10] [11] [12] Шоссе Линкольна использовало маршрут 4 от Сакраменто до Френч-Кэмп и маршрут 5 через перевал Альтамонт.
В ноябре 1926 года Маршрут 4 был определён как часть US 99, а Маршрут 5 (до Сан-Хосе ) стал US 48. [ 4] Маршруты США в Калифорнии не были обозначены до 1928 года, [13] а US 99 ещё не был разделён на US 99E и US 99W. [14]
Около 1929 года трасса 4 была перестроена между севером Мантеки и Стоктоном. Она стала US 99E, а старая трасса стала US 99W. Трасса 5 была продлена на север от Френч-Кэмп до Стоктона, но US 48 продолжала заканчиваться на US 99W. US 48 стала продолжением US 50 c. 1931 года, проходя одновременно с US 99 от Сакраменто до Стоктона и US 99W до Френч-Кэмп. [ нужна цитата ] Около 1933 года трасса US 99W была упразднена, а US 99E стала частью US 99. Большая часть бывшей US 99E теперь является частью SR 99, но бывшую US 99W обошла I-5.
