Шоссе США 75 ( US 75 ) является частью системы автомагистралей США , которая идет от межштатной автомагистрали 345 (I-345) в Далласе, штат Техас, на север до канадской границы в Нойесе, штат Миннесота . В штате Техас оно идет от I-345 в Далласе и направляется на север до границы со штатом Оклахома , на расстояние около 75,3 миль (121,2 км).
В первоначальном назначении государственных автомагистралей в 1917 году Даллас-Форт-Уэрт и Хьюстон были соединены веткой государственного шоссе 2 (SH 2, Meridian Highway ), которое проходило через Уэйко и Брайан и продолжалось до Галвестона . Более прямой маршрут, по которому следовал US 75, изначально не был частью системы между Ричлендом (соединенным с Далласом по SH 14 ) и Хантсвиллом (соединенным с Хьюстоном по SH 19 ). [2] [3] Этот отрезок Ричленд-Хантсвилл был добавлен в 1919 году как SH 32 , [4] а US 75 была отнесена к трассе, как и SH 6 к северу от Далласа, в 1926 году. [5] Ветвь SH 2, по которой следовала US 75 между Хьюстоном и Галвестоном, в конечном итоге стала частью SH 6, [ нужна ссылка ] и эти номера были исключены при перенумерации 1939 года.
До появления системы межштатных автомагистралей в конце 1950-х годов единственные улучшения US 75 в Техасе, помимо строительства двухполосной асфальтированной дороги, были в районах Хьюстона и Далласа. [ требуется ссылка ] Однако, автомагистрали в этих городах и около них включали некоторые из первых автомагистралей в штате: Gulf Freeway (Хьюстон, открыта для движения 1 октября 1948 года) и Central Expressway . Когда в 1960-х годах была построена I-45 , ее трасса обходила многие города и застроенные районы между центром Далласа и Хьюстоном . Обойденные маршруты сохраняли обозначение US 75, пока обозначение не было сокращено до центра Далласа в 1987 году. Многие из первоначальных трасс продолжают существовать под другими обозначениями.
В Далласе маршрут следовал по нынешнему скоростному шоссе Good Latimer Expressway (ранее Spur 559 ) [6] на юго-восток, из центра города, вдоль шоссе US 175 и на юг вдоль шоссе SH 310. [ 7]
Около Ferris , Trumbull , Palmer , Ennis и Corsicana Interstate 45 поворачивает на восток, чтобы обойти более населенные районы. Старые трассы US 75 через эти города, выведенные из эксплуатации в 1987 году, теперь имеют следующие обозначения:
Через Стритмен , Фэрфилд , Буффало , Сентервилл , Мэдисонвилл , Хантсвилл , Нью-Уэверли , Уиллис и Конроу , US 75 следовал за тем, что сейчас называется SH 75. [ 13]
В Галвестоне трасса государственного шоссе 87 от 20-й улицы до южной конечной точки I-45 также была частью шоссе US 75 до его усечения в 1987 году. [14]
В других случаях трассы обходили, в то время как US 75 продолжала существовать; теперь они имеют следующие обозначения:
US 75 начинается на I-345 , неподписанном вспомогательном маршруте I-45 , и направляется на север, сначала пересекая Spur 366 к северо-востоку от Далласа . Затем шоссе пересекается с SL 12 (Northwest Highway), прежде чем образовать развязку High Five с I-635 . Затем оно пересекается с шоссе президента Джорджа Буша, продолжая движение на север через Плейно . Затем оно пересекается с платной дорогой Сэма Рэйберна , совпадая с SH 121 , а затем проходит через Мак-Кинни и пересекаясь с US 380. Участок через Мак-Кинни в значительной степени не изменился по сравнению с его первоначальным проектом, за исключением пересечения с платной дорогой Сэма Рэйберна . [18] для замены первоначальной развязки. Планы по модернизации объекта через и к северу от Мак-Кинни ведутся с реконструкцией моста US 380. Затем US 75 разделяется с SH 121 в Мелиссе и продолжается на север. В Шермане маршрут пересекает SH 56 , а затем US 82. К северу от Денисона он совпадает с US 69 на протяжении следующих 2 миль (3,2 км), а затем пересекает Ред-Ривер и попадает в Оклахому .
Номера съездов с шоссе US 75 не основаны на отметках миль; вместо этого съезды были пронумерованы последовательно (единственный оставшийся участок дороги в Техасе с такой системой). Поскольку объездной маршрут был завершен вокруг района Шерман-Денисон, система нумерации была продолжена для новых съездов. После завершения расширенной Центральной скоростной автомагистрали через Даллас нумерация съездов была изменена для участка к югу от I-635, чтобы соответствовать новым (и меньшему количеству) съездам, основанным на пробеге, но система нумерации к северу от I-635 осталась неизменной, что объясняет пробел в текущей системе нумерации.
