Итальянские самолеты 1910-х годов
Caproni Ca.22 — одномоторный моноплан, выпущенный итальянской компанией Aeronautica Caproni в 1913 году.
Дизайн
Разработанный по инициативе Джованни Баттисты «Джанни» Капрони, был изготовлен в единственном экземпляре для исследовательских целей по изучению характеристик самолета, оснащенного угловым крылом переменного угла атаки. Фактически, крыло состояло из трех частей и было спереди шарнирно закреплено на переднем лонжероне, который служил осью вращения для него; изменение угла атаки крыла управлялось маховиком, который управлял винтовой трубой, действующей на задний пилон. Кроме того, с помощью системы тяг задние плоскости хвоста контролировались таким образом, чтобы компенсировать изменения давления, оказываемого на крыло, поддерживая продольное равновесие оптимального самолета.
В 1913 году Ca.22 установил несколько мировых рекордов высоты и подъёма. [1]
История эксплуатации
30 июня 1915 года пилоты 15-й разведывательно-боевой эскадрильи перевели самолеты Caproni 2 Parasol 100 л.с. в Виццола-Тичино, перебросив их на летное поле в Порденоне, но после несчастных случаев на новых самолетах, один из которых привел к гибели пилота из-за поломки крыла, 15 сентября 1915 года эскадрилья была расформирована. [2]
Варианты
- Около 22
- Одномоторный моноплан с несущими плоскостями изменяемого угла атаки, оснащенный роторным двигателем Gnome Lambda мощностью 80 л.с. (60 кВт)
- Около 23
- Крыло с фиксированным углом атаки, двигатель Fiat мощностью 100 л.с. (75 кВт).
- Около 24
- Крыло с фиксированной стреловидностью, двигатель Gnome 9 Delta мощностью 100 л.с. (75 кВт) , серийный.
Технические характеристики (прибл. 22)
Данные из [3]
Общая характеристика
- Экипаж: 2
- Вместимость: 2 пассажира
- Длина: 8 м (26 футов 3 дюйма)
- Размах крыльев: 14,14 м (46 футов 5 дюймов)
- Высота: 3,5 м (11 футов 6 дюймов)
- Площадь крыла: 29,18 м2 ( 314,1 кв. фута)
- Масса пустого самолета: 480 кг (1058 фунтов)
- Полная масса: 980 кг (2161 фунт)
- Силовая установка: 1 × Gnome Lambda, 9-цилиндровый роторно-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, мощностью 60 кВт (80 л.с.)
- Гребные винты: 2-лопастные винты фиксированного шага
Производительность
- Максимальная скорость: 125 км/ч (78 миль/ч, 67 узлов)
- Крейсерская скорость: 60 км/ч (37 миль/ч, 32 узла)
- Выносливость: 5 часов
- Практический потолок: 5200 м (17 100 футов)
- Скорость подъема: 1,66 м/с (327 футов/мин)
Ссылки
- ^ Джанни Капрони, «Самолеты Капрони – исследования, проекты, проекты с 1908 по 1935 год» (ред. Музей Дель Капрони), Милан, издатель Эмилио Бестетти, 1937, ISBN не существует.
- ^ Департаменты итальянской авиации в Великой войне, Историческое управление AM - Роберто Джентили и Паоло Варриале, 1999 г., стр. 69
- ^ Камурати, Гастоне (1974). Аэрей Итальяни 1914-1918 гг . Рома: Военная авиация.
Дальнейшее чтение
Викискладе есть медиафайлы по теме Капрони Ca.22 .
- Абате, Росарио; Алеги, Грегори; Апостоло, Джорджо (1992). Aeroplani Caproni - Джанни Капрони ideatore e costruttore di ali italiane (на итальянском языке) (итальянский (также доступен на английском языке) изд.). Музей Капрони. п. 241.
