Капрони Ca.309

Итальянские разведывательные и военно-транспортные самолеты

Caproni Ca.309 Ghibli — итальянский самолёт, использовавшийся в Ливии и Северной Африке с 1937 по 1943 год. Его прозвище «Ghibli» отсылает к ветру ливийской пустыни .

Разработка

Caproni Ca.309 был разработан Чезаре Паллавичино на основе транспортного самолета Ca.308 Borea . Он был предназначен для замены устаревшего биплана IMAM Ro.1 и для использования в качестве разведывательного и штурмового самолета .

Ca.309 представлял собой свободнонесущий моноплан с низкорасположенным крылом и поршневым двигателем, установленным на каждом крыле.

Самолет также производился в Болгарии . Этот вариант, 24 экземпляра которого были построены, был известен как Kaproni-Bulgarski KB 6/KB 309 Papagal .

Операции

Около 309 в Палермо, Сицилия. 1943 год.

Ca.309 служил в Ливии в первой половине Второй мировой войны в составе Auto-Saharan Company , показав хорошие эксплуатационные результаты. ^[1]

После потери африканских колоний уцелевшие самолеты были возвращены в Италию, где использовались в качестве транспортных. Два Ghibli были куплены парагвайским правительством для его Военной авиации. Они использовались в качестве транспортных самолетов с 1939 по 1945 год, и в том же году были переданы Líneas Aéreas de Transporte Nacional (LATN), первой парагвайской авиакомпании, которой управляла Военная авиация. Они находились на активной службе до начала 1950-х годов, а затем были проданы частному аргентинскому владельцу.

Операторы

 Королевство Италия

• Regia Aeronautica , эксплуатировал 243 Caproni Ca.309 ^[2]

 Италия

• Военно-воздушные силы Италии ^[3]

 Болгария

• Болгарские ВВС

 Парагвай

• Парагвайские ВВС (два Ca.309)
• Líneas Aéreas de Transporte Nacional (LATN) использовала два самолета Ca.309 бывших парагвайских ВВС.

 Норвегия

• Норвежский армейский летный корпус

Технические характеристики (производство Ca.309)

Данные итальянских гражданских и военных самолетов 1930–1945 гг. ^[4]

Общая характеристика

• Экипаж: 3
• Длина: 13,29 м (43 фута 7 дюймов)+1 ⁄ 4  дюйма)
• Размах крыльев: 16,2 м (53 фута 2 дюйма)
• Рост: 3,04 м (10 футов 0 дюймов)
• Площадь крыла: 38,7 м2 ⁽ 417 кв. футов)
• Масса пустого самолета: 1960 кг (4321 фунт)
• Полная масса: 2930 кг (6460 фунтов)
• Силовая установка: 2 × Alfa Romeo 115-II (или 115-I) 6-цилиндровые рядные поршневые двигатели с воздушным охлаждением, мощностью 291 кВт (390 л.с.) каждый
• Гребные винты: 2-лопастные винты изменяемого шага

Производительность

• Максимальная скорость: 250 км/ч (160 миль/ч, 130 узлов)
• Крейсерская скорость: 209 км/ч (130 миль/ч, 113 узлов)
• Дальность: 671 км (417 миль, 362 миль)
• Практический потолок: 4500 м (14 800 футов)
• Время набора высоты: 2890 м (9480 футов) за 17 минут 30 секунд.

Вооружение

• Вооружение: 3 × 7,7-мм (.303 дюйма) пулемета Breda SAFAT
• Бомбы: до 330 кг

Наследие

Самолет получил свое прозвище в честь Studio Ghibli , японской анимационной студии, известной своими художественными фильмами. ^[5]

Смотрите также

Связанные списки

• Список самолетов Второй мировой войны
• Список бомбардировщиков
• Список самолетов Regia Aeronautica, использовавшихся во Второй мировой войне

Ссылки

1. "Раздел Storia: История "Ghibli" в Ливии во время Второй мировой войны (на итальянском языке)". Архивировано из оригинала 2010-08-23 . Получено 2011-01-17 .
2. "Caproni Ca.309 Ghibli", Ali e uomini [ Крылья и люди ] (на итальянском), архивировано из оригинала 2010-08-23 , извлечено 2011-01-17.
3. "Типы самолетов ВВС Италии". www.aeroflight.co.uk .
4. Томпсон, Джонатан В. (1963). Итальянские гражданские и военные самолеты 1930–1945 . США: Aero Publishers Inc. стр. 106-108. ISBN 0-8168-6500-0.
5. Хироси Исида (5 марта 2014 г.). «Фильм Миядзаки «Ветер крепчает» отдает дань уважения итальянскому авиаконструктору». Asahi Shimbun . Архивировано из оригинала 03.07.2015 . Получено 13.09.2015 .

Библиография

• Андреев, Иордания (апрель 1999 г.). «Лес авионс Капрони-Булгарски (плавник)». Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (на французском языке) (73): 45–52. ISSN  1243-8650.
• Луккини, Карло (апрель 1999 г.). «Le Meeting Saharien de 1938» [Воздушная встреча в Сахаре 1938 года]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (на французском языке) (73): 53–57. ISSN  1243-8650.
• Сапиенца, Антонио Луис (май 2001 г.). «L'aviation militare paraguayenne durant la Seconde guerre mondiale» [Военная авиация Парагвая во время Второй мировой войны]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (на французском языке) (98): 30–33. ISSN  1243-8650.
• Сапиенца, Антонио Луис (июнь 2000 г.). «Les premiers avions de Transport Commercial au Paraguay» [Первый коммерческий транспортный самолет в Парагвае]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (на французском языке) (87): 45–47. ISSN  1243-8650.